2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID čas

109
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systémAC nabíjecí kabel režimu 2
Nabíjecí konektor
Identifikační štítek
Zástrčka
Kabel zástrčky
CCID (Přerušovací zařízení nabíjecího obvodu)
Indikátor napájení ( S.112)
Indikátor nabíjení ( S.112)
Výstražný indikátor chyby ( S.112)
UPOZORNĚNÍ
■Pokyny pro nízké teploty
Při nízkých teplotách může AC nabíje-
cí kabel a kabel zástrčky ztvrdnout.
Dejte proto pozor, abyste na ně nevy-
víjeli nadměrnou sílu, když jsou tvrdé.
Pokud je na ztvrdl ý AC nabíjecí kabel a kabel zástrčky vyvinuta nadměrná
síla, může dojít k jejich poškození.
Názvy jednotlivých částí AC nabíjecího kabelu
A
B
C
D
E
F
G
H

113
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
■Když během nabíjení dojde k poruše
Indikátory na CCID (Přerušovac í zařízení nabíjecího obvodu) používají
kombinaci různých stavů (nesvítí , svítí nebo bliká), aby informovaly uživate-
le o vnitřních poruchách.
Když svítí nebo bliká výstražný indikátor chyby, vyjměte dočasně zástrčku ze zásuv-
ky a pak ji znovu zapojte, abyste zkontrolovali, zda indikátor chyby zhasne.
Pokud výstražný indikátor chyby zhasne, je již nabíjení možné.
Pokud nezhasne, proveďte náprav né opatření uvedené v následující tabulce.
StavIndikátor napájeníVýstražný indi-kátor chybyPříčina/Nápravné opatření
Chyba systému
dobíjení
NesvítíNesvítí nebo svítíJe detekován únik elektřiny a nabíjení je zrušeno, nebo je
porucha v AC nabíjecím kabelu.
 Konzultujte to s kterýmko-
liv autorizovaným prodej- cem nebo servisem
Toyota, nebo kterýmkoliv
spolehlivým servisem.
SvítíBliká
Porucha funkce
detekce teploty zástrčkyBlikáBliká
V části detekce teploty zástrčky
se vyskytla porucha.*1
 Konzultujte to s kterýmko- liv autorizovaným prodej-
cem nebo servisem
Toyota, nebo kterýmkoliv spolehlivým servisem.
Detekce zvýšení
teploty zástrčkyBlikáNesvítí
Je detekováno zvýšení teploty zástrčky z důvodu nesprávné-
ho kontaktu mezi zásuvkou
a zástrčkou.*2
 Zkontrolujte, zda je zástrč- ka bezpečně připojena do
zásuvky.

123
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
■Pokud nabíjecí konektor nelze ode-
mknout
Nabíjecí konektor může být odemknut
ovládáním nouzov é uvolňovací páčky.
1 Otevřete zadní dveře. (S.210, 211)
2 Vyjměte kryt dle obrázku.
3 Zasuňte ruku ze spodní strany vozi-
dla šikmo nahoru a zahákněte prst
za nouzovou uvolňovací páčku.
4 Posuňte nouzovou uvolňovací páčku
ve směru zobrazeném na obrázku.*
Nabíjecí konektor se odemkne a je mož-
né ho vyjmout.*: Dejte pozor, abyste páčku posunuli ve směru zobrazeném na obrázku. Pou-
žití síly jinými sm ěry může nouzovou
uvolňovací páčku poškodit.
5 Namontujte znovu kryt do původní
polohy.
Tento způsob je provizorní postup pouze pro případ nouze. Po kud problém trvá,
nechte vozidlo prohlédnout kterýmkoliv
autorizovaným prode jcem nebo servi-
sem Toyota, nebo kterýmkoliv spolehli- vým servisem.
Neovládejte nouzovou uvolňovací páč-
ku, když může být nabíjecí konektor odemknut normá lním postupem.
VÝSTRAHA
■Když připojujete nabíjecí konektor
do AC nabíjecí zásuvky
Dávejte pozor, abyste se nedotkli části zámku víka nabí jecího otvoru.
Když je v činnosti zámek konektoru,
zámek víka nabíje cího otvoru bude také v činnosti. Kolík zámku víka nabí-
jecího otvoru může narazit do ruky,
což může mít za následek zranění.
UPOZORNĚNÍ
■Když zasunujete nabíjecí konek-
tor
Dodržujte následující pokyny. Jinak by to mohlo způsobit poruchu systému
zamykání nabíjecího konektoru.
●Zkontrolujte, zda je nabíjecí konektor kompatibilní s tímto vozidlem.
Nabíjecí konektor jiného typu nebo
nabíjecí konektor s poškozenou nebo deformovanou zásuvnou částí
se nemusí uzamknout.
●Nepoužívejte nadměrnou sílu na na-
bíjecí konektor poté, co je nabíjecí
konektor zasunut. Když nabíjecí konektor vyjímáte,
ujistěte se, že je nabíjecí konektor
odemknutý.

1262-2. Nabíjení
■Nabíjení z externího zdroje
elektrického proudu ( S.135)
Toto je způsob nabíjení používáný
při nabíjení z AC zásuvky (220-240 V)
pomocí AC nabíjec ího kabelu, kte-
rým je vozidlo vyb aveno, nebo při
nabíjení ve veřejných nabíjecích
stanicích.
Může být nastaven čas zahájení nabíje-
ní (nebo čas odjezdu) a den, aby bylo nabíjení provedeno použitím harmono-
gramu dobíjení v požadovaném datu
a čase. ( S.143)
■Použití režimu nabíjení hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru
( S.87)
Plug-in hybridní systém může být
přepnut do režimu nabíjení hybridní-
ho (trakčního) aku mulátoru, aby na-
bíjel hybridní (tr akční) akumulátor
použitím elektřiny generované čin-
ností benzínového motoru.
Maximální hodnota nab ití v režimu nabí- jení hybridního (trakčního) akumulátoru
je přibližně 80 % k apacity plného nabití
pro nabíjení z externího zdroje elektric-
kého proudu.
VÝSTRAHA
●Nepřipojujte k prodlužovacímu kabe-
lu s více zásuvkami.
●Používání zásuvky ohřívače bloku motoru, která nesplňuje požadavky,
je pro nabíjení zakázáno.
●Dbejte na to, abyste připojovali nabí-
jecí konektor a AC nabíjecí zásuvku
přímo. Nepřipojujte redukční adaptér nebo prodlužovací kabel mezi nabí-
jecí konektor a AC nabíjecí zásuvku.
Způsoby nabíjení
Pro nabití hybridního (trakčního)
akumulátoru mohou být použity
následující způsoby.
Typy způsobů nabíjení

127
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
Čas vyžadovaný pro nabití hybridní-
ho (trakčního) aku mulátoru se liší
podle nabíjecího napětí a nabíjecího
proudu.
 Domácí zdroj elektrického proudu
(kromě Francie, Finska a Švýcar-
ska)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 10 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně 7 hodin 30 minut
 Domácí zdroj elektrického proudu
(pro Francii, Fin sko a Švýcarsko)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 8 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně
9 hodin
 Nabíjecí stanice (palubní nabíječ-
ka trakčního akumulátoru 3,3 kW)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 16 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně
5 hodin
 Nabíjecí stanice (palubní nabíječka
trakčního akumulátoru 6,6 kW*5)
Nabíjecí napětí*1: AC 230 V
Nabíjecí proud*2: 32 A
Odhadovaná doba nabíjení*3, 4: Přibližně 2 hodiny 30 minut*1: Nabíjecí napětí se může lišit v závis-
losti na cílovém regionu.*2: Toto je maximální hodnota. Kromě toho, horní limit nabíjecího proudu
může být změněn v nastavení "Na-
stavení vozu". ( S.125)*3: Doba vyžadovaná k dokončení nabí-
jení závisí na podmínkách, např. zbý-
vající nabití hybri dního (trakčního) akumulátoru, venkovní teplotě a spe-
cifikacích nabíječky (nabíjecí stanice).
*4: Když používáte režim "Můj prostor"
( S.152), doba vyžadovaná k dokon- čení nabíjení může být delší, nebo na-
bíjení nemusí být dokončeno.*5: Je-li ve výbavě
■Doba nabíjení se může prodloužit
V následujících situacích může být doba nabíjení delší, než normálně:
●Při velmi vysokých nebo velmi nízkých
teplotách.
●Když je hybridní (t rakční) akumulátor
horký, např. po jízdě s vysokou zátěží.
●Vozidlo spotřebovává mnoho elektřiny, např., když jsou zapnuty světlomety
atd.
●Při používání režimu "Můj prostor".
( S.152)
●Během nabíjení dojde k výpadku elek- trického proudu.
●Dojde k přerušení dodávky elektřiny.
●Dojde k poklesu napětí externího
zdroje elektrického proudu.
●Nabití 12V akumulá toru je nízké, na-
příklad z důvodu nepoužívání vašeho vozidla po dlouhou dobu.
●Maximální nabíjecí proud je nastaven
na 8 A nebo 16 A* pomocí nastavení
"Nastavení vozu". ( S.125)
●Když je v činnosti "Ohřívač baterie". ( S.128)
●Když je před nabíjením v činnosti "Chladič baterie". ( S.128)
●Když zástrčka generuje teplo z důvo-
du volného spojení v zásuvce atd.*: Pouze vozidla s palubní nabíječkou
trakčního akumulátoru 6,6 kW
■Použití DC nabíječky
DC (stejnosměrné) nabíječky nemohou
být u tohoto vozidla použity.
■Nabíjení elektřiny
Toto vozidlo může být nabíjeno až při-
bližně 3,3 kW nebo 6,6 kW*.
V závislosti na použ ité nabíječce nebo
AC nabíjecím kabelu však může být na- bíjení elektřiny omezeno.*: Pouze vozidla s palubní nabíječkou
trakčního akumulátoru 6,6 kW
Odhadovaná doba nabíjení

1282-2. Nabíjení
Toto vozidlo je vybaveno několika
funkcemi, které ma jí vazbu na nabí-
jení.
■Režim "Můj prostor" ( S.152)
Když je AC nabíjecí kabel připojen
k vozidlu, elektrické součásti, např.
systém klimatizace nebo audiosys-
tém, je možné použ ívat využitím ex-
terního zdroje elektrického proudu*.
*: Napájení z hybridního (trakčního)
akumulátoru může být použito v závis- losti na situaci.
■"Ohřívač baterie"
Když je venkovní teplota nízká a AC
nabíjecí kabel je připojen k vozidlu,
tato funkce automaticky zahřívá
hybridní (trakční) akumulátor, až do-
sáhne nebo překročí určitou teplotu.
"Ohřívač baterie" bude v činnosti,
když je na multiin formačním displeji
zapnuto "Ohřívač baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Zahřívání hybridního (trakční-
ho) akumulátoru (pouze Grón-
sko)
Zahřívání funguje poté, co AC nabí-
jecí kabel zůstane připojen k vozidlu
3 dny a "Ohřívač baterie" se auto-
maticky zastaví. Zahřívání automa-
ticky izoluje hybridní (trakční)
akumulátor v extrémně nízkých tep-
lotách.
 Toto zahřívání se zastaví 31 dní
poté, co byl AC nabíjecí kabel při-
pojen, i když je s tále připojen
k vozidlu.
 Když je toto zahřívání v činnosti,
nastavení harmonogramu dobíje-
ní jsou ignorována a nabíjení je
zahájeno.
■"Chladič baterie"
Když je hybridní (tr akční) akumulá-
tor horký a AC nab íjecí kabel je
připojen k vozidlu, tato funkce
ochlazuje hybridní (trakční) akumu-
látor předtím, než je provedeno na-
bíjení.
"Chladič baterie" bude v činnosti,
když je na multiinformačním displeji
zapnuto "Chladič baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Systém ohčevu a chlazení trakční- ho akumulátoru ("Ohřívač baterie"
a "Chladič baterie")
●Systém funguje, když je teplota hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru pod nebo nad určitou teplotou.
●Systém může fungovat, když není
prováděno nabíjení.
●Když je použit harmonogram dobíjení
( S.143), tato funkce bude v činnosti podle harmonogramu dobíjení.
■"Ohřívač baterie"
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti, indikátor nabíjení svítí.
●Když je AC nabíjecí kabel z vozidla
vyjmut, nebo zůstane připojen k vozi-
dlu přibližně 3 dny , systém se auto- maticky zastaví.
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti
během nabíjení, doba nabíjení může
být delší než normálně.
●Pokud venkovní teplota stoupne, když je "Ohřívač baterie" v činnosti, nabíje-
ní může být dokončeno dříve než je
nastavený čas "Odjezd". ( S.144)
●Když je trakční akumulátor téměř úpl- ně nabitý, "Chladič baterie" nelze
uvést v činnost.
Funkce s vazbou na nabíjení

