2021 Peugeot Landtrek ECO mode

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Éclairage et visibilité
4Lors d'une coupure automatique des feux (avec
modèle AUTO) ou lors d'une coupure manuelle
des feux de croisement, les feux antibrouillard et
les feux de position resteront allumés.
►
T
ourner la bague vers l'arrière sur la position
"OFF " pour éteindre les feux antibrouillard, les
feux de position s'éteindront alors.
Extinction des feux à la coupure du
contact
À la coupure du contact, tous les feux
s'éteignent instantanément, sauf les
feux de croisement en cas d'éclairage
d'accompagnement automatique activé.
Allumage des feux après la coupure
du contact
Pour réactiver la commande d'éclairage,
tourner la bague, selon version, en
position
"OFF"
- feux éteints ou "AUTO", puis
sur la position souhaitée.
À l'ouverture de la porte conducteur, un signal
sonore temporaire rappelle que des feux sont
allumés.
Ils s'éteindront automatiquement après
un temps qui dépend de l'état de charge
de la batterie (entrée en mode économie
d'énergie).
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale ; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Ne jamais regarder de près le faisceau
lumineux des lampes à technologie
LED
- Risque de lésions oculaires graves !
Déplacements à l'étranger
Véhicules équipés de projecteurs
halogènes
:
Pour conduire dans un pays où le côté de
circulation est différent de celui du pays de
commercialisation du véhicule, adapter le
réglage des feux de croisement afin de ne
pas éblouir les conducteurs des véhicules
venant en face. Consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Feux diurnes / Feux de
position
Ces feux s'allument automatiquement au
démarrage du moteur, à l'avant comme à
l'arrière.
Ils assurent les fonctions de
:
–

Feux diurnes (commande d'éclairage sur
la position

"OFF" ou "AUTO" avec luminosité
suffisante).
–

Feux de position (commande d'éclair
age sur la
position
"AUTO" avec faible luminosité ou "Feux
de position seuls" ou "Feux de croisement
/
route").
Éclairage statique
d'intersection
Cette fonction permet au faisceau du projecteur
antibrouillard avant d'éclairer l'intérieur du virage,
lorsque les feux de croisement ou de route
sont allumés et lorsque la vitesse du véhicule
est inférieure à 40
km/h (conduite urbaine,
route sinueuse, intersections, manoeuvres de
parking).


Sans / Avec éclairage statique d'intersection
Mise en marche / Arrêt
Cette fonction se déclenche :
– Sur activation de l'indicateur de direction
correspondant.
ou
–

À partir d'un certain angle de rotation du
volant.
Elle devient inactive

:
–

Au-dessous d'un certain angle de rotation du
volant.
–


À une vitesse supérieure à 40
km/h environ.
–

À l'engagement de la marche arrière.

66
Conduite
son axe dans le contacteur et qui pourrait
engendrer un dysfonctionnement.
Position contact
Elle permet l'utilisation d'équipements électriques
du véhicule ou de recharger des accessoires.
Dès que le niveau de charge de la batterie
atteint le seuil de réserve, le système bascule
sur le mode économie d'énergie : l'alimentation
est coupée automatiquement pour préserver la
charge de la batterie.
Démarrage du moteur
Frein de stationnement serré :
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en mode

N
ou P
puis appuyer sur la pédale de frein.
►

Insérer la clé dans le contacteur
; le système
reconnaît le code.
►

Déverrouiller la colonne de direction en
tournant simultanément le volant et la clé.
Dans certains cas, vous pouvez être
amené à exercer une force importante
pour manoeuvrer le volant (roues braquées,
par exemple).
►

A

vec un moteur à essence , actionner le
démarreur en tournant la clé jusqu'à la position

4

jusqu'au démarrage du moteur, sans accélérer.
Dès que le moteur démarre, lâcher la clé.
Avec les motorisations essence, après un démarrage à froid, le préchauffage du
catalyseur peut provoquer des vibrations du
moteur perceptibles à l’arrêt, moteur tournant,
pendant une durée qui peut atteindre
2

minutes (régime de ralenti accéléré).
►

A

vec un moteur Diesel, tourner la clé
jusqu'à la position

3
, pour activer le dispositif de
préchauffage du moteur.
Attendre l'extinction de ce témoin au combiné, puis actionner le démarreur en
tournant la clé jusqu'à la position

4
, sans
accélérer. Dès que le moteur démarre, lâcher la
clé.
En conditions hivernales, la durée
d'allumage du témoin est prolongée.
Lorsque le moteur est chaud, le témoin ne
s'allume pas.
En conditions tempérées, ne pas faire
chauffer le moteur à l'arrêt mais démarrer
immédiatement et rouler à régime modéré.
Si le moteur ne démarre pas
immédiatement, couper le contact.
Attendre quelques instants avant de
redémarrer. Si après quelques tentatives le
moteur ne démarre pas, ne pas
insister - Risque d'endommagement du
démarreur et du moteur .
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Dans le cas où les roues du véhicule
sont braquées, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant pour
effectuer un alignement des roues.
Arrêt du moteur
► Immobiliser le véhicule.
► Moteur au ralenti, tourner la clé vers la
position

