2020 Seat Ateca ESP

Système d’infodivertissement
La touche Stat
ut du véhicule permet d’accéder
aux inf ormations r
elatives aux messages de
Statut du véhicule et au Système
Start-Stop .
Les messages de Statut du véhicule sont
affichés ››› fig. 222. De plus, ils sont détaillés
sur la touche correspondante.
En fonction des parties concernées par ces
messages, les indications seront affichées en
différentes couleurs (en fonction de leur im-
portance) sur l’écran du véhicule.
Pour accéder à l’écran du Système de con-
tr

Démarrage et conduite
Suspension adaptative (DCC)
L a DCC adapt
e en permanence au cours de
la conduite l’amortissement du châssis aux
caractéristiques de la chaussée et à la situ-
ation de conduite correspondante selon la
configuration préréglée.
En cas de panne de la DCC, l’écran du ta-
bleau de bord affiche le message Panne :
réglage de l!amortissement .
Direction
La servodirection change de mode de con-
duite et s’adapte au profil sélectionné de ma-
nière à offrir le meilleur comportement dans
chaque situation.
Climatisation
Sur les véhicules équipés de Climatronic, ce
dernier peut fonctionner dans le mode Eco,
avec une consommation particulièrement ré-
duite.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
En fonction du profil de conduite, le mode
d’accélération et de freinage de l’ACC ››› pa-
ge 302varie. Contrôle électronique de stabilité (ESC)
Pour l
es profils de conduite Offroad et Snow,
le contrôle électronique de stabilité (ESC)
››› page 329 est ajusté pour s’adapter aux
caractéristiques de la chaussée.
En outre, pour le profil Offroad , l’assistant de
descente (HDC) ››› page 284 est activé.
R

Systèmes d’aide à la conduite
bout de 2 secondes environ, durée nécessai-
r e à l
a vérification de la fonction.
Si le témoin de contrôle du rétroviseur exté-
rieur ne fournit aucune indication, aucun véhi-
cule n’a été détecté dans l’angle mort situé à
proximité du véhicule ››› par l’assistant
d’ angl

e mort.
Si les feux de croisement sont allumés, l’inten-
sité des témoins de contrôle des rétroviseurs
extérieurs est atténuée (mode nocturne). AVERTISSEMENT
Si vous ignorez les témoins d’alerte allumés
et l es messages corr

espondants, le véhicu-
le peut s’arrêter en pleine circulation, en
plus de provoquer potentiellement des ac-
cidents et de graves blessures.

Conduite
la chaussée. Ainsi, le démarrage, l’accéléra-
tion et l e gr
avissement des chaussées sont
facilités.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Le système EDS freine la roue qui patine et
reporte la force motrice sur l’autre roue motri-
ce. Cette fonction est disponible jusqu’à une
vitesse d’environ 100 km/h (62 mph).
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de
la roue freinée, l’EDS se désactive automati-
quement en cas de sollicitation exceptionnel-
lement forte. Le véhicule reste opérationnel.
L’EDS se reconnecte automatiquement lors-
que le frein a refroidi.
Stabilisation de l’attelage*
Si vous tractez une remorque, respectez ce
qui suit : l’attelage tend généralement à oscil-
ler. Lorsque la remorque transfère ses oscilla-
tions au véhicule et que l’ESC les détecte, il
fera automatiquement freiner le véhicule
tracteur dans les limites du système et stabili-
sera l’ensemble. La stabilisation de l’attelage
n’est pas disponible dans tous les pays ››› pa-
ge 362.
Gestion électronique du couple moteur
(XDS)
Au moment de prendre un virage, le mécanis-
me différentiel de l’essieu moteur permet à la
roue extérieure de tourner plus vite que celle intérieure. De cette manière, la roue qui tour-
ne plus vite (e
xtérieure) reçoit un couple mo-
teur inférieur à celle intérieure. Cela peut en-
traîner, dans certaines situations, un couple
excessif fourni à la roue intérieure, provoquant
son patinage. En revanche la roue extérieure
reçoit un couple moteur inférieur à celui qu’el-
le pourrait transmettre. Cela peut entraîner
une perte d’adhérence de l’essieu moteur,
dans ce cas de l’essieu avant, ce qui entraîne
un sous-virage ou un « allongement » de la
trajectoire.
Le système XDS est capable, grâce aux cap-
teurs et signaux de l’ESC, de détecter et cor-
riger cet effet.
Le XDS, grâce à l’ESC, fera freiner les roues
intérieures, ce qui compensera l’excès de
couple moteur sur la roue motrice intérieure.
Cela rendra la trajectoire demandée plus
précise.
Le XDS fonctionne en combinaison avec
l’ESC et reste toujours actif, même si l’ASR est
déconnecté, ou si l’ESC est en mode Sport ou
déconnecté.
Freinage multicollision
Le freinage multicollision peut aider le con-
ducteur en cas d’accident en intervenant
avec un freinage évitant le risque de déraper
pendant l’accident et de provoquer d’autres
collisions. Le freinage multicollision fonctionne en cas
d’accident fr
ontal, latéral et arrière, lorsque
l’appareil de commande des airbags consta-
te le niveau d’activation et que l’accident se
produit à une vitesse supérieure à 10 km/h
(6 mph). L’ESC freine automatiquement le vé-
hicule, lorsque lors de l’accident l’ESC, l’ins-
tallation de freinage hydraulique et le réseau
de bord n’ont pas été endommagés.
Au cours de l’accident, les actions suivantes
entraînent le freinage automatique :

