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7.  Grau de qualidade uniforme do 
pneu
A graduação de qualidade pode ser encon -
trada,  onde  aplicável,  na  banda  lateral  entre 
a altura da banda de rodagem e a seção de 
máxima largura.
Por exemplo:
Indicador de desgaste do pneu 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Desgaste da banda de rodagem
O grau de desgaste da banda de rodagem 
é um limite comparativo baseado da taxa de 
desgaste do pneu quando testado em condi -
ções  controladas  em  um  circuito  de  teste  ofi-
cial.  Por  exemplo,  um  pneu  com  grau  150  irá 
se desgastar em uma vez e meia (1½) a mais 
em comparação a um pneu de grau 100.
O desempenho relativo dos pneus depende 
das condições reais de sua utilização e pode 
se distanciar consideravelmente da norma, por 
causa das variações nos hábitos de condução, 
práticas de manutenção e diferenças nas ca-
racterísticas da estrada e climas.
Esses graus estão marcados nas laterais dos 
pneus de veículos de passageiros. Os pneus 
disponíveis como equipamentos padrão ou 
opcional em seu veículo podem variar com re-
lação ao grau.
Capacidade de tração AA, A, B e C
As  capacidades  de  tração,  da  maior  para 
a  menor,  são  AA,  A,  B  e  C.  Esses  graus  re-
presentam a capacidade que os pneus têm 
de  frear  em  pistas  molhadas,  em  condições 
controladas,  em  superfícies  de  teste  oficiais 
de asfalto e concreto. Um pneu marcado com 
C pode ter uma capacidade de tração pouco 
eficiente.
atenÇÃo
o grau de capacidade de tração indicado 
para este pneu é baseado em testes de fre-
nagem em linha reta e não inclui a acelera -
ção, curvas, aquaplanagem ou característi-
cas de máxima capacidade de tração.
Temperatura -A, B & C
Os graus da temperatura são A (o maior), B e 
C,  que  representam  a  resistência  do  pneu  à 
geração de calor e sua capacidade em dissi-
par o calor quando testado em condições con-
troladas  em  um  laboratório  fechado  de  teste 
de rodas.
Temperatura alta continuada pode fazer com 
que o material do pneu se degenere, reduzin -
do  a  vida  útil  do  pneu,  assim  como  a  tempe-
ratura excessiva pode acarretar falha súbita 
do pneu. Os graus B e A representam níveis 
maiores de desempenho em testes de labora -
tório do que o mínimo requerido por lei.