2020 Seat Ateca stop start

Indice
Guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Avviamento e guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Avviamento e spegnimento del motore . . . . . 259
Sistema Start/Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Cambio manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Cambio automatico/cambio automatico
DSG* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Marcia consigliata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Assistente di discesa (HDC) . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Modalità di guida SEAT (SEAT Drive Profi-
l e)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
8
Consigli per la guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Sistemi di assistenza per il conducen-
te
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Regolatore di velocità (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . 284
Limitatore di velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Sistema di assistenza alla frenata di emer-
genza (Fr
ont Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
Sistema di regolazione automatica della
vel
ocità (ACC - Adaptive Cruise Con-
trol)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Dispositivo di assistenza per il mantenimen-
to dell
a corsia (Lane Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . 303
Assistente per ingorghi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Assistente per emergenze (Emergency As-
sist) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Assistente angolo cieco (BSD) con assi-
stent
e di uscita dal parcheggio (RCTA)* . . . . 310
Frenare e parcheggiare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Impianto frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Sistemi di stabilizzazione e assistenza alla
frenat
a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Parcheggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324 Assistenza a parcheggio e manovre . . . . . 325
Assistente di parcheggio (Park Assist)* . . . . . 325
Sistemi di assistenza al parcheggio e alla
manovr

a (Park Pilot) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
Assistenza per il parcheggio plus* . . . . . . . . . . 334
Sistema di assistenza posteriore per il par-
cheggio* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
Sistema di visione periferica (Top View Ca-
mera)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
Assist

ente alla retromarcia (Rear View Ca-
mera)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
Dispositiv

o di traino per rimorchio e trai-
no* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
Guida con rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
Gancio di traino con sblocco elettrico* . . . . 354
Montaggio posteriore di un dispositivo di
traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
Consigli e assist

enza . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
Controlli e rabbocchi periodici . . . . . . . . . . . 358
Rifornimento di carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
Tipi di carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
AdBlue ®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
Gestione del motore e impianto di depura-
zione dei gas di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
Vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369
Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . 372
Liquido dei freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
Serbatoio tergicristalli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 375
Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376
Gestione energetica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
Ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
Ruote e pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
Sistema di controllo degli pneumatici . . . . . . 388
Ruotino di scorta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390 Manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
Programma di manutenzione SEAT . . . . . . . 392
Scadenze di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
Ulteriori offerte di servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
Garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
Cura periodica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
Pulizia e cura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
Accessori e modifiche tecniche . . . . . . . . . . 401
Accessori, pezzi di ricambio e lavori di ripa-
razione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
Inf

ormazioni per l’utente . . . . . . . . . . . . . 403
Informazioni per l’utente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
Informazioni memorizzate dalle centrali-
ne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
Altre informazioni di interesse . . . . . . . . . . . . . . . 403
Informazioni sulla Direttiva dell’Unione Eu-
ropea 2014/53/UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404
Dati t

ecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409
Indicazioni sui dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . 409
Nozioni importanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409
Indice alfabetico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415
6

In casi di emergenza
Collegare un’estremità del cavo di emer-
genz a
rosso al polo positivo + del vei-
col o con l
a batteria scarica A›››
fig. 45.
Coll egar

e l’altra estremità del cavo di
emergenza rosso al polo positivo + del-
l a batt

eria che fornisce la corrente B .
Nei v eicoli senz
a sistema Start/Stop: col-
legare un’estremità del cavo nero di
emergenza al polo negativo – del vei-
col o che er

oga la corrente B
› ›
› fig. 45
.
Nei veicoli con sistema Start/Stop: colle-
gare un’estremità del cavo nero di emer-
genza X a un terminale di massa ido-
neo , a un el

emento metallico massiccio
avvitato al monoblocco del motore o al
monoblocco stesso ››› fig. 46.
Collegare l’altra estremità del cavo nero X , al monoblocco del motore del veico-
l o con l

a batteria scarica oppure ad un
elemento metallico massiccio annesso
al monoblocco e comunque non nelle
immediate vicinanze della batteria A .
Disporr e i cavi in modo che non possano
rimaner

e impigliati nei componenti ro-
tanti che si trovano all’interno del vano
motore.
Avviamento Avviare il motore del veicolo che eroga
la corrente e lasciarlo al minimo.
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
7.
Accendere poi il motore del veicolo che
ricev

e la corrente e attendere 2 o 3 mi-
nuti, finché il motore non inizia a girare.
Scollegamento dei cavi di emergenza Se gli anabbaglianti sono accesi, prima
di scollegare i cavi di emergenza è ne-
cessario spegnerli.
Sul veicolo il cui motore è stato avviato
con i cavi di emergenza si devono ac-
cendere il ventilatore del riscaldamento
e lo sbrinatore del lunotto, affinché in fa-
se di stacco dei cavi si possano preveni-
re eventuali picchi di tensione.
Lasciare il motore acceso e staccare i
cavi nell’ordine inverso rispetto a quello
descritto in precedenza.
Quando si collegano le pinze ai poli, assicu-
rarsi che il contatto metallico sia sufficiente.
Se dopo 10 secondi il motore non si avvia, at-
tendere circa 1 minuto e ripetere l’operazione. ATTENZIONE

Guida
Accensione e pulsante di avvia-
ment o* Fig. 239
Nella parte inferiore della console
centr al
e: pulsante di avviamento. Il motore si può accendere con un pulsante di
avviament
o (Pr

ess & Drive). A tal fine, all’inter-
no dell’abitacolo dev’essere presente una
chiave valida nell’area dei sedili anteriori o
posteriori o nella console centrale.
Nei veicoli dotati di sistema Keyless Access
››› pag. 103, il motore può essere acceso an-
che se la chiave si trova nel bagagliaio.
Aprendo la porta del conducente quando si
scende dal veicolo, se il quadro è spento, si
attiva il blocco elettronico del piantone dello
sterzo. Accensione e spegnimento manuale del
quadro
Se si desider

a solo inserire l’accensione (sen-
za avviare il motore), premere brevemente il
pulsante di avvio una volta, senza premere
il pedale del freno né il pedale della frizio-
ne ››› .
Il t est

o del pulsante START ENGINE STOP lam-
peggia simul ando il battit

o di un cuore quan-
do il sistema è impostato per per l’accensione
e lo spegnimento del quadro.
Spegnimento automatico dell’accensione
Se il conducente si allontana dal veicolo por-
tando con sé la chiave di e lasciando il qua-
dro acceso, quest’ultimo non si spegne auto-
maticamente. Il quadro si spegne premendo il
pulsante di blocco sul telecomando  o pre-
mendo la superficie sensibile sulla maniglia
della porta ››› fig. 95.
Spegnimento automatico del quadro nei
veicoli dotati di sistema Start/Stop
Il quadro del veicolo si spegne automatica-
mente quando il veicolo è fermo e lo spegni-
mento automatico del motore è attivo se:

Avviamento e guida
essere avviato manualmente, il pulsante di
avvio l ampegger
à, indicando questo stato.
Sistema Start/Stop* Spie di controll
o
Si accende
Il sistema Start/Stop

Avviamento e guida
Motore
In base al pr ofil
o selezionato, il motore rispon-
de in modo più pronto o più morbido ai movi-
menti dell’acceleratore. Selezionando la mo-
dalità Eco , si attiva automaticamente la fun-
zione start-stop.
Nei veicoli con cambio automatico, il momen-
to del cambio marcia viene modificato per
verificarsi con un numero di giri superiore o in-
feriore. La modalità Eco attiva la funzione di
sfruttamento dell’inerzia, che permette di ri-
durre il consumo. Le altre modalità di guida
attivano la funzione di sfruttamento dell’iner-
zia quando la leva selettrice non è in posizio-
ne S e in base a come il pedale dell’accele-
ratore ››› pag. 274 viene rilasciato. Al riavvio
del veicolo, la funzione viene attivata di de-
fault per ridurre il consumo.
Con cambio manuale, la modalità Eco varia
le indicazioni per il cambio marcia, favorendo
così una guida più efficiente.
Sospensione adattiva (DCC)
Durante la marcia, il sistema DCC modifica
continuamente le sospensioni della vettura a
seconda delle caratteristiche del fondo stra-
dale e della situazione di marcia corrispon-
dente, sulla base della configurazione preim-
postata. In caso di guasto del sistema DCC, sul di-
splay del quadr
o strumenti verrà visualizzato
il messaggio Guasto: regolazione degli
ammortizzatori .
Sterzo
Il servosterzo cambia le proprie modalità di
guida e si adegua al profilo selezionato, ga-
rantendo così il miglior comportamento per
ciascuna situazione.
Climatizzazione
In veicoli dotati di Climatronic, la climatizza-
zione può funzionare in modalità eco, con
consumi particolarmente contenuti.
Sistema di regolazione automatica della
velocità (ACC)
A seconda del profilo di guida, varia la moda-
lità di accelerazione e frenata dell’ACC
››› pag. 293.
Controllo elettronico della stabilità (ESC)
Nei profili di guida Offroad e Snow, il control-
lo elettronico della stabilità (ESC)
››› pag. 321 si regola per adeguarsi alle ca-
ratteristiche del terreno.
Inoltre, nel profilo Offroad si abilita il sistema
di assistenza in discesa (HDC) ››› pag. 277. Impostazione del profilo di guida
Fig. 249
Console centrale: Manopola di co-
mando (Driving Experience butt on). Si può scegliere tra i profili Eco
, Normal,
Sport , Individual , Offroad1)
e Snow 1)
.
L a modalit

à desiderata può essere seleziona-
ta come segue:

Guida
Guida economica ed ecologica-
ment e corr
ettaIl consumo di carburante, l’inquinamento e
l
’usur

a del motore, dei freni e degli pneumati-
ci dipendono dallo stile di guida. Il consumo
può essere ridotto del 10-15% con un tipo di
guida efficiente. Nei paragrafi che seguono
sono contenuti suggerimenti per una guida
economica nel rispetto dell’ambiente.
Gestione attiva dei cilindri (ACT ®
)*
A seconda dell’equipaggiamento del veicolo,
la gestione attiva dei cilindri (ACT ®
) può di-
sattivare alcuni cilindri del motore se la situa-
zione di marcia non richiede grande potenza.
Il numero di cilindri attivi può essere visualiz-
zato sul display del quadro strumenti
››› pag. 76.
Accorgimenti durante la guida
Guidando pertanto con una certa sobrietà si
possono ridurre le frenate e le accelerate.
Laddove possibile, sfruttare l’inerzia del vei-
colo con una marcia ingranata. L’azione fre-
nante del motore consente di ridurre l’usura
dei freni e degli pneumatici, mentre il consu-
mo di carburante e le emissioni di gas di sca-
rico si azzerano. Utilizzo del cambio in modo oculato
Un modo efficace per risparmiar
e carbur

ante
è quello di passare con anticipo ad una mar-
cia superiore.
Cambio manuale: passare al più presto pos-
sibile dal primo al secondo rapporto. La scel-
ta della marcia corretta permette di rispar-
miare carburante. Selezionare la marcia più
lunga possibile, adatta alla situazione di mar-
cia (il motore deve continuare a funzionare
con regolarità ciclica).
Cambio automatico: accelerare progressi-
vamente e senza raggiungere la posizione
“kick-down”.
Evitare di dare tutto gas
Nei limiti del possibile, evitare sempre di rag-
giungere la velocità massima. Il consumo di
carburante, le emissioni di gas tossici e l’in-
quinamento acustico si moltiplicano spropor-
zionatamente man mano che aumenta la ve-
locità. Ad una riduzione della velocità corri-
sponde una riduzione del consumo di carbu-
rante.
Ridurre il minimo
Nei veicoli con sistema Start/Stop il minimo si
riduce automaticamente. Nei veicoli senza il
sistema Start/Stop vale la pena spegnere il
motore, ad esempio, nei passaggi a livello e
con quei semafori che rimangono rossi a lun-
go. Quando un motore ha raggiunto la sua temperatura di esercizio, in base alla sua ci-
lindrat
a, tenendolo spento per 5 secondi ri-
sparmia una quantità superiore di carburante
rispetto a quella necessaria per rimetterlo in
moto.
A regime minimo il motore ha bisogno di mol-
to tempo per raggiungere la temperatura d’e-
sercizio. In questa fase di riscaldamento, le
emissioni dei gas di scarico e l’usura del mo-
tore sono notevoli. Per questo motivo il veico-
lo dovrebbe essere messo in funzione subito
dopo l’avviamento. In questo modo, si evita un
regime di giri elevato.
Manutenzione ordinaria
I lavori di manutenzione realizzati regolar-
mente, sono un requisito fondamentale per ri-
sparmiare carburante ancora prima di inizia-
re la marcia. Il buono stato del veicolo infatti
non influisce soltanto sulla sicurezza di mar-
cia e sul valore commerciale del veicolo, ma
anche sul consumo di carburante. Un moto-
re con una cattiva messa a punto può consu-
mare anche il 10 % in più del normale!
Evitare tragitti brevi
Per poter ridurre sensibilmente il consumo di
carburante e le emissioni di sostanze nocive il
motore ed il catalizzatore devono prima rag-
giungere la temperatura d’esercizio ottima-
le.
282

Dispositivo di traino per rimorchio e traino*
Dispositivo di traino per ri-
mor chio e tr
aino*
Guida con rimorchio Introduzione al tema Osservare le disposizioni specifiche del Pae-
se in questione r
el

ative alla guida con rimor-
chio e all’utilizzo di un dispositivo di traino.
Il veicolo è stato concepito principalmente
per il trasporto di persone, ma può essere uti-
lizzato anche per portare un rimorchio, nel
caso in cui disponga del relativo equipaggia-
mento tecnico. Questo carico aggiuntivo in-
fluenza la vita utile, il consumo di carburante
e le prestazioni del veicolo; in determinate si-
tuazioni può inoltre accorciare gli intervalli
Service.
La guida con rimorchio comporta uno sforzo
maggiore per il veicolo, di conseguenza ri-
chiede una concentrazione superiore da par-
te del conducente.
Durante la stagione invernale dovranno esse-
re montati pneumatici invernali sia sul veicolo,
sia sul rimorchio. Carico verticale massimo tecnicamente
ammissibil
e sul giunt

o
Il carico verticale massimo tecnicamente
ammissibile del timone del rimorchio sul gan-
cio del dispositivo di traino è pari a 88 kg.
Veicoli con sistema Start/Stop
Se il veicolo dispone di un dispositivo di traino
montato di fabbrica o successivamente mon-
tato da SEAT, il sistema Start/Stop funziona
normalmente. Non occorre tener conto di al-
cuna particolarità.
Se il sistema non riconosce il rimorchio o il di-
spositivo di traino non è stato montato in un
secondo momento da SEAT, occorre disatti-
vare il sistema Start/Stop premendo il tasto
corrispondente nella parte inferiore della
console centrale, prima di iniziare a circolare
con il rimorchio, e lasciarlo disattivato per tut-
to il tragitto ››› .
V eicoli con sel

ezione del profilo di guida
Se si guida il veicolo con un rimorchio aggan-
ciato, è sconsigliato l’uso del profilo di guida
Eco. Si consiglia di selezionare un altro profilo
di guida tra quelli disponibili prima di iniziare a
circolare con un rimorchio.
Carico rimorchiabile e carico statico verti-
cale
Non superare il massimo carico rimorchiabile
autorizzato. Quanto più si rinuncia a sfruttare completamente il carico rimorchiabile, tanto
maggiori sono le pendenz

e stradali che si
possono superare in salita.
I carichi rimorchiabili indicati sono validi sola-
mente per altitudini fino a 1000 m sopra il li-
vello del mare. Poiché l’altitudine più elevata
diminuisce le prestazioni del motore e la ca-
pacità di superare pendenze, il carico di ri-
morchio diminuisce proporzionalmente. La
massa del treno va pertanto diminuita del
10 % per ogni 1.000 m di altitudine o frazione
di essi. Si consiglia di sfruttare al massimo, il
carico statico verticale massimo sul gancio
a testa sferica del rimorchio, ma senza supe-
rarlo. ATTENZIONE
Mai utilizzare il rimorchio per trasportare
persone , dat

o che si potrebbe mettere in
pericolo la loro vita, e inoltre ciò potrebbe
essere vietato. ATTENZIONE
L’uso indebito del dispositivo di traino può
causar e l

esioni e incidenti.

Indicazioni sui dati tecnici
Dati del motore Motori a benzina 1.0 TSI Start/Stop 1.4 EcoTSI Start/Stop 1.4 EcoTSI Start/Stop 1.5 TSI Start/Stop 2.0 TSI Start/Stop
Potenza in kW (CV) a 1/min 85 (116)/5.000-5.500 110 (150)/5.000-6.000 111 (150)/5.000 110 (150)/5.000-6.000 140 (190)/4.200-6.000
Coppia motore massima
(Nm a 1/min) 200/2.000-3.500 250/1.500-3.500
250/1.500-4.000 250/1.500-3.500 320/1.500-4.100
N. di cilindri/cilindrata (in
cm 3
) 3/999
4/1.395 4/1.3954/14984/1.984
Carburante Super 95 / Normal 91 (con una lieve perdita di potenza) ROZ
Cambio manualeDSG DSG 4Drive DSGmanuale DSG DSG 4Drive
Velocit