2
.
►

Appuyer la clé contre le contacteur et la
tourner en position


1
, puis retirer la clé du
contacteur.
►

Pour verrouiller la colonne de direction,
manoeuvrer le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.
Pour faciliter le déverrouillage de la
colonne de direction, il est conseillé de
placer les roues avant dans l'axe du véhicule
avant de couper le moteur.
Ne jamais couper le contact avant
l'immobilisation complète du véhicule.
Avec l'arrêt du moteur, les fonctions
d'assistance au freinage et de direction sont
également coupées
- Risque de perte de
contrôle du véhicule !

67
Conduite
6Vérifier que le frein de stationnement est
correctement serré, notamment sur un
terrain en pente.
En quittant le véhicule, conserver la clé sur
soi et verrouiller le véhicule.
Oubli de la clé
À l'ouverture de la porte conducteur,
l'affichage d'un message et un signal sonore
rappellent que la clé est restée dans le
contacteur en position

1
.
En cas d'oubli de la clé dans le contacteur
en position

3
, la coupure du contact se
déclenche automatiquement au bout d'une
heure.
Pour remettre le contact, tourner la clé en
position

1
, puis de nouveau en position
3
.
Démarrage / Arrêt du
moteur avec l'Accès et
Démarrage Mains-Libres
La présence de la clé électronique dans
l'habitacle est impérative.
En cas de non-détection, un message
s'affiche.
Déplacer la clé électronique afin de pouvoir
démarrer ou arrêter le moteur.
En cas d'échec, se reporter à la rubrique "Clé
non détectée
- Démarrage de secours ou
Arrêt de secours".
Démarrage

► Avec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort et
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
ou N et appuyer sur la
pédale de frein.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP" tout
en maintenant l'appui sur la pédale jusqu'au
démarrage du moteur.
Pour les motorisations Diesel, par température
négative et/ou moteur froid, le démarrage ne
s'effectuera qu'après l'extinction du témoin de
préchauffage.
Si ce témoin s'allume après un appui sur
le bouton " START/STOP"
:
►

Maintenir la pédale enfoncée et ne pas
effectuer de nouvel appui sur " ST

ART/STOP"
jusqu'au démarrage complet du moteur.
Si l'une des conditions de démarrage n'est pas
appliquée, un message s'affiche et le voyant du
bouton "START/STOP" s'allume en orange.
Dans certains cas, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant tout
en appuyant sur le bouton " START/STOP"
pour aider au déverrouillage de la colonne de
direction.
Avec les motorisations essence, après un démarrage à froid, le préchauffage du
catalyseur peut provoquer des vibrations du
moteur perceptibles à l'arrêt, moteur tournant,
pendant une durée qui peut atteindre
2

minutes (régime de ralenti accéléré).
En cas de calage du moteur, relâcher la
pédale d'embrayage et l'enfoncer de
nouveau à fond, le moteur redémarre
automatiquement.
Dans le cas où les roues du véhicule
sont braquées, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant pour
effectuer un alignement des roues.
Arrêt
► Immobiliser le véhicule, moteur au ralenti.
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer de préférence le levier de vitesses au
point mort.

68
Conduite
► Avec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner de préférence le mode P ou N.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP".
Dans certains cas, il est nécessaire de
manoeuvrer le volant pour verrouiller la colonne
de direction.
Si le véhicule n'est pas immobilisé, le
moteur ne s'arrêtera pas.
Avec l'arrêt du moteur, les fonctions d'assistance au freinage et de direction
sont également coupées
- Risque de perte de
contrôle du véhicule
!
Ne jamais quitter le véhicule en laissant
la clé électronique à bord.
Mise du contact sans
démarrage


Avec la clé électronique dans l'habitacle, les
2 premiers appuis sur le bouton " START/STOP",
sans action sur les pédales, permet la mise
sous tension des accessoires puis la mise du
contact sans démarrer le moteur (allumage des accessoires tel que la radio et l'éclairage puis
allumage du combiné).
►

Appuyer
de nouveau sur ce bouton pour
couper le contact et permettre le verrouillage du
véhicule.
Clé non détectée
Démarrage de secours
Un lecteur de secours est aménagé dans
l'accoudoir avant pour permettre le démarrage
du moteur, lorsque le système ne détecte pas la
clé dans la zone de reconnaissance ou lorsque
la pile de la clé électronique est usée.


► Placer la télécommande contre le lecteur et
la maintenir .
►

A
vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
puis appuyer sur la
pédale de frein.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP".
Le moteur démarre.
Arrêt de secours

Lorsque la clé électronique n'est pas détectée
ou n'est plus dans la zone de reconnaissance,
un message apparaît au combiné à la fermeture
d'un ouvrant ou à la demande de l'arrêt du
moteur.
►

Pour confirmer la demande d'arrêt du moteur
,
appuyer environ 5
secondes sur le bouton
"START/STOP".
En cas de dysfonctionnement de la clé
électronique, consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
Arrêt d'urgence
En cas d'urgence uniquement, le moteur peut
être arrêté sans conditions (même en roulant).
►

Appuyer environ 5
secondes sur le bouton
"START/STOP".
Dans ce cas, la colonne de direction se bloque
dès que le véhicule est immobilisé.

70
Conduite
Toujours attendre l'immobilisation des roues
pour activer le blocage du différentiel.
Ne jamais dépasser la vitesse de 8 km/h avec
le différentiel arrière bloqué, désactiver le
blocage dès que les conditions le permettent.
Sélecteur de transmission
à 4 roues motrices
Sélecteur manuel permettant de choisir le mode
de transmission le plus adapté suivant les
différentes conditions de roulage rencontrées
(faibles adhérences, par exemple).
Fonctionnement





Mode 2H : 2 roues motrices à vitesse élevée
(mode standard)
Mode adapté à la conduite normale sur route
sèche à revêtement dur ; permet une conduite
économique, silencieuse et réduit l’usure des
pneumatiques. Mode
4H : 4 roues motrices à vitesse élevée
Mode à utiliser uniquement pour une conduite
sur des pistes où les roues peuvent patiner (en
tout-terrain ou sur route verglacée, enneigée,
par exemple) ; fournit une plus forte adhérence
que le mode de transmission à 2 roues motrices
(mode 2H).
Mode 4L : 4 roues motrices à vitesse faible
Mode à utiliser pour obtenir une puissance et
une traction maximale ; permet de gravir ou
descendre des pentes raides en tout-terrain et
bénéficie d’une traction maximum (dans le sable,
la boue ou dans une épaisse couche de neige,
par exemple).
Témoins associés
4HMode 4H activé.
4LMode 4L activé.
Dysfonctionnement de la transmission.
Utilisation
Passer du mode 2H au mode 4H
Vitesse inférieure à 70 km/h :
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position
4H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s’allume fixe quand le mode 4H est
engagé.
Si le mode est sélectionné, vitesse du véhicule
trop élevée, le témoin clignote, accompagné d’un
signal sonore.
►

Réduire la vitesse du véhicule ou tourner le
sélecteur (quand le véhicule est à basse vitesse)
sur la position

2H puis sur la position 4H.
Si le témoin clignote toujours, mode
4H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le passage au mode 4H a été effectué
à l’arrêt et que le témoin clignote, il peut
être nécessaire de conduire en marche avant
puis en marche arrière jusqu’à ce que le
témoin s’allume fixe.
Passer du mode 4H au mode 2H
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position 2H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s'éteint quand le mode 2H est engagé.
Si le témoin clignote toujours, mode
2H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le témoin continue de clignoter, recommencer
les étapes en tournant le volant de droite à
gauche.
Pendant la procédure, il est normal de
ressentir des à-coups dans la direction.

71
Conduite
6Passer du mode 4H au mode 4L et
inversement
► Arrêter le véhicule (sans couper le moteur).
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d’embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position

N
.
►

Depuis le mode
4H, appuyer sur le sélecteur
puis le tourner sur la position
4L, ou depuis le
mode
4L, tourner le sélecteur sur la position 4H.
4L4HPassage du mode 4H au mode 4L
et inversement : Le témoin du
mode

4H ou 4L s'éteint au combiné et le témoin
du mode

4L ou 4H clignote puis s'allume fixe
quand le mode est activé.
Avec une boîte de vitesses manuelle, garder la pédale d’embrayage enfoncée
tant que le témoin au combiné n’est pas
allumé fixe.
Si l’un des modes
(4H ou 4L) est sélectionné,
véhicule roulant, le témoin du mode
4H ou 4L
clignote et un signal sonore retentit.
►

Remettre le sélecteur sur sa position
d’origine, arrêter le véhicule puis recommencer
l’opération.
Pour déplacer le véhicule, témoin du mode

4L
ou

4H allumé fixe :
►

A

vec une boîte de vitesses manuelle,
engager une vitesse.
► Avec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en position D ou
R.
Il est impossible de changer de mode si
le véhicule est en mouvement.
Avec une boîte de vitesses manuelle,
maintenir enfoncée la pédale d’embrayage
pour changer de mode.
Risque de détérioration de la boîte de
transfert !
Pendant que le témoin du mode sélectionné
clignote au combiné :
–

Ne pas accélérer
.
–

Ne pas relâcher la pédale d’embrayage
avec une

boîte de vitesses manuelle.
–

Ne pas engager de vitesse avec une boîte
de vitesses automatique

.
Recommandations
Sur routes sèches, goudronnées ou
autoroute, utiliser principalement le mode
2H.
Éviter de dépasser la vitesse de 40
km/h en
mode
4L et rester en ligne droite.
La conduite en mode
4H ou 4L

:
–

sur route sèche ou goudronnée peut
entraîner des fuites d’huiles, du grippage ou
des dysfonctionnements de la transmission

-
Risque d’accident ou détérioration
importante
!
– sur route dure augmente l’usure des
pneumatiques et la consommation de
carburant.
Ne pas tourner le sélecteur soudainement
depuis la position
2L en 4H ou 4L

- Risque
de perte de contrôle du véhicule
!
Ne jamais passer du mode
2H au 4H quand
les roues patinent ou dérapent.
Anomalie de fonctionnement
4H4LSi l’un de ces témoins clignote
toujours, faire appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Si le véhicule roule en mode 4H ou 4L
trop longtemps, ce témoin clignote,
accompagné d’un signal sonore et de l’affichage
d’un message indiquant une température d’huile
de transmission trop élevée.
►

Sélectionner le mode
2H, puis attendre que
les alertes disparaissent avant de changer de
mode.
Si les alertes persistent, se rendre dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Par temps froid il est possible que le
passage des modes 2H et 4H ne
s’effectue pas. Réduire la vitesse ou arrêter le
véhicule pour sélectionner le mode.

72
Conduite
Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5ème ou de la
6
ème vitesse
► Déplacer complètement le sélecteur de
vitesses vers la droite pour bien engager la 5ème
ou la 6ème vitesse.
Le non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la boîte
de vitesses (engagement de la 3
ème ou 4ème
vitesse par inadvertance).
Passage de la marche
arrière


► Soulever la gachette sous le pommeau et
déplacer le levier de vitesses vers la gauche,
puis vers l'avant.
Engager uniquement la marche arrière,
véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage
du moteur, sélectionner toujours le point
mort et appuyer sur la pédale d'embrayage.
Boîte de vitesses
automatique
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
offrant, au choix, le confort de l'automatisme ou
le passage manuel des vitesses.
Deux modes de conduite sont proposés
:
–
Fonctionnement automatique pour la gestion
électronique des vitesses par la boîte.
–
Fonctionnement manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
Platine de la boîte de
vitesses
P. Stationnement
–
Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
–

Démarrage du moteur
.R.
Marche arrière
–
Manœuvres de recul, véhicule à l'arrêt,
moteur au ralenti.
N. Point mort
–

Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
–

Démarrage du moteur
.
D. Fonctionnement automatique
+ / - Fonctionnement manuel
►
Pour monter
/ descendre les rapports,
donner une impulsion vers l'avant /
l'arrière.
Sélecteur de vitesses

A. Bouton de déblocage
Pour déverrouiller la boîte de vitesses et
quitter/passer
P ou passer en R, pied sur la
pédale de frein.
L'appui maintenu sur ce bouton doit se faire
avant déplacement du sélecteur.

74
Conduite
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
Le passage de la position D à la position +/- peut
s'effectuer à tout moment.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement le rapport
1.
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal
engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, il est possible de
passer en position P ou N pour être au point
mort.
Dans les deux cas, serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule.
Si le sélecteur de vitesses n'est pas en
position P , à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45
secondes environ après la
coupure du contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.
►

Repositionner le sélecteur sur

P
; le signal
sonore s'interrompt et le message disparaît.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume accompagné de l'affichage d'un
message, dès la mise du contact.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans
risque pour la boîte de vitesses) en passant de

P

à R et de

N à R.
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de
vitesses :
–

En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–


En cas de panne de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position


P
à une
autre position.
Mode de conduite
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de l'une des commandes suivantes, selon
version
:




1. Eco. L'appui sur le bouton active / désactive
le mode Eco (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
2. Sport. L'appui sur le bouton active
/ désactive
le mode Sport (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
Le mode sélectionné est immédiatement activé.
Chaque mode est indépendant et ils ne
peuvent pas être activés simultanément.
L'activation d'un mode désactive l'autre.
À chaque mise du contact, le mode Normal
est sélectionné par défaut.
Mode Sport
Moteur tournant, lorsque le mode Sport est
activé, la boîte de vitesses automatique retarde
la montée des rapports pour procurer un style de
conduite plus dynamique.
Il n'est pas recommandé d'activer le mode Sport
dans les situations suivantes
: