2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED tow

177
Więcej informacji na temat prawidłowego
używania poszczególnych trybów działania
skrzynki — patrz poniżej:
2H
Napęd na dwa koła, wysoki zakres prze-
łożeń — tryb do normalnej jazdy po
suchych, utwardzonych nawierzchniach.
4H AUTO
Napęd na cztery koła, automatyczny wysoki
zakres przełożeń — w tym trybie napęd jest
przekazywany na przednie koła. Napęd na
cztery koła włącza się automatycznie, gdy
pojazd wykryje utratę przyczepności.
Zapewnia to lepszą przyczepność w zmien -
nych warunkach drogowych.
4H PT
Napęd na cztery koła, częściowo wysoki
zakres przełożeń — ten tryb maksymalizuje
moment obrotowy przekazywany na przedni
wał napędowy, wymuszając obracanie się
przednich i tylnych kół z taką samą prędko -
ścią. Ten tryb zapewnia lepszą przyczep -
ność tylko na luźnych nawierzchniach o
słabej przyczepności. N (Neutralne)
N (Neutralny) — w tym trybie przedni i tylny
wał napędowy są odłączone od układu prze
-
niesienia napędu. Tego trybu należy
używać w przypadku holowania przez inny
pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Holowanie rekreacyjne” w niniejszym
rozdziale. 4L
Napęd na cztery koła, niski zakres prze
-
łożeń — ten tryb zapewnia napęd na cztery
koła podczas jazdy z małą prędkością.
Maksymalizuje on moment obrotowy prze -
kazywany na przedni wał napędowy, wymu -
szając obracanie się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Ten tryb zapewnia
lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową wyłącznie na luźnych nawierzch -
niach o słabej przyczepności. Nie należy
przekraczać prędkości 40 km/h.
Ta skrzynka rozdzielcza jest przeznaczona
do jazdy w trybie 2H (napędu na dwa koła)
lub 4H Auto (automatycznego napędu na
wszystkie koła) po suchych, utwardzonych
nawierzchniach dróg i autostrad w normal -
nych warunkach drogowych. Jazda w trybie
2H jest bardziej ekonomiczna pod
względem zużycia paliwa, ponieważ w
trybie 2H oś przednia nie jest napędzana.
W zmiennych warunkach jazdy można
używać trybu 4H AUTO. W tym trybie załą -
czana jest przednia oś, ale napęd jest prze -
kazywany na tylne koła. Napęd na wszystkie
koła włącza się automatycznie, gdy pojazd
wykryje utratę przyczepności. Ponieważ
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu -
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem
postojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Gdy skrzynka rozdzielcza znajduje
się w położeniu N (neutralnym), przedni i
tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieszczać,
nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowym).
Hamulec postojowy powinien być zawsze
zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma w pojeź -
dzie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 177

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
178
załączona jest przednia oś, zużycie paliwa
w tym trybie jest wyższe niż w trybie 2H.
Jeżeli warunki jazdy wymagają wykorzysty-
wania lepszych parametrów trakcyjnych,
skrzynkę rozdzielczą można ustawić w
trybie 4H lub 4L. W tych trybach wały napę -
dowe przednich i tylnych kół są zblokowane,
dzięki czemu koła przedniej i tylnej osi
muszą obracać się z jednakową prędkością.
Tryby 4H lub 4L należy załączać wyłącznie
na czas jazdy po nawierzchni o słabej przy -
czepności. Nie należy ich używać podczas
jazdy w normalnych warunkach. Jazda po
drogach z utwardzoną nawierzchnią przy
załączonym trybie 4H lub 4L powoduje przy -
spieszone zużycie opon i może spowo -
dować uszkodzenie elementów układu
przeniesienia napędu. Więcej informacji o
korzystaniu z trybu 4H i 4L można znaleźć w
części „Procedury zmiany biegów” tego
rozdziału.
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o
załączonym napędzie na cztery koła oraz o
zblokowaniu wałów napędowych przednich i
tylnych kół. Lampka kontrolna pali się, gdy
skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w trybie
4H. Podczas jazdy w trybie 4L prędkość obro
-
towa silnika jest około trzykrotnie (cztero -
krotnie w modelach Rubicon) wyższa od
prędkości obrotowej podczas jazdy z tą
samą prędkością w trybie 2H lub 4H. Należy
uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb -
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Procedury zmiany trybów pracy
Z 2H na 4H Auto lub z 4H Auto na 2H
Przełączanie między trybami 2H i 4H Auto
jest możliwe zarówno podczas postoju
pojazdu, jak i podczas jazdy. Zalecana pręd -
kość podczas przełączania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h). Przy zmianie podczas
jazdy załączenie i rozłączenie skrzynki
rozdzielczej przebiegnie szybciej, jeżeli po
zmianie ustawienia kierowca zwolni na
chwilę pedał przyspieszenia. Podczas prze
-
łączania skrzynki rozdzielczej nie należy
przyspieszać. Podczas zmiany ustawienia
skrzynki rozdzielczej należy przesuwać
dźwignię z jednakową siłą.
Z 2H/4H Auto na 4H częściowy lub z 4H
częściowego na 2H/4H Auto
Przełączanie między trybami 2H/4H AUTO i
4H częściowym jest możliwe zarówno
podczas postoju pojazdu, jak i podczas
jazdy. Zalecana prędkość podczas przełą -
czania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h).
Przy zmianie podczas jazdy załączenie i
rozłączenie skrzynki rozdzielczej przebie -
gnie szybciej, jeżeli po zmianie ustawienia
kierowca zwolni na chwilę pedał przyspie -
szenia. Podczas przełączania skrzynki
rozdzielczej nie należy przyspieszać.
Podczas zmiany ustawienia skrzynki
rozdzielczej należy przesuwać dźwignię z
jednakową siłą.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 178

179
UWAGA:
Nie należy zmieniać biegu, gdy obracają
się wyłącznie przednie lub tylne koła. Aby
przełączenie było możliwe, prędkość
przedniego i tylnego wału napędowego
musi być jednakowa. Zmiana załączo-
nego ustawienia, gdy obracają się
wyłącznie przednie lub tylne koła, może
spowodować uszkodzenie skrzynki
rozdzielczej.
W przypadku nierównomiernego zużycia
opon, zbyt niskiego lub niejednakowego
ciśnienia w oponach, nadmiernego obcią -
żenia pojazdu lub niskiej temperatury
otoczenia przełączanie z trybu napędu na
cztery koła może odbywać się opóźnie -
niem.
Wraz ze wzrostem prędkości czynność
przełączania może wymagać użycia
większej siły — jest to normalne zjawisko.
Przy niskiej temperaturze otoczenia czyn -
ność przełączania może wymagać użycia
większej siły do czasu ogrzania się oleju
przekładniowego. Jest to zjawisko
normalne.
Z 4H częściowego/4 H Auto na 4 L lub z 4 L
na 4H częściowy/4H Auto
Kiedy pojazd toczy się z prędkością od 2 do
3 mph (3 do 5 km/h), przestawić skrzynię
biegów w położenie N (neutralne). Kiedy
pojazd jedzie z prędkością od 3 do 5 km/h (2
do 3 mph), jednym pewnym ruchem ustawić
dźwignię skrzynki rozdzielczej w żądanym
położeniu. Nie przerywać ruchu w chwili
przechodzenia dźwigni przez położenie N
(NEUTRALNE) skrzynki rozdzielczej. Po
zakończeniu zmiany ustawić skrzynię
biegów w położeniu D (jazda).
UWAGA:
Przełączanie do lub z trybu 4L jest możliwe
po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
mogą jednak wystąpić trudności wynikające
z niewłaściwego ustawienia współpracują -
cych zębów sprzęgła. W celu właściwego
ustawienia zębów sprzęgła i zakończenia
przełączania konieczne może być wyko -
nanie kilku prób. Zaleca się wykonywanie
przełączania, gdy pojazd toczy się z prędko -
ścią 3 do 5 km/h (2 do 3 mph). Nie wolno
załączać ani rozłączać ustawienia 4L, gdy
pojazd porusza się z prędkością większą niż
3 do 5 km/h (2 do 3 mph).
Blokada osi tylnej Trac-Lok — zależnie od
wyposażenia

Oś tylna Trac-Lok zapewnia przenoszenie stałej
siły napędowej na oba koła tylne i ogranicza
poślizgi kół, spowodowane przez utratę przy -
czepności koła przenoszącego siłę napędową na
podłoże. Jeżeli parametry trakcyjne tylnych kół
różnią się, mechanizm różnicowy automatycznie
dostosowuje proporcjonalny użyteczny moment
obrotowy do warunków jazdy i przenosi większą
część momentu na koło mające lepszą przyczep -
ność.

OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 179

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
182
SYSTEM STOP/START —
PRZEKŁADNIA AUTOMA-
TYCZNA (ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA)
Funkcja Stop/Start została opracowana z
myślą o zredukowaniu zużycia paliwa.
Podczas postoju pojazdu system automa -
tycznie zatrzymuje silnik, jeżeli spełniane są
określone warunki. Zwolnienie pedału
hamulca lub wciśnięcie pedału przyspie -
szenia powoduje automatyczne wznowienie
pracy silnika. Pojazdy z funkcją Stop/Start (ESS) są wypo
-
sażone w wysokowydajny rozrusznik,
udoskonalony akumulator oraz inne
udoskonalone części silnika, które umożli -
wiają dodatkowe rozruchy.
UWAGA:
Zaleca się wyłączenie systemu Start/Stop
podczas jazdy w terenie.
Dodatkowy akumulator
Pojazd może być wyposażony w dodatkowy
akumulator zasilający system Stop/Start
oraz układ elektryczny pojazdu o napięciu
12 V. Dodatkowy akumulator znajduje się za
przednim nadkolem po stronie pasażera.
Usytuowanie akumulatora
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się
po każdym uruchomieniu silnika
przez kierowcę. Następnie system
przejdzie do trybu STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy), a jeżeli zostaną spełnione wszystkie
inne warunki, do trybu STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (Automatyczne zatrzymanie
w trybie Stop/Start jest aktywne).
Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:

System musi być w trybie STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
w sekcji Stop/Start zostanie wyświetlony
komunikat STOP/START READY (System
Stop/Start jest gotowy do pracy). Więcej infor -
macji znajduje się w części „Zestaw wskaź -
ników” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej” w instrukcji obsługi.

Pojazd musi stać.
Dźwignia zmiany biegów musi być usta -
wiona w położeniu biegu do jazdy do
przodu, a pedał hamulca musi być
wciśnięty.
OSTRZEŻENIE!
Jeśli stabilizator poprzeczny nie powróci
do trybu drogowego, w zestawie wskaźni -
ków będzie migać „Lampka sygnaliza -
cyjna układu stabilizacji”, a stabilność
pojazdu może być ograniczona. Nie prze -
kraczać prędkości 29 km/h (18 mph) pod -
czas jazdy. Jazda z prędkością wyższą
niż 29 km/h (18 mph) z odłączonym stabi-
lizatorem/układem stabilizacji może skut -
kować utratą kontroli nad pojazdem, co
może doprowadzić do poważnych obra -
żeń ciała.
1 — Akumulator główny
2 — Akumulator dodatkowy
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 182

183
Silnik zostanie wyłączony, obrotomierz
wskaże wartość zero, a lampka informa-
cyjna układu Stop/Start zapali się, sygnali -
zując działanie układu automatycznego
zatrzymania. Ustawienia klienta zostaną
zachowane po wyłączeniu silnika.
Więcej informacji znajduje się w części
„System Stop/Start” w rozdziale „Urucha -
mianie i obsługa” w instrukcji obsługi.
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system
sprawdza wiele parametrów związanych z
bezpieczeństwem i komfortem jazdy.
Wszystkie warunki muszą być spełnione.
Szczegółowe informacje na temat obsługi
systemu Stop/Start można wyświetlić na
wyświetlaczu zestawu wskaźników, przywo -
łując ekran układu Stop/Start. Silnik nie
zostanie zatrzymany w następujących przy -
padkach:
Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty.
Drzwi kierowcy nie są zamknięte.
Temperatura akumulatora jest zbyt
wysoka lub zbyt niska.
Poziom naładowania akumulatora jest
niski.
Pojazd znajduje się na stromej pochy-
łości.
Trwa proces podgrzewania lub ochła -
dzania powietrza w kabinie, a zadana
temperatura nie została osiągnięta.
Układ HVAC został ustawiony na pełne
ogrzewanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy.
Układ HVAC został ustawiony w trybie
MAX A/C.
Silnik nie osiągnął normalnej temperatury
roboczej.
Temperatura silnika jest zbyt wysoka.
Dźwignia zmiany biegów nie znajduje się
w położeniu biegu do jazdy do przodu.
Otwarta pokrywa komory silnika.
Skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w
położeniu 4L lub neutralnym.
Pedał hamulca nie jest wciśnięty wystar -
czająco mocno. Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop (Automa
-
tyczne zatrzymanie):
Skok pedału przyspieszenia.
Nie została osiągnięta wartość progowa
prędkości pojazdu od poprzedniego auto -
matycznego zatrzymania.
Kąt skrętu przekracza wartość progową.
(Tylko modele ESS)
Włączono układ ACC i zaprogramowano
prędkość.
Pojazd znajduje się na dużej wysokości
n.p.m.
Występuje usterka układu.
System Stop/Start przechodzi w tryb STOP/
START READY (System Stop/Start jest
gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy speł -
niane są wszystkie wymagane warunki,
dlatego może zdarzyć się, że wielokrotnie
po uruchomieniu pojazdu nie przejdzie do
tego trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Gdy ustawiony jest bieg do jazdy do przodu,
silnik uruchomi się po zwolnieniu pedału
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 183

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
184
hamulca lub naciśnięciu pedału przyspie-
szenia. Skrzynia włączy się automatycznie
po ponownym uruchomieniu silnika.
Automatyczne uruchomienie silnika w
trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
Przestawienie dźwigni zmiany biegów w
położenie D.
W celu utrzymania komfortowej tempera -
tury w kabinie.
Temperatura panująca w kabinie
znacznie odbiega od ustawionej w auto -
matycznym układzie ogrzewania/klimaty-
zacji.
Układ ogrzewania/klimatyzacji został
ustawiony na pełne ogrzewanie szyb.
Ręcznie wyregulowano temperaturę
układu ogrzewania/klimatyzacji lub pręd -
kość wentylatora.
Zbyt niski poziom naładowania akumula -
tora.
Spadek podciśnienia w układzie hamul -
cowym spowodowany np. wielokrotnym
naciśnięciem pedału hamulca.
Został naciśnięty przycisk wyłączania
funkcji Stop/Start.
Wystąpił błąd systemu Stop/Start.
Czas aktywności funkcji STOP/START
AUTO STOP ACTIVE (Automatyczne
zatrzymanie w trybie Stop/Start jest
aktywne) przekroczył pięć minut.
Układ 4WD jest ustawiony w trybie 4L lub
NEUTRALNYM.
Kierownica została obrócona poza
wartość progową. (Tylko modele ESS)
Ręczne wyłączanie systemu Stop/Start
1. Nacisnąć przycisk Stop/Start OFF (wyłącznik systemu Stop/Start) zlokali -
zowany w zespole przełączników. Zapali
się kontrolka na przełączniku. Przycisk wyłączania systemu Stop/Start
2. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników w sekcji Stop/Start zostanie wyświetlony
komunikat „STOP/START OFF”
(System Stop/Start jest wyłączony).
Więcej informacji znajduje się w części
„Zestaw wskaźników” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej” w
instrukcji obsługi.
3. Przy kolejnym zatrzymaniu pojazdu (po wyłączeniu systemu Stop/Start) silnik
nie zostanie wyłączony.
4. Po każdym wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu system Stop/Start
powróci do ustawienia ON (Wł.).
Ręczne włączanie systemu Stop/Start
Nacisnąć przycisk Stop/Start OFF
(wyłącznik systemu Stop/Start) zlokalizo -
wany w zespole przełączników. Zgaśnie
kontrolka na przełączniku.
Więcej informacji na temat systemu Stop/
Start znajdują się w części „System Stop/
Start” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”
w instrukcji obsługi.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 184

187
Ustawianie żądanej prędkości
Włączyć tempomat.
UWAGA:
Przycisk SET (+) lub SET (-) można naci-
snąć dopiero wtedy, gdy pojazd będzie
poruszał się ze stałą prędkością po płaskim
podłożu.
W chwili uzyskania żądanej prędkości jazdy
nacisnąć i zwolnić przycisk SET (+) lub SET
(-). Zwolnić pedał przyspieszenia — pojazd
będzie jechał z wybraną prędkością.
Przywracanie prędkości
Aby przywrócić poprzednio ustawioną pręd -
kość, należy nacisnąć i zwolnić przycisk
RES (Wznawianie). Funkcję przywracania
można zastosować przy prędkości przekra -
czającej 32 km/h (20 mph).
Wyłączanie
Wyłączenie tempomatu bez kasowania
ustawionej prędkości z pamięci odbywa się
przez lekkie dotknięcie pedału hamulca,
naciśnięcie przycisku CANC (Anuluj) lub
normalne naciśnięcie pedału hamulca
podczas zmniejszania prędkości jazdy.
Naciśnięcie przycisku on/off (wł./wył.) lub
ustawienie wyłącznika zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony) powoduje wykasowanie
ustawionej prędkości z pamięci.
TEMPOMAT ADAPTA -
CYJNY (ACC) — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA

Przyciski sterujące tempomatu
adaptacyjnego
W przypadku wyposażenia pojazdu w tempomat
adaptacyjny obsługa elementów sterujących jest
dokładnie taka sama jak standardowego tempo -
matu, z wyjątkiem kilku różnic. Dzięki tej opcji
można ustawić utrzymywaną odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem znajdu -
jącym się przed nim.

OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie włączonego tempomatu,
gdy nie jest on używany, jest niebez -
pieczne. Może dojść do przypadkowej
zmiany ustawień lub nadmiernego przy -
spieszenia. Kierowca może stracić kon -
trolę nad pojazdem i ulec wypadkowi.
Jeśli układ nie będzie używany, bez -
względnie należy go wyłączyć.
1 — Ustawienie odległości — zwiększanie
2 — Włączanie/wyłączanie tempomatu
adaptacyjnego (ACC)
3 — Ustawienie odległości — zmniejszanie
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 187

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
188
Gdy czujnik ACC wykryje obecność innego
pojazdu z przodu, ACC automatycznie
zmniejszy lub zwiększy prędkość jazdy, aby
utrzymać stały odstęp do pojazdu poprze-
dzającego, dopasowując prędkość do tego
pojazdu.
Jeśli czujnik nie wykrywa obecności innego
pojazdu z przodu, tempomat adaptacyjny
utrzymuje prędkość zadaną przez kierowcę.
Aby włączyć/wyłączyć
Nacisnąć i zwolnić przycisk on/off (wł./wył.)
tempomatu adaptacyjnego (ACC). Menu
ACC na zestawie wskaźników wyświetli
komunikat „ACC Ready” (ACC gotowy).
Aby wyłączyć układ, ponownie nacisnąć i
zwolnić przycisk on/off (wł./wył.) tempomatu
adaptacyjnego (ACC). Układ zostanie wyłą -
czony, zaś na wyświetlaczu zestawu wskaź -
ników wyświetlony zostanie komunikat
„Adaptive Cruise Control (ACC) Off”
(Tempomat adaptacyjny (ACC) wyłączony).Ustawianie żądanej prędkości
Gdy pojazd osiągnie żądaną prędkość,
nacisnąć przycisk SET (+) lub przycisk SET
(-) i zwolnić przycisk. Wyświetlacz zestawu
wskaźników wyświetli ustawioną prędkość.
Jeśli system zostanie ustawiony, gdy pręd -
kość jazdy jest niższa od 30 km/h (19 mph),
to ustawiona prędkość będzie domyślnie
ustawiona na 30 km/h (19 mph). Jeśli system zostanie ustawiony, gdy prędkość
jazdy jest wyższa od 30 km/h (19 mph), to
ustawiona prędkość będzie bieżącą prędko -
ścią pojazdu. UWAGA:
Nie można ustawić działania ACC, jeśli w
niedużej odległości przed pojazdem stoi
inny samochód.
Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze
wciskanie pedału przyspieszenia spowo
-
duje przyspieszenia pojazdu poza usta -
wioną prędkość. W takim przypadku:
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
wyświetli się komunikat „DRIVER OVER -
RIDE” (Obejście działania przez
kierowcę).
Tempomat adaptacyjny nie kontroluje
odstępu do pojazdu jadącego z przodu.
Prędkość jazdy zależy wyłącznie od poło -
żenia pedału przyspieszenia.
Wznawianie
Jeśli w pamięci jest zaprogramowana pręd -
kość, nacisnąć przycisk RES (wznowienie),
następnie zdjąć nogę z pedału przyspie -
szenia. Wyświetlacz zestawu wskaźników
wyświetli ostatnią ustawioną prędkość.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie włączonego tempomatu
adaptacyjnego w sytuacji, gdy nie jest on
używany, stwarza niebezpieczeństwo.
Może dojść do przypadkowej zmiany
ustawień lub nadmiernego przyspiesze -
nia. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Jeśli układ nie będzie używany, bez -
względnie należy go wyłączyć.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 188