2022 TOYOTA PRIUS Manuel du propriétaire (in French)

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
Systèmes d’aide à la conduite
XECB (Système de freinage à commande électronique)
Le système de freinage à commande électronique génère une force de
freinage qui correspond à l’utilisation du frein
XABS (système antiblocage des roues)
Aide à empêcher les roues de se bloquer lorsque les freins sont brusque-
ment utilisés, ou si les freins sont utilisés en conduisant sur route glissante
XAssistance au freinage
Ce système génère un niveau accru de force de freinage une fois que la
pédale de frein est enfoncée, lorsque le système détecte une situation de
freinage de détresse
XVSC (commande de stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler les dérapages en cas de déport brusque ou
de virage sur des surfaces glissantes.
XVSC+ (commande de stabilité du véhicule+)
Permet un contrôle collaboratif de l’ABS, la TRC, la VSC et l’EPS.
Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de déport sur une route
glissante en contrôlant les performances de la direction.
XTRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accélérez sur des routes glissantes
XAide active dans les virages (ACA)
Permet d’éviter que le véhicule ne dérive vers le côté extérieur en effec-
tuant un contrôle de freinage des roues intérieures lorsque le véhicule
tente d’accélérer dans un virage
Pour préserver la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants fonctionnent automatiquement en réaction à différentes
situations de conduite. Soyez conscient, cependant, que ces systèmes
sont une aide supplémentaire et qu’il ne faut pas trop s’y fier lorsque
vous conduisez le véhicule.

4484-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
XCommande d’assistance au démarrage en côte
Permet de limiter le mouvement du véhicule vers l’arrière lorsqu’il démarre
en côte
XEPS (Direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique afin de réduire l’effort nécessaire
pour tourner le volant
XSignal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusquement, les feux de détresse se
mettent automatiquement à clignoter pour avertir le conducteur du véhi-
cule qui vous suit.
XE-Four (système AWD électronique à la demande) (modèles AWD)
Ce système bascule automatiquement entre la traction avant et la trans-
mission intégrale (AWD) en fonction des conditions de conduite, ce qui
permet de garantir la maniabilité et la stabilité du véhicule. Le système
peut par exemple basculer en mode de transmission intégrale dans des
conditions de virage, de montée, de démarrage ou d’accélération, et
lorsque le revêtement de la route devient glissant en raison de la neige, de
la pluie, etc.
Le témoin de dérapage clignote
lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS
fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

4494-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
Si le véhicule est bloqué dans de la boue, de la saleté ou de la neige, le sys-
tème TRC peut réduire la puissance du système hybride en direction des
roues. Appuyez sur pour désactiver le système et pouvoir plus faci-
lement faire bouger le véhicule d’ avant en arrière afin de vous dégager.
Pour désactiver le système TRC,
enfoncez et relâchez rapidement
.
Le message “TRC désactivé.” s’affiche
alors sur l’écran multifonction.
Appuyez une nouvelle fois sur
pour réactiver le système.
Q Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, avec le véhicule à l’arrêt, enfoncez et
maintenez pendant plus de 3 secondes.
Le témoin VSC OFF s’allume et le message “TRC désactivé.” s’affiche sur l’écran mul-
tifonction.*
Appuyez une nouvelle fois sur pour réactiver les systèmes.
*: Sur les véhicules avec système de sécurité préventive, l’assistance au freinage à
action préventive et le freinage à action préventive sont également désactivés. Le
voyant PCS s’allume et le message s’affiche sur l’écran multifonction. ( P. 588)
Q Lorsque le message s’affiche sur l’écran multifonction pour montrer que la TRC
a été désactivée même si n’a pas été enfoncé
La TRC est temporairement désactivée. Si l’information continue de s’afficher, contac-
tez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur quali-
fié.
Désactivation du système TRC

4504-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QConditions de fonctionnement de la commande d’assistance au démarrage en
côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, la commande d’assistance au
démarrage en côte peut fonctionner :
OLe rapport engagé est autre que P ou N (lors du démarrage en marche avant/arrière
dans une montée)
OLe véhicule est à l’arrêt
OLa pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée
OLe frein de stationnement n’est pas engagé
QAnnulation automatique du système de commande d’assistance au démarrage
en côte
La commande d’assistance au démarrage en côte se désactive dans l’une des situa-
tions suivantes :
OLe rapport P ou N est engagé
OLa pédale d’accélérateur est enfoncée
OLe frein de stationnement est engagé
O2 secondes maximum se sont écoulées depuis que la pédale de frein a été relâchée.
QSons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, VSC,
TRC et de commande d’assistance au démarrage en côte
OIl se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est
enfoncée de manière répétée, lorsque le système hybride démarre ou juste après
que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement
de l’un de ces systèmes.
OLes phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonc-
tionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations transmises par la carrosserie du véhicule et
la direction.
• Un bruit de moteur peut aussi être audible après l’arrêt du véhicule.
QSon de fonctionnement de l’ECB
Un son de fonctionnement de l’ECB peut être audible dans les cas suivants, mais il
n’indique pas un dysfonctionnement.
OUn son de fonctionnement peut être entendu en provenance du compartiment
moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
OLe bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de
l’avant du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
OUn son de fonctionnement peut être entendu en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l’arrêt du système hybride.
QBruits de fonctionnement et vibrations de l’aide active dans les virages
Lorsque l’aide active dans les virages est actionnée, des bruits de fonctionnement et
des vibrations peuvent être générés par le système de freinage, mais il ne s’agit pas
d’un dysfonctionnement.

4514-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QSon de fonctionnement de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur
(vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
QRéactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans
les situations suivantes :
OLorsque le contacteur d’alimentation est désactivé
OSi seul le système TRC est désactivé, il se réactive lorsque la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux désactivés, ils ne se réactivent pas
automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.
QConditions de fonctionnement de l’aide active dans les virages
Le système fonctionne dans les situations suivantes.
OLe système TRC/VSC peut fonctionner
OLe conducteur tente d’accélérer dans un virage
OLe système détecte que le véhicule dérive vers le côté extérieur
OLa pédale de frein est relâchée
QEfficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter que le système ne surchauffe en
cas de sollicitations fréquentes de la direction pendant de longues périodes. Dès lors,
le volant peut sembler lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direc-
tion ou mettez le véhicule à l’arrêt et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale après 10 minutes environ.
QVoyant du système de direction assistée électrique (signal sonore)
P. 5 8 7
QConditions de fonctionnement du signal de freinage d’urgence
Lorsque les conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence se
déclenche :
OLes feux de détresse sont désactivés.
OLa vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph).
OLe système estime, en fonction de la décélération du véhicule, qu’il s’agit d’un frei-
nage soudain.
QAnnulation automatique du système de signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence sera annulé dans les situations suivantes :
OLes feux de détresse sont activés.
OLe système estime, en fonction de la décélération du véhicule, qu’il ne s’agit pas d’un
freinage soudain.

4524-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QSi un message concernant le système AWD est affiché sur l’écran multifonction
(véhicules AWD)
Effectuez les actions suivantes :
MessageDétailsActions
“Surchauffe sur
système AWD
Passage en
mode 2WD”
Le système AWD est en
surchauffe.
Arrêtez le véhicule pen-
dant un certain temps ou
conduisez le véhicule à
environ 10 km/h (6 mph)
ou plus pour réduire la
surcharge du système.
Une fois que le message
affiché sur l’écran multi-
fonction se désactive,
vous pouvez continuer de
conduire normalement.
“Surchauffe sur
système AWD
Mode 2WD engagé”
Le véhicule est passé du
système de transmission
intégrale (AWD) au sys-
tème de traction avant en
raison d’une surchauffe.
“Panne système AWD
Mode 2WD engagé
Consultez votre
concessionnaire”
Un dysfonctionnement
s’est produit dans le sys-
tème AWD, et le véhicule
est passé automatique-
ment en transmission
avant.Faites immédiatement
vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un
réparateur Toyota agréé
ou par tout autre répara-
teur qualifié.

4534-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
AVERTISSEMENT
QL’ABS ne fonctionne pas efficacement quand
O Les limites de performance d’adhérence des pneus ont été dépassées (comme
dans le cas de pneus trop usés sur une route enneigée).
O Le véhicule fait de l’aquaplanage, car il circule à une vitesse élevée sur une route
humide ou glissante.
Q La distance d’arrêt lorsque l’ABS fonctionne peut être plus longue que la dis-
tance d’arrêt dans des conditions normales
L’ABS n’a pas été conçu pour raccourcir la distance d’arrêt du véhicule. Gardez tou-
jours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède, en particulier
dans les situations suivantes :
O Conduite sur des routes sales, gravillonnées, ou enneigées
O Conduite avec des chaînes à neige
O Conduite sur des routes cahoteuses
O Conduite sur des routes avec des nids-de-poule ou présentant une surface irrégu-
lière
Q La TRC/VSC peut ne pas fonctionner efficacement quand
Des pertes de contrôle de la direction et de puissance restent possibles en cas de
conduite sur des surfaces glissantes, même si le système TRC/VSC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec prudence dans des circonstances qui pourraient lui faire
perdre sa stabilité et sa puissance.
Q L’aide active dans les virages ne fonctionne pas efficacement quand
O Ne vous fiez pas excessivement à l’aide active dans les virages. L’aide active dans
les virages peut ne pas fonctionner efficacement lorsque vous accélérez en des-
cente ou lorsque vous roulez sur une route glissante.
O Lorsque l’aide active dans les virages fonctionne fréquemment, elle peut s’arrêter
provisoirement de fonctionner pour assurer le bon fonctionnement des freins, de la
TRC et de la VSC.
Q La commande d’assistance au démarrage en côte ne fonctionne pas correcte-
ment quand
O Ne vous fiez pas excessivement à la commande d’assistance au démarrage en
côte. La commande d’assistance au démarrage en côte peut ne pas fonctionner
correctement sur de fortes pentes ou des routes verglacées.
O Contrairement au frein de stationnement, la commande d’assistance au démarrage
en côte n’est pas prévue pour maintenir le véhicule immobile pendant une longue
période. N’essayez pas d’utiliser la commande d’assistance au démarrage en côte
pour maintenir le véhicule, car cela risque de provoquer un accident.
Q Lorsque le système TRC/ABS/VSC est activé
Le témoin de dérapage clignote. Conduisez toujours prudemment. Une conduite
imprudente peut provoquer un accident. Soyez particulièrement prudent lorsque le
témoin clignote.

4544-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
AVERTISSEMENT
QLorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Quand vous conduisez, soyez particulièrement prudent et adaptez votre vitesse aux
conditions de la route. Comme ces systèmes sont conçus pour contribuer à la stabi-
lité et à la force motrice du véhicule, ne désactivez pas les systèmes TRC/VSC, sauf
si c’est vraiment nécessaire.
Q Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient du type et de la marque spécifiés, aient la
même sculpture de bande de roulement et la même capacité totale de charge. De
plus, assurez-vous que les pneus sont gonflés au niveau de pression de gonflage
des pneus recommandé.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne foncti onneront pas correctement si des pneus
différents sont montés sur le véhicule.
Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre répara-
teur qualifié, pour obtenir plus d’informations lorsque vous devez remplacer des
pneus ou des roues.
Q Modification des pneus et de la suspension
L’utilisation de pneus présentant un problème quelconque ou la modification de la
suspension affecte les systèmes d’aide à la conduite et peut entraîner leur dysfonc-
tionnement.