2021 CITROEN C4 volant

84
Jízda
Vypnutí
► Znehybněte vozidlo pomocí parkovací brzdy.
► U vozidla s manuální převodovkou pokud
možno přesuňte řadicí páku do neutrálu.
► U vozidla s automatickou převodovkou
pokud možno vyberte režim P nebo N.
► Stiskněte tlačítko „START/STOP“.
Za určitých okolností je nutné pootočit volantem,
aby došlo k zamknutí sloupku řízení.
U určitých verzí s automatickou převodovkou
(EAT8) se sloupek řízení nezamkne, ale
převodovka se zamkne v režimu P.
Není-li vozidlo zcela v klidu, motor se
nezastaví.
Při vypnutém motoru je posilovač brzd a
posilovač řízení vyřazen z činnosti
- riziko ztráty kontroly nad vozidlem!
Nikdy neopouštějte vozidlo, je-li
elektronický klíč stále uvnitř.
Nikdy nevypínejte zapalování, dokud
není vozidlo zcela znehybněno. Při
vypnutém motoru jsou vyřazeny z
činnosti
posilovač brzd a posilovač řízení - riziko ztráty
kontroly nad vozidlem!
Ověřte, že je parkovací brzda řádně
zatažená, zejména při stání ve svahu.
Při opuštění vozidla mějte klíč u sebe a
vozidlo zamkněte.
Režim úspory energie
Po zastavení motoru (poloha 1. Stop) můžete
v celkové délce max. 30 minut stále používat
funkce, jako je audiosystém nebo systém
telematiky, stropní lampičky či tlumená světla.
Další informace o režimu úspory
energie viz příslušná kapitola.
Klíč ponechaný v zapalování
Pokud je klíč ponechán ve spínací
skříňce zapalování v
poloze 1 a dojde
k

otevření dveří řidiče, zobrazí se zpráva
spolu se zvukovým signálem.
Pokud je klíč ponechán ve spínací skříňce
zapalování v
poloze 2 , dojde po uplynutí
jedné hodiny automaticky k
vypnutí
zapalování.
Pro opětovné zapnutí zapalování otočte
klíčem do polohy 1 a pak zpět do polohy 2.
Startování / vypínání
motoru se systémem
Přístup a startování bez
klíče
Elektronický klíč se musí nacházet
v
prostoru pro cestující.
Elektronický klíč je také rozpoznán
v

zavazadlovém prostoru.
Není-li elektronický klíč rozpoznán, zobrazí
se zpráva.
Přemístěte elektronický klíč tak, aby bylo
možné nastartovat nebo vypnout motor.
Pokud problém přetrvává, viz kapitola „Klíč
nerozpoznán - nouzové nastartování nebo
nouzové vypnutí“.
Startování

► S manuální převodovkou zařaďte řadicí
pákou neutrál a plně sešlápněte spojkový pedál.
► S automatickou převodovkou vyberte
režim P či N a sešlápněte brzdový pedál.
►

Stiskněte tlačítko „
START/STOP“ a držte
přitom pedál sešlápnutý až do nastartování
motoru.
Vznětové motory
Při teplotách pod bodem mrazu anebo studeném
motoru lze nastartovat až po zhasnutí kontrolky
předehřívání.
Pokud se po stisknutí tlačítka „START/
STOP“ rozsvítí tato kontrolka:
►

Držte pedál plně sešlápnutý a nestiskněte
znovu tlačítko „

START/STOP“, dokud motor
neběží.
Není-li za všech okolností splněna jedna
z

podmínek pro startování, zobrazí se zpráva.
Za určitých okolností se zobrazí zpráva, že je
během stisknutí tlačítka „START/STOP“ potřeba
pootočit volant a usnadnit tak odemknutí sloupku
řízení.
Zážehové motory
U zážehových motorů může způsobit
předehřívání katalyzátoru po studeném startu
motoru jeho citelné vibrace, které mohou trvat
až 2
minuty (zvýšené volnoběžné otáčky).
Zhasne-li motor, uvolněte spojkový pedál
a opět ho plně sešlápněte. Motor
automaticky znovu nastartuje.

85
Jízda
6Vypnutí
► Znehybněte vozidlo pomocí parkovací brzdy.
► U vozidla s manuální převodovkou pokud
možno přesuňte řadicí páku do neutrálu.
►

U vozidla s
automatickou převodovkou
pokud možno vyberte režim P nebo N.
►

Stiskněte tlačítko „
START/STOP“.
Za určitých okolností je nutné pootočit volantem,
aby došlo k
zamknutí sloupku řízení.
U určitých verzí s
automatickou převodovkou
(EAT8) se sloupek řízení nezamkne, ale
převodovka se zamkne v
režimu P.
Není-li vozidlo zcela v klidu, motor se
nezastaví.
Při vypnutém motoru je posilovač brzd a
posilovač řízení vyřazen z činnosti
- riziko ztráty kontroly nad vozidlem!
Nikdy neopouštějte vozidlo, je-li
elektronický klíč stále uvnitř.
Zapnutí zapalování bez
nastartování motoru


Pokud je elektronický klíč v prostoru pro
cestující, je možné stisknutím tlačítka „START/
STOP“ bez sešlápnutí některého pedálu
zapnout zapalování bez nastartování motoru.
►

Opětovným stisknutím tohoto tlačítka vypnete
zapalování a

umožníte uzamčení vozidla.
Klíč nenalezen
Záložní startování
Na sloupku řízení je umístěna záložní čtečka,
která umožňuje nastartovat motor v případě, že
systém nerozpozná klíč v
detekční zóně nebo
došlo k
vybití baterie v elektronickém klíči.


► Přiložte dálkový ovladač ke čtečce a podržte
jej.
►

U manuální převodovky
zařaďte neutrál a
pak plně sešlápněte spojkový pedál.
►

U automatické převodovky nebo volicí
páky

zvolte režim P a pak sešlápněte brzdový
pedál.
►

Stiskněte tlačítko „
START/STOP“.
Motor nastartuje.
Nouzové vypnutí motoru

Pokud elektronický klíč není rozpoznán nebo se
již nenachází v detekční zóně, při zavření dveří

86
Jízda
Elektrická parkovací
brzda
V automatickém režimu tento systém zatáhne
parkovací brzdu, když dojde k vypnutí motoru, a
uvolní ji, když dojde k rozjezdu vozidla.




Kdykoli při spuštěném motoru:
► Pro zatažení parkovací brzdy krátce
zatáhněte za ovladač.
► Pro její uvolnění krátce stiskněte ovladač při
sešlápnutém brzdovém pedálu.
Automatický režim je standardně aktivován.
Tento automatický provoz lze dočasně
deaktivovat.
Kontrolka
Tato kontrolka se rozsvítí na přístrojovém panelu i na ovládacím prvku, čímž se
potvrdí, že je parkovací brzda zatažena. Akce je
také doprovozena zprávou „ Parking brake
applied “ (Parkovací brzda použita).
Kontrolka zhasnutím potvrdí uvolnění parkovací
brzdy a zobrazí se hlášení „ Parking brake
released “ (Parkovací brzda uvolněna).
nebo pokusu o vypnutí motoru se na přístrojové
desce zobrazí zpráva.
►

Stisknutím tlačítka
START/STOP na přibližně
5 sekund potvrďte pokyn k vypnutí motoru.
V
případě závady elektronického klíče se obraťte
na dealera nebo kvalifikovaný servis CITROËN.
Nouzové vypnutí motoru
Motor lze vypnout bez splnění dalších podmínek
(také během jízdy) pouze v nouzové situaci.
►

Stiskněte tlačítko „
START/STOP“ po dobu
přibližně 5
sekund.
V
takovém případě se ihned po zastavení
vozidla zamkne sloupek řízení.
Startování / vypnutí
elektromotoru
Startování
Volicí páka musí být v režimu P.
► Při použití klíče dálkového ovladače
sešlápněte brzdový pedál a otočte klíčem až do
polohy 3
(Start).
►

Při použití systému Přístup a startování bez
klíče plně sešlápněte brzdový pedál a krátce
stiskněte tlačítko „

START/STOP“.
►

Držte sešlápnutý brzdový pedál, dokud se
nerozsvítí kontrolka

READY a nezazní zvukový
signál, který indikuje připravenost vozidla k
jízdě.
►

Držte sešlápnutý brzdový pedál a zvolte
režim

D nebo R.
►

Uvolněte brzdový pedál a pak akcelerujte.
Při startování se zobrazí přístrojová deska a
kurzor indikátoru výkonu přejde do „nulové“
polohy. Sloupek řízení se automaticky odemkne
(můžete uslyšet příslušný zvuk a pocítit pohyb
volantu).
Vypnutí
► Při použití klíče dálkového ovladače jej otočte
plně do polohy 1 (Stop)
.
►

Při použití systému Přístup a startování bez
klíče stiskněte tlačítko „

START/STOP“.
Před opuštěním vozidla proveďte tyto kontroly:
–

V
olicí páka je v režimu P.
–

Kontrolka
READY nesvítí.
Volicí páka se automaticky přesune do
režimu P, když dojde k vypnutí motoru
nebo k
otevření dveří řidiče.
Dojde-li k otevření dveří řidiče v případě,
že nejsou splněny potřebné podmínky
pro vypnutí, zazní zvukový signál spolu se
zobrazením výstražné zprávy
.
Postupy zapnutí zapalování bez
nastartování motoru a postupy
nouzového nastartování / vypnutí se
systémem Přístup a startování bez klíče viz
kapitola Startování / vypínání motoru se
systémem Přístup a startování bez klíče .
Manuální parkovací brzda
Uvolnění

► Lehce zvedněte páku parkovací brzdy,
stiskněte uvolňovací tlačítko a spusťte páku
zcela dolů.
Pokud se za jízdy rozsvítí tato kontrolka a
kontrolka STOP spolu se zvukovým
signálem a zobrazením zprávy, znamená to, že
parkovací brzda zůstala zatažená nebo není
zcela uvolněná.
Zatažení
► Zatažením za páku parkovací brzdy směrem
nahoru znehybněte vozidlo.
Při parkování ve svahu vytočte kola proti
obrubníku, zatáhněte parkovací brzdu,
zařaďte převodový stupeň a
vypněte
zapalování.

89
Jízda
6Od tohoto bodu dále jsou u ovladače povoleny
pouze ruční funkce pro zatažení a uvolnění
parkovací brzdy.
►
Pro opětovnou aktivaci automatických funkcí
(potvrzenou zhasnutím kontrolky na přístrojové
desce) proveďte tento postup znovu.
Nouzové brzdění
Pokud stisk brzdového pedálu neposkytuje
dostatečný brzdný účinek a za zvláštních
okolností (např. řidiči není dobře, asistovaná
jízda), vozidlo lze brzdit delším zatažením
ovládacího tlačítka elektronické parkovací brzdy.
Brzdění účinkuje tak dlouho, dokud je řídicí
prvek vytažen, a přestane účinkovat, jakmile je
řídicí prvek povolen.
Stabilita vozidla při nouzovém brzdění je
zajištěna systémy ABS a CDS.
Dojde-li k
poruše nouzového brzdění, zobrazí
se na přístrojové desce zpráva „ Parking brake
fault“ (Vadná parkovací brzda).
Dojde-li k poruše systémů ABS a
DSC indikované rozsvícením jedné
či obou výstražných kontrolek na přístrojové
desce, není již stabilita vozidla zajištěna.
►

V takovém případě zajistěte stabilitu vozidla
opakovaným a po sobě jdoucím „vytažením
a puštěním“ ovládacího prvku elektronické
parkovací brzdy

, dokud se vozidlo zcela
nezastaví.
Manuální převodovka
s 6 rychlostmi
Zařazení 5. nebo 6.
převodového stupně
► Pro správné zařazení 5. nebo 6. převodového
stupně posuňte řadicí páku zcela doprava.
Nedodržení tohoto pokynu může vést k
trvalému poškození převodovky
(nechtěným zařazením 3. nebo 4.
převodového stupně).
Řazení zpětného chodu

► Nadzvedněte kroužek pod hlavicí řadicí páky
a přesuňte řadicí páku směrem doleva a poté
dopředu.
Zpětný chod řaďte pouze tehdy, jestliže
vozidlo stojí a motor běží na volnoběžné
otáčky.
Z důvodu bezpečnosti a pro usnadnění
nastartování motoru:
–

Vždy zařaďte neutrál.
–


Sešlápněte pedál spojky
.
Automatická převodovka
Automatická 8stupňová převodovka s tlačítkovým voličem. Poskytuje také manuální
režim se řazením pomocí ovládacích pádel
umístěných pod volantem.
Tlačítkový volič

P. Zaparkovat
Do režimu parkování přepnete stisknutím
tohoto tlačítka.
Pro parkování vozidla: přední kola jsou
zabrzděna.
R. Zpátečka

90
Jízda
Zvláštnosti automatického režimu
Převodovka volí rychlostní stupeň, který
poskytuje optimální výkon, na základě okolní
teploty, profilu vozovky, zatížení vozidla a stylu
jízdy.
Pro max. zrychlení sešlápněte pedál akcelerace
plně dolů (kickdown). Převodovka automaticky
zařadí nižší převodový stupeň nebo ponechá
zařazen stávající, dokud se nedosáhnou max.
otáčky motoru.
Pokud to dovolují otáčky motoru a rychlost
vozidla, může řidič dočasně zařadit jiný
převodový stupeň pomocí ovládacích prvků na
volantu.
Zvláštnosti režimu manuálního řazení
Převodovka řadí z jednoho převodového stupně
na druhý pouze v případě, že to dovolují otáčky
motoru a rychlost vozidla.
Nastartování vozidla
► Plně sešlápněte brzdový pedál.
► Nastartujte motor.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu zvolte
automatický režim D posunem jednou či dvakrát
dozadu, nebo zařaďte zpátečku R posunem
dopředu.
► Uvolněte brzdový pedál.
► Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy.
Vozidlo se ihned rozjede.
N. Neutrál
Pro volnoběžný pohyb vozidla s
vypnutým
zapalováním.
Další informace o jízdě na volnoběh viz
příslušná kapitola.
D. Dopředná jízda v
automatickém režimu
Převodovka řídí řazení rychlostních stupňů
podle stylu jízdy, profilu vozovky a zatížení
vozidla.
M. Jízda v
manuálním režimu
Do manuálního režimu přepnete stisknutím
tohoto tlačítka.
Řidič řadí převodové stupně pomocí
ovládacích prvků na volantu.
►

V
režimu N s nohou na brzdovém pedálu,
zatlačte bez překročení bodu odporu: •

dopředu, zvolí se režim R

;
•

dozadu, zvolí se režim D

.
Po každém zatlačení volič plně uvolněte; pak
se vrátí do své úvodní polohy.
Zvláštní případy
Vynechání režimu N (rychlá změna z režimu D
do R a zase zpět):
►

v
režimu R zatlačte dozadu za bod odporu,
zvolí se režim D;
►

v
režimu D zatlačte dopředu za bod odporu,
zvolí se režim R;
►

pro návrat do režimu N

zatlačte bez
překročení bodu odporu.
Ovládací prvky na volantu
(V závislosti na výbavě)
V režimu M nebo D lze ovládací pádla pod
volantem používat k
manuálnímu řazení
převodových stupňů.
Nelze je používat k
řazení neutrálu ani
k
zařazení či vyřazení zpátečky.


► Přitažením pádla „ + “ či „-“ k sobě a jejím
uvolněním zařadíte vyšší, resp. nižší převodový
stupeň.
Informace zobrazené na
přístrojové desce
Při zapnutí zapalování se na přístrojové desce
zobrazí stav převodovky.
P Parkování
R Zpátečka
N Neutrál
D1...8 Automatický převodový stupeň vpřed
M1...8 Manuální převodový stupeň vpřed
Po vypnutí zapalování zůstane stav převodovky
zobrazen na přístrojové desce po dobu několika
sekund.
Činnost
Ověřeny jsou pouze vhodné pokyny pro změnu
režimu.
Je-li při běžícím motoru pro změnu režimu
potřeba sešlápnout brzdový pedál, zobrazí se na
přístrojové desce výstražná zpráva.
Pokud je motor v chodu, jsou uvolněny
brzdy a je zvolen režim R
, D nebo M,
rozjede se vozidlo i bez stlačení pedálu
akcelerace.
Nikdy nestlačujte současně pedál akcelerace
a brzdový pedál - riziko poškození
převodovky!
Otevřete-li dveře řidiče při zařazeném
režimu N, zazní zvukový signál. Zvukový
signál utichne, když dveře řidiče zavřete.
Při velmi nízkých rychlostech dojde
otevřením dveří řidiče k přepnutí
převodovky do režimu P.
V případě poruchy baterie je nutné
umístit klíny dodávané se sadou nářadí
pod jedno z
kol, aby došlo k zajištění vozidla
proti rozjezdu.

91
Jízda
6Zvláštnosti automatického režimu
Převodovka volí rychlostní stupeň, který
poskytuje optimální výkon, na základě okolní
teploty, profilu vozovky, zatížení vozidla a stylu
jízdy.
Pro max. zrychlení sešlápněte pedál akcelerace
plně dolů (kickdown). Převodovka automaticky
zařadí nižší převodový stupeň nebo ponechá
zařazen stávající, dokud se nedosáhnou max.
otáčky motoru.
Pokud to dovolují otáčky motoru a rychlost
vozidla, může řidič dočasně zařadit jiný
převodový stupeň pomocí ovládacích prvků na
volantu.
Zvláštnosti režimu manuálního řazení
Převodovka řadí z jednoho převodového stupně
na druhý pouze v případě, že to dovolují otáčky
motoru a rychlost vozidla.
Nastartování vozidla
► Plně sešlápněte brzdový pedál.
► Nastartujte motor .
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu zvolte
automatický režim

D posunem jednou či dvakrát
dozadu, nebo zařaďte zpátečku R posunem
dopředu.
►

Uvolněte brzdový pedál.
►


Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy

.
Vozidlo se ihned rozjede.
Automatická převodovka
Nepokoušejte se nikdy nastartovat motor
roztlačováním vozidla.
Vypnutí vozidla
Bez ohledu na aktuální režim převodovky se
režim P okamžitě automaticky zařadí, když je
vypnuto zapalování.
Nicméně v
režimu N se režim P zařadí
po zpoždění 5
sekund (čas pro aktivaci
volnoběžného režimu).
Ověřte, že je řádně zvolen režim P a že se
automaticky zatáhla elektrická parkovací brzda;
pokud ne, zatáhněte ji ručně.
Příslušné kontrolky na volicí páce a
elektrické parkovací brzdě musejí být
rozsvíceny, což platí také pro kontrolky na
přístrojové desce.
Porucha převodovky
Rozsvítí se tato výstražná kontrolka spolu
se zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
Obraťte se na prodejce CITROËN nebo na
autorizovaný servis.
Nejezděte rychleji než 100
km/h a dodržujte
nejvyšší povolenou rychlost.
Přepnutí převodovky do nouzového
režimu
Režim D se zamkne ve třetím převodovém
stupni.
Pádla pod volantem nefungují a režim M již není
přístupný.
Při zařazení zpátečky můžete pocítit výrazné
trhnutí. Toto trhnutí nepoškodí převodovku.
Porucha voliče
Nezávažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazení zprávy zvukovým signálem.
Jeďte opatrně.
Obraťte se na prodejce CITROËN nebo na
autorizovaný servis.
V

některých případech nemusejí kontrolky voliče
svítit, ale na přístrojové desce se stále zobrazuje
stav převodovky.
Závažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazením zprávy.
Musíte zastavit vozidlo.
Co nejdříve zastavte, jakmile to je
bezpečné, a vypněte zapalování.
Obraťte se na prodejce CITROËN nebo na
autorizovaný servis.

95
Jízda
6Otevírání kapoty
Před jakýmkoli zásahem pod kapotou
deaktivujte systém Stop & Start jako prevenci
všech rizik zranění kvůli automatickému
restartování motoru.
Jízda po zaplavené vozovce
Před vjezdem do oblasti se zaplavenou
vozovkou důrazně doporučujeme systém
Stop & Start deaktivovat.
Více informací o doporučeních pro jízdu –
zejména po zaplavené vozovce, viz příslušná
kapitola.
Funkce
Hlavní podmínky pro provoz
– Dveře řidiče musejí být zavřené.
– Řidič musí být připoután bezpečnostním
pásem.
–

Akumulátor musí být nabitý na dostatečnou
úroveň.
–


T
eplota motoru musí být ve jmenovitém
provozním rozsahu.
–

V
enkovní teplota musí být v rozsahu 0 °C až
35
°C.
Uvedení motoru do pohotovostního
režimu (režim STOP)
Motor automaticky přejde do pohotovostního
režimu, jakmile řidič projeví úmysl zastavit:
–
S
manuální převodovkou : s
řadicí pákou
v
neutrálu a uvolněným spojkovým pedálem.
–

S
automatickou převodovkou : s
volicí
pákou v
režimu D či M, sešlápnutým brzdovým
pedálem, dokud vozidlo nezastaví, nebo s
volicí
pákou v
režimu N při stojícím vozidle.
Počitadlo času
Počitadlo času načítá čas, po který byl motor
během cesty v
pohotovostním režimu. Počitadlo
se vynuluje při každém zapnutí zapalování.
Zvláštní případy:
Motor nepřejde do pohotovostního režimu,
nejsou-li splněny podmínky pro funkci, a v těchto
případech:
–

strmý svah (vzestupný či sestupný);
–


vozidlo nepřekročilo rychlost 10
km/h od
posledního nastartování motoru (klíčem či
tlačítkem START/STOP);
–