Aides au stationnement et à la manœuvre
Lorsque l’obstacle se trouve dans le sens du
v éhicul
e, l’avertissement sonore correspon-
dant est émis.
Lorsque l’avant-dernier segment apparaît,
cela signifie que vous avez atteint la zone de
collision. Dans la zone de collision, les obsta-
cles sont représentés en rouge (y compris
ceux hors du parcours). Arrêtez-vous ! ››› au chapitre Brève introduction à la pa-
ge 341,
››

› au chapitre Brève introduction
à l a page 341
!
Si le véhicule est équipé du système Top View
Camera, l’affichage de l’aide au stationne-
ment apparaîtra en fonction de la vue sélec-
tionnée dans le système Top View Camera.
R

Conduite
Configurer l’affichage : luminosité, con-
tr ast
e et couleur.
La vue sélectionnée est affichée du côté droit
de l’écran. La perspective réduite affichée à
gauche comprend la vue entourée d’un ca-
dre jaune. De plus, la marge droite de l’image
comporte les options de menu disponibles
ainsi que les vues (appelés « modes ») de la
caméra correspondante. La vue (mode) ac-
tuellement actif est affichée en surbrillance.
La perspective aérienne réduite peut être
masquée en appuyant sur le symbole  afin
d’afficher la vue sélectionnée en plein écran.
Les lignes rouges qui apparaissent indiquent
une distance d’environ 40 cm par rapport au
véhicule.
Vues de perspective aérienne (vue à vol
d’oiseau)
Mode principal :
Il représente le véhicule et son environ-
nement immédiat vu depuis le dessus. En
fonction de l’équipement du véhicule, la
visualisation de la trajectoire de ParkPi-
lot peut également être affichée.
Vues tridimensionnelles : Elles représentent le véhicule et son en-
vironnement vu depuis le dessus.
Elles représentent le véhicule et son en-
vironnement vu depuis le dessus en biais.

L


Elles représentent le véhicule et son en-
vironnement en biais.
Glisse
z le doigt sur l’écran du système d’info-
divertissement en direction des flèches pour
changer l’angle de vision des vues tridimen-
sionnelles du véhicule et de son environne-
ment.
Vues de la caméra avant (vue avant)
Circulation transversale. Cette visualisa-
tion permet de surveiller la circulation à
gauche, à l’avant et à droite du véhicule
et peut être utilisée, par exemple, pour
sortir d’un garage ou d’une rue étroite.
Stationner en bataille. La zone avant du
véhicule est affichée. Des lignes d’orien-
tation s’affichent à titre d’aide.
Tout-terrain. La zone située directement
devant le véhicule est affichée depuis le
dessus. Par exemple dans une pente
pour afficher la zone située directement
à l’avant du véhicule.
Vues de la caméra latérale (vue latérale) Côtés droit et gauche. Ils représentent
les zones situées directement à côté du
véhicule vues depuis le dessus afin de
pouvoir contourner plus précisément les
potentiels obstacles.Une vue de dessus du côté conduc-
teur ou du côté passager s’affiche.







 Cela permet de visualiser les angles
morts le l
ong du véhicule.
Vues de la caméra arrière (vue arrière) Stationner en bataille. La zone arrière du
véhicule est affichée. Des lignes auxiliai-
res s’affichent à titre d’orientation.Stationner en créneau. La zone située
directement derrière le véhicule s’affi-
che. Les cases et les lignes auxiliaires de
couleur servent de repères.
Tout-terrain ou fonction d’attelage de re-
morque. La partie arrière du véhicule est
représentée.
Sur les véhicules équipés en usine d’un
dispositif d’attelage, des lignes auxiliai-
res semi-circulaires vertes et rouges s’af-
fichent. Les lignes auxiliaires indiquent la
distance entre le véhicule et le dispositif
d’attelage. La distance entre les lignes
auxiliaires (vertes et rouges) est d’envi-
ron 30 cm. En fonction du braquage du
volant, la ligne auxiliaire orange indique
la direction pré-calculée du dispositif
d’attelage.
Circulation transversale. Cette visualisa-
tion permet de surveiller la circulation à
gauche, derrière et à droite du véhicule
et peut être utilisée, par exemple, pour
sortir d’un garage ou d’une rue étroite.




352

Conduite
Charge verticale maximale technique-
ment admissibl e sur l
’attelage
La charge verticale maximale techniquement
admissible du timon d’attelage sur le crochet
du dispositif d’attelage est de 88 kg.
Véhicules avec système Start-Stop :
Si le véhicule est équipé d’un dispositif d’atte-
lage installé en usine ou ultérieurement par
SEAT, le système Start-Stop fonctionne com-
me d’habitude. Aucune particularité ne doit
être prise en compte.
Si le système ne parvient pas à détecter la
remorque ou le dispositif d’attelage non mon-
té en usine par SEAT, il est nécessaire de dés-
activer le système Start-Stop en appuyant
sur la touche correspondante dans la partie
inférieure de la console centrale avant de
commencer à circuler avec la remorque, en
évitant de l’activer durant le trajet ››› .
V éhicul

es pouvant sélectionner un profil
de conduite
Si vous devez conduire le véhicule avec une
remorque, nous vous recommandons de ne
pas sélectionner le mode Eco. Nous vous
conseillons de sélectionner l’un des autres
profils de conduite disponibles avant de com-
mencer à circuler avec une remorque. Poids tracté/poids sur flèche
Il ne faut pas dépasser l

e poids tracté autori-
sé. Si vous n’exploitez pas le poids tracté
maximum autorisé, vous pourrez gravir des
pentes à plus forte déclivité.
Les poids tractés indiqués ne sont valables
que pour des altitudes qui ne dépassent pas
1 000 m au dessus du niveau de la mer. Com-
me l’altitude diminue les performances du
moteur et la capacité de franchir les pentes,
la charge de remorque décroît proportionnel-
lement. Le poids du véhicule et de la remor-
que doit être réduit de 10 % par palier de 1
000 m d’altitude. Le poids sur flèche autori-
sé sur la boule d’attelage doit être utilisé au
maximum, sans toutefois le dépasser. AVERTISSEMENT
N’utilisez jamais la remorque pour trans-
por t

er des personnes, car cela est interdit
et leur fait courir des risques mortels. AVERTISSEMENT
L’utilisation incorrecte du dispositif d’atte-
l age peut pr

ovoquer des blessures et des
accidents.

Conduite
Freins de la remorque
Si l a r
emorque dispose de son propre systè-
me de freinage, veuillez tenir compte des dis-
positions la concernant. Le système de frei-
nage de remorque ne doit jamais être raccor-
dé au système de freinage du véhicule.
Câble d’attelage
Utilisez toujours un câble de remorquage en-
tre le véhicule et la remorque ››› page 358.
Feux arrière de la remorque
Les feux arrières de la remorque devront res-
pecter les dispositions légales correspon-
dantes ››› page 358.
Ne raccordez jamais les feux arrière de la re-
morque directement au système électrique
du véhicule. Si vous n’êtes pas certain que la
remorque est bien raccordée électriquement,
faites appel à un atelier spécialisé. SEAT re-
commande de vous rendre chez un parte-
naire SEAT.
Rétroviseurs extérieurs
Si les rétroviseurs extérieurs de série du véhi-
cule tracteur n’atteignent pas la zone située
derrière la remorque, il sera nécessaire d’ins-
taller des rétroviseurs supplémentaires con-
formes aux dispositions du pays correspon-
dant. Les rétroviseurs extérieurs doivent être
ajustés avant de prendre la route et doivent
offrir un champ de vision suffisant à l’arrière. Consommation électrique maximale de la
remor
que
Ne dépassez jamais les valeurs indiquées !
Europe, Asie, Afrique, Am