2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID oil

872-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) (P. 89)
Si può usare l’energia elettrica generata dal motore a benzina per ricari-
care la batteria ibrida (batteria di trazione) passando alla modalità di rica-
rica della batteria ibrida (batteria di trazione) quando si esaurisce l’energia
elettrica necessaria per la guida EV
*.
OIl sistema potrebbe non essere in grado di passare alla modalità di rica-
rica della batteria ibrida (batteria di trazione) a causa dello stato del
sistema ibrido plug-in. (P. 90)
OIl tempo di ricarica varia a seconda delle condizioni di guida del veicolo
quando si guida in modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione).
Nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), la spia moda-
lità di ricarica della batteria ibrida si accende.
*: in modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), la batteria ibrida
può essere ricaricata durante la guida. Tuttavia, il motore a benzina è in fun-
zione per ricaricare la batteria e il consumo di carburante è superiore rispetto
alla guida in modalità HV.
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922-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)Q
Quando si guida in modalità HV
Il veicolo può essere utilizzato esattamente come un veicolo ibrido stan-
dard.
In modalità HV, il veicolo viene generalmente gestito nel modo seguente, a
seconda delle condizioni di guida.
OIl motore a benzina si spegne
* quando il veicolo si arresta.
OAlla partenza, il veicolo utilizza il motore elettrico (motore di trazione).
ODurante la guida normale, il motore a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i consumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale generatore di corrente.
OSe si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a benzina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere ricaricata o il motore
si sta scaldando, ecc., il motore a benzina non si spegne automaticamente.
(P. 95)
Q
In frenata (frenata rigenerativa)
Il motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione).
L’autonomia EV può essere aumentata utilizzando in maniera attiva la fre-
nata rigenerativa per immagazzinare energia elettrica nella batteria ibrida
(batteria di trazione).
Inoltre, poiché il consumo di carburante è ridotto anche quando si guida in
modalità HV, è possibile sfruttate efficacemente il sistema di frenata rige-
nerativa.

1002-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
QSe si accende una spia di allarme o viene visualizzato un messaggio di allarme,
oppure se la batteria da 12 Volt viene scollegata
Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In tal caso, cercare di avviare nuovamente il
sistema. Se la spia “READY” non si accende, rivolgersi a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
QEsaurimento del carburante
Quando si esaurisce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifor-
nimento con una quantità di benzina sufficiente per far spegnere la spia di allarme
livello carburante insufficiente (P. 660). Se è presente solo una piccola quantità di
carburante, il sistema ibrido potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità
standard di carburante è pari a circa 7,5 litri, quando il veicolo è in piano. Questo
valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più carburante se il
veicolo è inclinato).
QOnde elettromagnetiche
OI componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi sono dotati di schermatura elet-
tromagnetica ed emettono pertanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a
quella dei veicoli a benzina convenzionali o degli elettrodomestici.
OIl veicolo può causare interferenze audio in alcuni componenti radio prodotti da terzi.
QEffetto delle forze magnetiche
Se nel vano bagagli o nelle sue vicinanze si trovano oggetti che generano potenti forze
magnetiche (ad esempio altoparlanti di grandi dimensioni), queste forze potrebbero
avere un effetto negativo sul sistema ibrido.
QBatteria ibrida (batteria di trazione) (batteria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una durata di servizio limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce
con il tempo e l’utilizzo al pari di qualsiasi altra batteria ricaricabile. L’entità della dimi-
nuzione della capacità della batteria varia drasticamente in base alle condizioni
esterne (temperatura ambiente, ecc.) e alle condizioni d’uso, ad esempio le abitudini di
guida e le modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione).
Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni di litio e non indica alcuna
anomalia. Inoltre, sebbene la distanza che può essere percorsa in modalità EV dimi-
nuisca con il calare della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione), le presta-
zioni del veicolo non peggiorano drasticamente.
Per contenere il tasso di riduzione della capacità della batteria, seguire le istruzioni
riportate a P. 152, “Riduzione della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione)”.
QAvviamento del sistema ibrido in presenza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è estremamente fredda (al di sotto di
circa -30C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi.
In questo caso, provare ad avviare nuovamente il sistema ibrido dopo che la tempera-
tura della batteria ibrida è aumentata, quando la temperatura esterna sale ecc.
QDichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di gas di idrogeno in base alla Direttiva
ECE100 (Sicurezza batteria veicoli elettrici).

