2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID čas

67
1
1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
■Automatická tísňová volání
Pokud se kterýkoliv airbag nafoukne,
systém automaticky volá řídicí cent-
rum eCall.* Příslušný operátor obdr-
ží polohu vozidla, čas události a VIN
vozidla, a pokusí se domluvit s ces-
tujícími ve vozidle, aby posoudil
situaci. Pokud nejsou cestující
schopni komunikovat, operátor au-
tomaticky pokládá volání za tísňové,
kontaktuje nejbliž šího poskytovatele
záchranných služeb (systém 112
atd.), aby jim popsa l situaci, a vyžá-
dá si vyslání pomoci na místo.
*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.68)
■Manuální tísňová volání
V případě nouze st iskněte tlačítko
"SOS", abyste kontaktovali řídicí
centrum eCall.* Příslušný operátor
určí polohu vašeho vozidla, posoudí
situaci a odešle potřebnou pomoc.
Před stisknutím tlačítka "SOS" ote-
vřete kryt.
Pokud stisknete tlačítko "SOS" omylem,
řekněte operátorovi, že se nenacházíte ve stavu tísně.*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.68)
Když je spínač POWER zapnut do
ZAPNUTO, červený indikátor se roz-
svítí na 10 sekund. Pak se na 2 se-
kundy rozsvítí zelený indikátor
a zůstane svítit, pokud systém řád-
ně funguje.
Indikátory signalizují následující:
 Pokud se zelený indikátor rozsvítí
a zůstane svítit, systém je zapnutý.
 Pokud zelený indikátor bliká 2krát
za sekundu, probíhá automatické
nebo manuální tísňové volání.
 Pokud se červený indikátor roz-
svítí kdykoliv jindy, než ihned
poté, co je spínač POWER za-
pnut do ZAPNUTO, systém může
mít poruchu, nebo může být zá-
ložní bater ie vybitá.
 Pokud červený indikátor bliká při-
bližně 30 sekund během tísňové-
ho volání, volání bylo přerušeno
nebo je slabý signál mobilních
sítí.
Životnost záložní baterie nepřekračuje
3 roky.
■Free/Open Source Software Infor- mation
This product contains Free/Open
Source Software (FOSS).
The license information and/or the
source code of such FOSS can be found
at the following URL.
http://www.opensourc eautomotive.com/
dcm/toyota/
Tísňové oznamovací službyIndikátory

721-3. Asistence v případě nouze
2. INFORMACE O ZPRACOVÁNÍ ÚDAJŮ
2.1.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím palubního systému eC all využívajícího linku
tísňového volání 112 se provádí v souladu s pra- vidly pro ochranu osobních údajů stanovenými
ve směrnicích Evropského parlamentu a Rady
95/46/ES a 2002/ 58/ES a vychází zejména z po- třeby chránit životně důle žité zájmy osob podle
čl. 7 písm. d) směrnice 95/46/ES.
O
2.2.
Zpracování těchto údajů se přísně omezuje na
zpracování za účelem vyř izování tísňového volá-
ní eCall na jednotné evropské číslo tísňového volání 112.
O
2.3. Druhy údajů a příjemci údajů
2.3.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 může shromaž ďovat a zpracovávat pouze následující údaje: I dentifikační číslo vozi-
dla, Typ vozidla (osobn í vozidlo nebo lehké užit-
kové vozidlo), Druh poh onu vozidla (benzin/ nafta/CNG/LPG/e lektrický/vodík), Poslední tři
polohy a směr jízdy vozidla, Záznam o automa-
tické aktivaci systému a jeho časové razítko
O
2.3.2.
Příjemci údajů zpracovávaných palubním systé-
mem eCall využívajícím li nku tísňového volání 112 jsou příslušná centra tísňového volání urče-
ná veřejnými orgány země, na jejímž území se
nacházejí, aby jako prvn í přijímala a vyřizovala volání eCall na jednotné evropské číslo tísňové-
ho volání 112.
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 Č ÁST 3 Informace pro uživateleShoda

73
1
1-3. Asistence v případě nouze
Bezpečnost a zabezpečení
2.4. Způsoby zpracování údajů
2.4.1.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen t ak, aby údaje obsažené
v paměti systému nebyly dostupné mimo tento systém dříve, ne ž je volání eCall spuštěno.
O
2.4.2.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 je navržen t ak, aby při běžném pro-
vozním stavu nebyl vysledovatelný a nepodléhal
žádnému stálému zaznamenávání.
O
2.4.3.
Palubní systém eCall využívající linku tísňového
volání 112 je navržen tak , aby údaje v interní pa- měti systému byly au tomaticky a systematicky
odstraňovány.
O
2.4.3.1.
Údaje o poloze vozidla js ou v interní paměti sys-
tému neustále přepisovány, takže jsou vždy
uchovány nejvýše tři poslední aktuální polohy vo- zidla nezbytné k zajištění normálního fungování
systému.
O
2.4.3.2.
Údaje v záznamu o činno sti v palubním systému
eCall využívajícím linku tísňového volání 112
jsou uchovávány pouze po dobu nezbytnou k vy- řízení tísňového volání e Call a v každém případě
maximálně po dobu 13 hodi n od spuštění tísňo-
vého volání eCall.
O
2.5. Způsoby uplatňování práv subjektu údajů
2.5.1.
Subjekt údajů (vlastník vozidla) má právo na pří-
stup k údajům a případně si vyžádat opravu, vý-
maz nebo zablokování údajů, které se ho týkají, pokud jejich zpracování není v souladu s ustano-
veními směrnice 95/46/ES. Případné třetí osoby,
kterým byly údaje sděl eny, musí být o těchto opravách, výmazech n ebo blokování provede-
ném v souladu s touto směrnicí informovány,
pokud se to neukáže ja ko nemožné nebo to ne- vyžaduje nepřiměřené úsilí.
O
2.5.2.
Subjekt údajů má právo vznést u příslušného
úřadu pro ochranu osobn ích údajů stížnost, po- kud se domnívá, že jeho práva byla v důsledku
zpracování jeho oso bních údajů porušena.
O
2.5.3.
Kontaktní služba odpovědná za vyřizování pří-
padných žádostí o přístup k údajům:
 S.75
O
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

741-3. Asistence v případě nouze
3. INFORMACE O SLUŽBÁCH TŘETÍCH STRAN A JINÝCH SLUŽBÁCH S PŘI-
DANOU HODNOTOU (JSO U-LI INSTALOVÁNY)
3.1.Popis fungování a funkcí systému TPS/služby
s přidanou hodnotou S.70
3.2.
Veškeré zpracování osobních údajů prostřednic-
tvím systému TPS/jiné služby s přidanou hodno- tou se provádí v souladu s pravidly pro ochranu
osobních údajů stanov enými ve směrnicích
95/46/ES a 2002/58/ES.
O
3.2.1.
Právní základ pro p oužívání systému TPS a/ nebo služeb s přidanou h odnotou a pro zpraco-
vání údajů prostřednic tvím tohoto systému a/
nebo těchto služeb
Obecné naří-
zení Evrop- ské unie
o ochraně
osobních údajů
3.3.
Systém TPS a/nebo jiné služby s přidanou hod-notou zpracovávají osobní údaje pouze na zákla-
dě výslovného s ouhlasu subjektu údajů
(vlastníka nebo vlastníků vozidla).
O
3.4.
Způsoby zpraco vání údajů prostřednictvím sys-
tému TPS a/nebo jiných služeb s přidanou hod- notou, včetně veškerých dalších nezbytných
informací, pokud jde o vysledovatelnost, určová-
ní polohy a zpracování osobních údajů
 S.70
3.5.
Vlastník vozidla, které je vedle palubního systé-
mu eCall využívajícího li nku tísňového volání 112 vybaveno také syst émem TPS eCall a/nebo
jinou službou s přidanou hodnotou, má právo vy-
brat si palubní systém eCa ll využívající linku tís- ňového volání 112 namís to systému TPS eCall
a jiné služby s přidanou hodnotou.
O
3.5.1.Kontaktní údaje pro vyřizování žádostí o deakti-
vaci systému TPS eCallN/A
Prováděcí nařízení Příloha 1 ČÁST 3 Informace pro uživateleShoda

842-1. Plug-in hybridní systém
2-1.Plug-in hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Benzínový motor
Přední elektrický (trakční) motor
Zadní elektrický (trakční) motor
Vlastnosti plug-in hybridního systému
Plug-in hybridní systém je systém, který vyniká jak v ekonomické
účinnosti elektrických vozidel, t ak v praktičnosti hybridních vozidel.
 EV jízdu je možné provozovat použitím elektřiny nabité z externího
zdroje elektrického proudu.*
 Pokud bude množství elektřiny zbývající v hybridním (trakčním) akumu-
látoru malé, vozidlo bude automat icky ovládáno tak, že může jezdit jako
hybridní vozidlo pomocí sdružené ho používání benzínového motoru.
*: Jízdní dosah EV se liší podle podmínek, jako jsou rychlost vozidla, hodnota zbý-
vajícího nabití hybridního (trakčn ího) akumulátoru a používání systému klimati-
zace. Podle jízdních podmínek může být současně použit také ben zínový motor.
Součásti systému
A
B
C

