2020 PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

223
W razie awarii
8

► Otworzyć schowek w desce rozdzielczej.
► Nacisnąć środkowy uchwyt pokrywy skrzynki
bezpieczników
.
►

Opuścić pokrywę całkowicie.
►


W
yciągnąć szczypce z gniazda.
Wymiana bezpiecznika
Przed wymianą bezpiecznika:
► Ustalić i usunąć przyczynę usterki.
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej.
►

Unieruchomić pojazd i wyłączyć zapłon.
►


Odszukać uszkodzony bezpiecznik na
podstawie aktualnych tabel przyporządkowania
i schematów

.
Zasady wymiany bezpieczników są następujące:
►

Za pomocą specjalnych szczypiec wyciągnąć
bezpiecznik z gniazda i sprawdzić stan jego
włókna.
►


Zawsze wymieniać uszkodzony bezpiecznik
na bezpiecznik o takim samym natężeniu (tego
samego koloru). Inne natężenie znamionowe
może spowodować uszkodzenie (ryzyko
pożaru!).
Jeżeli krótko po wymianie bezpiecznika
ponownie wystąpi usterka, zlecić sprawdzenie
instalacji elektrycznej ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatowi specjalistycznemu.
Tabele przyporządkowania bezpieczników oraz odpowiednie
schematy są dostępne w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wymiana bezpiecznika
nieuwzględnionego w tabelach mogłaby
spowodować poważne uszkodzenia w
samochodzie. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


Sprawny
Przepalony

Szczypce
Instalacja osprzętu elektrycznego
Układ elektryczny w pojeździe został
zaprojektowany do działania z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed instalacją innego wyposażenia lub
osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności
za koszty związane z naprawą pojazdu
lub usterkę spowodowaną instalacją osprzętu
spoza oferty PEUGEOT i zainstalowanego
niezgodnie ze specyfikacjami. W
szczególności dotyczy to urządzeń, których
łączny pobór prądu przekracza 10
miliamperów.
Bezpieczniki w desce
rozdzielczej
Skrzynka bezpieczników znajduje się w dolnej
części deski rozdzielczej (po lewej stronie).
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, należy
wykonać tę samą procedurę co w przypadku
narzędzi do wymiany bezpieczników.

224
W razie awarii
Wersja 1 (Full)
Skrzynka 1
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF1 3 AOtwieranie i uruchamianie bez użycia kluczyka.
F2 5 AEkran wielofunkcyjny.
F5 5 AKamera cofania – wspomaganie parkowania.
F7 10 AWzmacniacz Hi-Fi.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby
F10 30 AZamki
F 11 30 AZamki
F17 10 AGniazdo akcesoriów 12
V w bagażniku.
F18 5 APołączenie alarmowe i assistance.
F22 3 AOświetlenie schowka w desce rozdzielczej.
F26 3 AZestaw kontrolek niezapięcia pasów bezpieczeństwa.
F27 3 ACzujnik deszczu/światła.
F31 5 APoduszki powietrzne.
F33 15
AGniazdo akcesoriów 12
V z przodu.
F35 5 AZestaw wskaźników.
F36 20 ARadio – ekran dotykowy – odtwarzacz CD – radio/nawigacja.
Skrzynka 2
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje F17 10 AZapamiętywanie ustawień stanowiska kierowcy.
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje
F4 15 ASygnał dźwiękowy
F5 20 APompa spryskiwacza reflektorów
F6 20 APompa spryskiwacza szyby tylnej.
F7 10 AGniazdo zasilania 12 V.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby
F10 30 AZamki
F 11 30 AZamki
F14 5 ASyrena alarmu
F17 5 AZestaw wskaźników.
F22 3 ACzujnik deszczu/światła.
F24 5 AKamera cofania – wspomaganie parkowania.
F25 5 APoduszki powietrzne.
F27 5 AAlarm
F28 5 APołączenie alarmowe i assistance.
F29 20 ARadio – ekran dotykowy – odtwarzacz CD – radio/nawigacja.
F32 15 AZapalniczka.
F36 5 AOświetlenie schowka w desce rozdzielczej.
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora.

225
W razie awarii
8Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF4 15
ASygnał dźwiękowy
F5 20 APompa spryskiwacza reflektorów
F6 20 APompa spryskiwacza szyby tylnej.
F7 10 AGniazdo zasilania 12
V.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby
F10 30 AZamki
F 11 30 AZamki
F14 5 ASyrena alarmu
F17 5 AZestaw wskaźników.
F22 3 ACzujnik deszczu/światła.
F24 5 AKamera cofania – wspomaganie parkowania.
F25 5 APoduszki powietrzne.
F27 5 AAlarm
F28 5 APołączenie alarmowe i assistance.
F29 20 ARadio – ekran dotykowy – odtwarzacz CD – radio/nawigacja.
F32 15
AZapalniczka.
F36 5 AOświetlenie schowka w desce rozdzielczej.
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora.