1062-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
XUtilizzo del pedale dell’acceleratore/pedale del freno
OGuidare il veicolo fluidamente. Evitare brusche accelerazioni e decele-
razioni. L’accelerazione e la decelerazione progressive consentono un
uso più efficiente del motore elettrico (motore di trazione) senza dover
utilizzare la potenza del motore a benzina.
OEvitare di accelerare ripetutamente. Se si accelera ripetutamente, si
consuma energia della batteria ibrida (batteria di trazione) e il consumo
di carburante peggiora. L’energia della batteria può essere ripristinata
sollevando leggermente il pedale dell’acceleratore durante la guida.
XQuando si frena
Azionare i freni gradualmente e con ampio anticipo. Quando si rallenta si
rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
XRallentamenti
Le accelerazioni e decelerazioni ripetute, nonché le lunghe attese ai sema-
fori, causano un aumento del consumo di carburante ed energia elettrica.
Consultare le informazioni sul traffico prima di mettersi in viaggio per evi-
tare il più possibile rallentamenti. Quando ci si trova in un ingorgo stradale,
rilasciare gradualmente il pedale del freno per consentire al veicolo di
avanzare lentamente senza utilizzare eccessivamente il pedale dell’acce-
leratore. In questo modo si evita un consumo eccessivo di carburante ed
energia elettrica.
XGuida in autostrada
OControllare il veicolo e mantenere una velocità costante. Prima di fer-
marsi al casello del pedaggio o per altre ragioni, rilasciare il pedale
dell’acceleratore con anticipo e frenare gradualmente. Quando si ral-
lenta si rigenera una maggiore quantità di energia elettrica.
OIl consumo di energia elettrica aumenta notevolmente quando si guida a
velocità elevate in modalità EV. Se la prossima stazione di ricarica è
distante dall’uscita dell’autostrada, è consigliabile guidare in modalità
HV sull’autostrada e passare alla modalità EV dopo averla lasciata.

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Autonomia EV
Il valore visualizzato sul display multi-informazioni ecc. (P. 217, 233, 240,
258) viene calcolato utilizzando i seguenti dati.
OLa carica residua attuale della batteria ibrida (batteria di trazione)
OIl consumo di energia elettrica (la distanza percorribile stimata in modalità
EV per unità di energia elettrica) basato sul valore registrato
OConsumo storico di energia elettrica dell’impianto dell’aria condizionata
Il consumo di energia elettrica varia in base allo stile di guida adottato. Il vei-
colo registra automaticamente il consumo di energia elettrica durante la rica-
rica e usa tale consumo per calcolare l’autonomia EV. Pertanto, l’autonomia
EV visualizzata quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è completa-
mente carica può essere diversa dall’autonomia EV precedente, poiché
dipende dallo stile di guida adottato.
L’autonomia EV può variare in modo significativo ad ogni ricarica fino a
quando il consumo di energia elettrica basato sul valore registrato non si sta-
bilizza (per i primi due mesi circa). Tuttavia, ciò non indica un’anomalia.
Quando si accende l’impianto dell’aria condizionata, l’autonomia EV (quando
si utilizza l’impianto dell’aria condizionata) viene calcolata in base al consumo
storico di energia elettrica dell’aria condizionata tenendo conto del fatto che il
consumo di energia elettrica potrebbe aumentare.
L’autonomia EV visualizzata sul display multi-informazioni o altrove,
mostra una distanza percorribile nella guida EV (utilizzando solo il
motore elettrico) di riferimento e la distanza effettiva che può essere
percorsa può essere diversa da quella visualizzata.
Anche se l’autonomia EV è visualizzata, a seconda della situazione la
guida EV potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a ben-
zina che il motore elettrico. (P. 9 4 )
Valore visualizzato

1452-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)Q
“Raffr.batteria traz.” (se in dotazione)
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è calda, questa funzione la
protegge sfruttando l’aria condizionata del veicolo per raffreddarla prima di
eseguire la ricarica.
Quando la batteria ibrida (batteria
di trazione) supera una determi-
nata temperatura e l’interruttore di
alimentazione viene spento, sul
display multi-informazioni viene
visualizzata una schermata di con-
ferma che indica se la funzione
“Raffr.batteria traz.” è attiva o
meno.
Se si seleziona “No”, l’impianto di raffreddamento della batteria ibrida (batteria di
trazione) non si attiva.
Q“Riscald.batteria trazione”
OLa funzione “Riscald.batteria trazione” potrebbe attivarsi quando non viene eseguita
la ricarica.
OQuando è attiva la funzione “Riscald.batteria trazione”, la spia di ricarica si accende.
OQuando è attiva la funzione “Riscald.batteria trazione” durante la ricarica, il tempo di
ricarica potrebbe aumentare.
OSe la temperatura esterna aumenta mentre è attiva la funzione “Riscald.batteria
trazione”, la ricarica potrebbe essere completata prima dell’orario “Partenza” impo-
stato. (P. 166)
OLa funzione “Riscald.batteria trazione” può essere attivata e disattivata nelle impo-
stazioni “Personalizzazione veicolo” sul display multi-informazioni. (P. 7 2 4 )
OIl “Riscald.batteria trazione” potrebbe attivarsi anche se la batteria ibrida (batteria di
trazione) è del tutto carica a causa della temperatura della batteria (batteria di tra-
zione).
• La carica residua della batteria ibrida (batteria di trazione) si riduce quando il
“Riscald.batteria trazione” si attiva. La ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe ricominciare.
• Quando si scollega il connettore di ricarica durante la ricarica, potrebbe comparire
“Ricarica interrotta perché il connettore di ricarica è stato estratto”. (P. 189)

