2021 CITROEN C4 SPACETOURER wspomagania

3
.
.
bit.ly/helpPSA
Zalecenia dotyczące jazdy 126
Rozruch–wyłączenie silnika za pomocą
kluczyka elektronicznego
1

27
Rozruch/wyłączenie silnika za
pomocą układu otwierania i uruchamiania
bez użycia kluczyka

1
29
Elektryczny hamulec postojowy

1
31
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu

1
34
Manualna 5 -biegowa skrzynia biegów

1
35
Manualna 6 -biegowa skrzynia biegów

1
35
Automatyczna skrzynia biegów

1
36
Wskaźnik zmiany biegu

1
39
Stop & Start

1
40
Wykrywanie niskiego ciśnienia w oponach 142
Zapamiętywanie prędkości 1 44
System rozpoznawania znaków
ograniczenia prędkości

1
44
Ogranicznik prędkości
1

47
Tempomat
1

48
Tempomat adaptacyjny

1
51
Tempomat adaptacyjny działający do chwili
zatrzymania samochodu/do 30

km/h

1
57
Active Safety Brake z

Alarmem ryzyka
zderzenia i

układ inteligentnego
wspomagania hamowania awaryjnego
1

65
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii

1
69
System monitorowania martwego pola

1
73
Wykrywanie nieuwagi kierowcy

1
75
Wspomaganie parkowania
1

76
Kamera cofania

1
78
Vision 360

1
79
Park Assist

1
81 Kompatybilność paliw

1
89
Paliwo
19
0
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa (pojazd z silnikiem
D i e sla)
1
91
Łańcuchy śniegowe
1
91
Hak holowniczy
1
92
Hak holowniczy z zaczepem kulowym
demontowanym bez narzędzi
1
93
Tryb oszczędzania energii
1
95
Wymiana pióra wycieraczki szyby
1
95
Relingi dachowe
1
96
Osłona zimowa 1 97
Pokrywa komory silnika 1 98
Pod pokrywą komory silnika
1 99
Silniki benzynowe
1

99
Silniki Diesla

1
99
Kontrola poziomów

1
99
Kontrole
2

02
AdBlue
® (silniki BlueHDi) 2 04
Trójkąt ostrzegawczy
2
08
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony 208
Koło zapasowe
2 11
Wymiana żarówki

2
20
Wymiana bezpiecznika
2

26
Akumulator 12

V

2
31
Holowanie
23

4
Brak paliwa (silnik Diesla)

2
36 Dane silników i
masy przyczep
2
37
Wymiary
2
43
Elementy identyfikacyjne
2
44
Jazda
Informacje praktyczne
W razie awarii Dane techniczne
Indeks alfabetyczny Audio i
t

elematyka
Dostęp do dodatkowych filmów
wideo
CITROËN Connect Radio
CITROËN Connect Nav
.
Spis treści

103
Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Połączenie z assistance
drogowym z
lo
kalizacją
** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Połączenie alarmowe z lokalizacją”,
„Połączenie z
assistance drogowym
z
lokalizacją” i oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu. Nacisnąć przycisk na ponad
2
s, aby wezwać pomoc
drogową w razie awarii
pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia zostaje potwierdzone
komunikatem głosowym.
Lokalizacja geograficzna
Aby włączyć funkcję geolokalizacji, ponownie
równocześnie nacisnąć przyciski „Połączenie
alarmowe z lokalizacją” i „Połączenie
z
assistance drogowym z lokalizacją”, a
następnie przycisk „Połączenie z
assistance
drogowym z
lokalizacją”, aby zatwierdzić.
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią CITROËN prosimy
o
sprawdzenie konfiguracji tych usług
i
ich ewentualną modyfikację w sieci
ser wisowej. W krajach wielojęzycznych
możliwa jest konfiguracja w
jednym
z
wybranych języków państwowych. Ze względów technicznych, szczególnie
w
celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług telematycznych, producent
zastrzega sobie prawo do aktualizacji
w dowolnej chwili pokładowego układu
telematycznego pojazdu.
Jeśli kontrolka miga w

kolorze czer wonym, a
następnie gaśnie, układ nie działa prawidłowo.
Jeśli czer wona kontrolka świeci w

sposób
ciągły, należy wymienić baterię zapasową.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i

assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z

warsztatem specjalistycznym.
Lista krajów objętych usługami oraz usług
telematycznych jest dostępna w punktach
sprzedaży lub na stronie internetowej danego
kraju.
Funkcję lokalizacji geograficznej można wyłączyć
poprzez równoczesne naciśnięcie przycisków „Połączenie
alarmowe z
lokalizacją” i „Połączenie z assistance
drogowym z

l
okalizacją”, a następnie przycisku „Połączenie
z
assistance drogowym z lokalizacją” w celu zatwierdzenia.
W przypadku korzystania z Citroën
C onnect Box z pakietem SOS i assistance
dostępne są również usługi dodatkowe
w
strefie osobistej przez stronę
internetową danego kraju.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące układy:
-

u
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD),
-
u

kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
-

u
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
-

u
kład dynamicznej kontroli stabilności
(DSC).
5
Bezpieczeństwo

104
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły
hamowania zapewnia równomierne hamowanie
poszczególnych kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i t ym samym skraca
drogę hamowania w
sytuacjach awaryjnych.
Układ włącza się w
zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca
i
zwiększenie skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
Ten układ (znany również jako układ kontroli
trakcji) optymalizuje przyczepność samochodu
przez sterowanie hamulcami kół napędowych
oraz silnikiem, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ DSC monitoruje poszczególne koła
i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w
granicach praw fizyki.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny układ kontroli trakcji.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim
śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w
celu
zapewnienia optymalnej przyczepności
i
zachowania żądanego toru jazdy samochodu. Na drogach o
słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Świecenie tej kontrolki w sposób
c iągły sygnalizuje usterkę układu
ABS.
Świecenie tej kontrolki wraz
z kontrolkami STOP i
ABS, przy
jednoczesnym emitowaniu sygnału
dźwiękowego oraz wyświetlaniu
komunikatu oznacza, że wystąpiła
usterka elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (EBFD).
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z
umiarkowaną prędkością.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie
środki bezpieczeństwa.
W obu przypadkach należy możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
układu w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon
i felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Bezpieczeństwo

127
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
p ojazd zwiększonym obciążeniom
i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach
powoduje wzrost temperatury płynu
chłodzącego.
Wentylator napędzany jest elektrycznie,
jego zdolność chłodzenia nie zależy więc od
obrotów silnika.
F

W c
elu zmniejszenia obrotów silnika należy
zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
przy jeździe na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym wypadku należy zwracać
szczególną uwagę na temperaturę płynu
chłodzącego.
F

W r
azie włączenia się tej
kontrolki alarmowej i
kontrolki
STOP należy zatrzymać pojazd
i
możliwie najszybciej wyłączyć
silnik. Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000
km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej
regulacji reflektorów zawiera
odpowiedni rozdział.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Zabezpieczenie przed kradzieżą
Elektroniczna blokada rozruchu
W kluczykach znajduje się chip elektroniczny
zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
m o ż l i w y.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje
układ sterowania pracą silnika kilka sekund
po wyłączeniu zapłonu i
uniemożliwia
uruchomienie samochodu bez kluczyka.
W przypadku usterki na wyświetlaczu
w
zestawie wskaźników pojawia się odpowiedni
komunikat.
W takim wypadku samochód się nie uruchomi.
W razie konieczności skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN.
Rozruch–wyłączenie
silnika za pomocą
kluczyka elektronicznego
Uruchamianie silnika
6
J

128
F Ustawić wybierak biegów w położeniu P lub
N w samochodach z automatyczną skrzynią
biegów albo na luzie w
samochodach
z
manualną skrzynią biegów.
F

W
łożyć kluczyk elektroniczny do czytnika.
F

N
acisnąć pedał hamulca w przypadku
pojazdów z
automatyczną skrzynią
biegów lub wcisnąć mocno pedał sprzęgła
w
przypadku pojazdów z manualną skrzynią
biegów.
F

N
acisnąć krótko przycisk „ START/STOP”.
Kolumna kierownicy odblokowuje się i
silnik
uruchamia się praktycznie natychmiast.
W niektórych wersjach z
automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się.
W przypadku silników Diesla , w niskiej
temperaturze uruchomienie nastąpi po
wyłączeniu kontrolki świec żarowych. Jeżeli jeden z
warunków rozruchu nie jest
spełniony, w zestawie wskaźników pojawi się
komunikat. W niektórych przypadkach trzeba
lekko poruszyć kierownicą, jednocześnie
naciskając przycisk „START/STOP”, aby
odblokować kolumnę kierownicy, o czym
informuje komunikat.
W pojazdach z silnikami benzynowymi p o
rozruchu zimnego silnika funkcja wstępnego
podgrzewania katalizatora może przez około
2
minuty powodować wyraźnie wyczuwalne
drgania pracującego silnika, gdy pojazd stoi
na postoju (zwiększona prędkość obrotowa
silnika na biegu jałowym).
Jeżeli ta kontrolka włączy się po
naciśnięciu przycisku „START/
STOP”, należy przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca lub
sprzęgła aż do wyłączenia kontrolki.
Nie naciskać ponownie przycisku
„START/STOP”, aż do uruchomienia
silnika.
Wyłączanie silnika
F Zatrzymać samochód.
F U stawić wybierak biegów w położeniu P lub
N w
samochodach z automatyczną skrzynią
biegów albo na luzie w
samochodach
z
manualną skrzynią biegów.
F

N
acisnąć przycisk „ START/STOP”.
Silnik zostaje wyłączony, a kolumna
kierownicy zablokowana.
W niektórych wersjach z
automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się.
F

W
yjąć kluczyk elektroniczny z czytnika.Jeżeli pojazd nie został zatrzymany, silnik
się nie wyłączy.
Wyłączenie silnika powoduje utratę
wspomagania hamowania.
Wyłączanie awaryjne
Silnik można bezwarunkowo wyłączyć (nawet
podczas jazdy) tylko w
sytuacji awaryjnej.
Nacisnąć i
przytrzymać przez około trzy
sekundy przycisk „ START/STOP”.
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
blokuje się kolumna kierownicy.
W niektórych wersjach z
automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się.
Pozostawienie kluczyka elektronicznego w c zytniku
W przypadku pozostawienia kluczyka elektronicznego
w
czytniku w momencie otwarcia drzwi kierowcy
zostanie wyświetlony komunikat.
Jazda

130
F Gdy kluczyk elektroniczny znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć przycisk
„START/STOP ”.
Silnik zostaje wyłączony, a kolumna kierownicy
zablokowana.
W pewnych warunkach do odblokowania
kolumny kierownicy może być konieczne
obrócenie kierownicy.
W niektórych wersjach z
automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się, ale skrzynia biegów
blokuje się w
położeniu P.
Jeżeli pojazd nie został zatrzymany, silnik
się nie wyłączy.
Nigdy nie opuszczać samochodu, gdy
kluczyk elektroniczny znajduje się w środku.
Wyłączenie silnika powoduje utratę
wspomagania hamowania.
Kluczyk nie został wykryty
Rozruch awaryjny
Gdy kluczyk elektroniczny znajduje się
w strefie rozpoznawania i po naciśnięciu
przycisku „START/STOP” układ nie uruchamia
się:
F

U
stawić wybierak biegów w położeniu P lub
N w
samochodach z automatyczną skrzynią
biegów albo na luzie w
samochodach
z
manualną skrzynią biegów.
F

W
łożyć kluczyk elektroniczny do czytnika
awaryjnego.
F

N
acisnąć pedał hamulca w samochodzie
z
automatyczną skrzynią biegów lub
wcisnąć do końca pedał sprzęgła
w
samochodzie z manualną skrzynią
biegów.
F

N
acisnąć przycisk „START/STOP”.
Silnik zostaje uruchomiony.
F

W p

ojeździe z

automatyczną skrzynią
biegów najlepiej wybrać tryb P lub N .
Zatrzymanie awaryjne
F Aby potwierdzić żądanie wyłączenia silnika,
nacisnąć i przytrzymać przez około trzy
sekundy przycisk „ START/STOP”.
W przypadku wadliwego działania kluczyka
elektronicznego skontaktować się z
ASO sieci
CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wyłączanie awaryjne
Silnik można bezwarunkowo wyłączyć (nawet
podczas jazdy) tylko w sytuacji awaryjnej.
Nacisnąć i
przytrzymać przez około trzy
sekundy przycisk „ START/STOP”.
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
blokuje się kolumna kierownicy. Gdy kluczyk elektroniczny nie zostaje wykryty
albo nie ma go już w strefie rozpoznawania,
przy zamykaniu drzwi albo przy próbie
wyłączenia silnika w zestawie wskaźników
zostaje wyświetlony komunikat.
Jazda

