2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID tow

1022-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Post´powanie w razie wypadku
Je˝eli samochód uleg∏ wypadkowi, nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrodków
ostro˝noÊci, aby ograniczyç ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, tak aby uniknàç kolejnej
kolizji, uruchomiç hamulec postojowy, wybraç po∏o˝enie P przek∏adni na-
p´dowej, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Nie dotykaç ˝adnych przewodów, z∏àczy elektrycznych ani elementów,
które mogà znajdowaç si´ pod wysokim napi´ciem.
Wystajàce wewnàtrz lub na zewnàtrz samochodu jakiekolwiek przewody
elektryczne gro˝à pora˝eniem pràdem. Nie wolno ich dotykaç.
Nie wolno dotykaç akumulatora, je˝eli wycieka z niego lub znajduje si´
na nim jakikolwiek p∏yn.
Je˝eli dojdzie do kontaktu elektrolitu (elektrolit organiczny na bazie estru
kwasu w´glowego) z akumulatora trakcyjnego ze skórà lub gdy p∏yn ta-
ki dostanie si´ do oczu, mo˝e to doprowadziç do Êlepoty lub ran skóry.
W takiej sytuacji nale˝y natychmiast sp∏ukaç oczy lub skór´ du˝à iloÊcià
wody i natychmiast zwróciç si´ po pomoc medycznà.
Je˝eli elektrolit wycieka z akumulatora trakcyjnego, nie nale˝y podcho-
dziç do samochodu.
Nawet w przypadku gdy akumulator trakcyjny ulegnie uszkodzeniu, jego
wewn´trzna konstrukcja zapobiega wyciekowi du˝ej iloÊci elektrolitu.
Jednak˝e wyciekajàcy elektrolit wytwarza kwasowe opary. Opary te sà
dra˝niàce dla skóry i oczu, a wdychane mogà spowodowaç dotkliwe za-
trucie.
Nie wolno zbli˝aç palàcych si´ lub bardzo goràcych przedmiotów do
elektrolitu. Elektrolit jest ∏atwopalny.
W razie po˝aru nale˝y jak najszybciej wydostaç si´ z samochodu. Nie
wolno u˝ywaç gaÊnicy, która nie jest przeznaczona do urzàdzeƒ elek-
trycznych pod napi´ciem. Niebezpieczne mo˝e byç równie˝ u˝ycie na-
wet niewielkiej iloÊci wody.
Je˝eli samochód wymaga holowania, przednie ko∏a muszà byç uniesio-
ne. Je˝eli podczas holowania ko∏a po∏àczone z silnikiem elektrycznym
(trakcyjnym) pozostajà na pod∏o˝u, silnik mo˝e nadal wytwarzaç napi´-
cie elektryczne. Mo˝e to spowodowaç przebicia elektryczne, gro˝àce
po˝arem. (
S. 650)
Dok∏adnie sprawdziç pod∏o˝e pod samochodem. Âlady wycieków mogà
Êwiadczyç o uszkodzeniu uk∏adu paliwowego. W takim przypadku nale˝y
natychmiast opuÊciç samochód.
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 102 (Black plate)

2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in103
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Akumulator trakcyjny
W samochodzie tym znajduje si´ szczelny akumulator litowo-jonowy.
Akumulatora tego w ˝adnym wypadku nie nale˝y odsprzedawaç, przeka-
zywaç do dalszej eksploatacji ani poddawaç przeróbkom. Ze wzgl´dów
bezpieczeƒstwa wymontowane ze z∏omowanych pojazdów akumulatory
trakcyjne przyjmowane sà przez autoryzowane stacje obs∏ugi Toyoty lub
inne specjalistyczne warsztaty. Nie nale˝y na w∏asnà r´k´ pozbywaç si´
akumulatora trakcyjnego.
Nieprawid∏owe post´powanie z takim akumulatorem stwarza ryzyko
zaistnienia nast´pujàcych sytuacji, gro˝àcych Êmiercià lub powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a:
• Akumulator trakcyjny mo˝e zostaç nieprzepisowo z∏omowany lub po-
rzucony, stwarzajàc zagro˝enie dla Êrodowiska i gro˝àc pora˝eniem
pràdem w razie przypadkowego dotkni´cia cz´Êci znajdujàcej si´ pod
wysokim napi´ciem.
• Akumulator trakcyjny przeznaczony jest do u˝ytku wy∏àcznie w danym
samochodzie. Wykorzystywanie go poza samochodem lub poddawa-
nie jakimkolwiek przeróbkom grozi na przyk∏ad pora˝eniem pràdem,
wytworzeniem wysokiej temperatury, emisjà dymu, eksplozjà lub wy-
ciekiem elektrolitu.
Szczególnie wysokie ryzyko nieszcz´Êliwego wypadku dotyczy osoby,
której samochód ten zostanie odsprzedany lub przekazany, poniewa˝
mo˝e ona nie byç Êwiadoma tych zagro˝eƒ.
Pozostawienie akumulatora trakcyjnego w z∏omowanym samochodzie
stwarza potencjalne ryzyko pora˝enia pràdem w razie dotkni´cia elemen-
tów instalacji wysokiego napi´cia, przewodów lub z∏àczy elektrycznych.
Zu˝yte akumulatory trakcyjne powinny zostaç przekazane autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty, innemu specjalistycznemu warsztatowi lub specjali-
stycznemu sklepowi. W razie nieprzestrzegania odpowiedniej procedury
z∏omowania akumulatory te mogà doprowadziç do pora˝enia pràdem,
a w rezultacie do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 103 (Black plate)

1042-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wlotowe otwory wentylacyjne komory akumulatora trakcyjnego
Nale˝y upewniç si´, ˝e pokrowce foteli, plastikowe os∏ony, baga˝ itp. nie
blokujà wlotowych otworów wentylacyjnych. Przes∏oni´cie ich lub zablo-
kowanie spowoduje, ˝e ∏adowanie lub roz∏adowywanie akumulatora trak-
cyjnego mo˝e zostaç ograniczone.
Wlotowe otwory wentylacyjne nale˝y regularnie czyÊciç za pomocà od-
kurzacza, aby uniknàç ryzyka ich zatkania przez kurz itp.
Nie dopuszczaç do zamoczenia lub dostania si´ cia∏ obcych do wlotowych
otworów wentylacyjnych. Grozi to zwarciem i uszkodzeniem akumulatora
trakcyjnego.
Nie nale˝y przewoziç samochodem du˝ych iloÊci wody, np. zasobników
wody do urzàdzeƒ ch∏odzàcych. Gdy w razie rozlania woda dostanie si´
do akumulatora trakcyjnego, mo˝e spowodowaç jego uszkodzenie. W ta-
kiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
We wlotowych otworach wentylacyjnych zainstalowany jest filtr. Gdy po
oczyszczeniu wlotowych otworów wentylacyjnych filtr pozostaje wcià˝
brudny, zaleca si´ jego ponowne oczyszczenie lub wymian´. Czyszczenie
wlotowych otworów wentylacyjnych i filtrów, patrz S. 573.
Uwagi dotyczàce paliwa
U˝ywajàc samochód z hybrydowym uk∏adem nap´dowym typu Plug-in,
w zale˝noÊci od warunków u˝ytkowania, paliwo mo˝e pozostawaç w zbior-
niku przez d∏u˝szy czas, co mo˝e doprowadziç do obni˝enia jego jakoÊci.
Nale˝y nape∏niç zbiornik paliwa minimum 20 L paliwa, minimum raz na 12
miesi´cy u˝ytkowania samochodu (sumaryczna iloÊç paliwa podczas uzu-
pe∏niania paliwa w okresie 12 miesi´cy nie powinna byç mniejsza ni˝ 20 L).
W przeciwnym razie mo˝e to niekorzystnie wp∏ywaç na elementy uk∏adu
paliwowego silnika spalinowego.
