2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED tow

BEZPIECZEŃSTWO
128
Zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera może być tylko w
stanie ON (WŁĄCZONA) lub OFF (WYŁĄ-
CZONA) poprzez wybór odpowiedniego
ustawienia w menu wyświetlacza zestawu
wskaźników. Więcej informacji dotyczących
korzystania z wyświetlacza zestawu wskaź -
ników znajduje się w części „Wyświetlacz
zestawu wskaźników” w rozdziale „Prezen -
tacja deski rozdzielczej”.
Wyłącznik poduszki powietrznej pasa -
żera obejmuje:
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
 Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera — poma -
rańczowa kontrolka na umieszczonym
nad głową górnym pałąku
 Lampka kontrolna włączenia (ON)
poduszki powietrznej pasażera — poma -
rańczowa kontrolka na umieszczonym
nad głową górnym pałąku
 Lampka ostrzegawcza Air Bag
(lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych) — pomarańczowa
kontrolka na wyświetlaczu zestawu
wskaźników
Lampki kontrolne poduszki powietrznej pasażera
System Occupant Restraint Controlle, ORC
(system monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów) monitoruje gotowość elektro -
nicznych podzespołów wchodzących w
skład układu poduszek powietrznych po
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN
(Zapłon). Po ustawieniu po raz pierwszy
wyłącznika zapłonu w położeniu START
(Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon) w ramach
autodiagnostyki system ORC włącza na
pięć do ośmiu sekund lampkę kontrolną
Nie montować fotelika dziecięcego na
przednim fotelu, chyba że świeci się
lampka kontrolna wyłączenia przedniej
poduszki powietrznej pasażera na
umieszczonym nad głową pałąku spor -
towym, która sygnalizuje, że zaawanso -
wana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona (OFF).
Osoby, które nie mają prawidłowo
zapiętych pasów bezpieczeństwa, w
razie kolizji mogą odnieść znacznie
poważniejsze obrażenia. Można
uderzyć się o elementy wnętrza samo -
chodu lub o innych pasażerów albo
wypaść z samochodu. Kierowca musi
zawsze dopilnować, aby wszystkie
osoby w pojeździe miału prawidłowo
zapięte pasy bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 128

129
wyłączenia (OFF) poduszki powietrznej
pasażera oraz lampkę kontrolną włączenia
(ON) poduszki powietrznej pasażera na
umieszczonym nad głową górnym pałąku.
Po zakończeniu autodiagnostyki lampka
kontrolna, która się świeci informuje
kierowcę o stanie zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej. W przypadku wystą-
pienia jednego z poniższych objawów
należy bezzwłocznie skontaktować się z
autoryzowanym dealerem:
Żadna lampka kontrolna nie zaświeca się
podczas autodiagnostyki po pierwszym
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN
(Zapłon).
Obie lampki kontrolne świecą się po
uruchomieniu pojazdu.
Żadna lampka kontrolna nie świeci się po
uruchomieniu pojazdu.
Obie lampki kontrolne zaświecają się
podczas jazdy.
Obie lampki kontrolne gasną podczas
jazdy. Tylko jedna lampka kontrolna Passenger Air
Bag (Poduszka powietrzna pasażera)
powinna się świecić po zakończeniu auto
-
diagnostyki.
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera — na
umieszczonym nad głową górnym
pałąku
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera informuje
kierowcę i pasażera z przodu, kiedy
zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera jest wyłączona.
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera zaświeci się
, aby poinformować, że zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
napełni się podczas kolizji. NIGDY nie należy zakładać, że zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona, o ile nie świeci się lampka
kontrolna wyłączenia (OFF) poduszki
powietrznej pasażera .
Lampka kontrolna włączenia (ON)
poduszki powietrznej pasażera — na
umieszczonym nad głową górnym
pałąku
Lampka kontrolna włączenia (ON) poduszki
powietrznej pasażera informuje kierowcę i
pasażera z przodu, kiedy zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasażera
jest włączona. Lampka kontrolna włączenia
(ON) poduszki powietrznej pasażera
zaświeci się , aby poinformować, że
zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera napełni się podczas
kolizji wymagającej napełnienia poduszki.
NIGDY nie należy zakładać, że zaawanso -
wana przednia poduszka powietrzna pasa -
żera jest włączona, o ile nie świeci się
lampka kontrolna włączenia (ON) poduszki
powietrznej pasażera .
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli zajdzie jakakolwiek z powyższych
okoliczności, wskazując na problem z
lampką kontrolną Passenger Air Bag
(Poduszka powietrzna pasażera),
zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera pozostanie w ostat -
nim wybranym stanie (WŁĄCZONA lub
WYŁĄCZONA).
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 129

