2021 PEUGEOT 208 Manual del propietario (in Spanish)

127
Conducción
6Mensajes y alertas
El orden real en que se muestran estos
mensajes o alertas puede variar.
"Regulador en pausa" o "Regulador
suspendido" tras una aceleración
momentánea del conductor.
"Regulador activo", ningún vehículo
detectado.
"Regulador en pausa", vehículo
detectado.
"Regulador activo", vehículo detectado.
(naranja)
"Retome el control".
►

Frene o acelere, en función del contexto.
(rojo)
"Retome el control".
►

Retome el control del vehículo
inmediatamente

: el sistema no puede gestionar
la situación de conducción actual.
"Activación rechazada; condiciones
inadecuadas".
El sistema se niega a activar el regulador de
velocidad pues no se cumplen las condiciones
necesarias.
Función Stop & Go
"Para repartir: Acelere o pulse la
tecla II" (botón 4).
El sistema ha frenado el vehículo hasta
detenerlo.
En menos de 3 segundos, vuelve a ponerse en
marcha de forma gradual y automática.
Transcurridos 3 segundos, el conductor debe
acelerar o pulsar el botón 4 para reanudar la
marcha.
Mientras el vehículo está inmovilizado,
deben tenerse en cuenta las siguientes
recomendaciones:
–

El conductor no debe abandonar el
vehículo.
–


No abra el maletero.
–


No deje ni recoja pasajeros.
–


No engrane la marcha atrás.
Cuando reinicie la marcha, compruebe
que no hayan ciclistas, peatones o
animales cerca, ya que quizás no se han
detectado correctamente.
Límites de funcionamiento
El regulador de velocidad funciona tanto de
día como de noche, con buen tiempo o lluvia
moderada.
El sistema no puede gestionar determinadas
situaciones por lo que es necesaria la
intervención del conductor.
Situaciones que el sistema no tiene en
cuenta:
–

Peatones, ciclistas o animales.
–


V
ehículos parados (p. ej., por atascos o
avería).


– Vehículos que franquean su carril.
– V ehículos que circulan en sentido contrario.
Situaciones en las que el conductor debe
interrumpir el sistema:


– Vehículos en una curva cerrada.
– Al acercarse a una rotonda.

– Al ir detrás de un vehículo estrecho.
Reactive el sistema en cuanto las condiciones
lo permitan.
Situaciones en las que se solicita
al conductor que retome el control
inmediatamente:
–

Desaceleración excesivamente brusca del
vehículo que le precede.

128
Conducción
– En el cuadro de instrumentos se muestra el
siguiente símbolo.
El color del símbolo en el cuadro de
instrumentos depende del estado de
funcionamiento del sistema:
(color gris)
No se cumplen una o dos condiciones de
funcionamiento; sistema interrumpido.
(color verde)
Se cumplen todas las condiciones de
funcionamiento; el sistema está activo.
(color naranja)
Fallo de funcionamiento del sistema.
Si el conductor no desea utilizar el sistema
durante un tiempo, puede desactivarlo pulsando
de nuevo sobre el botón.
El testigo en el botón se apaga y el símbolo
desaparece del cuadro de instrumentos.
El estado del sistema se guarda al quitar
el contacto.
Regulador de velocidad
El conductor debe sujetar correctamente el
volante.
Al activar el regulador de velocidad, se visualiza
el símbolo en verde: el sistema hace pequeñas
correcciones del volante para mantener el
vehículo en la posición elegida por el conductor
en el carril. Esta posición no es necesariamente
el centro del carril.
Se puede percibir el movimiento del volante.


– Incorporación brusca de un vehículo entre su
vehículo y el que le precede.
La cámara o el radar pueden percibir o
interpretar con poca nitidez algunos
vehículos en carretera (p. ej.,
un camión), lo
que puede derivar en una evaluación
incorrecta de las distancias provocando una
aceleración o una frenada inapropiada del
vehículo.
Preste especial atención:
– Cuando haya motocicletas en
la carretera y cuando haya vehículos
espaciados escalonadamente a lo largo del
carril.
–

Al entrar en un túnel o al cruzar un puente.
Si se produce uno de los siguientes
fallos de funcionamiento, no utilice el
sistema:
–

Después de sufrir un impacto en el
parabrisas cerca de la cámara o en el
parachoques delantero (versiones con radar).
–


Si las luces de freno no funcionan.
Si se han realizado los siguientes
cambios en el vehículo, no utilice el
sistema:
–

T

ransporte de objetos largos en las barras
del techo.
–

Remolque.
–

Modificación de la parte delantera del
vehículo (por ejemplo, añadir luces de largo
alcance o pintar el parachoques delantero).
–


Radar obstruido.
Ayuda al posicionamiento en el carril
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.


El sistema identifica los límites del carril y corrige
la trayectoria del vehículo dentro del carril para
mantenerlo en la posición lateral elegida por el
conductor.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas. Esta función es adecuada principalmente para
conducir en autopistas, autovías y carreteras
principales.
Condiciones de
funcionamiento
– Regulador de velocidad adaptativo activo.
– Carril delimitado por líneas a ambos lados.
–

Sistema ESC operativo.
–


Sistema ASR
activado.
–

No se detecta ningún remolque.
–


Ninguna rueda de repuesto "compacta" en
uso.
–


V
ehículo no sometido a fuertes aceleraciones
laterales.
–

Intermitentes apagados.
Activación/desactivación



► Con el Regulador de velocidad adaptativo
y la función Stop & Go activados, pulse este
botón.
La acción se confirma de la siguiente manera:
–

El testigo del botón se enciende en verde.

129
Conducción
6– En el cuadro de instrumentos se muestra el
siguiente símbolo.
El color del símbolo en el cuadro de
instrumentos depende del estado de
funcionamiento del sistema:
(color gris)
No se cumplen una o dos condiciones de
funcionamiento; sistema interrumpido.
(color verde)
Se cumplen todas las condiciones de
funcionamiento; el sistema está activo.
(color naranja)
Fallo de funcionamiento del sistema.
Si el conductor no desea utilizar el sistema
durante un tiempo, puede desactivarlo pulsando
de nuevo sobre el botón.
El testigo en el botón se apaga y el símbolo
desaparece del cuadro de instrumentos.
El estado del sistema se guarda al quitar
el contacto.
Regulador de velocidad
El conductor debe sujetar correctamente el
volante.
Al activar el regulador de velocidad, se visualiza
el símbolo en verde: el sistema hace pequeñas
correcciones del volante para mantener el
vehículo en la posición elegida por el conductor
en el carril. Esta posición no es necesariamente
el centro del carril.
Se puede percibir el movimiento del volante.
El conductor puede cambiar la posición del
vehículo en cualquier momento girando el
volante, suspendiendo así la función. El
conductor emplaza el vehículo en la posición
deseada del carril. Cuando el conductor estime
que el vehículo se encuentra en la posición
adecuada, la mantiene hasta que se vuelva a
activar la función. El sistema vuelve a tomar el
control regulando la nueva posición establecida.
Interrupción/Suspensión del
sistema
El conductor debe actuar con rapidez si
considera que las condiciones de
circulación o el estado de la carretera exigen
que intervenga. Para suspender
temporalmente el funcionamiento del sistema
tan solo debe mover el volante. Cualquier
accionamiento del pedal del freno que cause
la interrupción del Regulador de velocidad
adaptativo también resultará en la
interrupción del sistema.
Si el sistema detecta que el conductor no
está sujetando el volante con suficiente
firmeza, activa una serie de alertas graduales
y, si el conductor no reacciona, se desactiva a
sí mismo.
Si la función se interrumpe porque no se
ha sujetado el volante con firmeza
durante un tiempo prolongado, deberá
reactivar el sistema pulsando de nuevo el
botón.
Interrupción automática
– Activación del ESC.
– No se detecta una de las líneas delimitadores
de forma prolongada. En este caso, la función
de Sistema de alerta activa de cambio
involuntario de carril puede tomar el control y
el sistema se reactivará automáticamente en
cuanto se vuelvan a cumplir las condiciones de
funcionamiento.
En respuesta a la acción del conductor:
suspensión
– Activación de los intermitentes.
– Conducción fuera de las líneas de delimitación
del carril.
–

Sujeción excesiva del volante o acción
dinámica sobre el volante.
–


Acción sobre el pedal del freno (por lo que se
interrumpe hasta que se reactive el regulador de
velocidad) o el pedal del acelerador (suspensión
mientras se pise el pedal).
–


Pausa del Regulador de velocidad adaptativo.
–


Desactivación
del ASR.

130
Conducción
Límites de funcionamiento
El sistema puede emitir una alerta si el
vehículo circula por una carretera larga y
recta con una calzada lisa aunque el
conductor considere que está sujetando el
volante correctamente.
El sistema puede no funcionar o realizar
correcciones inadecuadas de la dirección en las
siguientes situaciones:
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En las tablas siguientes se describen las pantallas asociadas con las pr\
incipales situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Testigo del botón Ruedecilla del regulador de velocidad Símbolos
Indicación Comentarios
Desactivado CRUISE


(gris)


(gris)Regulador en pausa.
Ayuda al posicionamiento en el carril no
activada.
Desactivado CRUISE

(verde)


(gris)Regulador activo.
Ayuda al posicionamiento en el carril no
activada.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus activado.
El sistema funciona con normalidad (la
corrección se realiza en el volante).
Verde CRUISE
70
(gris)


(gris)Drive Assist Plus interrumpida.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus activado.
No se cumplen todas la condiciones
de funcionamiento para la ayuda al
posicionamiento en el carril.
Verde OFF o LIMIT

(gris)


(gris)Regulador de velocidad desactivado.
No se cumplen todas la condiciones
de funcionamiento para la ayuda al
posicionamiento en el carril.

131
Conducción
6Testigo del botón Ruedecilla del regulador de velocidad Símbolos
Indicación Comentarios
Verde CRUISE


(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus suspendido.
El regulador de velocidad y la ayuda
al posicionamiento en el carril están
suspendidos.
Mensajes Situaciones de conducción:
"Active el regulador de velocidad para utilizar la ayuda al posicionamiento en el carril "Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril con el regulad\
or de
velocidad no activo.
"Condiciones inadecuadas - Activación pendiente" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril aunque no se c\
umplen todas las condiciones.
"Mantenga las manos en el volante "Conducción prolongada sin sujetar el volante, sujetándolo de forma\
inadecuada o
sin aplicar fuerza.
"Sujete el volante" Desactivación real o inminente de la ayuda al posicionamiento en el c\
arril.
"Retome el control" Desactivación simultánea del regulador de velocidad y de la ayuda \
al
posicionamiento en el carril.
Límites de funcionamiento
El sistema puede emitir una alerta si el
vehículo circula por una carretera larga y
recta con una calzada lisa aunque el
conductor considere que está sujetando el
volante correctamente.
El sistema puede no funcionar o realizar
correcciones inadecuadas de la dirección en las
siguientes situaciones: –

Mala visibilidad (iluminación insuficiente de la
carretera, nieve, lluvia o niebla).
–
Deslumbramiento (luces de un vehículo que
circula en sentido contrario, sol bajo, reflejo
sobre la calzada mojada, salida de un túnel,
alternancia de sombras y luces).
–

Zona del parabrisas delante de la cámara
sucia, empañada, con escarcha, con nieve,
dañada o cubierta con algún adhesivo.
–


Líneas de delimitación de carril deterioradas,
parcialmente ocultas (nieve o barro) o múltiples
(zonas de obras o revestimientos).
– Trazado de una curva cerrada.
– Carreteras sinuosas.
–

Juntas en el asfaltado de la carretera.
Riesgo de funcionamiento no deseado
El sistema se debe desactivar en las
siguientes situaciones:
–

Conducción con una rueda de repuesto de
tipo "temporal".
–


Con remolque o con un portabicicletas
acoplado a un enganche de remolque,

132
Conducción
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En la tabla siguiente se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en distintas situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.Estado de la función TestigoIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
OFF


(gris)
Función desactivada.
ON

(gris) Sistema activo, condiciones no reunidas:
–
Velocidad inferior a 70 km/h.
– No se reconocen las líneas de delimitación de carril.
– Sistemas ASR/DSC desactivados o funcionamiento del
sistema ESC activado.
– Conducción "deportiva".
ON


(gris)
Desactivación o modo de espera automáticos de la
función (p. ej., detección de un remolque y utilización de
la rueda de repuesto de tipo temporal que se entrega con
el vehículo).
ON

(verde) Líneas del carril detectadas.
Velocidad superior a 70 km/h.
ON

(naranja)/(verde)
El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha
detectado el riesgo de franqueo no intencionado (línea
naranja).
en particular cuando el remolque no está
conectado o no está homologado.
–

Malas condiciones climatológicas.
–


Conducción por calzadas con muy poca
adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve,
hielo).
–


Zonas de obras o accesos a peajes.
–


Conducción en circuitos de carreras.
–


Cuando se ruede sobre rodillos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de
funcionamiento, se enciende el
testigo de alerta de mantenimiento en el cuadro
de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje y una señal
acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Sistema de alerta activa
de cambio involuntario de
carril
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
El sistema corrige la trayectoria del vehículo
avisando al conductor en cuanto detecta un
riesgo de cambio involuntario de carril o de
invasión del arcén, pavimentado o no (según
versión).
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas, que identifica
las líneas de delimitación de carril y el borde de
la carretera (según versión).
Este sistema es especialmente útil en
autopistas, autovías y carreteras principales.


Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
–

V
olante sujetado con ambas manos.
–

Intermitentes no activados.
–


Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el peligro de
desviarse involuntariamente del carril por el
que circula. No gestiona ni la distancia de
seguridad, ni la velocidad del vehículo, ni los
frenos.
El conductor debe sujetar el volante con
ambas manos de manera que pueda
mantener el control cuando las circunstancias
no permitan que el sistema intervenga (por
ejemplo, si ha desaparecido la línea central
de separación).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej.,
arcén no
pavimentado), corrige la trayectoria según sea
necesario para que el vehículo vuelva a su carril
original.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección
sujetando el volante con firmeza (p.
ej.,

durante una maniobra de emergencia).
La corrección de la trayectoria se
interrumpe inmediatamente si se activan los
intermitentes.
Mientras los intermitentes estén activados y
durante unos segundos después de que se
desactiven, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es intencionada y no
activa ninguna corrección durante este periodo.

133
Conducción
6Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En la tabla siguiente se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en distintas situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Estado de la funciónTestigoIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
OFF


(gris)
Función desactivada.
ON

(gris) Sistema activo, condiciones no reunidas:
–

V
elocidad inferior a 70 km/h.
–
No se reconocen las líneas de delimitación de carril.
–
Sistemas ASR/DSC desactivados o funcionamiento del
sistema ESC activado.
–

Conducción "deportiva".
ON

(gris)
Desactivación o modo de espera automáticos de la
función (p. ej.,
detección de un remolque y utilización de
la rueda de repuesto de tipo temporal que se entrega con
el vehículo).
ON

(verde) Líneas del carril detectadas.
Velocidad superior a 70
km/h.
ON

(naranja)/(verde)
El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha
detectado el riesgo de franqueo no intencionado (línea
naranja).

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Conducción
en particular con un remolque inestable o no
homologado.
– Con calzada en mal estado, inestable o con
muy poca adherencia (riesgo de aquaplaning,
nieve o hielo).
– Con malas condiciones climatológicas.
– Cuando se conduce en circuitos de carreras.
– Cuando se ruede sobre rodillos.
Desactivación/activación



► Pulse este botón para desactivar o volver a
activar el sistema en cualquier momento.
Se enciende el testigo cuando la función está
activada.
El estado del sistema se guarda al quitar el
contacto.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de
funcionamiento, se encienden
estos testigos de alerta en el cuadro de
instrumentos, acompañados de la visualización
de un mensaje y una señal acústica.
Estado de la función TestigoIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
ON





(naranja)/(verde)
"Sujete el volante" –

Durante la corrección de la trayectoria, el sistema
determina que la corrección no será suficiente: se advierte
al conductor que es necesario
realizar una corrección
adicional de la trayectoria.
– Si no se sujeta el volante correctamente, se emite una
alerta acústica, acompañada de un mensaje, hasta que
se completa la corrección de la trayectoria o el conductor
sujeta el volante correctamente.
La duración de la alerta acústica se incrementará si se
llevan a cabo varias correcciones en poco tiempo. La
alerta se volverá continua, manteniéndose hasta que
reaccione el conductor
.
Este mensaje también puede aparecer con las manos en
el volante.
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo en
espera en los siguientes casos:
–

ESC desactivado o en curso de regulación.
–


V
elocidad inferior a 70 km/h o superior a
180
km/h.
–

Conexión eléctrica con el remolque.
–


Detección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no es
inmediata, se recomienda desactivar la función).
–


Se ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o en el pedal del
acelerador

.
–

Circular sobre líneas de carril.
– Activación de los intermitentes.
– Franqueo de la línea interior en una curva.
–

Circulación en una curva cerrada.
–


Detección de inactividad del conductor
durante una corrección.
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

Contraste insuficiente entre el pavimento y
arcén, pavimentado o no (por ejemplo, zona
umbría)
–


Líneas de carril desgastadas, ocultas
(nieve, barro) o múltiples (zonas de obras,
etc.).
– Poca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el firme no se
detectan).
–

En carreteras estrechas o sinuosas.
Riesgo de funcionamiento no
deseado
El sistema se debe desactivar en las siguientes
situaciones:
–
Cuando se cambia una rueda o se trabaja
cerca de una rueda.
–


Con un remolque o con un portabicicletas
fijado a

un dispositivo de enganche de remolque,