Je˝eli paliwo w samochodzie nie by∏o uzupe∏niane przez d∏u˝szy czas,
mog∏o dojÊç do obni˝enia jakoÊci paliwa znajdujàcego si´ w zbiorniku.
Je˝eli po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ON na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym pojawi si´ komunikat ostrzegawczy „Paliwo nie zosta∏o niedaw-
no uzupe∏nione. Uzupe∏nij paliwo [No new fuel has been added recently.
Please refuel]”, nale˝y niezw∏ocznie uzupe∏niç paliwo.
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 104 (Black plate)

Efektywne wykorzystanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym
i trybu jazdy z nap´dem hybrydowym
Wykorzystywanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym podczas
jazdy w obszarze miejskim oraz u˝ywanie trybu jazdy z nap´dem
hybrydowym podczas podró˝owania po autostradach lub drogach
szybkiego ruchu, przyczynia si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa
i energii elektrycznej. (
S. 88)
Korzystanie z trybu jazdy miejskiej
W trybie jazdy miejskiej moc silnika elektrycznego (trakcyjnego)
jest ograniczona i dzia∏anie silnika spalinowego mo˝e zostaç zmini-
malizowane. Dlatego te˝ samochód mo˝e poruszaç si´ tylko z wy-
korzystaniem silnika elektrycznego (trakcyjnego) podczas jazdy
w obszarach miejskich itp. (
S. 88)
Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej p∏ynny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej. (
S. 418)
Obserwowanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 226)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu lub podczas
zatrzymania na czerwonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej
powinna znajdowaç si´ w po∏o˝eniu D. Po zaparkowaniu samocho-
du nale˝y wybraç po∏o˝enie P przek∏adni nap´dowej. Przestawie-
nie dêwigni przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie neutralne N nie
wp∏ywa na zmniejszenie zu˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie
pracuje silnik spalinowy, natomiast energia elektryczna nie jest wy-
twarzana. Dodatkowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad klimatyzacji itp., zu-
˝ywana jest energia z akumulatora trakcyjnego.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in105
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wskazówki dotyczàce jazdy samochodem
z hybr ydowym uk∏adem nap´dowym typu Plug-in
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà
i najmniej ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 105 (Black plate)

Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego
przyspieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamo-
wanie powoduje bardziej efektywne wykorzystanie silnika elek-
trycznego (trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika
spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Hamowanie
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Naprzemienne przyspieszanie i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem negatywnie wp∏ywa na zu˝ycie pali-
wa i energii elektrycznej. Zalecane jest korzystanie z komunikatów
drogowych, aby w maksymalnym stopniu unikaç przestojów w po-
dró˝y. W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç powoli,
delikatnie redukujàc nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego i uni-
kajàc nadu˝ywania peda∏u przyspieszania. Pozwoli to uniknàç nad-
miernego zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej.
Na autostradzie
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy. Zbli˝ajàc si´ do punktu pobo-
ru op∏at lub innych przeszkód, z odpowiednim wyprzedzeniem
zwalniaç peda∏ przyspieszenia i delikatnie hamowaç. Umo˝liwi to
odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej podczas zwal-
niania.
Zu˝ycie energii elektrycznej w trybie jazdy z nap´dem elektrycz-
nym znacznie wzrasta podczas jazdy z du˝ymi pr´dkoÊciami. Je-
˝eli odleg∏oÊç do najbli˝szego punktu ∏adowania po opuszczeniu
autostrady jest du˝a, zalecana jest jazda w trybie jazdy z nap´dem
hybrydowym i w∏àczenie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym do-
piero po zjechaniu z autostrady.
1062-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 106 (Black plate)

ó Przewód ∏adujàcy (generacja 3) (w niektórych wersjach)
Z∏àcze ∏adowania (od strony
samochodu)
Etykieta identyfikacyjna (na
z∏àczu ∏adowania)
Wtyczka ∏adowania (od strony
urzàdzenia do ∏adowania aku-
mulatora trakcyjnego)
Etykieta identyfikacyjna (na
wtyczce ∏adowania)
Rodzaje przewodów ∏adujàcych
Poni˝sze metody ∏adowania zosta∏y zgrupowane wed∏ug dost´pnoÊci urzàdzeƒ
∏adujàcych, które pozwalajà na wykrycie usterek, takich jak pràdy up∏ywu i ich
lokalizacje (w zale˝noÊci od tego, czy pod∏àczone jest urzàdzenie ∏adujàce, czy
przewód ∏adujàcy). Rodzaj przewodu ∏adujàcego, który mo˝e zostaç u˝yty, ró˝-
ni si´ w zale˝noÊci od trybu ∏adowania.
2-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego117
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Metoda ∏adowania Opis
Generacja 1Tryb ∏adowania, w którym brak jest kontroli ∏adowania
w celu wykrywania pràdów up∏ywu pomi´dzy zewn´trz-
nym êród∏em zasilania a samochodem.
Tryb ten nie jest dost´pny w tym modelu samochodu.
Generacja 2Tryb∏adowania, w którym zewn´trzne êród∏o zasilania
jest pod∏àczone do samochodu za pomocà przewodu
∏adujàcego wyposa˝onego w urzàdzenie zabezpie-
czajàce obwód ∏adowania (CCID).
Tryb ten stosowany jest do ∏adowania akumulatora
trakcyjnego za pomocà wi´kszoÊci gniazd u˝ytkowa-
nych w gospodarstwach domowych.
Generacja 3Tryb ∏adowania, w którym ∏adowanie akumulatora trak-
cyjnego nast´puje z urzàdzenia ∏adujàcego (takiego
jak np. publiczna stacja ∏adowania) wyposa˝onego
w uk∏ad kontroli ∏adowania, pozwalajàcy na wykrycie
pràdów up∏ywu. Kontrola ∏adowania wykrywajàca pràd
up∏ywu jest zaimplementowana w urzàdzeniu ∏adujà-
cym. Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania
(CCID) nie jest do∏àczone do przewodu ∏adujàcego.
Nie wszystkie urzàdzenia ∏adujàce wyposa˝one sà
w przewody ∏adujàce. Je˝eli przewód ∏adujàcy nie jest
dost´pny, nale˝y u˝yç przewodu ∏adujàcego do∏àczo-
nego do samochodu (w niektórych wersjach).
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 117 (Black plate)

Przewód ∏adujàcy musi byç uziemiony. W przypadku usterki lub awarii
uziemienie zapewnia lini´ najmniejszego oporu dla pràdu elektryczne-
go, aby zmniejszyç ryzyko pora˝enia pràdem. Przewód ∏adujàcy wypo-
sa˝ony jest w przewód uziemiajàcy i wtyczk´ z uziemieniem. Wtyczka
z uziemieniem musi byç pod∏àczona do odpowiedniego gniazda elek-
trycznego, które jest prawid∏owo zainstalowane i uziemione zgodnie
ze wszystkimi lokalnymi przepisami i rozporzàdzeniami.
Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania (CCID) posiada nast´-
pujàce funkcje.
Wykrywanie pràdów up∏ywu
Je˝eli podczas ∏adowania zostanie wykryty pràd up∏ywu, êród∏o za-
silania zostanie automatycznie wy∏àczone, chroniàc przed po˝arem
lub pora˝eniem pràdem wywo∏anym przez pràd up∏ywu.
Je˝eli êród∏o zasilania zostanie wy∏àczone, wskaênik ostrzegania o awarii
zacznie migaç.
Je˝eli êród∏o zasilania zostanie wy∏àczone:
S. 120
Kontrola automatyczna
Uk∏ad kontroli automatycznej uruchamiany przed rozpocz´ciem ∏a-
dowania rozpoczyna wyszukiwanie problemów w dzia∏aniu uk∏adu
wykrywania pràdów up∏ywu.
Je˝eli w wyniku sprawdzenia zostanie znaleziona usterka w uk∏adzie wy-
krywania pràdów up∏ywu, wskaênik ostrzegania o awarii zacznie migaç,
informujàc u˝ytkownika o awarii. (
S. 120)
2-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego119
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Uziemienie (przewód ∏adujàcy [generacja 2])
Funkcje zabezpieczajàce (przewód ∏adujàcy [generacja 2])
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce uziemienia
Nieprawid∏owe pod∏àczenie przewodu uziemiajàcego zwi´ksza ryzyko
pora˝enia pràdem. W razie wàtpliwoÊci czy produkt jest prawid∏owo
uziemiony, nale˝y skontaktowaç si´ z wykwalifikowanym elektrykiem lub
zak∏adem energetycznym.
Nie wolno modyfikowaç wtyczki z uziemieniem dostarczonej razem
z przewodem ∏adujàcym. Je˝eli nie pasuje on do gniazda elektrycznego,
wykwalifikowany elektryk powinien zainstalowaç odpowiednie gniazdo
elektryczne.
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 119 (Black plate)

Pomiar temperatury
Wtyczka jest wyposa˝ona w uk∏ad pomiaru temperatury. Je˝eli pod-
czas ∏adowania pojawi si´ ciep∏o wygenerowane z powodu strat
energii w gnieêdzie elektrycznym, uk∏ad powstrzyma jego wydziela-
nie poprzez regulacj´ parametrów pràdu ∏adowania.
Warunki pràdu ∏adowania dla samochodu
Urzàdzenie zabezpieczajàce obwód ∏adowania (CCID) zosta∏o za-
projektowane, aby zapobiegaç doprowadzeniu pràdu elektrycznego
do z∏àcza, kiedy nie jest ono pod∏àczone do samochodu, nawet je-
˝eli wtyczka znajduje si´ w gnieêdzie elektrycznym.
Dzia∏anie wskaêników
W nast´pujàcych sytuacjach u˝ywane sà trzy wskaêniki.
Wskaênik zasilania
ZaÊwieca si´, kiedy pràd elek-
tryczny przep∏ywa przez urzà-
dzenie zabezpieczajàce obwód
∏adowania (CCID).
Wskaênik ∏adowania
ZaÊwieca si´, kiedy trwa ∏ado-
wanie.
Wskaênik ostrzegania
o awarii
Miga w momencie wykrycia pràdów up∏ywu lub je˝eli wystàpi∏a usterka
urzàdzenia zabezpieczajàcego obwód ∏adowania (CCID).
Je˝eli podczas ∏adowania wystàpi usterka
Wskaêniki znajdujàce si´ na urzàdzeniu zabezpieczajàcym obwód
∏adowania (CCID) wykorzystujà kombinacj´ ró˝nych wskazaƒ (nie
Êwieci si´, Êwieci si´ lub miga), aby poinformowaç u˝ytkownika
o wewn´trznych usterkach.
Je˝eli wskaênik ostrzegania o awarii Êwieci si´ lub miga, nale˝y tymcza-
sowo wyjàç wtyczk´ z gniazda elektrycznego i pod∏àczyç jà ponownie,
a nast´pnie sprawdziç, czy wskaênik ostrzegania o awarii nie Êwieci si´.
Je˝eli wskaênik ostrzegania o awarii nie Êwieci si´, ∏adowanie jest mo˝liwe.
Je˝eli wskaênik ostrzegania o awarii Êwieci si´ lub miga, nale˝y prze-
prowadziç procedur´ naprawy zgodnie z opisem w poni˝szej tabeli.
1202-2. ¸adowanie akumulatora trakcyjnego
Wskaêniki urzàdzenia zabezpieczajàcego obwód ∏adowania (CCID)
(przewód ∏adujàcy [generacja 2])
22 Prius Plug-in HV OM47E75E 6/29/21 12:14 PM Page 120 (Black plate)