129
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
●Pokud jsou provedeny následující čin-
nosti, když je "Ohří vač baterie" v čin- nosti, ohřev hybridního (trakčního)
akumulátoru se zastaví.
• Řadicí páka je přesunuta do jakékoliv polohy jiné než P
• Je v činnosti dálkově ovládaný systém
klimatizace ( S.456)
●"Ohřívač baterie" může být v činnosti,
i když je hybridní (tr akční) akumulátor plně nabitý v závislo sti na teplotě hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru.
• Zbývající nabití hybridního (trakčního) akumulátoru se sníží, když je "Ohřívač
baterie" v činnosti. Může dojít k opě-
tovnému zahájení nabíjení, aby se hybridní (trakční) akumulátor nabil.
• Když je nabíjecí konektor vytáhnut při
nabíjení, může se zobrazit "Dobíjení zastaveno z dův odu vytažení nabíje-
cího konektoru". ( S.159)
■"Chladič baterie"
●Indikátor nabíjení svítí, když je "Chla-
dič baterie" v pohotovostním režimu
nebo v činnosti.
●"Chladič baterie" je uveden v činnost
maximálně na dobu přibližně 30 mi- nut. Když je však nastaven čas "Od-
jezd" ( S.144) a není dostatečná
doba mezi aktuálním časem a časem, kdy bude nabíjení dokončeno, doba
činnosti "Chladiče b aterie" může být
kratší.
●Když je velikost zbývajícího nabití
v hybridním (trakčním) akumulátoru malá, "Chladič baterie" nemusí být
uveden v činnost, i když je hybridní
(trakční) akumulátor horký.
●Pokud jsou provedeny následující čin-
nosti, když je "Chladič baterie" v čin- nosti, chlazení hybridního (trakčního)
akumulátoru se zastaví.
• Je otevřena kapota
• Spínač POWER je z apnut do jakého- koliv režimu k romě vypnutí.
• Je v činnosti dálkově ovládaný systém
klimatizace ( S.456) • "Dobít nyní" je uvedeno v činnost
( S.144)
●"Chladič baterie" používá napájení
z hybridního (trakčního) akumulátoru a externího zdroje elektrického proudu.
• Když je "Chladič baterie" v činnosti,
velikost zbývajícího nabití hybridního (trakčního) akumu látoru se zvyšuje
a snižuje v určité m rozsahu a nezvy-
šuje se jako při n ormálním nabíjení. • Činnost "Chladiče baterie" je rozpo-
znána nabíječkou jako nabíjení. Nabí-
ječka, která vypočítává poplatky podle doby nabíjení, zahrne tuto dobu do
poplatku.

1302-2. Nabíjení
Aby bylo možno používat režim EV
nebo režim AUTO EV/HV, doporuču-
jeme vozidlo nabíjet systematicky.
■Před opuštěním domova
Abyste mohli požívat režim EV nebo
režim AUTO EV/HV, nabijte hybridní
(trakční) akumulátor před odjezdem
doma.
Může být použita funkce harmonogramu dobíjení ( S.143) pro nastavení systé-
mu tak, aby byl před vaším požadova-
ným časem odjezdu pl ně nabit hybridní (trakční) akumulátor. Je také možné na-
stavit klimatizaci, aby před vaším poža-
dovaným časem odjezdu uvedla interiér do komfortního stavu.
■V cílovém místě
Použijte veřejnou nabíjecí stanici
k nabití hybridního (trakčního) aku-
mulátoru.
Pokud v cílovém místě nejsou žád-
né možnosti nabíjení, hybridní
(trakční) akumulátor může být nabí-
jen použitím režimu nabíjení hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru.
( S.87)*
*: Když používáte režim nabíjení hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru při par- kování, ujistěte se, že v blízkosti
vozidla nejsou žádné hořlavé předmě-
ty a že je vozidlo zaparkováno v dobře odvětrané oblasti. ( S.88)
■Po návratu domů
Abyste mohli jezdit příště, nabijte
hybridní (trakčn í) akumulátor.
Nastavení harmonogram dobíjení vám
umožní nabíjet hybridní (trakční) aku-
mulátor v požadované době, např. poz- dě v noci nebo brzy ráno. Kromě toho,
harmonogram dobíjení může být nasta-
ven tak, aby automat icky nabíjel hybrid- ní (trakční) akumulátor každý den nebo
ve stejné době v určitých dnech.
( S.143)
Tipy pro nabíjení
Tato kapitola vysvětluje způso-
by používání funkce nabíjení
tohoto vozidla a kontrolu infor-
mací týkající se nabíjení.
Systematické nabíjení