2020 Seat Tarraco Betriebsanleitung (in German)

Bremsen und Parken
gewählt oder ein Gang eingelegt ist und
der Mot
or l
äuft. Das Fahrzeug könnte sich
auch mit aktivierter elektronischer Park-
bremse in Bewegung setzen.

Fahren
Auto-Hold-Funktion einschalten und aus-
schalt en
T
aste   drücken
››› . Die Kontroll-
l eucht

e in der Taste erlischt bei
ausgeschalteter Auto-Hold-Funktion.
Automatisches Ein- und Ausschalten der
Auto-Hold-Funktion
Wenn vor Ausschalten der Zündung die Au-
to Hold-Funktion mit der Taste   einge-
schaltet wurde, bleibt die Funktion nach er-
neutem Einschalten der Zündung eingeschal-
tet.
Wenn die Auto-Hold-Funktion nicht einge-
schaltet war, bleibt diese Funktion beim
nächsten Einschalten der Zündung ausge-
schaltet.
Die Auto-Hold-Funktion schaltet sich unter
folgenden Bedingungen automatisch ein
(Alle Bedingungen müssen gleichzeitig ››› )
erfüllt sein:
Das F ahrz

eug steht bei betätigtem
Bremspedal eben oder an einer Nei-
gung.
Der Motor läuft „ordnungsgemäß“.
Die Auto-Hold-Funktion schaltet sich unter
folgenden Bedingungen automatisch aus: Wenn eine der in ››› Seite 295, Bedin-
gungen zum Halten des Fahrzeugs mit
1.
2.
1. der Auto-Hold-Funktion genannten Be-
dingungen nicht erfüllt wir
d.
Wenn der Motor nicht rund läuft oder ei-
ne Störung auftritt.
Wenn der Motor ausgeschaltet oder ab-
gewürgt wird.
Schaltgetriebe: Wenn die Kupplung und
gleichzeitig das Gaspedal betätigt wird.
Automatikgetriebe: Wenn das Gaspedal
betätigt wird
Automatikgetriebe: Wenn einer der Rei-
fen minimalen Bodenkontakt hat, z.B. bei
einer Achsverschränkung. ACHTUNG
Die intelligente Technologie der Auto-Hold-
Funktion k ann die physik

alisch vorgegebe-
nen Grenzen nicht überwinden und funktio-
niert nur innerhalb der Systemgrenzen. Der
höhere Komfort, den die Auto-Hold-Funkti-
on vermittelt, darf nicht dazu verleiten, Si-
cherheitsrisiken einzugehen.

Bremsen und Parken

leuchtet auf
ABS gest

Fahren
drehende Rad (Außenseite) wird weniger an-
getrieben al s das R
ad auf der Innenseite. Dies
kann in bestimmten Situationen dazu führen,
dass der auf das Rad an der Innenseite gege-
bene Antrieb übermäßig hoch ist, was zu
Schlupf führen kann. Im Gegensatz hierzu er-
hält das Rad auf der Außenseite weniger An-
trieb als es übertragen könnte. Dies kann zu
einem Verlust der Haftung an der Antrieb-
sachse, in diesem Fall der Vorderachse füh-
ren, was sich als Untersteuern oder „Verlän-
gerung“ des Fahrwegs darstellt.
XDS kann dies über die Signale und Sensoren
des ESC erkennen und diesen Effekt korrigie-
ren.
Die XDS bremst über das ESC das kurvenin-
nere Rad ab, um es am Durchdrehen zu hin-
dern. Dadurch wird der angeforderte Fahrver-
lauf des Fahrzeugs zielgenauer.
XDS funktioniert in Verbindung mit dem ESC
und ist immer aktiv, auch wenn ASR abge-
schaltet wurde oder das ESC im Sportmodus
bzw. abgeschaltet ist.
Multikollisionsbremse
Die Multikollisionsbremse wird über das Air-
bag-Steuergerät aktiviert und führt automa-
tisch eine Bremsung durch. Die Aktivierung er-
folgt, wenn das Airbag-Steuergerät bei einem
Unfall Verzögerungen oberhalb der Auslöse- schwelle erkannt hat und der Bremsvorgang
über das ESC gesteuert wir
d.
Die Multikollisionsbremse kann den Fahrer bei
einem Unfall durch einen Bremseingriff unter-
stützen und somit die Schleudergefahr und
das Risiko von weiteren Kollisionen reduzie-
ren.
Folgende Aktivitäten übersteuern beim Unfall
die automatische Bremsung:

Bremsen und Parken
Fahrbahn, sowie durch zu dichtes Auffahren
erhöht. Unf
äll
e können auch durch ESC,
ABS, Bremsassistenten, EDS, bzw. elektroni-
sche Radmomentensteuerung nicht verhin-
dert werden: Unfallgefahr!

Fahren

Hilfen zum Parken und Rangieren
ausgelaufenem Kraftstoff oder anderen
entzündbar
en Mat
erialien in Berührung
kommen kann

Fahren
Situationen von den Ultraschallsensoren
erk
annt w
erden. ACHTUNG
Die schnellen Drehbewegungen des Lenk-
r ads beim Ein- oder Auspark

en mit dem
Parklenkassistenten können schwere kön-
nen schwere Verletzungen verursachen.