226
W razie awarii
Dostęp do bezpieczników

► Odblokować dwa zaczepy A .
► Zdjąć pokrywę.
►

W
ymienić bezpiecznik.
►

Po wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy A

, aby
zapewnić szczelność skrzynki bezpieczników.
Wersja 1 (Full)
Skrzynka 1
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje
F14 15
APompa spryskiwacza szyb
F15 5 AWspomaganie kierownicy.
F20 25 APompa spryskiwacza szyb
F22 15
ASygnał dźwiękowy
F23 15
APrawe światło drogowe
F24 15
ALewe światło drogowe
Skrzynka 2
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje F8 30 AUkład oczyszczania spalin silnika Diesla (AdBlue).
F12 15
AAutomatyczna skrzynia biegów.
F14 5 AAutomatyczna skrzynia biegów.
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) Funkcje
F16 25 APrzednie światła przeciwmgłowe
F18 10 APrawe światło drogowe
F19 10 ALewe światło drogowe
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z

227
W razie awarii
8Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Prąd znamionowy (A) FunkcjeF16 25 APrzednie światła przeciwmgłowe
F18 10 APrawe światło drogowe
F19 10 ALewe światło drogowe
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Odblokować pokrywę komory silnika,
pociągając za dźwignię wewnątrz pojazdu,
a następnie zwalniając zewnętrzny zaczep
zabezpieczający;
► Podnieść pokrywę komory silnika.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24
V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12
V, a pojemność

228
W razie awarii
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony .
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora A

(przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego do zacisku (-) akumulatora
pomocniczego B

albo urządzenia rozruchowego
(lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym
akumulatorem).
►
Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C

.
►

Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym
akumulatorem i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
►


Włączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►


Poczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
►


Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności

.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej
30

minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający
poziom naładowania.
Ruszenie przed osiągnięciem
odpowiedniego poziomu naładowania
może wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
–

w razie użytkowania pojazdu głównie na
krótkich trasach,
–


gdy przewiduje się postój trwający kilka
tygodni.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania
akumulatora używać wyłącznie
prostownika do akumulatorów ołowiowych o
napięciu znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►

W

yłączyć zapłon.
►

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
► Podłączyć przewody prostownika B w
następujący sposób: • czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora A,
• czarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C pojazdu.
► Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik B, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.

24v 12v

229
W razie awarii
8

► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
►


Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Podłączyć przewody prostownika B

w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora A

,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C

pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik B

, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.

24v 12v
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy używać wyłącznie prostownika
12

V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego powiązanego z układem Stop i
Start.
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Pewne funkcje, w tym Stop i Start,
pozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie wystarczającego
poziomu naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
►

Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby

, dach). ►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła
itp.).
►
W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
►

Podnieść maksymalnie dźwignię A

, aby
zwolnić klemę B.
►

Zdjąć klemę
B.

230
W razie awarii
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A .
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę B

do oporu.
►

Opuścić dźwignię A

, aby zablokować klemę
B.
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku (+)

(w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
jej zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony,
należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeśli w pojazdach z kierownicą z prawej
strony licznik przebiegu całkowitego
osiągnie wartość 100
km, przed
uruchomieniem silnika należy odczekać ok.
15

minut.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności
nadal występują drobne problemy, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń,
co opisano w odpowiednim punkcie:
–

kluczyka z pilotem zdalnego sterowania albo
kluczyka elektronicznego (w zależności od
wersji),
–


zasłony przyciemniającej dachu i zasłony
przyciemniającej ze sterowaniem elektrycznym,
–


elektrycznych podnośników szyb,
–


pamięci daty i godziny
,
–

pamięci stacji radiowych.
Po podłączeniu akumulatora i włączeniu
zapłonu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat o usterce systemu wykrywania
ryzyka zderzenia. To całkowicie normalne.
Komunikat zniknie po ruszeniu.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop i Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i poziomu naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Akumulatory zasilania akcesoriów (pojazdy
hybrydowe)
Hybrydowy układ napędowy zawiera dwa
akumulatory zasilania akcesoriów: jeden z
przodu pojazdu, a drugi z tyłu.
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorach należy zabezpieczyć oczy
i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorach należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
W sprawie wymiany akumulatorów
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT albo
z warsztatem specjalistycznym.
Uzyskiwanie dostępu do
akumulatorów
Przód
Akumulator przedni znajduje się pod pokrywą
komory silnika.


Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
► Podnieść pokrywę komory silnika.
(+): zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
(-): zacisk ujemny
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Ty ł
Akumulator tylny znajduje się w bagażniku.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora: