2021 TOYOTA RAV4 PRIME ECU

872-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
teur est enfoncée profondé-
ment, tant la force motrice du
moteur à essence que celle
du moteur électrique (moteur
de traction) sont utilisées pour
accélérer.
*: Lorsque la batterie hybride (bat-terie de traction) a besoin d’être
rechargée ou que le moteur se
réchauffe, etc., le moteur à
essence ne s’arrête pas automa-
tiquement. ( P.88)
■Lors du freinage (freinage à
récupération d’énergie)
Le moteur électrique (moteur de
traction) charge la batterie
hybride (batterie de traction).
L’autonomie EV peut être pro-
longée par l’utilisation active de
ce freinage à récupération
d’énergie pour accumuler de
l’énergie dans la batterie
hybride (batterie de traction).
De plus, étant donné que la
consommation de carburant est
également réduite en mode HV,
le système de freinage à récu-
pération d’énergie peut être uti-
lisé efficacement.
■Freinage à récupération d’éner-
gie
Dans les situations suivantes,
l’énergie cinétique est convertie en
énergie électrique, et la force de
décélération peut être obtenue en
même temps que l’on recharge la
batterie hybride (batterie de trac-
tion).
●Vous relâchez la pédale d’accélé-
rateur pendant que le véhicule
roule et que le levier sélecteur de vitesses est en position D ou S.
●Vous enfoncez la pédale de frein
pendant que le véhicule roule et
que le levier sélecteur de vitesses
est en position D ou S.
■Autonomie EV
●L’autonomie EV est affichée sur
l’écran multifonction. (
P.187)
●L’autonomie EV change selon
l’état de charge de la batterie
hybride (batterie de traction), la
vitesse du véhicule, etc.
●Même si la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) est suffisante, la conduite EV
peut être annulée, et le véhicule
peut utiliser le moteur à essence
ainsi que le moteur électrique.
( P.88)
■Voyant EV
Le voyant EV s’allume lorsque vous
conduisez le véhicule en utilisant
seulement le moteur électrique
(moteur de traction) ou que le
moteur à essence est arrêté.
L’activation/la désactivation du
voyant EV peuvent être modifiées.
(  P.193)
■Une fois que le système est
passé du mode EV au mode HV
en raison d’une faible charge de
la batterie hybride (batterie de
traction)
Si la batterie hybride (batterie de
traction) s’est rechargée en raison
d’une descente prolongée sur une
longue pente, l’autonomie EV et
d’autres informations s’afficheront
sur l’écran multifonction et le sys-
tème passera automatiquement en

892-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
énoncées ci-dessus.
■Bruits et vibrations propres à
un véhicule hybride
Même si le véhicule est en mesure
de se déplacer et que le voyant
“READY” est allumé, il se peut que
le moteur ne génère aucun bruit ni
aucune vibration de fonctionne-
ment. Pour des raisons de sécurité,
engagez le frein de stationnement
et assurez-vous de placer le levier
sélecteur de vitesses en position P
lorsque le véhicule est garé.
Les vibrations et les bruits suivants
peuvent être générés par le fonc-
tionnement du système hybride; ils
n’indiquent pas une défaillance.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement du moteur pro-
venant du compartiment moteur.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement de la batterie
hybride (batterie de traction)
lorsque le système hybride
démarre ou s’arrête.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement des relais de la
batterie hybride (batterie de trac-
tion), comme un déclic ou un léger
cliquetis, provenant de derrière les
sièges arrière lorsque le système
hybride démarre ou s’arrête.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement du système
hybride lorsque le hayon est
ouvert.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement de la transmis-
sion lorsque le moteur à essence
démarre ou s’arrête, lorsque vous
roulez à basse vitesse ou lors d’un
ralenti.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement du moteur lors
d’accélérations brusques.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement du freinage à
récupération d’énergie, lorsque
vous appuyez sur la pédale de
frein ou au fur et à mesure que vous relâchez la pédale d’accélé-
rateur.
●Vous pouvez ressentir des vibra-
tions au démarrage ou à l’arrêt du
moteur à essence.
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement du ventilateur
de refroidissement provenant de
l’évent d’admission d’air situé
sous le siège arrière. (
P.97)
●Vous pouvez entendre les bruits
de fonctionnement à proximité de
la batterie hybride (batterie de
traction) lorsque le climatiseur ou
la fonction “Refroidiss. batt.” fonc-
tionnent ( P.125).
■Entretien, réparation, recyclage
et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire
Toyota pour ce qui a trait à l’entre-
tien, aux réparations, au recyclage
et à la mise au rebut. Ne mettez pas
le véhicule au rebut vous-même.
Pour pouvoir conduire le véhi-
cule en mode EV ou en mode
AUTO EV/HV, chargez la batte-
rie hybride (batterie de traction)
à partir d’une source d’alimenta-
tion externe avant de l’utiliser.
Vous pouvez utiliser le véhicule
même si la batterie hybride (batte-
rie de traction) n’est pas complète-
ment chargée. Cependant, si la
charge résiduelle de la batterie est
insuffisante, il se peut que vous ne
puissiez pas conduire en mode EV
ou en mode AUTO EV/HV, ou que
l’autonomie EV diminue.
Charge ( P.106)

952-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
AVERTISSEMENT
●Ne touchez pas à la batterie si
un liquide est collé dessus ou
semble fuir.
Si de l’électrolyte (électrolyte
organique à base de carbone)
de la batterie hybride (batterie
de traction) entre en contact
avec les yeux ou la peau, elle
peut causer la cécité ou des
blessures sur la peau. Dans le
cas improbable où les yeux ou
la peau entrerait en contact
avec le liquide, rincez-les immé-
diatement à grande eau et
consultez immédiatement un
médecin.
●Si de l’électrolyte fuit de la bat-
terie hybride (batterie de trac-
tion), n’approchez pas du
véhicule.
Même dans le cas improbable
où la batterie hybride (batterie
de traction) serait endomma-
gée, la batterie est conçue pour
éviter qu’une grande quantité
d’électrolyte ne fuie. Cepen-
dant, l’électrolyte qui parvient à
fuir provoque une vapeur. Cette
vapeur est irritante pour la peau
et les yeux et pourrait provoquer
un grave empoisonnement si
elle était inhalée.
●N’approchez pas de flammes ni
d’éléments très chauds de
l’électrolyte. L’électrolyte pour-
rait s’enflammer et provoquer
un incendie.
●Si un incendie survient à l’inté-
rieur du véhicule hybride, sortez
du véhicule au plus vite. N’utili-
sez jamais d’extincteur non
conçu pour les incendies élec-
triques. Même l’utilisation d’une
petite quantité d’eau pourrait
s’avérer dangereuse.
●Si votre véhicule doit être
remorqué, les roues avant
doivent être soulevées. Si les
roues reliées au moteur élec-
trique (moteur de traction)
étaient au sol pendant le remor-
quage, le moteur pourrait conti-
nuer à produire de l’électricité.
Cela pourrait provoquer un
incendie. (P.569)
●Vérifiez attentivement le sol
sous le véhicule. Si du liquide a
coulé sur le sol, le système à
carburant est peut-être endom-
magé. Sortez du véhicule au
plus vite.
■Batterie hybride (batterie de
traction)
●Votre véhicule est doté d’une
batterie scellée au lithium-ion.
●Assurez-vous de ne jamais
revendre, céder ni modifier la
batterie hybride. Pour éviter tout
accident, les batteries hybrides
qui ont été retirées d’un véhi-
cule mis au rebut sont récupé-
rées par l’entremise du
concessionnaire Toyota. Ne
mettez pas la batterie au rebut
vous-même. Si la batterie n’était
pas récupérée correctement,
les situations suivantes pour-
raient se produire, ce qui pour-
rait occasionner des blessures
graves, voire mortelles :
• Il est possible que la batterie hybride soit mise au rebut ou
jetée de manière illégale, ce qui
constituerait un risque pour
l’environnement, ou que
quelqu’un touche à une pièce
sous haute tension, ce qui pour-
rait occasionner une décharge
électrique.

1002-1. Système hybride branchable
électrique (moteur de traction)
sans avoir à utiliser la puis-
sance du moteur à essence, il
vaut mieux accélérer ou
ralentir graduellement.
 Évitez les accélérations à
répétition. Les accélérations à
répétition consomment l’éner-
gie de la batterie hybride (bat-
terie de traction), ce qui
entraîne une augmentation de
la consommation de carbu-
rant. Vous pouvez récupérer
l’énergie de la batterie en
conduisant avec la pédale
d’accélérateur légèrement
relâchée.
Assurez-vous d’actionner les
freins doucement et en temps
opportun. Vous pouvez récupé-
rer une plus grande quantité
d’énergie électrique lorsque
vous ralentissez.
Les accélérations et les décélé-
rations à répétition, ainsi que les
longues attentes aux feux de cir-
culation entraîneront une forte
consommation de carburant et
d’électricité. Vérifiez les bulletins
de circulation avant de partir et
évitez le plus possible les ralen-
tissements. Lorsque vous
conduisez dans un embouteil-
lage, relâchez doucement la pédale de frein afin de permettre
au véhicule d’avancer lente-
ment, tout en évitant une suruti-
lisation de la pédale
d’accélérateur. Cela pourrait
contribuer à contrôler une
consommation excessive de
carburant et d’électricité.

Contrôlez le véhicule et main-
tenez-le à une vitesse
constante. Avant d’effectuer
un arrêt à un poste de péage
ou similaire, anticipez l’arrêt
afin de relâcher progressive-
ment l’accélérateur et de frei-
ner doucement. Vous pouvez
récupérer une plus grande
quantité d’énergie électrique
lorsque vous ralentissez.
 La consommation d’électri-
cité augmentera de façon
substantielle si vous condui-
sez à grande vitesse en
modes EV ou AUTO EV/HV.
Si la prochaine borne de
recharge est éloignée de la
sortie de l’autoroute, il est
recommandé de rouler en
mode HV sur l’autoroute, puis
de passer en modes EV ou
AUTO EV/HV après être sorti
de l’autoroute. ( P.83)
 Désactivez le contacteur
“A/C” lorsque vous n’en avez
Lorsque vous freinez
Ralentissements
Conduite sur autoroute
Climatiseur

1032-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
température extérieure, les
conditions d’utilisation des com-
posants électriques et le
nombre d’occupants.
La distance pouvant être par-
courue en mode EV peut être
augmentée si vous effectuez ce
qui suit :
■Au démarrage, appuyez
doucement sur la pédale
d’accélérateur pour accélé-
rer
À titre indicatif, accélérez
jusqu’à environ 12 mph
(20 km/h) dans les 5 premières
secondes.
L’efficacité électrique et la
consommation de carburant
peuvent être améliorées simple-
ment en utilisant le guide
d’accélération ECO affiché sur
l’écran multifonction et en pre-
nant soin d’accélérer en dou-
ceur au démarrage. ( P.188)
Lorsque le mode de conduite Eco
est sélectionné, le fait d’appuyer
sur la pédale d’accélérateur génère
un couple doux qui facilite l’utilisa-
tion en douceur de l’accélérateur.
De plus, la commande du climati-
seur passe en mode Eco ( P.446)
pour réduire l’intensité du climati-
seur.
■Maintenez une distance de
véhicule à véhicule suffi-
sante, et n’accélérez pas ou
ne ralentissez pas inutile-
ment
Essayez de maintenir une vitesse constante pendant la
conduite. Conduire à une dis-
tance de véhicule à véhicule
courte entraînera des accéléra-
tions et des décélérations inu-
tiles, ce qui nuira à l’efficacité
électrique et à la consommation
de carburant.
■Relâchez la pédale d’accé-
lérateur bien avant d’arrêter
le véhicule, par exemple à
un feu de circulation
Le freinage à récupération
d’énergie fonctionnera pour
convertir l’énergie cinétique du
véhicule en énergie électrique
qui chargera la batterie hybride
(batterie de traction).
L’état de la récupération d’éner-
gie peut être vérifié dans l’indi-
cateur du système hybride.
(  P.183)
Lorsque la pédale de frein est
légèrement enfoncée pendant la
décélération, l’intensité de la
récupération augmente, permet-
tant de récupérer encore plus
d’énergie électrique.
Si la pédale de frein est enfoncée
trop fermement, l’indicateur de
quantité récupérée atteindra son
niveau maximum et la limite maxi-
male de l’énergie récupérable sera
dépassée. Par conséquent, assu-
rez-vous d’actionner la pédale de
frein assez tôt.

1102-2. Charge
NOTE
●Avant de retirer le connecteur
de charge, assurez-vous qu’il
est déverrouillé. (P.115)
●Après avoir retiré le câble de
charge CA, replacez-le rapide-
ment dans son emplacement
approprié.
●Après avoir débranché le
connecteur de charge, installez
le bouchon de l’entrée de
charge CA de façon sécuritaire.
■Lorsque vous utilisez le câble
de charge CA et les pièces
connexes
 P.132
■Précautions relatives aux
basses températures
Sous de basses températures, le
câble de charge CA et le cordon
de la fiche peuvent durcir.
Par conséquent, assurez-vous de
ne pas exercer de force excessive
lorsqu’ils sont durcis. Si une force
excessive était appliquée au
câble de charge CA et au cordon
de la fiche durcis, ils pourraient
être endommagés.

1112-2. Charge
2
Système hybride branchable
Connecteur de charge
Bouton de déverrouillage du loquet
Fiche
Câble de raccordement
CCID (dispositif de coupure du circuit de charge)
Voyant d’alimentation (P.112)
Voyant de charge ( P.112)
Lampe témoin d’erreur ( P.112)
Le CCID (dispositif de coupure
du circuit de charge) présente
les caractéristiques de sécurité
suivantes.
■Fonction de détection de
fuite électrique
Si une fuite électrique est détec- tée pendant la charge, la source
d’alimentation sera coupée
automatiquement, évitant ainsi
les décharges électriques ou les
incendies provoqués par la fuite
électrique.Si la source d’alimentation est cou-
pée, la lampe témoin d’erreur cli-
gnote.
Le nom de chaque pièce du câble de charge CA
A
B
C
D
E
F
G
H
Fonctions de sécurité

1132-2. Charge
2
Système hybride branchable
fier si le voyant d’erreur s’éteint.
Si la lampe témoin d’erreur s’éteint, la charge est désormais possible.
Si elle ne s’éteint pas, effectuez la mesure corrective figurant dans le
tableau suivant.
ÉtatVoyant d’ali-mentationLampe témoin
d’erreur
Cause/Mesure corrective
Erreur du sys-
tème de charge
ÉteintÉteint ou alluméUne fuite électrique est
détectée et la charge est
annulée, ou il y a une défail-
lance dans le câble de
charge CA.
 Adressez-vous à votre
concessionnaire
Toyota
AlluméClignote
Défaillance de
la fonction de
détection de
température de
la fiche
ClignoteClignote
Il y a une défaillance dans la
pièce de détection de tem-
pérature de la fiche.
*1
Adressez-vous à votre
concessionnaire
Toyota
Détection d’aug-
mentation de la
température de
la fiche
ClignoteÉteint
Une augmentation de la
température de la fiche est
détectée en raison d’une
mauvaise connexion entre
la prise électrique et la
fiche.
*2
Vérifiez que la fiche est
branchée de façon
sécuritaire à la prise
électrique