2020 TOYOTA MIRAI Instrukcja obsługi (in Polish)

W rezultacie odpalenia (nape∏nienia)
poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) po-
duszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏-
niania goràcymi gazami, mogà po-
wstaç niewielkie otarcia, oparzenia,
st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tyl-
ne fragmenty podsufitki mogà pozo-
staç goràce przez kilkanaÊcie minut.
Równie˝ same poduszki powietrzne
mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Uk∏ad ogniw paliwowych zostanie wy-
∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw pali-
wa wodorowego z zaworów zbiornika
wodoru. (
S. 100)
Wszystkie drzwi zostanà odblokowane.
(
S. 136)
Hamulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane. (
S. 323)
Lampki oÊwietlenia wn´trza zostanà
automatycznie w∏àczone. (
S. 350)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 416)
Wersje z systemem szybkiego powiada-
miania o wypadkach drogowych (eCall):
Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby
w nast´pujàcych sytuacjach automa-tycznie wykonaç po∏àczenie alarmowe*
do centrum powiadamiania systemu
(eCall), przekazujàc dok∏adnà lokaliza-
cj´ samochodu (bez koniecznoÊci naci-
skania przycisku „SOS”). Operator
podejmuje prób´ rozmowy z osobami
znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby
ustaliç zakres obra˝eƒ i potrzebnej po-
mocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcy-
mi nie jest mo˝liwa, operator traktuje
po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a nie-
zb´dne s∏u˝by ratunkowe. (
S. 70)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jaka-
kolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 71)
Warunki dzia∏ania (przednie podusz-
ki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich
poduszek powietrznych nastàpi, gdy
si∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà
zderzeniu czo∏owemu z nieruchomà
i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy
pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacz-
nie wy˝sza w nast´pujàcych sytuacjach:
• Gdy samochód uderzy w przeszkod´,
która na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏caç (np. za-
parkowany samochód lub s∏upek dro-
gowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do
najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´
ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy).
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pasa˝era
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Ca-
∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych.
Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nienie po-
duszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one
przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie.
O
N
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 41

W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝li-
we jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne podusz-
ki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne zostanà odpalone (nape∏-
nione), gdy si∏a kolizji przekroczy okre-
Êlonà war toÊç progowà (odpowiadajàcà
poprzecznemu uderzeniu w kabin´
przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg
przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h).
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
tak˝e zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego zderzenia czo∏o-
wego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o
do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne, boczne
poduszki powietrzne i kur tyny powietrz-
ne mogà zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego uderzenia w spód
samochodu. Wybrane przyk∏ady poka-
zane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chod-
nika lub twardà przeszkod´.
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub
przeskoczenie przez nià.
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y
zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y od-
palone (nape∏nione) w przypadku ude-
rzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu sa-
mochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia
czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.Jednak w przypadku gdy w czasie do-
wolnego typu zderzenia dojdzie do od-
powiednio silnego wyhamowania ruchu
samochodu do przodu, odpalenie (nape∏-
nienie) przednich poduszek powietrznych
mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z boku.
Przewrócenie samochodu.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(boczne poduszki powietrzne i kur-
tyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne mogà nie zostaç odpalone
(nape∏nione) w przypadku skoÊnego
uderzenia w bok nadwozia lub mniej
groênego uderzenia w bok samochodu
poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza ob-
szarem kabiny.
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia.
Boczne poduszki powietrzne nie zostanà
odpalone (nape∏nione) przy zderzeniu
czo∏owym, uderzeniu w ty∏ lub przewró-
ceniu samochodu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia bocznego przy ma∏ej pr´dko-
Êci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z przodu.
Przewrócenie samochodu.
421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 42

Kur tyny powietrzne nie zostanà odpalo-
ne (nape∏nione) w przypadku uderzenia
w ty∏ lub przewrócenia samochodu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego
lub zderzenia czo∏owego przy ma∏ej
pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´ z au-
toryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsz-
tatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach
samochód wymaga kontroli i/lub napra-
wy. Nale˝y jak najszybciej skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji
bàdê innemu uszkodzeniu lub samo-
chód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby
spowodowaç odpalenie (nape∏nienie)
przednich poduszek powietrznych.Drzwi samochodu bàdê ich otoczenie
uleg∏y deformacji albo innemu uszko-
dzeniu lub samochód bra∏ udzia∏
w wypadku, który jednak nie by∏ na
tyle powa˝ny, aby spowodowaç odpa-
lenie (nape∏nienie) bocznych poduszek
powietrznych i kur tyn powietrznych.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierowni-
cy, deska rozdzielcza w pobli˝u czo-
∏owej poduszki powietrznej pasa˝era
lub jej dolna powierzchnia uleg∏y za-
drapaniu, p´kni´ciu lub innemu
uszkodzeniu.
Pokrycie tapicerskie oparcia fotela,
kryjàce bocznà poduszk´ powietrznà,
uleg∏o zadrapaniu, p´kni´ciu lub in-
nemu uszkodzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê
inne uszkodzenie przednich lub tyl-
nych s∏upków nadwozia lub pokrycia
tapicerskiego bocznych kraw´dzi da-
chu, kryjàcych kur tyny powietrzne.
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 43

441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ
dotyczàcych poduszek powietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie
samochodu powinni podczas jazdy
mieç zapi´te prawid∏owo pasy bez-
pieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedy-
nie uzupe∏nienie podstawowego
dzia∏ania ochronnego pasów bez-
pieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie kierowcy nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca
znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki po-
wietrznej kierowcy strefa niebezpieczna
mieÊci si´ w granicach pierwszych
50–75 mm jej rozwijania, zachowanie
dystansu 250 mm od miejsca zamonto-
wania poduszki powietrznej zapewnia
odpowiedni margines bezpieczeƒstwa.
Odleg∏oÊç ta mierzona jest od Êrodka
ko∏a kierownicy do mostka klatki pier-
siowej. Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza
ni˝ 250 mm, zalecane jest skorygowa-
nie pozycji za kierownicà w jeden z na-
st´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksy-
malnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania
do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do
ty∏u. W wielu przypadkach umo˝liwia
to zachowanie odleg∏oÊci 250 mm,
nawet mimo ustawienia fotela
w skrajnym przednim po∏o˝eniu.
Je˝eli odchylenie oparcia ograniczy
mo˝liwoÊç obserwacji drogi, nale˝y
ustawiç fotel w wy˝szym po∏o˝eniu,
je˝eli fotel posiada takà mo˝liwoÊç,
lub po∏o˝yç na jego siedzeniu sztyw-
nà i nieÊliskà poduszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç
regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà w ni˝-
szym po∏o˝eniu, aby poduszka po-
wietrzna zosta∏a skierowana w stron´
klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych
zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝-
liwoÊci swobodnego operowania pe-
da∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia
si´ ze znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à
i mo˝e spowodowaç Êmierç lub po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a, je˝eli osoba
na przednim fotelu znajduje si´ zbyt
blisko niej. Pasa˝er na przednim fo-
telu powinien siedzieç jak najdalej
od poduszki powietrznej, a oparcie
fotela powinno byç ustawione pio-
nowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub za-
bezpieczone niemowl´ta i ma∏e dzie-
ci mogà ponieÊç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a w wyniku odpalenia
(nape∏nienia) poduszki powietrznej.
Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które
nie mogà jeszcze u˝ywaç pasów
bezpieczeƒstwa, powinny byç odpo-
wiednio zabezpieczone w specjal-
nych fotelikach dzieci´cych. Toyota
stanowczo zaleca, aby niemowl´ta
i ma∏e dzieci by∏y zawsze umiesz-
czane na tylnym fotelu samochodu
i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylne fo-
tele sà dla niemowlàt i ma∏ych dzieci
bezpieczniejsze ni˝ przedni fotel pa-
sa˝era. (
S. 52)
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 44

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Nie nale˝y niczego umieszczaç na
desce rozdzielczej i jej dolnej po-
wierzchni oraz na wk∏adce kierowni-
cy ani opieraç w tych miejscach
˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze
znacznà si∏à odrzucone podczas
odpalenia (nape∏nienia) czo∏owej
poduszki powietrznej kierowcy, czo-
∏owej poduszki powietrznej pasa˝e-
ra bàdê dolnej poduszki powietrznej
kierowcy.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych ele-
mentów do drzwi, przedniej szyby,
bocznych szyb, przednich i tylnych
s∏upków, bocznych kraw´dzi spod-
niej strony dachu lub uchwytów
asekuracyjnych. (Z wyjàtkiem na-
klejki informujàcej o ograniczeniu
pr´dkoÊci
S. 442)
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y siadaç na brzegu fotela
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na
stanie przed przednià poduszkà
powietrznà pasa˝era lub siedzenie
na kolanach pasa˝era na przednim
fotelu podczas jazdy.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er
na przednim fotelu nie powinni trzy-
maç jakichkolwiek przedmiotów na
kolanach.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kra-
w´dzie spodniej strony dachu oraz
przednie, Êrodkowe lub tylne s∏upki
nadwozia.
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´-
kanie na przednim fotelu pasa˝era
twarzà do drzwi po danej stronie
nadwozia ani na wystawianie g∏owy
bàdê ràk na zewnàtrz samochodu.
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 45

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Modyfikacje i z∏omowanie ele-
mentów uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y
przeprowadzaç bez konsultacji z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem.
Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia
lub przypadkowego odpalenia (nape∏-
nienia) poduszek powietrznych, gro˝àc
spowodowaniem Êmierci lub powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie,
demonta˝ i naprawa poduszek po-
wietrznych.
Naprawa, modyfikacja, wymontowa-
nie bàdê wymiana kierownicy, zespo∏u
wskaêników, deski rozdzielczej, foteli
lub ich obiç, przednich, bocznych i tyl-
nych s∏upków nadwozia, bocznych
kraw´dzi spodniej strony dachu, pa-
neli przednich drzwi oraz g∏oÊników
w przednich drzwiach.
Modyfikacje paneli przednich drzwi
(np. wykonanie w nich otworu).
Naprawy bàdê modyfikacje przed-
nich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samo-
chodu.
Montowanie orurowania ochronne-
go (np. belki ochronnej, kraty itp.)
p∏uga Ênie˝nego lub wyciàgarki.
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicz-
nych w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwa-
rzaczy p∏yt kompaktowych.
OSTRZE˚ENIE
Na haczykach przeznaczonych do
wieszania ubraƒ nie nale˝y zawie-
szaç tradycyjnych wieszaków ubra-
niowych ani jakichkolwiek twardych
przedmiotów. W razie odpalenia (na-
pe∏nienia) kur tyny powietrznej przed-
mioty takie mogà zostaç z du˝à si∏à
odrzucone i spowodowaç Êmierç lub
powa˝ne obra˝enia cia∏a.
Je˝eli miejsce rozwijania si´ dolnej
poduszki powietrznej kierowcy po-
kryte jest folià z tworzywa, nale˝y
jà usunàç.
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na
fotele, które zakrywa∏yby miejsca
odpalenia (nape∏nienia) si´ bocz-
nych poduszek powietrznych. Mo˝e
to spowodowaç ich wadliwe zadzia-
∏anie, wy∏àczenie uk∏adu lub przy-
padkowe odpalenie (nape∏nienie),
co mo˝e groziç Êmiercià lub powa˝-
nymi obra˝eniami cia∏a.
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç
znacznà si∏à miejsc, w których ukry-
te sà elementy uk∏adu poduszek
powietrznych lub przednich drzwi.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia-
∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych cz´Êci sk∏ado-
wych poduszek powietrznych krótko
po ich odpaleniu (nape∏nieniu), po-
niewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem,
po odpaleniu (nape∏nieniu) podu-
szek powietrznych, nale˝y otworzyç
drzwi lub boczne szyby w celu do-
prowadzenia powietrza z zewnàtrz
bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest
to bezpieczne. Jak najszybciej zmyç
wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby
uniknàç ewentualnych podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê innego
uszkodzenia miejsc kryjàcych po-
duszki powietrzne, takich jak wk∏adka
kierownicy czy pokrycie tapicerskie
przedniego i tylnego s∏upka nadwozia,
nale˝y zleciç ich wymian´ autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi.
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 46

Czujniki
Pokrywa uk∏adu ogniw paliwo-
wych
Si∏owniki
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce me-
chanizmu podnoszàcego pokryw´
uk∏adu ogniw paliwowych
Przed z∏omowaniem samochodu nale-
˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specja-
listycznym warsztatem.
Mechanizm podnoszàcy pokryw´
uk∏adu ogniw paliwowych nie mo˝e
zostaç ponownie u˝yty po jego uru-
chomieniu. Nale˝y zleciç autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi wy-
mian´ tego uk∏adu.
Sterowanie pokrywà uk∏adu ogniw
paliwowych z mechanizmem pod-
noszàcym powiàzane z uk∏adem
(PCS)
W sytuacji wykrycia przez uk∏ad wczesne-
go reagowania w razie ryzyka zderzenia
(PCS) du˝ego prawdopodobieƒstwa koli-
zji z pieszym lub rowerzystà, pokrywa
uk∏adu ogniw paliwowych z mechani-
zmem podnoszàcym zostanie przygoto-
wana do uruchomienia.
Warunki uruchomienia mechanizmu
podnoszàcego pokryw´ uk∏adu
ogniw paliwowych
Mechanizm podnoszàcy pokryw´ uk∏adu
ogniw paliwowych zostanie uruchomiony
w przypadku wykrycia przez samochód
nast´pujàcych sytuacji:
Gdy czujniki po wewn´trznej stronie
przedniego zderzaka wykryjà zderzenie
czo∏owe o sile odpowiadajàcej lub wi´k-
szej ni˝ si∏a zdarzenia z pieszym pod-
czas jazdy z pr´dkoÊcià dopuszczalnà
przez uk∏ad wynoszàcà od oko∏o 25 do
oko∏o 55 km/h. (Uk∏ad zadzia∏a, gdy
war toÊç progowa si∏y zderzenia zosta-
nie osiàgni´ta lub przekroczona, nawet
w przypadku niewielkiej kolizji niepozo-
stawiajàcej Êladu na przednim zderza-
ku. Ponadto, w zale˝noÊci od warunków
zderzenia lub pr´dkoÊci samochodu,
uk∏ad mo˝e zostaç uruchomiony przez
zderzenie z lekkim lub ma∏ym obiektem,
lub z niedu˝ym zwierz´ciem.)
W innych sytuacjach uk∏ad mo˝e
zostaç uruchomiony w przypadku
C
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji47
1
Pokr ywa uk∏adu ogniw
paliwowych z mechani-
zmem podnoszàcym
W przypadku zderzenia czo∏owe-
go z cia∏em, np. pieszego, me-
chanizm podnoszàcy pokryw´
uk∏adu ogniw paliwowych unie-
sie pokryw´, aby ograniczyç
mo˝liwoÊç silnego uderzenia
okolic g∏owy pieszego, poprzez
zwi´kszenie wolnej przestrzeni
w komorze uk∏adu ogniw paliwo-
wych.
Gdy czujniki znajdujàce si´ po
wewn´trznej stronie przednie-
go zderzaka wykryjà zderzenie
z cia∏em, np. pieszego, o sile
przekraczajàcej wartoÊç progo-
wà, podczas jazdy samochodu
z pr´dkoÊcià dopuszczalnà
przez uk∏ad, mechanizm zosta-
nie uruchomiony.
Elementy uk∏adu
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 47

uderzenia w dolnà cz´Êç samochodu
lub w przedni zderzak, np.:
• Uderzenie w kraw´˝nik.
• Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´.
• Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e.
• Uderzenia w pochylone pod∏o˝e zatoki
parkingowej, w pofalowanà nawierzch-
ni´ drogi, w wystajàcy przedmiot lub
przez spadajàcy przedmiot.
Sytuacje, w których mechanizm
podnoszàcy pokryw´ uk∏adu ogniw
paliwowych mo˝e dzia∏aç nieprawi-
d∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach mecha-
nizm podnoszàcy pokryw´ uk∏adu
ogniw paliwowych mo˝e nie zadzia∏aç:
Gdy pieszy uderzy w prawy lub lewy
naro˝nik przedniego zderzaka lub
w bok samochodu. Uk∏ad mo˝e nie
zostaç uruchomiony, poniewa˝ takie
uderzenia sà trudne do wykrycia.
Uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo,
je˝eli pr´dkoÊç samochodu nie zosta-
nie poprawnie wykryta, na przyk∏ad
gdy samochód jest w poÊlizgu usta-
wiony poprzecznie do kierunku poru-
szania si´.
Sytuacje, w których mechanizm
podnoszàcy pokryw´ uk∏adu ogniw
paliwowych mo˝e nie dzia∏aç
W nast´pujàcych sytuacjach mechanizm
podnoszàcy pokryw´ uk∏adu ogniw pali-
wowych mo˝e nie zadzia∏aç:
Zderzenie z le˝àcym pieszym.
Uderzenie czo∏owe w przedni zderzak
podczas jazdy z pr´dkoÊcià niedo-
puszczalnà przez uk∏ad.
Uderzenie w bok lub ty∏ samochodu.
Przewrócenie samochodu (w niektórych
przypadkach mechanizm podnoszàcy
pokryw´ uk∏adu ogniw paliwowych mo-
˝e zadzia∏aç).
481-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Po uruchomieniu mechanizmu
podnoszàcego pokryw´ uk∏adu
ogniw paliwowych
Nie nale˝y ciàgnàç za dêwigni´
zwalniajàcà zamek pokrywy uk∏adu
ogniw paliwowych. Po podniesieniu
pokrywy uk∏adu ogniw paliwowych
mo˝e to doprowadziç do jeszcze
wi´kszego uniesienia jej i spowodo-
waç obra˝enia. Nie nale˝y jechaç
z podniesionà pokrywà uk∏adu
ogniw paliwowych, poniewa˝ mo˝e
ona ograniczaç widocznoÊç kierow-
cy i doprowadziç do wypadku.
Nie nale˝y zamykaç pokrywy uk∏adu
ogniw paliwowych, u˝ywajàc si∏y. Pod-
niesionej pokrywy uk∏adu ogniw pali-
wowych nie mo˝na obni˝yç r´cznie.
Niezastosowanie si´ do tego zalece-
nia mo˝e doprowadziç do zniekszta∏-
cenia pokrywy uk∏adu ogniw paliwo-
wych lub spowodowaç obra˝enia.
Po uruchomieniu mechanizmu pod-
noszàcego pokryw´ uk∏adu ogniw pa-
liwowych nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowanej stacji ob-
s∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi. Po uruchomieniu
mechanizmu podnoszàcego pokryw´
uk∏adu ogniw paliwowych nale˝y za-
trzymaç samochód w bezpiecznym
miejscu i skontaktowaç si´ z autory-
zowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub in-
nym specjalistycznym warsztatem.
Nie nale˝y dotykaç si∏owników bez-
poÊrednio po zadzia∏aniu mechani-
zmu podnoszàcego pokryw´ uk∏adu
ogniw paliwowych, poniewa˝ mogà
byç goràce i spowodowaç oparzenia.
UWAGA
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
mechanizmu podnoszàcego po-
kryw´ uk∏adu ogniw paliwowych
Przed rozpocz´ciem jazdy nale˝y
upewniç si´, ˝e pokrywa uk∏adu
ogniw paliwowych jest zamkni´ta.
W przeciwnym wypadku uk∏ad mo-
˝e nie zadzia∏aç.
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 48