v
prostoru pro cestující je potřeba udržovat
příjemnou teplotu;
–

je aktivováno odmlžování;
V těchto případech tato kontrolka několik
sekund bliká a pak zhasne.
Po opětovném nastartování motoru není
režim STOP k dispozici, dokud vozidlo
nedosáhne rychlosti 8
km/h.
Při parkovacích manévrech není režim
STOP několik sekund k dispozici po
vyřazení zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje:
S
manuální převodovkou : plným sešlápnutím
pedálu spojky.
S
automatickou převodovkou:
–

s
voličem v režimu D či M: uvolněním
brzdového pedálu.
–

S
voličem v režimu N a uvolněným brzdovým
pedálem: s
voličem do režimu D či M.
–

S
voličem v režimu P a sešlápnutým brzdovým
pedálem: s
voličem do režimu R, N, D či M.
–

Se zařazenou zpátečkou.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje, jsou-li
opět splněny provozní podmínky, a v těchto
případech:
–

S
manuální převodovkou: rychlost vozidla
překročí 4
km/h.
–

S
automatickou převodovkou v režimu N,
rychlost vozidla překročí 1
km/h.
V těchto případech tato kontrolka několik
sekund bliká a pak zhasne.

96
Jízda
Příliš pomalá jízda někdy neumožňuje
optimální monitorování.
Upozornění se nespustí okamžitě v případě
náhlé ztráty tlaku nebo defektu. Příčinou je,
že analýza hodnot odečítaných rychlostními
čidly kola může trvat několik minut.
Výstraha se může zpozdit při rychlostech pod
40 km/h (25 mph) nebo při sportovním režimu
jízdy.
Výstraha bude aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Reinicializace
► Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
pneumatikách a po výměně jednoho či více kol
je potřeba provést reinicializaci systému.
Před reinicializací systému ověřte, že
jsou tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách správné pro podmínky použití
vozidlo, a že odpovídají hodnotám uvedeným
na štítku tlaků pneumatik.
Před reinicializací zkontrolujte hodnoty tlaku
ve všech čtyřech pneumatikách.
V době reinicializace systém nezobrazí
zprávu v případě, že je tlak nesprávný.
Při stojícím vozidle můžete systém znovu
inicializovat pomocí nabídky Světla pro
řízení / Vozidlo na dotykové obrazovce.
Poruchy
V případě poruchy systému tato kontrolka
na přístrojové desce bliká po dobu
několika sekund, poté se rozsvítí nepřerušovaně,
doprovázená zobrazením hlášení.
Nechte systém zkontrolovat prodejcem
CITROËN nebo autorizovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
V případě poruchy se rozsvítí všechny výstražné
kontrolky přístrojové desky.
►

V
ypněte zapalování a pak motor znovu
nastartujte klíčem nebo tlačítkem START/STOP.
12V akumulátor
Systém Stop & Start pracuje s 12V
baterií se specifickou technologií a
charakteristikami.
Veškeré práce smějí provádět výhradně
pracovníci prodejce CITROËN nebo
autorizovaného servisu.
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Tento systém upozorní řidiče na pokles tlaku
v jedné či více pneumatikách.
Výstraha se generuje při jízdě vozidla, nikoli
když stojí.
Systém porovnává údaje poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami, které
musejí být reinicializovány po každém
seřízení tlaku v pneumatikách či výměně
kola .
Systém bere v
potaz poslední hodnoty uložené
při žádosti o reinicializaci. Proto je nezbytné, aby
byl během provozu tlak v
pneumatikách správný.
Za tuto operaci je zodpovědný řidič vozidla.
Detekce poklesu tlaku v pneumatikách
nemůže v žádném případě nahradit
potřebu pozornosti a bdělosti řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–


prodlužuje brzdná dráha,
–


způsobuje předčasné opotřebení
pneumatik,
–


zvyšuje spotřeba energie.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Další informace o identifikačních prvcích viz
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T ato kontrola musí být prováděna
měsíčně při „studených“ pneumatikách
(vozidlo stálo 1
hodinu či déle nebo ujelo
méně než 10
km nízkou rychlostí).
Jinak k tlakům uvedeným na štítku přičtěte
hodnotu 0,3 baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tento stav je signalizován trvalým rozsvícením této kontrolky, což je
doprovázeno zvukovým signálem a (podle
výbavy) zobrazením zprávy.
►

Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a

prudce nebrzděte.
►

Zastavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
►

Pomocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky

, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
►

Pokud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
►


V


případě propíchnutí pneumatiky použijte
sadu pro její dočasnou opravu nebo rezervní
kolo (podle výbavy).