2020 PEUGEOT 5008 luz avisadora

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Condução
6Com uma caixa de velocidades
automática, nunca efetue o arranque do
motor empurrando o veículo.
Paragem do veículo
Qualquer que seja o estado da caixa de
velocidades quando ligar a ignição, o modo P é
engrenado automática e imediatamente.
Contudo, se estava no modo N, o modo P será
engrenado após um atraso de 5 segundos
(permitindo o processo de colocação do veículo
no modo roda livre).
Verifique se o modo P foi engrenado e se o
travão de estacionamento elétrico foi acionado
automaticamente; se não foi, acione-o
manualmente.
As luzes indicadoras correspondentes do seletor e do manípulo do travão de
estacionamento elétrico devem estar acesas, tal
como as do painel de instrumentos.
Avaria da caixa de velocidades
Esta luz avisadora acende-se,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Não circule a uma velocidade superior a 100
km/h, respeitando o limite de velocidade.
A caixa de velocidades passa para o modo
de emergência: o modo

D
fica bloqueado em
terceira velocidade, os comandos no volante
deixam de funcionar, o modo M deixa de
estar disponível. Pode sentir um solavanco
considerável ao engrenar a marcha-atrás. Isto
não danifica a caixa de velocidades.
Avaria no seletor
Anomalia menor
Esta luz avisadora acende-se,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Conduza com prudência e dirija-se a um
concessionário PEUGEOT ou a uma oficina
autorizada.
Em determinados casos, as luzes indicadoras
podem deixar de acender-se, mas o estado da
caixa de velocidades continua a ser apresentado
no painel de instrumentos.
Anomalia maior
Esta luz avisadora acende-se,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem.
Pare logo que possível, afastado da
circulação, e contacte um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
caixa de velocidades
automática pilotada
e-EAT8 (híbrido)
Caixa de velocidades automática de 8
velocidades com um seletor de impulso e a
função de travagem regenerativa.
À exceção do modo manual, o botão “Desporto”
e a travagem regenerativa, a operação é
idêntica à das outras caixas de velocidades
EAT8.
Para obter mais informações sobre
funcionamento ou as anomalias da caixa
de velocidades EAT8, consulte a secção
correspondente.
Posições do seletor da
caixa de velocidades
P. Parque para passear
Para o estacionamento do veículo: as
rodas da frente são bloqueadas.
R. Marcha-atrás
N. Ponto morto
Para movimentar o veículo com a ignição
desligada: em algumas estações de
lavagem, em caso de reboque do veículo,
etc.

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Condução
• Com o seletor na posição P e o pedal de
travagem carregado: com o seletor na
posição R, N, D ou M.
Casos especiais
Nos seguintes casos, o motor é reiniciado
automaticamente, desde que preencham as
condições necessárias.
– A velocidade do veículo é superior a 25
km/h nas versões 2.0 BlueHDi com caixa de
velocidades automática no modo D ou 3 km/h
noutras versões.
– O travão de estacionamento elétrico está a
ser aplicado.
Nestes casos, esta luz indicadora
acende-se de forma intermitente durante
alguns segundos e, em seguida, apaga-se.
Avarias
Em caso de avaria, esta luz avisadora
fica intermitente durante alguns
momentos, depois permanece acesa,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem.
Solicite a verificação do veículo por um
concessionário PEUGEOT ou por uma oficina
autorizada.
O veículo bloqueia no modo STOP
Se esta avaria ocorrer, todas as luzes
avisadoras do painel de instrumentos
acendem-se.
Função desativada ou avariada.
Abertura do capô
Antes de qualquer intervenção sob o
capô, desative o sistema Stop & Start para
evitar riscos de ferimentos causados pelo
novo arranque automático do motor.
Condução com piso inundado
Antes de conduzir numa zona inundada,
é fortemente recomendado que desative o
sistema Stop & Start.
Para mais informações sobre os Conselhos
de condução , nomeadamente sobre piso
inundado, consulte a secção correspondente.
Funcionamento
Condições principais de funcionamento
– A porta do condutor deve estar fechada.
–

O cinto de segurança do condutor deve estar
colocado.
–


O estado de carga da bateria deve ser
suficiente.
–


A
temperatura do líquido de arrefecimento do
motor deve situar-se dentro da gama nominal de
funcionamento.
–

A
temperatura exterior deve situar-se entre 0
°C e 35
°C.
Colocar o motor no modo de espera
(modo STOP)
O motor entra automaticamente no modo
de espera assim que o condutor indica que
pretende parar.
–
Com uma caixa de velocidades manual,
a
velocidades inferiores a 3 km/h nas versões 1.5
BlueHDi ou, com o veículo parado, nas versões
1.2 PureTech, quando colocar a alavanca de
velocidades no ponto-morto e libertar o pedal de
embraiagem.
–

Com caixa de velocidades automática,
a
velocidades inferiores a 20 km/h nas versões
BlueHDi ou, com o veículo parado, noutras
versões, quando pressionar o pedal do travão ou
colocar o seletor de velocidades no modo N.
Contador de tempo
O contador de tempo adiciona o tempo gasto no
modo de espera durante a viagem. Passa a zero
sempre que se liga a ignição com a chave ou o
botão START/STOP.
Casos especiais:
O motor não entra no modo de vigilância se
não forem cumpridas todas as condições de
funcionamento e nas seguintes situações.
–

Forte inclinação (ascendente ou
descendente).
–


O veículo não excedeu os 10 km/h desde o
último arranque do motor (com a chave ou o
botão "

START/STOP").
– O travão de estacionamento elétrico está
engrenado ou a ser aplicado.
–

Necessário para manter uma temperatura
confortável no habitáculo.
–


Desembaciamento ativo.
Nestes casos, esta luz indicadora
acende-se de forma intermitente durante
alguns segundos e, em seguida, apaga-se.
Após o novo arranque do motor, o modo STOP só está disponível se o veículo
atingir uma velocidade de 8 km/h.
Em manobras de estacionamento, o
modo STOP fica indisponível durante
alguns segundos após desengrenar a
marcha-atrás ou rodar o volante.
Reiniciar o motor (modo START)
O motor é reiniciado automaticamente assim
que o condutor indica que pretende colocá-lo em
movimento.
–

Com uma caixa de velocidades manual
:
com o pedal da embraiagem carregado ao
fundo.
–

Com caixa de velocidades automática
:
•

Com o seletor na posição D

ou M: com o
pedal de travagem libertado.
•

Com o seletor na posição N

e o pedal de
travagem libertado: com o seletor na posição
D ou M.

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Condução
6• Com o seletor na posição P e o pedal de
travagem carregado: com o seletor na
posição R, N, D ou M.
Casos especiais
Nos seguintes casos, o motor é reiniciado
automaticamente, desde que preencham as
condições necessárias.
–

A
velocidade do veículo é superior a 25
km/h nas versões 2.0 BlueHDi com caixa de
velocidades automática no modo D ou 3 km/h
noutras versões.
–

O travão de estacionamento elétrico está a
ser aplicado.
Nestes casos, esta luz indicadora
acende-se de forma intermitente durante
alguns segundos e, em seguida, apaga-se.
Avarias
Em caso de avaria, esta luz avisadora
fica intermitente durante alguns
momentos, depois permanece acesa,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem.
Solicite a verificação do veículo por um
concessionário PEUGEOT ou por uma oficina
autorizada.
O veículo bloqueia no modo STOP
Se esta avaria ocorrer, todas as luzes
avisadoras do painel de instrumentos
acendem-se.
► Desligue a ignição e depois ligue de novo o
motor com a chave ou o botão “ ST
ART/STOP”.
O sistema Stop & Start necessita de uma
bateria de 12 V de tecnologia e
características específicas.
Qualquer intervenção na bateria deve
ser realizada exclusivamente pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Deteção de pressão
insuficiente
Este sistema verifica o controlo automático
da pressão dos pneus com o veículo em
movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade das
rodas com os valores de referência que
devem ser reinicializados após cada reajuste
da pressão dos pneus ou da substituição de
uma roda.
O sistema aciona um alerta assim que deteta a
redução da pressão de enchimento de um ou
mais pneus.
O sistema de deteção de pressão baixa
não substitui a necessidade de vigilância
do condutor.
Este sistema não dispensa a verificação
regular da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente), em
especial antes de um trajeto longo.
Conduzir o veículo numa situação de
pressão baixa dos pneus especialmente
em condições adversas (carga pesada,
velocidade elevada, trajetos longos):
–

piora a aderência à estrada.
–


aumenta as distâncias de travagem.
–


causa o desgaste prematuro dos pneus.
–


aumenta o consumo de energia.
As especificações de pressão dos pneus definidas para o veículo são
apresentadas na etiqueta de pressão dos
pneus.
Para obter mais informações sobre os
Elementos de identificação, consulte a
secção correspondente.
Controlo da pressão dos pneus
A pressão dos pneus deve ser verificada
“a frio” (veículo parado há 1 hora ou após
um trajeto inferior a 10
km efetuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário, adicione 0,3 bar aos valores
indicados na etiqueta.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes para a neve.

154
Condução
A luz indicadora do botão apaga-se e o símbolo
desaparece no painel de instrumentos.
O estado do sistema é guardado quando
a ignição é desligada.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no
volante.
Quando o regulador de velocidade é ativado,
o símbolo é apresentado a verde: o sistema
efetua algumas regulações de direção para
manter o veículo na posição escolhida pelo
condutor na faixa de rodagem. Esta posição não
é necessariamente o centro da faixa.
Sente o volante a mover-se.
O condutor pode rodar o volante em qualquer
para alterar a posição do veículo, o que
suspende a função. O condutor posiciona o
veículo no local pretendido na faixa. Quando o
condutor sente que o veículo está na posição
adequada, mantém-no assim até a função
ser reativada. O sistema retoma o controlo
regulando na nova posição definida.
Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às p\
rincipais situações de condução. A visualização destes alertas não é sequencial.
– Utilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
versão).
–

Extremidade dianteira do veículo
modificado (por exemplo, ao adicionar faróis
de longo alcance ou pintura no para-choques
dianteiro).
Avaria
No caso de uma avaria do
regulador de velocidade, são
apresentados traços em vez
da velocidade de referência do
regulador de velocidade.
Esta luz avisadora acende-se,
acompanhada de uma mensagem de
aviso e de um sinal sonoro, para indicar uma
avaria do sistema.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Ajuda à manutenção de via
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Apenas disponível nas versões com caixa de
velocidades automática elétrica (híbrido).
Através de uma câmara existente na parte
superior do para-brisas, o sistema identifica as
marcações na via de circulação e mantém o
veículo dentro da faixa escolhida pelo condutor.
Esta função é principalmente apropriada para
condução em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
– Controlador de velocidade ativo activo.
– Faixa de rodagem assinalada por linhas em
ambos os lados.
–

Sistema ESC operacional.
–


Sistemas ASR/DSC
ativados.
–

Nenhum veículo detetado.
–


Nenhuma roda sobresselente de utilização
temporária utilizada.
–


O veículo não está sujeito a forças G laterais
fortes.
–


Os indicadores de mudança de direção não
estão ativados.
Ativação/desativação



► Com Regulador de V elocidade Adaptativo
com a função Stop & Go ativada, pressione este
botão.
A ação é confirmada por:
–

A
luz indicadora do botão acende-se a verde.
–

O seguinte símbolo é apresentado no painel
de instrumentos.
A

cor do símbolo no painel de instrumentos
depende do estado de funcionamento do
sistema:
(cinzento)
Uma ou mais condições de
funcionamento não são reunidas, o sistema é
colocado em pausa.
(verde)
Todas as condições de funcionamento
estão reunidas, o sistema está ativo.
(laranja)
Avaria no sistema.
Se o condutor não quiser utilizar o sistema
durante algum tempo, pode pressionar o botão
novamente para desativá-lo.

158
Condução
– Após um impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção.
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de uma
roda sobresselente de utilização temporária
de diâmetro diferente ou se for detetada uma
anomalia nas luzes de travagem laterais.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes
de travagem não estiverem condições de
funcionamento perfeitas.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo
do veículo para reagir a qualquer momento e
evitar um acidente.
Após um impacto, a função para automaticamente de funcionar. Contacte
um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificar o sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Permite prevenir o condutor de que o seu
veículo poderá entrar em colisão com o veículo
à sua frente ou com um peão na sua faixa de
rodagem.
Anomalia
Uma anomalia no sistema é
indicada pelo acendimento da luz
avisadora de serviço e por este símbolo
(laranja), acompanhados de uma mensagem de
aviso e de um sinal sonoro.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Active Safety Brake com Alerta de Risco
de Colisão e Ajuda à
travagem de emergência
inteligente
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema:
– alerta o condutor de que o veículo pode entrar
em colisão com o veículo à frente ou com um
peão.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar
colisões ou limitar a gravidade do acidente.
Este sistema possui três funções:
–


Alerta de Risco de Colisão.
– Ajuda à travagem de emergência inteligente.
– Active Safety Brake (travagem de emergência
automática).


O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas e, de acordo com a
versão, um radar situado no para-choques
dianteiro.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação e cumprir o código da estrada.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de
travagem, caso seja necessária uma
travagem automática. Isso pode causar
algum ruído e a sensação de desaceleração.
Desativação/Ativaçã
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
É regulado através do menu de
configuração do veículo.
A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz avisadora e
pela apresentação de uma mensagem.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
O sistema ESC está a funcionar corretamente.
Os sistemas DSC/ASR estão ativados.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estável em estradas não sinuosas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
–

Rebocar um reboque.
–


T
ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
–

V
eículos com correntes para a neve.
–

Antes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento.
–


Antes de pôr o veículo num pista rolante numa
oficina.
–


V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–

Para-choques dianteiro danificado (versão
com radar).

160
Condução
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de Desatenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim que
deteta que o condutor não efetua
nenhuma pausa há mais de duas horas de
condução a uma velocidade superior a 65 km/h.
Este alerta é emitido através da exibição de uma
mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada por um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem
do veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
– Com o motor em funcionamento, veículo
parado há mais de 15 minutos.
– A ignição desligada há alguns minutos.
– O cinto de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é
inferior a 65 km/h, o sistema é colocado
em pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que a
velocidade é superior a 65 km/h.
Active Safety Brake

Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os travões
do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar uma colisão em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 60 km/h quando é detetado um peão.
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 80km/h quando é detetado um veículo
parado.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre
10
km/h e 85 km/h (versões só com câmara) ou
140 km/h (versões com câmara e radar) quando
é detetado um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca (durante cerca
de 10 segundos) quando a função atuar
sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência até
o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o condutor pode manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando no
pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a
2 segundos.
Avaria
Em caso de avaria no sistema, o condutor
é informado por esta luz avisadora que se
acende continuamente, acompanhada pela
apresentação de uma mensagem e por um sinal
sonoro.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
Deteção de falta de
concentração
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Consoante a versão, a função engloba o sistema
"Alerta de Desatenção do Condutor" isolado
ou complementado pelo sistema "Alerta de
Desatenção do Condutor por câmara".
Estes sistemas não são, de modo algum,
concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça
ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar se
se sentir cansado.
Ativação/desativação
É regulado através do menu de
configuração do veículo.

162
Condução
Situações de condução e alertas associados
Para receber de todas as informações necessárias no painel de i\
nstrumentos, selecione primeiro o modo de visualização “CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
Estes alertas não são apresentados em sequência.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–
velocidade inferior a 70 km/h,
– nenhuma marcação na via de circulação reconhecida,
– Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do
sistema ESC foi acionada,
– condução “desportiva”.
alerta se houver uma mudança de direção
inesperada.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Ativação/desativação
Esta função não pode ser desativada nas
versões sem ecrã tátil.
Esta função é definida através do menu
do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
Deteção
Se for detetada uma mudança inesperada
de direção, esta luz avisadora começa a
piscar no painel de instrumentos, acompanhada
por um sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum aviso quando a luz
indicadora de mudança de direção está ativa
e durante cerca de 20 segundos após esta se
apagar.
Avaria
Em caso de avaria, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos, acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação, o sistema retifica a
trajetória do veículo alertando o condutor assim
que for detetado um risco de transposição
involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Condições de
funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Faixa de rodagem com uma ou mais marcas
no solo (contínuas ou tracejadas).
– Volante segurado com ambas as mãos.
– Os indicadores de mudança de direção não
estão ativados.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se
houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias
em que o sistema não possa intervir (em
caso de desaparecimento das marcações na
via de circulação).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a correção da
trajetória necessária para o veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes de
mudança de direção forem ativadas.

165
Condução
6Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
–
ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a
180 km/h,
–

Ligação elétrica de um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema).
–


Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador

.
–

Deslocação onde não há marcações na via de
circulação.
–


Ativação dos indicadores de mudança de
direção.
–


Passagem de uma linha separadora numa
curva.
–


Circulação em curva apertada.
–


Deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
–


Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.),
– Distância reduzida em relação ao veículo
que o antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação).
–

Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
Recomendamos a desativação do sistema nas
seguintes condições de condução:
–
Condução em superfícies de estrada
danificadas, instáveis ou muito escorregadias
(gelo),
–


Más condições meteorológicas.
–


Condução num circuito de velocidade.
–


condução num dinamómetro.
Ativação/desativação
Esta função é definida através do menu
do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada
pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Vigilância do ângulo
morto
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema inclui sensores, instalados na parte
lateral dos para-choques e avisa o condutor
sobre a presença potencialmente perigosa de
outro veículo (automóvel, camião, motociclo) nas
áreas de ponto morto do veículo (áreas fora do
campo de visão do condutor).


O aviso é assinalado por uma luz avisadora
fixa que surge no retrovisor exterior do lado em
questão:
–

imediatamente, quando se é ultrapassado;