2023 PEUGEOT 408 alarm

133
Jazda
6Gdy tylko układ wykryje zagrożenie kolizją, przygotowuje obwód hamulcowy. Może to
generować niewielki hałas i delikatne wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd poruszający się do przodu bez przyczepy.
Działający układ hamulcowy.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na drogach bez lub z małą
liczbą zakrętów.
Ta kontrolka ostrzegawcza świeci w zestawie wskaźników bez dodatkowego komunikatu,
wskazując, że automatyczny układ hamulcowy nie
jest dostępny.
Jest to normalne zjawisko wskazujące, że nie został
spełniony warunek i że nie jest konieczne wsparcie
warsztatu.
W każdej sytuacji z włączonym zapłonem, w której
automatyczne hamowanie stanowi zagrożenie,
zaleca się wyłączenie tego układu za pomocą
aplikacji ekranu dotykowego funkcji wspomagania
jazdy, na przykład:
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Korzystanie z automatycznej myjni

samochodowej.
–

W
ykonywanie wszelkich prac serwisowych (np.
wymiana koła, wykonywanie czynności w komorze
silnika).
–

Wjechanie pojazdem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Holowanie samochodu.
–


W przypadku uszkodzenia przedniej szyby w

pobliżu kamery.
Układ jest automatycznie wyłączany, jeśli: – wykryte zostało koło zapasowe o zbyt
małej średnicy;
–

wykryta została usterka przełącznika pedału

hamulca lub prawego/lewego światła stop;
–

wykryta została usterka czujników
, elektroniki
lub układu hamulcowego;
–

przyczepa została wykryta przez zamontowany

zaczep pojazdu (z wtykiem przyłącza
elektrycznego);
–

wykryta została poważna kolizja (e.g.
z
wystrzeleniem poduszek powietrznych).
Jeżeli wykrywanie jest ograniczone lub czasowo niedostępne z powodu warunków
otoczenia, to wskazanie dla kierowcy nie jest
wyświetlane (ponieważ układ nie wymaga od
kierowcy żadnego działania).
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Kierowca nie może przeładowywać samochodu (musi przestrzegać
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu oraz
zespołu pojazdów i wysokości użytecznej dla
relingów dachowych).
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę, że może dojść do
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega o ryzyku kolizji.
► W aplikacji ekranu dotykowego Systemy
wspom. kierowcy (ADAS) wybrać
Funkcje>Układ automatycznego hamowania.
►

Należy wybrać jeden z 3 wstępnie ustawionych

progów:
„Daleko”, „Średnio” lub „Blisko”.
Wybrany próg jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.

134
Jazda
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ oraz wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie różnych
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w zestawie
wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, różnicę
prędkości własnego pojazdu i obiektu
zidentyfikowanego pod kątem ryzyka kolizji, a
także działania (np. wciskanie pedałów, obracanie
kierownicą) w celu wygenerowania alarmu w
najbardziej odpowiednim momencie.
(kolor pomarańczowy)Poziom 1: tylko alarm wizualny
sygnalizujący, że poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Poziom 3: może zostać zastosowane
mikrohamowanie, potwierdzające ryzyko kolizji
(opcja).
W przypadku zbyt szybkiego zbliżania się do pojazdu może zostać wyświetlony alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1 zależy od wybranego
progu wyzwalania. Reaguje tylko na poruszające
się pojazdy. Przy niższej prędkości jest
automatycznie wyłączany.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia dotyczące kolizji nie będą emitowane, będą emitowane
zbyt późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Wybranie opcji „Daleko” na ekranie dotykowym spowoduje wcześniejsze
wyświetlenie ostrzeżenia. Zwiększa to poziom
bezpieczeństwa, lecz również liczbę alarmów w
przypadku braku zachowania wymaganej przez
przepisy prawa bezpiecznej odległości.
Aby ograniczyć występowanie alarmów,
można zmienić to ustawienie na jedno z dwóch
pozostałych.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Ta funkcja zwiększa hamowanie pojazdu, jeśli
kierowca nie hamuje wystarczająco, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Funkcja ta, zwana także „automatycznym
hamowaniem awaryjnym”, interweniuje po
sygnale dźwiękowym, jeśli kierowca nie wciśnie
wystarczająco szybko pedału hamulca.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone

136
Jazda
brudem, śniegiem, lodem lub czymkolwiek innym, co
uniemożliwia wykrywanie.
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników i/lub na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera, wskazując, że pas
bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty (w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Alarm nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Domyślnie, funkcja jest automatycznie włączana
podczas każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem aplikacji Systemy wspom.
kierowcy (ADAS) na ekranie dotykowym.
Lub
Bezpośredni dostęp do skrótów do funkcji
wspomagania jazdy.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
– zapłon jest wyłączony od kilku minut;
– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty , a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery


Układ ocenia poziom czujności, zmęczenia i
rozproszenia uwagi kierowcy poprzez
rozpoznawanie zmian toru jazdy względem
oznaczeń na jezdni.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby.
Układ ten jest szczególnie przydatny na drogach
szybkiego ruchu (prędkość powyżej 70
km/h).

137
Jazda
6Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu
„Zachowaj ostrożność!” i sygnału dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest ryzykowna: Zrób przerwę” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia
czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznaczeń pasa ruchu, oznaczenia

zniszczone, ukryte (np. przez śnieg, błoto, suche
liście) lub (liczne) roboty drogowe;
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze).
–

wąskie, kręte drogi.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ koryguje tor jazdy pojazdu, ostrzegając
kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko niezamierzonego
zjechania z pasa ruchu lub wjechania na pobocze
lub pas awaryjny (w zależności od wersji).
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby, rozpoznając
oznaczenia pasa ruchu na jezdni i poboczu (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca
pasy ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz,
aby mógł zachować kontrolę, gdy warunki
nie pozwolą na interwencję systemu (np. jeśli
zniknie oznaczenie środkowej linii dzielącej na
powierzchni drogi).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów.
Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że
zmiana toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie
nie jest dokonywana żadna korekta.

138
Jazda
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcjiEkranObjaśnienia
OFF

Funkcja wyłączona.
ON Brak.Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 65
km/h,
–

nie rozpoznano linii,
–


układ ESC w trakcie regulacji,
–


jazda „sportowa”.
ON

Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu dojazdowego dostarczonego z samochodem, usterka).
ON Brak.Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 65
km/h.
ON


Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii. Dłonie kierowcy
znajdują się na kierownicy.
ON




„ Chwyć kierownicę” lub
„ Trzymaj się pasa ruchu” (w
zależności od wersji) Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi
przekroczenie ciągłej linii, ostrzeże kierowcę, że musi on bezwzględnie dokończyć korektę toru
jazdy.
W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy i pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty toru
jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest wielokrotna korekta toru jazdy
przeprowadzana w krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca zareaguje.

140
Jazda

W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–
Świeci w sposób ciągły
natychmiast po tym, gdy
inny pojazd znajdzie się w martwym polu lub zbliża
się na sąsiednim pasie.
–

Miga
po upływie około 1 sekundy od użycia
kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– Wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu.
– Podczas wyprzedzania innego pojazdu przy
różnicy prędkości mniejszej niż 15 km/h.
–

Ruch na drodze odbywa się w sposób płynny
.
–

Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
Ograniczenia działania
W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–

obecność nieruchomych obiektów

(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


uszkodzenie przedniego zderzaka.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Aby
uniknąć wypadku, przed zmianą pasa należy
zawsze sprawdzać lusterka i oglądać się za
siebie.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych tylnego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Niektóre typy
lakieru mogą zakłócać działanie czujników
radarowych.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie systemu może być tymczasowo zakłócone określonymi warunkami
pogodowymi (np. intensywnymi opadami
deszczu lub ekstremalnymi zmianami
temperatury).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki radarowe nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz stref
wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących

146
Jazda
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Widok ten jest dostępny wyłącznie po wybraniu go w
menu bocznym po lewej stronie.
Widoki boczne
Widok z lewej/prawej strony umożliwia wyświetlanie
otoczenia z każdej strony pojazdu (np. chodnika,
niskiej ściany, innego pojazdu zaparkowanego
obok).


► Wybrać odpowiedni widok w widoku z góry
pojazdu.
Wybrany obszar zmieni kolor na żółty, a na środku
ekranu zostanie wyświetlony widok z boku.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu
wykonania pełnego manewru.
Alarm dotyczący ruchu drogowego z tyłu pojazdu
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Podczas włączania biegu wstecznego przy
włączonym silniku lub podczas cofania z prędkością
do 10 km/h układ ten ostrzega o zbliżających
się przeszkodach (np. pieszych, rowerzystach,
pojazdach, ciężarówkach, motocyklach) w tylnych
martwych polach pojazdu, wykorzystując radary
zainstalowane w zderzaku.
Układ wykrywa przeszkody poruszające się z
prędkością większą niż 3 km/h, które znajdują się w
maksymalnie w odległości 40 m.
Układ działa jako uzupełnienie czujników
parkowania, Visiopark 1 lub funkcji Visiopark 3 (w
zależności od wersji).
Więcej informacji na temat wspomagania
parkowania, funkcji Visiopark 1 lub Visiopark 3
zawiera odpowiedni paragraf.
Kierowca musi monitorować otoczenie przed rozpoczęciem manewru i przez cały
czas podczas jego trwania. Powoli i ostrożnie
jechać na biegu wstecznym w razie pogorszonej
widoczności lub jej całkowitego braku.
Zasada działania



Po wykryciu zbliżającej się przeszkody, symbol
1 lub 2 miga na ekranie dotykowym, w widoku
wspomagania parkowania lub w różnych widokach
kontekstowych funkcji Visiopark 1 lub Visiopark 3 (w
zależności od wersji).
Jeśli samochód porusza się do tyłu, symbol jest
uzupełniany sygnałem dźwiękowym.
Przeszkoda zbliża się z tyłu, w martwym polu po prawej/lewej stronie
lub po obu stronach pojazdu.
W przypadku usterki tych funkcji na ekranie
dotykowym lub gdy kierowca wyłączy widoki tych
funkcji na ekranie dotykowym, wykrycie zbliżającej
się przeszkody jest nadal sygnalizowane sygnałem
dźwiękowym, gdy samochód porusza się do tyłu.

199
PEUGEOT i-Connect Advanced - PEUGEOT i-Connect
10Ten tryb umożliwia nadawanie przez samochód
wszystkich danych osobowych wymaganych
dla poszczególnych prawidłowych, dostępnych
usług towarzyszących, za wyjątkiem danych
umożliwiających lokalizację samochodu (np.
współrzędnych GPS).
Niektóre usługi towarzyszące mogą nie działać bez dostępu do danych
umożliwiających lokalizację samochodu.
Ten tryb nie zostanie zastosowany dla funkcji połączenia awaryjnego lub dla
określonych usług, na które użytkownik wyraził
zgodę zgodnie z warunkami umów komercyjnych
(np. alarm powiązany).
„ Tryb prywatny"
Ten tryb nie pozwala na przesyłanie danych
osobowych na zewnątrz pojazdu.
Usługi towarzyszące będą wykonywać tylko
lokalne przetwarzanie wewnątrz pojazdu z
ograniczonymi funkcjami.
Ten tryb nie zostanie zastosowany dla funkcji połączenia awaryjnego lub dla
określonych usług, na które użytkownik wyraził
zgodę zgodnie z warunkami umów komercyjnych
(np. alarm powiązany).
Cele zawodowe Jeśli samochód jest używany do celów
zawodowych lub przy obowiązywaniu
warunków określonych umów (np. samochód
służbowy, rządowy), niektóre tryby prywatne
nie będą dostępne dla użytkownika na ekranie,
w zależności od potrzeb usług w zakresie
udostępniania danych.
Aby zmienić tryb, przesunąć palcem w dół z górnej
części ekranu w celu wyświetlenia wszystkich
szybkich ustawień.
Nacisnąć ten przycisk i wybrać tryb. Tryb zostanie podświetlony.
LUB
Nacisnąć aplikację „Ustawienia”.
Z listy wybrać kartę „Komunikacja”.
Wybrać „Ustawienia prywatności”.
Wybrać tryb.
Portal internetowy
Podczas pierwszego użycia, po nabyciu pojazdu,
użytkownik jest proszony o wybranie kraju
zamieszkania w celu umożliwienia korzystania z
portalu internetowego.
W przypadku, gdy kraj nie zostanie wybrany,
powiadomienie to zostanie zapisane w centrum
powiadomień i zniknie dopiero po wybraniu
kraju. Przesunąć palcem z góry na dół po
ekranie dotykowym, aby wyświetlić wszystkie
powiadomienia.
Wybór kraju jest wymagany w celu umożliwienia
korzystania z dostępnych aplikacji internetowych.
Nacisnąć aplikację „Ustawienia”.
Z listy wybrać „Usługi online”.
Wybrać kraj.
Podczas pierwszego użycia za pomocą
podłączonego urządzenia przenośnego
system łączy się z profilem użytkownika. Podłączone
urządzenie przenośne służy jako klucz dostępu do
zapisanych danych osobowych. Najpierw należy
włączyć funkcję Bluetooth
® w urządzeniu
przenośnym.
Wybrać żądaną aplikację, w razie potrzeby
użytkownik zostanie poproszony o uwierzytelnienie.
Uwierzytelnienie to zostanie zapisane na potrzeby
przyszłego korzystania z urządzenia przenośnego
połączonego z bieżącym profilem.
Uwierzytelnienie będzie wymagane przy każdym
użyciu, jeśli urządzenie przenośne nie jest
podłączone do bieżącego profilu lub jeśli używany
jest profil Gość.
W przypadku profilu „Gość” przy każdym użyciu wymagana jest identyfikacja.
Aktualizacja systemu
Zdalne zarządzanie urządzeniami i zdalne aktualizowania oprogramowania oraz
oprogramowania układowego.
Stanowiące integralną część usługi pozwalającej
na realizowanie umów na usługi towarzyszące,
wymagane funkcje zarządzania urządzeniami
oraz aktualizowania oprogramowania, w tym