2021 Alfa Romeo 4C tow

BEZPIECZEŃSTWO
52
SYSTEM „PRE-FILL”
(RAB - Ready Alert Brake)
(tylko przy włączonym trybie „Dynamic”)
Jest to funkcja, która uaktywnia się
automatycznie w przypadku szybkiego
zwolnienia pedału przyspieszenia i
ogranicza skok klocków hamulcowych
(zarówno przednich jak i tylnych), w celu
zwiększenia gotowości układu
hamulcowego do działania, a tym samym
skrócenia drogi ewentualnego
hamowania.
25)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
26)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
27)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
28)Dla prawidłowego działania systemu
ASR konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
UWAGA
29)Osiągi systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Kierowca powinien zawsze
dostosowywać sposób jazdy do warunków
panujących na drodze, widoczności i ruchu
drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
30)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
31)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
32)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
33)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
34)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.35) Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
36)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
37)System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
38)System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
39) Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
40)System HBA nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
41)System HBA nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
42) Działania systemu HBA nie należy nigdy
poddawać próbie w sposób nieracjonalny
lub niebezpieczny, co może zagrozić
bezpieczeństwu kierowcy, pasażerom
samochodu i innym użytkownikom ruchu
drogowego.

53
SYSTEM T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring
System)
(zależnie od wyposażenia)
OPIS
System kontroli ciśnienia w oponach
(T.P.M.S.) sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach w
porównaniu z wartościami ciśnienia
zimnych opon, jakie zalecane są dla
samochodu.
Ciśnienie w oponach jest różne w
zależności od temperatury, co oznacza,
że wraz ze spadkiem temperatury
zewnętrznej maleje ciśnienie w oponach.
Ciśnienie opon należy zawsze regulować
w oparciu o ciśnienie pompowania, gdy
opony są zimne.
Ciśnienie pompowania opon zimnych to
ciśnienie opon po co najmniej trzech
godzinach postoju samochodu lub
przejechaniu mniej niż 1,6 km po okresie
trzech godzin.
Ciśnienie pompowania opon zimnych nie
powinno nigdy przekraczać maksymalnej
wartości ciśnienia podanej na boku
opony.Ciśnienie w oponach wzrasta podczas
jazdy samochodem: jest to normalne
zjawisko i nie jest wówczas wymagana
regulacja ciśnienia.
System T.P.M.S. będzie sygnalizował
kierowcy stan niskiego ciśnienia w
oponach do momentu wyeliminowania
takiego stanu; sygnalizacja będzie miała
miejsce do momentu, w którym wartości
ciśnienia będą zgodne lub wyższe od
tych, jakie zalecane są dla opon zimnych.
Gdy świeci światłem stałym lampka
sygnalizacyjna
nkontroli niskiego
ciśnienia w oponach, ciśnienie należy
wyregulować tak, aby została osiągnięta
wartość ciśnienia dla opon zimnych.
Po automatycznym zaktualizowaniu się
systemu lampka sygnalizacyjna kontroli
ciśnienia w oponach gaśnie. Może być
konieczne prowadzenie samochodu
przez około 20 minut z prędkością
przekraczającą 20 km/h, aby system
T.P.M.S. miał możliwość otrzymania tego
typu sygnału.
UWAGA
❒ System T.P.M.S. nie zastępuje
normalnych czynności serwisowych
niezbędnych dla zapewnienia właściwego
stanu opon; służy on jedynie do
sygnalizowania ewentualnych anomalii
ciśnienia w oponach.❒ System T.P.M.S. nie powinien być więc
traktowany jako presostat podczas
regulacji ciśnienia napompowania opon.
❒ Jazda z niewystarczającym poziomem
ciśnienia w oponach powoduje ich
przegrzanie i może doprowadzić do
uszkodzenia opon. Niewystarczające
napompowanie ogranicza skuteczność
zużycia i trwałości bieżnika, a także może
niekorzystnie wpłynąć na własności
jezdne samochodu i drogę jego
hamowania.
❒ T.P.M.S. nie zastępuje prawidłowej
konserwacji opon.
Kierowca odpowiada za utrzymanie
prawidłowego poziomu ciśnienia w
oponach, mierząc go za pomocą
odpowiedniego presostatu, również w
sytuacji, w której ciśnienie
napompowania nie spadło do wartości,
która mogła spowodować zaświecenie
się lampki sygnalizacyjnej kontroli
ciśnienia w oponach.
❒ System T.P.M.S. sygnalizuje kierowcy
ewentualne występowanie stanu
niewystarczającego ciśnienia w oponach.
Jeśli ciśnienie spadnie poniżej wartości,
która jest niewystarczająca, z
jakiegokolwiek powodu, w tym także ze
względu na niską temperaturę i
zwyczajną utratę ciśnienia w oponie.

BEZPIECZEŃSTWO
54
❒ Sezonowe zmiany temperatury mają
wpływ na poziom ciśnienia w oponach.
T.P.M.S. wykorzystuje urządzenia
bezprzewodowe z czujnikami
elektronicznymi zamontowanymi na
obręczach kół do stałego kontrolowania
wartości ciśnienia w oponach.
Czujniki, zamontowane na każdym kole
jako część trzonka zaworu, przekazują
różne informacje o oponach do modułu
odbiornika w celu wykonania przeliczeń
ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Regularne kontrolowanie
i utrzymywanie prawidłowego poziomu
ciśnienia we wszystkich czterech
oponach ma szczególne znaczenie.Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu ze
strony systemu
kontroli ciśnienia w oponach
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51)
System ten powiadamia kierowcę w
razie niskiego ciśnienia w jednej lub kilku
oponach, powodując zaświecenie lampki
sygnalizacyjnej
nw zestawie
wskaźników oraz wyświetlenie na
ekranie specjalnych komunikatów.
Należy wówczas możliwie jak najszybciej
zatrzymać samochód, sprawdzić
ciśnienie w oponach i napompować je do
wartości ciśnienia zalecanej dla opony
zimnej w tym samochodzie. System ten
aktualizuje się automatycznie i - po
wykonaniu aktualizacji dotyczącej
ciśnienia w oponach - lampka
sygnalizacyjna gaśnie.
Może być konieczne prowadzenie
samochodu przez około 20 minut z
prędkością przekraczającą 20 km/h, aby
system miał możliwość otrzymania tego
typu sygnału.
Nieprawidłowości w działaniu
systemu TPMS
O nieprawidłowościach systemu
świadczy zaświecona specjalna lampka
sygnalizacyjna
n, która najpierw miga
przez 75 sekund, a następnie świeci
światłem stałym. Sytuacja taka może
mieć miejsce w którejkolwiek z
poniższych okoliczności:
❒ Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub
emisjami analogowych częstotliwości
radiowych w pobliżu czujników TPMS.
❒ Zastosowanie folii przyciemniających,
które zakłócają sygnały fal radiowych.
❒ Występowanie śniegu lub lodu na
kołach lub w nadkolach.
❒ Użycie łańcuchów
przeciwpoślizgowych.
❒ Zastosowanie kół/opon
niewyposażonych w czujniki TPMS.
32A0L0113

BEZPIECZEŃSTWO
56
43)Obecność systemu T.P.M.S. nie
zwalnia kierowcy z obowiązku
regularnego sprawdzania ciśnienia w
oponach i w zapasowym kole
dojazdowym.
44)Ciśnienie w oponach należy
sprawdzać, gdy opony nie są nagrzane i
nie od razu po jeździe; jeśli z
jakiegokolwiek powodu kontroli ciśnienia
dokonuje się w oponach ciepłych, nie
należy zmniejszać ciśnienia, nawet jeśli
jest ono wyższe niż przewidywane. Należy
powtórzyć kontrolę, gdy opony będą
zimne.
45)W przypadku zamontowania jednego
lub kilku kół bez czujnika system nie
będzie już dostępny, a na wyświetlaczu -
oprócz migającej przez niecałą minutę, a
następnie świecącej światłem stałym
lampki sygnalizacyjnej systemu T.P.M.S. -
pojawi się komunikat ostrzegawczy, do
momentu zamontowania ponownie 4 kół
wyposażonych w czujniki.
46)System T.P.M.S. nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego spadku ciśnienia
w oponach (na przykład w razie wybuchu
opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie i
bez wykonywania nagłych skrętów.
47)Wymiana opon normalnych na opony
zimowe (i odwrotnie) wymaga także
interwencji ustawienia systemu T.P.M.S.,
która powinna być wykonywana
wyłącznie w dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
UWAGA48)Ciśnienie w oponach może zmieniać
się w zależności od temperatury
zewnętrznej. System T.P.M.S. może
sygnalizować chwilowo niewystarczające
ciśnienie. W takiej sytuacji należy
sprawdzić ciśnienie w oponach zimnych i
w razie konieczności przywrócić
prawidłowe wartości ciśnienia.
49)W przypadku zdejmowania jednej z
opon konieczne jest wymienienie również
gumowej uszczelki zaworu: należy
zwrócić się w tym celu do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo. Czynności
montowania/wymontowywania opon
i/lub obręczy wymagają przestrzegania
szczególnej ostrożności; aby uniknąć
uszkodzenia lub nieprawidłowego
zamontowania czujników, wymiana opon
i/lub obręczy powinna być wykonywana
wyłącznie przez wyspecjalizowaną
obsługę. Należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo.
50)Zakłócenia o częstotliwości radiowej
szczególnie intensywne mogą zakłócić
prawidłowe działanie systemu T.P.M.S.
O sytuacji takiej świadczyć będzie
specjalny komunikat na wyświetlaczu.
Wyświetlane informacje znikną
automatycznie, gdy tylko zaburzenia o
częstotliwości radiowej przestaną
zakłócać system.51)Zestaw do naprawy opon („Fix&Go
Automatic”), dostępny na wyposażeniu
samochodu (zależnie od wyposażenia),
jest kompatybilny z czujnikami systemu
T.P.M.S.; zastosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który występuje w
zestawie, może zakłócić działanie
systemu. W razie zastosowania
uszczelniaczy niezgodnych z tym, który
jest na wyposażeniu, zaleca się zlecić
sprawdzenie czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.

57
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie miejsca na siedzeniach
samochodu wyposażone są w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
Mechanizm zwijacza interweniuje
poprzez blokowanie taśmy w razie
nagłego hamowania lub silnego
zwalniania samochodem
spowodowanego uderzeniem. Dzięki
temu w normalnych warunkach możliwe
jest swobodne przesuwanie taśmy pasa,
co pozwala na idealne dopasowanie się
jej do ciała pasażera. W razie wypadku
pas bezpieczeństwa zablokuje się,
ograniczając ryzyko uderzenia ciałem o
elementy wnętrza samochodu lub
wypadnięcia na zewnątrz pojazdu.
Kierowca (jak i wszyscy pasażerowie
samochodu), powinien (powinni)
przestrzegać wszystkich lokalnych
przepisów prawnych dotyczących
sposobu użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
OBSŁUGA PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pas należy zapinać przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach
przylegających do oparcia siedzenia. W celu zapięcia pasa należy chwycić
zaczep 1 rys. 33 i wsunąć go do gniazda
uchwytu 2, do momentu usłyszenia
dźwięku zatrzaśnięcia.
Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, należy puścić taśmę pasa, aby
zwinęła się na krótkim odcinku i
ponownie ją wyciągnąć, unikając
gwałtownych ruchów.
W celu odpięcia pasa należy nacisnąć
przycisk 3 i podtrzymywać pas w
momencie zwijania, aby się nie
poskręcał.
52)
W samochodzie zaparkowanym na
bardzo pochyłej drodze zwijacz może się
zablokować; jest to normalne zjawisko.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim
wyciągnięciu lub w przypadku nagłego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
33A0L0050
OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE UŻYCIA
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Należy przestrzegać (i zobowiązać do
tego innych) przepisów lokalnych
dotyczących obowiązku stosowania i
procedur użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest
konieczne również w przypadku kobiet w
ciąży: zarówno dla osoby ciężarnej, jak i
dla dziecka zagrożenie w przypadku
zderzenia będzie mniejsze, jeżeli pas
bezpieczeństwa będzie zapięty.
Kobiety ciężarne powinny ustawić dolną
część taśmy pasa dużo niżej, w taki
sposób aby przechodziła nad miednicą i
pod brzuchem rys. 34.
34A0L0052

BEZPIECZEŃSTWO
58
Taśma pasa nie może być poskręcana.
Górna część pasa powinna przechodzić
nad ramieniem i przecinać po przekątnej
klatkę piersiową.
Dolna część pasa powinna przylegać do
bioder rys. 35, a nie do brzucha pasażera.
Nie należy używać przedmiotów
(zaczepów, zapinek itp.), które powodują,
że pas nie przylega do ciała pasażera.
53)
Każdy pas bezpieczeństwa powinien być
używany tylko przez jedną osobę:
nie należy przewozić dziecka na kolanach
pasażera, stosując jeden pas
bezpieczeństwa dla ochrony obojga osób
rys. 36. Danym pasem powinien być
przypięty tylko pasażer i nic innego (nikt
inny).
54) 55)
35A0L0053
KONSERWACJA PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
❒ Należy używać zawsze pasów z
dobrze rozciągniętą i nie poskręcaną
taśmą; upewnić się, czy taśma pasa
wysuwa się swobodnie bez zacinania się;
❒ należy sprawdzić działanie pasa
bezpieczeństwa w następujący sposób:
chwycić pas i energicznie go pociągnąć;
❒ w wyniku kolizji o określonej energii
należy wymienić pas bezpieczeństwa,
nawet jeżeli pozornie wydaje się
nieuszkodzony. Pas należy również
wymienić w przypadku aktywacji
napinacza pasa bezpieczeństwa;
❒ należy unikać zamoczenia zwijaczy
pasów bezpieczeństwa: ich poprawne
funkcjonowanie jest gwarantowane, jeżeli
nie dostała się do nich woda;
❒ należy wymienić pas, jeżeli posiada on
oznaki zniszczenia lub przecięcia.
36A0L0054
52)Nie naciskać przycisku 3 rys. 33
podczas jazdy.
53)W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie siedzenia
we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do
miednicy. Należy zawsze zapinać pasy
bezpieczeństwa! Podróżowanie bez
zapiętych pasów zwiększa ryzyko
poważnych obrażeń lub zagraża życiu w
przypadku zderzania.
54)Absolutnie zabrania się
demontowania lub naruszania
komponentów pasów bezpieczeństwa i
napinaczy. Wszelkie tego typu czynności
mogą być wykonane wyłącznie przez
autoryzowanego specjalistę. Należy
zawsze zwracać się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
55) Jeżeli pas bezpieczeństwa uległ
mocnemu przeciążeniu, np. podczas
wypadku, powinien być całkowicie
wymieniony razem z mocowaniami,
śrubami mocującymi oraz z napinaczem
pasa; w rzeczywistości bowiem, nawet
jeżeli pozornie wydaje się być
nieuszkodzony, mógł stracić swoje
własności wytrzymałościowe.
UWAGA

59
SYSTEM S.B.R.
(Seat Belt Reminder)
Składa się z sygnalizatora dźwiękowego,
który - jednocześnie z migającą w
zestawie wskaźników lampką
sygnalizacyjną
<- informuje kierowcę, że
nie zapiął on swojego pasa
bezpieczeństwa.
W celu wyłączenia sygnalizatora
dźwiękowego na stałe należy zwrócić się
dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo.
Sygnalizator dźwiękowy można w
dowolnym momencie uaktywnić
ponownie za pośrednictwem menu
ustawień (patrz sekcja „Pozycje Menu” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”).
Jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty, po przekroczeniu 20 km/h lub
przy prędkości pomiędzy 10 km/h i 20
km/h przez czas powyżej 5 sekund,
uruchamia się cykl sygnalizacji
dźwiękowej (sygnał dźwiękowy ciągły
przez pierwsze 6 sekund, po czym
dodatkowy dźwięk przerywany typu
„beep” przez czas około 90 sekund) i
miga lampka sygnalizacyjna
<.Po zakończeniu cyklu lampka
sygnalizacyjna świeci się aż do
wyłączenia silnika. Sygnały dźwiękowe
przerywane są natychmiast po zapięciu
pasa bezpieczeństwa.
Jeżeli podczas podróży pas
bezpieczeństwa zostanie ponownie
odpięty, sygnalizacja dźwiękowa i
miganie lampki sygnalizacyjnej zostaną
wznowione, jak opisano wcześniej.
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Samochód wyposażony jest w napinacze
pasów bezpieczeństwa, które w
przypadku gwałtownego zderzenia
czołowego cofają o kilka centymetrów
taśmę pasa, gwarantując w ten sposób
dokładne przyleganie taśmy pasa do
ciała pasażera, zanim rozpocznie się
akcja przytrzymania pasem.
O uaktywnieniu napinaczy pasów
świadczy cofanie się taśmy w kierunku
zwijacza.
Ponadto samochód wyposażony jest w
jeszcze jedno urządzenie napinające
(instalowane w strefie listwy progu): o
jego aktywacji świadczy skrócenie linki
metalowej.
Podczas interwencji napinaczy wydziela
się pewna ilość dymu, który nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku pożaru.
OSTRZEŻENIE W celu zapewnienia
maksymalnej ochrony dzięki działaniu
napinacza należy ustawić taśmę pasa w
taki sposób, aby ściśle przylegała ona do
klatki piersiowej i do bioder.

BEZPIECZEŃSTWO
60
Napinacz nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania: wszelkie czynności
zmieniające jego pierwotny stan wpłyną
negatywnie na jego skuteczność. Jeżeli,
w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń
(powódź, sztorm itp.), urządzenie zostało
zalane wodą i/lub błotem, należy zwrócić
się do dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo w celu dokonania jego
wymiany.
56) 57)
4)
OGRANICZNIKI OBCIĄŻENIA
Aby zwiększyć ochronę pasażerom w
razie wypadku, wewnątrz zwijaczy pasów
bezpieczeństwa przednich umieszczone
są ograniczniki obciążenia, które
umożliwiają odpowiednie regulowanie
siły oddziałującej na klatkę piersiową
podczas akcji zatrzymywania przez pas w
przypadku zderzenia czołowego.
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
Alfa 4C to samochód sportowy, z
którego można również korzystać do
codziennego poruszania się po mieście, o
ile kierowca i pasażer mają zapięte pasy
bezpieczeństwa.
W związku z tym na fotelu pasażera
dozwolone jest przewożenie dzieci, o ile
ważą one więcej niż 9 kg i chronione są
przy użyciu właściwych fotelików dla
dzieci.
Wewnątrz samochodu dzieci powinny
być właściwie zabezpieczone
odpowiednio do ich wagi. Istnieją różne
typy systemów zabezpieczających
dzieci, zaleca się wybierać zawsze takie,
które są najbardziej odpowiednie dla
dziecka:
58)
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m, z
punktu widzenia systemu zabezpieczeń
można traktować jak osoby dorosłe i
zabezpieczać je za pomocą normalnych
pasów bezpieczeństwa.
Wszystkie urządzenia ochronne powinny
posiadać dane homologacyjne i znak
kontrolny na tabliczce przymocowanej
na stałe do fotelika, której nie wolno
absolutnie usuwać.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne
są foteliki dla dzieci opracowane
specjalnie dla samochodów Alfa Romeo.
56)Napinacz pasa bezpieczeństwa jest
urządzeniem jednorazowego użytku.
Po uaktywnieniu się napinacza należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo w celu
wymienienia go.
57)Absolutnie zabrania się
demontowania lub naruszania
komponentów pasów bezpieczeństwa i
napinaczy. Wszelkie tego typu czynności
mogą być wykonane wyłącznie przez
autoryzowanego specjalistę. Należy
zawsze zwracać się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
UWAGA
4)Interwencje, które powodują uderzenia,
wibracje lub nagrzanie miejscowe
(powyżej 100°C przez maksymalny czas 6
godzin), w strefie napinacza, mogą
spowodować jego uszkodzenie lub
uaktywnienie się.
W razie konieczności wykonania
interwencji w zakresie tego typu
komponentów, należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE