2021 JEEP CHEROKEE ESP

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primeros 100 km (60 millas), acelere a 80 o
90 km/h (50 o 55 mph) según desee.
Durante el desplazamiento normal, realizar
aceleraciones breves a máxima aceleración
cumpliendo con los límites establecidos por
las normas de tráfico locales contribuye a
realizar un correcto rodaje del motor. Las
aceleraciones máximas en marchas bajas
pueden ser perjudiciales y deben evitarse.
El aceite instalado de fábrica en el motor es
un tipo de lubricante conservador de energía
de alta calidad. Los cambios de aceite deben
ser acordes con las condiciones climáticas
previstas bajo las cuales deberá funcionar el
vehículo.
Si desea obtener información sobre los
grados de calidad y viscosidad, consulte la
sección sobre líquidos y lubricantes en las
especificaciones técnicas. NOTE:
Un motor nuevo puede consumir algo de
aceite durante los primeros miles de kilóme-
tros de funcionamiento. Esto debe conside-
rarse como parte normal del proceso de
rodaje y no debe interpretarse como un
problema.
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)
Su vehículo está equipado con un nuevo
sistema de freno de estacionamiento eléc-
trico (EPB) que ofrece una mayor como-
didad. El interruptor del freno de
estacionamiento está situado en la consola
central.
Interruptor del freno de estacionamiento Para aplicar el freno de estacionamiento
manualmente, empuje el interruptor hacia
arriba brevemente. La luz de advertencia de
freno se encenderá en el grupo de instru-
mentos y el indicador del interruptor se
iluminará.
Para soltar el freno de estacionamiento
manualmente, el encendido debe estar en la
posición ON/RUN (Encendido/Marcha).
Ponga el pie en el pedal de freno y presione
el interruptor del freno de estacionamiento
brevemente. Con el freno de estaciona-
miento desacoplado, la luz de advertencia de
freno y el indicador del interruptor se
apagan.
El freno de estacionamiento también se
puede soltar automáticamente. Con el motor
en marcha y una marcha acoplada, suelte el
pedal de freno y pise el pedal del acelerador.
Por razones de seguridad, el cinturón de
seguridad también debe estar abrochado.
NOTA:
Puede que oiga un leve ruido desde la
parte trasera del vehículo mientras el
freno de estacionamiento se aplica o se
suelta.
¡PRECAUCIÓN!
No utilice nunca aceite sin detergente ni
aceite directamente mineral en el motor,
ya que podría dañarlo.
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Freno de estacionamiento automático
El freno de estacionamiento eléctrico puede
programarse para aplicarse automática-
mente cuando el vehículo está parado y la
caja de cambios automática está en PARK
(Estacionamiento), o en caso de una caja de
cambios manual, cuando el encendido se
cambia a OFF (Apagado). El freno de estacio-
namiento automático se activa y desactiva al
seleccionarlo el conductor desde la sección
de funciones programables por el cliente del
menú de configuración de Uconnect.
La aplicación del freno de estacionamiento
automático puede omitirse pulsando el inte-
rruptor de EPB para salir de esta posición
con la caja de cambios en PARK (Estaciona-
miento).
SafeHold
SafeHold es una función de seguridad del
sistema de frenos eléctrico que acopla el
freno de estacionamiento de forma automá-
tica cuando se sale del vehículo y no se deja
asegurado mientras el encendido está en la
posición ON/RUN (Encendido/Marcha).Para cajas de cambios automáticas, el freno
de estacionamiento se acopla automática-
mente si se cumplen todas las condiciones
siguientes:
El vehículo está parado.
No se está pisando el pedal de freno ni del
acelerador.
El cinturón de seguridad está desabro-
chado.
La puerta del conductor está abierta.
Para cajas de cambios manuales, el freno de
estacionamiento se acopla automáticamente
si se cumplen todas las condiciones
siguientes:
El vehículo está parado.
No se está pisando el pedal de freno ni del
acelerador.
El pedal del embrague no está pisado.
El cinturón de seguridad está desabro-
chado.
La puerta del conductor está abierta.
Siempre aplique completamente el freno
de estacionamiento al salir de su vehí-
culo, de lo contrario este podría rodar y
provocar daños o lesiones. Asimismo,
asegúrese de dejar la caja de cambios en
PARK (Estacionamiento). Si no lo hace,
el vehículo podría rodar y provocar daños
o lesiones.
Conducir con el freno de estaciona-
miento acoplado, o el uso repetido de
este freno para aminorar la marcha del
vehículo, podría causar daños graves en
el sistema de frenos.
¡PRECAUCIÓN!
Si la luz de advertencia del sistema de
frenos permanece encendida con el freno
de estacionamiento sin aplicar, esto indica
un desperfecto en el sistema de frenos.
Lleve el vehículo inmediatamente a un
concesionario autorizado para que
efectúen el mantenimiento del sistema de
frenos.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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CAJA DE CAMBIOS
MANUAL — SI ESTÁ
EQUIPADO NOTA:
En climas fríos, puede experimentar un
aumento en el esfuerzo al cambiar hasta que
se calienta el líquido de transmisión. Esto es
normal.
Cambios
Antes de cambiar de marcha, pise completa-
mente el pedal del embrague. A medida que
suelta el pedal del embrague, pise levemente
el pedal del acelerador.
Siempre debe utilizar la primera marcha al
comenzar desde una posición de parada.
Velocidades de cambio recomendadas
Para utilizar de forma eficiente su caja de cambios manual a fin de obtener una buena economía de consumo de combustible y las mejores
prestaciones, los cambios ascendentes deben realizarse según se indica en el cuadro de velocidades de cambio recomendadas. Cuando el
vehículo esté muy cargado o arrastre un remolque, es posible que estas velocidades recomendadas para cambios ascendentes no sean apli-
cables.
¡ADVERTENCIA!
Si deja el vehículo desatendido sin el freno
de estacionamiento, hay posibilidad de
que usted u otras personas se lesionen.
Cuando el conductor no está en el
vehículo, el freno de estacionamiento
siempre debe estar aplicado,
especialmente en una pendiente.
¡PRECAUCIÓN!
No conduzca con el pie apoyado en el
pedal de embrague, ni intente retener el
vehículo en pendiente con el pedal de
embrague parcialmente acoplado, ya
que ocasionará un desgaste irregular del
embrague.
No conduzca con la mano apoyada sobre
el selector de marchas ya que la fuerza
aplicada, por leve que sea, podría
provocar un desgaste prematuro de los
componentes internos de la caja de
cambios.
Velocidades de cambio para la caja de cambios manual en KM/H (MPH)
Todos los motores Selección de marcha 2 a 33 a 44 a 55 a 6
Acel. 39 (24)55 (34)76 (47)90 (56)
Crucero 31 (19)43 (27)60 (37)66 (41)
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(Continuado)
NOTA:
Debe pisar y mantener pisado el pedal de
freno mientras efectúa un cambio para salir
de PARK (Estacionamiento).
Bloqueo del encendido con llave en
estacionamiento
Este vehículo está equipado con bloqueo del
encendido con llave en estacionamiento que
requiere que la palanca de cambios esté en
PARK (Estacionamiento) para poder colocar
el encendido en la posición LOCK/OFF
(Bloqueo/Apagado) (retirada de la llave). El
llavero solo se puede retirar del encendido
cuando el encendido esté en la posición
LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado) y la caja de
cambios esté bloqueada en PARK (Estacio-
namiento), siempre que el encendido esté en
la posición LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado).
Sistema de interbloqueo de la palanca de la
caja de cambios accionado por el pedal del
freno
Este vehículo está equipado con un sistema
Brake Transmission Shift Interlock (Bloqueo
de la palanca de la caja de cambios accio-
nado por el pedal del freno) (BTSI), que
mantiene el selector de marchas en la posi-
ción PARK (Estacionamiento) a menos que
Nunca use la posición PARK (Estaciona-
miento) como sustituto del freno de esta-
cionamiento. Aplique siempre
completamente el freno de estaciona-
miento al abandonar el vehículo. Esto
evitará que el vehículo pueda ponerse en
movimiento y provocar daños o lesiones.
Si su vehículo no está completamente en
PARK (Estacionamiento) puede moverse
y lesionarle a usted y a otras personas.
Compruébelo tratando de sacar el
selector de marchas de PARK (Estacio-
namiento) con el pedal de freno libe-
rado. Asegúrese de que la caja de
cambios esté en PARK (Estaciona-
miento) antes de salir del vehículo.
Nunca deje niños sin custodia dentro de
un vehículo o con acceso a un vehículo
desbloqueado. Dejar a niños solos en un
vehículo es peligroso por varias razones.
Un niño u otras personas podrían sufrir
lesiones graves o mortales. Se debe
advertir a los niños de que no toquen el
freno de estacionamiento, el pedal de
freno ni el selector de marcha de la caja
de cambios.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
No deje el llavero en el vehículo ni cerca
de este (ni en ningún lugar al alcance de
los niños) ni deje el encendido (en un
vehículo equipado con el sistema
Keyless Enter-N-Go) en el modo ACC
(Accesorio) ni ON/RUN (Encendido/
Marcha). Un niño podría poner en
marcha los elevalunas eléctricos, otros
controles o mover el vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
Cambie a, o salga de PARK (Estaciona-
miento) o REVERSE (Marcha atrás) solo
después de que el vehículo se haya dete-
nido completamente.
No cambie entre PARK (Estaciona-
miento), REVERSE (Marcha atrás),
NEUTRAL (Punto muerto) o DRIVE
(Directa) cuando el motor esté por
encima del régimen de ralentí.
Antes de cambiar a cualquier marcha,
asegúrese de pisar firmemente el pedal
de freno.
¡ADVERTENCIA! (Continuado)
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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se pisen los frenos. Para cambiar la caja de
cambios de la posición PARK (Estaciona-
miento), el encendido debe colocarse en
modo ON/RUN (Encendido/Marcha) (con el
motor encendido o apagado) y debe pisarse
el pedal de freno.
El pedal de freno también se debe pisar para
cambiar de la posición NEUTRAL (Punto
muerto) a la posición DRIVE (Directa) o
REVERSE (Marcha atrás) cuando el vehículo
se pare o se desplace a velocidades bajas.
Caja de cambios automática de nueve
velocidades
El rango de marchas de la caja de cambios
(PRND) se indica tanto en la palanca de
cambios como en la pantalla del grupo de
instrumentos. Para seleccionar un rango de
marchas, pulse el botón de bloqueo del
selector de marchas y mueva la palanca
hacia atrás o hacia adelante. Con el vehículo
parado o a baja velocidad, debe pisar el
pedal de freno para cambiar de PARK (Esta-
cionamiento) o de NEUTRAL (Punto
muerto). Seleccione la marcha DRIVE
(Directa) para la conducción normal.
NOTA:
En el caso de un desajuste entre la posición
del selector de marchas y la marcha real dela caja de cambios (por ejemplo, el
conductor selecciona REVERSE (Marcha
atrás) mientras el vehículo se desplaza hacia
delante), el indicador de posición parpa-
deará continuamente hasta que el selector
vuelva a la posición correcta o pueda
completarse el cambio solicitado.
La caja de cambios controlada electrónica-
mente adapta su programa de cambio en
función del comportamiento del conductor y
de las condiciones medioambientales y el
estado de la carretera. El sistema electrónico
de la caja de cambios se autocalibra. Por lo
tanto, los primeros cambios en un vehículo
nuevo quizás sean algo bruscos. Esto consti-
tuye una condición normal; los cambios
serán precisos al cabo de unos cientos de
kilómetros.
La caja de cambios de nueve velocidades ha
sido desarrollada para cumplir con las nece-
sidades actuales y futuras de los vehículos
FWD/AWD. Se han mejorado el software y la
calibración para optimizar la experiencia de
conducción y la economía de combustible
del cliente. Por su diseño, algunas combina-
ciones de vehículo y transmisión utilizan la
9ª marcha solo en situaciones de conducción
y condiciones muy concretas.
Solo cambie de DRIVE (Directa) a PARK
(Estacionamiento) o REVERSE (Marcha
atrás) cuando el pedal del acelerador esté
suelto y el vehículo esté detenido. Asegúrese
de mantener el pie en el pedal de freno
cuando cambie entre estas marchas.
La palanca de la caja de cambios tiene las
siguientes posiciones de cambio: PARK
(Estacionamiento), REVERSE (Marcha
atrás), NEUTRAL (Punto muerto), DRIVE
(Directa) y MANUAL (AutoStick). Es posible
realizar cambios manuales con el control de
cambio AutoStick. Mover el selector de
marchas a la posición MANUAL (+/-) (junto a
la posición DRIVE [Directa]) activa el modo
AutoStick, que proporciona un control de
cambio manual y muestra la marcha actual
en el grupo de instrumentos (como 1, 2, 3,
etc.). Si se mueve el selector de marchas
hacia delante (-) o hacia atrás (+) cuando se
está en la posición MANUAL, la marcha de la
caja de cambios se seleccionará manual-
mente.
Consulte "AutoStick" en el manual del
propietario.
NOTA:
Si el selector de marchas no se puede mover
a las posiciones PARK (Estacionamiento),
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REVERSE (Marcha atrás) ni NEUTRAL
(Punto muerto) (empujándola hacia
adelante), probablemente se encuentre en la
posición MANUAL (AutoStick,[+/-]) (junto a
la posición DRIVE [Directa]). En el modo
MANUAL (AutoStick), la posición del
selector de marchas (1, 2, 3, etc.) se
muestra en el grupo de instrumentos. Mueva
el selector de marchas hacia la derecha (a la
posición DRIVE (Directa) [D]) para acceder a
las posiciones PARK (Estacionamiento),
REVERSE (Marcha atrás) y NEUTRAL (Punto
muerto).Selector de marchas
Rangos de marchas
No pise el pedal del acelerador cuando
cambie de la posición PARK (Estaciona-
miento) o NEUTRAL (Punto muerto) a otro
rango de marchas. NOTA:
Después de seleccionar una posición de
marcha, espere un momento para que la
marcha seleccionada se engrane antes de
acelerar. Esto es muy importante cuando el
motor está frío.
AUTOSTICK
AutoStick es una función de la caja de
cambios interactiva con el conductor que
permite un control de cambio manual y
mayor control del vehículo. AutoStick le
permite aumentar al máximo el frenado de
motor, eliminar cambios ascendentes y
descendentes no deseados y mejorar el
rendimiento total del vehículo. Este sistema
también puede proporcionar más control al
adelantar, al conducir en la ciudad, en
terrenos resbaladizos fríos, al conducir en la
montaña, al arrastrar remolques y en muchas
otras situaciones.
Uso
Cuando el selector de marchas está en la
posición AutoStick (junto a la posición
DRIVE [Directa]), es posible moverlo hacia
delante y hacia atrás. Esto permite al
conductor seleccionar manualmente la
marcha de la caja de cambios. Al mover el
selector de marchas hacia delante (-), se
activa un cambio descendente y al moverlo
hacia atrás (+), un cambio ascendente. La
marcha actual se muestra en el grupo de
instrumentos.
NOTA:
En modo AutoStick, la caja de cambios solo
realizará un cambio ascendente o descen-
dente cuando el conductor mueva el selector
de marchas hacia atrás (+) o hacia adelante
(-), excepto en los casos que se describen a
continuación.
La caja de cambios realiza un cambio
ascendente automáticamente cuando es
necesario para evitar que el motor se revo-
lucione en exceso.
La caja de cambios realizará automática-
mente cambios descendentes a medida
que el vehículo aminora (para evitar una
pérdida de potencia del motor) y mostrará
la marcha actual.
La caja de cambios realizará automática-
mente cambios descendentes hasta llegar
a la primera o segunda marcha (depen-
diendo del modelo) cuando el vehículo
empiece a detenerse. Después de una
parada, el conductor debería hacer un
cambio manual ascendente (+) de la caja
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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de cambios a medida que el vehículo se
acelera.
Puede arrancar (con el vehículo parado)
en primera o en segunda. Puede resultar
útil iniciar la conducción en segunda
marcha cuando hay nieve o hielo. Golpee
suavemente el selector de marchas hacia
adelante o hacia atrás para seleccionar la
marcha deseada después de que el vehí-
culo se detenga.
Si al solicitarse una marcha descendente
el motor se pone a una velocidad excesiva,
el cambio de marcha no se produce.
El sistema hará caso omiso de los intentos
de cambio ascendente a velocidades del
vehículo demasiado bajas.
Evite utilizar el control de velocidad
cuando AutoStick esté acoplado, porque
la caja de cambios no cambiará automáti-
camente.
Los cambios de la caja de cambios serán
más perceptibles con AutoStick activado.
El sistema puede volver al modo de
cambio automático si se detecta un error o
un recalentamiento.Para desacoplar el modo AutoStick, vuelva a
colocar el selector de marchas en la posición
DRIVE (Directa). Puede entrar y salir de la
posición AutoStick en cualquier momento
sin necesidad de levantar el pie del acele-
rador.
FUNCIONAMIENTO DE LA
TRACCIÓN A LAS CUATRO
RUEDAS
Tracción a las cuatro ruedas (4X4) de 1
velocidad — Si está equipado
Esta función acopla la tracción a las cuatro
ruedas (4X4). El sistema es automático sin
intervención del conductor ni necesidad de
habilidades de conducción adicionales. Bajo
circunstancias normales de conducción, las
ruedas delanteras son las que proporcionan
la mayor parte de la tracción. En caso de que las ruedas delanteras comenzasen a perder
tracción, la fuerza se cambia de forma auto-
mática a las ruedas traseras. Cuanta más
tracción pierden las ruedas delanteras,
mayor es la fuerza transferida a las ruedas
traseras.
Interruptor 4X4 de 1 velocidad
Adicionalmente, en pavimento seco con una
entrada del regulador fuerte (en la que puede
no haber rotación de la rueda), se envía el
par a las ruedas traseras en un esfuerzo
preventivo por mejorar el arranque del vehí-
culo y las características de rendimiento.
¡ADVERTENCIA!
No realice un cambio descendente para
obtener un mayor frenado del motor sobre
una superficie resbaladiza. Las ruedas de
tracción pueden perder adherencia y el
vehículo podría patinar, causando una
colisión o lesiones personales.
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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NOTA:
También podría tener que conducir lenta-
mente atrás y adelante para completar el
acoplamiento y desacoplamiento del
bloqueo electrónico.
Al acoplar el bloqueo electrónico trasero,
las luces indicadoras del grupo de instru-
mentos y el botón REAR LOCK (Bloqueo
trasero) empiezan a parpadear. Cuando el
cambio se completa, las luces indicadoras
REAR LOCK (Bloqueo trasero) perma-
necen encendidas.
Al desacoplar el bloqueo electrónico
trasero, las luces indicadoras del grupo de
instrumentos y el botón REAR LOCK
(Bloqueo trasero) empiezan a parpadear.
Cuando el cambio se completa, las luces
indicadoras REAR LOCK (Bloqueo trasero)
permanecen apagadas.
Es posible cambiar o salir del bloqueo
electrónico trasero con el vehículo total-
mente parado; sin embargo, podría
resultar difícil porque los dientes de
acoplamiento del embrague podrían no
estar alineados correctamente. Podría ser
necesario intentarlo varias veces para que
la alineación de los dientes del embrague
y el acoplamiento de la marcha serealicen. El método preferible es que el
vehículo ruede a menos de 24 km/h
(15 mph), mientras se realizan maniobras
de dirección izquierda y derecha para que
los dientes del embrague se alineen.
El sistema E-Locker trasero debe desaco-
plarse antes de salir de la marcha 4WD
LOW (Tracción 4x4 baja). Si el bloqueo/las
condiciones de cambio 4WD LOW (Trac-
ción 4x4 baja) no se cumplen, en la
pantalla del grupo de instrumentos parpa-
deará un mensaje con instrucciones sobre
cómo completar el cambio solicitado.
SELEC-TERRAIN
Descripción
Selec-Terrain permite al conductor especi-
ficar la superficie de conducción para que
los sistemas del vehículo ofrezcan el máximo
rendimiento posible en una gran variedad de
condiciones.
Gire la perilla de Selec-Terrain para selec-
cionar el modo deseado.
Interruptor Selec-Terrain
Selec-Terrain ofrece los siguientes modos:
AUTO (Automático): el funcionamiento
continuo de la tracción a las cuatro ruedas
completamente automático puede usarse
en carretera y fuera de carretera. Equilibra
la tracción con una sensación de conduc-
ción perfecta para mejorar la capacidad de
maniobra y aceleración.
SNOW (Nieve): ajuste para una mayor esta-
bilidad con mal tiempo. Úselo al conducir
en superficies de poca tracción, por
ejemplo, si hay nieve, tanto en carretera
como fuera de ella. En el modo SNOW
(Nieve) (según algunas condiciones de
funcionamiento), la caja de cambios
puede usar un engranaje de segunda (en
lugar del engranaje de primera) durante el
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