1502-2. Ricarica
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Informazioni da leggere prima della ricarica
Questo veicolo è stato progettato per consentire la ricarica da una fonte di ali-
mentazione esterna tramite un apposito cavo per l’uso esclusivo con normali
prese domestiche a c.a.
Tuttavia, il veicolo si differenzia sostanzialmente dai normali elettrodomestici
per sotto gli aspetti elencati di seguito e l’eventuale utilizzo inappropriato
potrebbe causare incendi o scosse elettriche, con il rischio di lesioni gravi,
anche letali.
OIl veicolo è progettato per una ricarica costante a 10 A per l’intera durata
(fino a 3 ore e 10 minuti). (P. 143)
OLa ricarica può essere eseguita all’aperto.
Per eseguire correttamente la ricarica, seguire la procedura dopo aver letto la
spiegazione seguente. La ricarica deve essere eseguita solo da automobilisti
muniti di patente in grado di comprendere correttamente la procedura.
ONon consentire ai bambini di utilizzare il cavo di ricarica senza supervi-
sione. Tenere inoltre il cavo di ricarica fuori dalla portata dei neonati.
OQuando si esegue la ricarica con un caricabatteria, seguire le procedure
d’uso del caricabatteria.
OQuando si esegue la ricarica presso una stazione di ricarica pubblica, con-
trollare se la funzione di ricarica programmata è attiva.
• Quando è memorizzata una ricarica programmata, disattivare provviso-
riamente la funzione o attivare la funzione “Ricarica ora”.
(P. 172, 175)
• Quando la ricarica programmata è impostata su ON, la ricarica non
viene avviata neanche se si collega il cavo di ricarica. Inoltre, quando si
collega il cavo di ricarica, potrebbero essere addebitato il costo della
ricarica.
Leggere attentamente le seguenti precauzioni prima di collegare il cavo
di ricarica al veicolo e ricaricare la batteria ibrida (batteria di trazione).
Precauzioni relative alla ricarica

1512-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Prima della ricarica, controllare sempre quanto segue.
OIl freno di stazionamento è inserito. (P. 340)
OI fari sono spenti o impostati su AUTO e le luci, come le luci di emergenza,
le luci interne e così via, sono spente.
Se gli interruttori di queste luci sono accesi, questi dispositivi consumano energia
elettrica e la ricarica richiederà più tempo.
OL’interruttore di alimentazione è spento. (P. 327)
Prima della ricarica, verificare che ogni componente del cavo di ricarica sia in
buone condizioni. (P. 127)
QFunzioni di sicurezza
OIl sistema ibrido non si avvia se il cavo di ricarica è collegato al veicolo, neanche se si
preme l’interruttore di alimentazione.
OSe il cavo di ricarica viene collegato mentre la spia “READY” è accesa, il sistema
ibrido si arresta automaticamente e non è possibile guidare il veicolo.
OSe il cavo di ricarica è collegato al veicolo, non è possibile portare la posizione del
cambio da P a un’altra posizione.
QDurante la ricarica
I seguenti sintomi non indicano la presenza di anomalie.
OIl tempo di avvio della ricarica potrebbe variare a seconda delle condizioni del vei-
colo.
ODurante la ricarica, si potrebbe percepire il rumore della ventola dalle bocchette di
aspirazione aria di raffreddamento caricabatteria di bordo della batteria di trazione.
(P. 154)
ODurante e dopo la ricarica, il sedile posteriore e la zona circostante dove si trova il
caricabatteria di bordo della batteria di trazione potrebbero scaldarsi.
Verificare quanto segue prima della ricarica
Ispezione del cavo di ricarica