134
F Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
F P rzytrzymać dźwignię naciśniętą
w
kierunku zwalniania przez co najmniej
10
sekund, lecz nie dłużej niż przez
15
sekund.
F

Z
wolnić dźwignię.
F

N
acisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
F

C
iągnąć dźwignię sterującą w kierunku
zaciągania przez 2
sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych
jest potwierdzane zapaleniem się tej
kontrolki w
zestawie wskaźników.
F

Z
wolnić dźwignię i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można
włączać i
wyłączać tylko ręcznie za pomocą
dźwigni sterującej.
Zastosować ponownie powyższą procedurę,
aby włączyć działanie automatyczne.
Włączenie działania automatycznego
potwierdza zgaśnięcie kontrolki w
zestawie
wskaźników.
Hamowanie awaryjne
Z hamowania awaryjnego należy
korzystać jedynie w wyjątkowych
sytuacjach.
W razie usterki systemu hamulca nożnego lub
w w yjątkowej sytuacji (na przykład: zasłabnięcie
kierowcy, jazda pod kontrolą innej osoby itd.)
pociągnięcie i
przytrzymanie dźwigni umożliwia
zatrzymanie samochodu. Hamowanie tr wa,
dopóki przytrzymuje się dźwignię. Zwolnienie
dźwigni przerywa hamowanie.
Systemy ABS i
DSC zapewniają stabilność
pojazdu podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego
w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlony
komunikat „Usterka hamulca postojowego”.
W razie usterki systemów ABS i DSC, co
j est sygnalizowane zapaleniem się jednej
lub dwóch kontrolek w
zestawie wskaźników,
stabilność pojazdu nie jest zapewniona.
W tym wypadku kierowca musi zapewnić
stabilność samochodu poprzez wielokrotne
„ciągnięcie-puszczanie” dźwigni, aż do
unieruchomienia pojazdu.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia. Układ działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód jest nieruchomy i pedał hamulca
jest wciśnięty;
-
n
achylenie drogi spełnia określone warunki;
-
d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Układu wspomagania ruszania na wzniesieniu
nie można wyłączyć.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia
z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy. Następnie
sprawdzić, czy kontrolka hamulca postojowego
(i kontrolka P na dźwigni elektrycznego
hamulca) świecą w
sposób ciągły.
Działanie
Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi, układ na krótko zapobiegnie stoczeniu
się pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca:
-
j
eżeli włączony jest pier wszy bieg lub bieg
jałowy w
przypadku manualnej skrzyni biegów,
Jazda

140
Informacja pojawia się w zestawie
w skaźników w formie strzałki.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
strzałce może towarzyszyć cyfra
oznaczająca zalecany bieg.
Zależnie od sytuacji, strzałka może być
skierowana w
górę lub w dół.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-

w

łączenia pier wszego biegu,
-

w

łączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w
stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się ponownie automatycznie –
tryb START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Ponowny rozruch następuje natychmiast,
szybko i
cicho.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Ta kontrolka zapala się w zestawie
w skaźników i silnik przełącza się
automatycznie w
tryb czuwania.
- W samochodzie z manualną skrzynią
biegów , przy prędkości poniżej 20
km/h
lub na postoju (w wersjach z
silnikami
PureTech 110
i 130 oraz BlueHDi 100 i
130) po ustawieniu dźwigni zmiany biegów
w
położeniu neutralnym i zwolnieniu pedału
sprzęgła.
-

W s
amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów przy prędkości poniżej 3
km/h
lub na postoju (w zależności od wersji) po
wciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka biegów w
położeniu N.
Jeżeli samochód jest wyposażony w
ten układ,
licznik czasu zlicza sumę czasów tr wania
przejścia w
tryb STOP podczas podróży.
Licznik zeruje się po każdym włączeniu zapłonu
przyciskiem „START/STOP”.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop i
Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itp.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest
w
trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon przyciskiem „START/STOP”.
Przypadki szczególne: Tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od momentu ostatniego rozruchu
za pomocą przycisku „START/STOP”,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
Jazda