902-1. Plug-in hybridní systém
■Při brzdění (regenerační brz-
dění)
Elektrický (trakční) motor dobíjí hyb-
ridní (trakční) akumulátor.
Jízdní dosah EV může být prodlou-
žen aktivním používáním tohoto
regeneračního brzdění, aby se elek-
třina ukládala v hybridním (trakčním)
akumulátoru.
Kromě toho, protože také spotřeba
paliva je v režimu HV snížena, sys-
tém regeneračního brzdění může
být používán efektivněji.
■Regenerační brzdění
V následujících situac ích se kinetická energie konvertuje n a elektrickou ener-
gii a může být dosaženo zpomalující síly
spolu s dobíjením hybridního (trakčního) akumulátoru.
●Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D nebo S.
●Brzdový pedál je sešlápnut, když je-dete s řadicí pák ou v D nebo S.
■Jízdní dosah EV
●Jízdní dosah EV je zobrazen na multi-
informačním displeji. ( S.180)
●Jízdní dosah EV se mění podle stavu
nabití hybridního (trakčního) akumulá- toru, rychlosti vozidla atd.
●I pokud je hybridní (trakční) akumulá- tor dostatečně nabitý , v závislosti na
situaci může být EV jízda zrušena a je
používán jak benzínový motor, tak elektromotor. ( S.90)
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor
vypnut. Zapnutí/vypnutí činnosti indiká- toru EV může být změněno. ( S.184)
■Po přepnutí režimu EV na režim HV
z důvodu nízkého nabití hybridního (trakčního) akumulátoru
Pokud je hybridní (t rakční) akumulátor
regenerován pomocí pl ynulé jízdy z dlou- hého kopce, na mult iinformačním dis-
pleji se zobrazí jízdní dosah EV atd.
a režim bude automaticky přepnut do re- žimu EV.
Pokud se režim nepřepne do režimu EV,
ačkoliv je zobrazen jízdní dosah EV, je možné přepnout do režimu EV stisknu-
tím spínače volb y režimu EV/HV.
■Činnost benzínového motoru v re-
žimu EV nebo režimu AUTO EV/HV
I když v hybridním (trakčním) akumulá-
toru zbývá dostatečn é množství elektři-
ny a na multiinformačním displeji je zobrazen jízdní dosah EV ( S.180), EV
jízda (jízda použitím pouze elektromoto-
ru) může být zrušena a v závislosti na situaci může být pou žíván jak benzínový
motor, tak elektromo tor (poté, co bude
EV jízda opět možná, vozidlo se auto- maticky do režimu EV vrátí).
EV jízda může být automaticky zrušena
za následujících okolností*1:
●Když je rychlost vo zidla vyšší než při-
bližně 135 km/h.
●Když je dočasně potřebný výkon,
např., když je silně sešlápnut plynový
pedál nebo když náhle zrychlíte.*2

93
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Když jedete s vy pnutým benzíno-
vým motorem, bude přehráván
zvuk, který se mění podle rychlosti
jízdy, a by upozornil osoby v blíz-
kosti na blížící se vozidlo. Zvuk se
vypne, když rychlo st vozidla překro-
čí přibližně 25 km/h.
■Systém Acoustic Vehicle Alerting
V následujících pří padech může být sys- tém Acoustic Vehicle Alerting obtížně
slyšitelný pro o soby v okolí.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém akust ického varování
vozidla je instalován v přední části vozi-
dla, může být také obtížnější slyšet zvuk ze zadní strany voz idla než z přední
strany.
■Když se na multiinformačním dis-
pleji zobrazí "Porucha systému Acoustic Vehicle Alerting. Navštiv-
te svého prodejce."
Systém Acoustic Vehicle Alerting může mít poruchu. Nechte vozidlo ihned pro-
hlédnout kterýmkoliv autorizovaným
prodejcem nebo servisem Toyota, nebo
kterýmkoliv spolehlivým servisem.
Systém Acoustic Vehicle
Alerting
Pokyny pro plug-in hyb-
ridní systém
Při zacházení s h ybridním sys-
témem buďte opatrní, protože
obsahuje vysokonapěťový sys-
tém (cca 650 V max.), stejně
jako součásti, které se extrémně
zahřívají, když je hybridní sys-
tém v činnosti. Řiďte se pokyny
na výstražných štítcích připev-
něných na vozidle.

942-1. Plug-in hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Výstražný štítek
Vysokonapěťové kabely (oranžové)
Řídicí jednotka pohonu
DC/DC konvertor
Zadní elektrický (trakční) motor
AC nabíjecí zásuvka
Servisní zásuvka
Palubní nabíječka trakčního akumulátoru
Hybridní (trakční) akumulátor
Přední elektrický (trakční) motor
Kompresor klimatizace
Rozvodná skříňka
Součásti systému
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L