135
Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowią dodatkową
ochronę kolan kierowcy i pasażera siedzą-
cego z przodu i wspomagają prawidłowe
ułożenie ciała osób siedzących z przodu
przy aktywacji przednich poduszek
powietrznych.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w fotelach (SAB) (zależnie od wyposa -
żenia)
Pojazd może być również wyposażony w
dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
siedzeniach (SAB). Jeśli pojazd jest wypo -
sażony w dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB), należy
zapoznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
siedzeniach (SAB) są zamontowane po
zewnętrznej stronie przednich siedzeń.
Poduszki SAB są oznaczone etykietą „SRS
AIRBAG” lub „AIRBAG” emblematem na
tapicerce na zewnętrznym boku siedzeń.
Oznaczenie dodatkowych bocznych po- duszek powietrznych w siedzeniach
Poduszki SAB (jeśli pojazd jest wyposażony
w poduszki SAB) mogą pomóc ograniczyć
urazy ciała pasażera w przypadku pewnych
uderzeń bocznych. Dodatkowo system
wspomagany jest potencjałem ograniczenia
urazów ciała zapewnianym przez pasy
bezpieczeństwa oraz konstrukcję nadwozia.
Jeśli konieczne jest przewożenie
dziecka na przednim siedzeniu pasa -
żera w foteliku skierowanym tyłem do
kierunku jazdy, należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera. Zawsze w przypadku
korzystania z fotelika dla dzieci należy
upewnić się, że kontrolka wyłączenia
poduszki powietrznej jest włączona.
Ponadto siedzenie pasażera musi być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
dziecięcego z deską rozdzielczą.
Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa -
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli -
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
Dzieci do 12. roku życia powinny
zawsze podróżować na tylnym
siedzeniu i być zapięte pasami bezpie -
czeństwa.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
W żadnym wypadku nie wolno
nawiercać, przecinać ani podważać
podparcia kolan.
Na podparciu kolan nie wolno
montować żadnych akcesoriów, takich
jak lampki ostrzegawcze, głośniki lub
radia CB itd.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 135

BEZPIECZEŃSTWO
136
(Ciąg dalszy)
W momencie detonacji poduszki SAB
następuje rozdarcie szwu znajdującego się
na zewnętrznej stronie tapicerki oparcia
siedzenia. Napełniająca się poduszka SAB
detonuje przez szew siedzenia i wypełnia
przestrzeń między pasażerem i drzwiami.
Poduszka SAB przemieszcza się z bardzo
dużą prędkością i z dużą siłą, co może
spowodować urazy ciała, jeśli pasażer
siedzi nieprawidłowo na siedzeniu lub jeśli w
strefie detonacji poduszki znajdują się jakieś
przedmioty. Dzieci są jeszcze bardziej nara-
żone na urazy ciała spowodowane detonu -
jącą poduszką powietrzną. Uderzenia boczne
Boczne poduszki powietrzne są urucha
-
miane wyłącznie w przypadku pewnych
typów uderzeń bocznych. System monitoro -
wania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
na podstawie siły i typu kolizji określa, czy
detonacja bocznych poduszek powietrznych
w przypadku pewnych zderzeń bocznych
jest wskazana. Czujniki uderzenia bocz -
nego dostarczają systemowi ORC infor -
macje, na podstawie których system
odpowiednio dostosowuje sposób działania
wszystkich elementów podnoszących
bezpieczeństwo. System jest skalibrowany
w sposób zapewniający detonację bocz -
nych poduszek powietrznych po stronie
uderzenia podczas zderzenia wymagają -
cego zabezpieczenia pasażera za pomocą
bocznej poduszki powietrznej. W przypadku
zderzenia bocznego boczne poduszki
powietrzne uruchamiane są niezależnie od
siebie: uderzenie w lewą stronę pojazdu
powoduje detonację samej lewej bocznej
poduszki powietrznej, a uderzenie w prawą
stronę — samej prawej bocznej poduszki
powietrznej. Samo uszkodzenie samochodu
nie jest odpowiednim wskaźnikiem tego, czy
powinna nastąpić detonacja bocznych
poduszek powietrznych. Boczne poduszki powietrzne nie detonują w
przypadku wszystkich zderzeń bocznych, w
tym również w przypadku niektórych kolizji
pod określonym kątem lub niektórych
zderzeń bocznych, które nie oddziałują na
obszar kabiny. Boczne poduszki powietrzne
mogą detonować podczas kątowych lub
przesuniętych kolizji czołowych, gdzie
dochodzi do użycia przednich poduszek
powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne stanowią
uzupełnienie systemu pasów bezpieczeń
-
stwa. Boczne poduszki powietrzne detonują
szybciej niż mgnienie oka.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przed -
miotów między pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność dzia -
łania układu i/lub spowodować gwałtowne
wypchnięcie przedmiotów w kierunku
ciała, co mogłoby być przyczyną odniesie -
nia poważnych obrażeń. OSTRZEŻENIE!
Pasażerowie znajdujący się zbyt blisko
bocznych poduszek powietrznych są
narażeni na poważne urazy ciała lub
śmierć. Dotyczy to także dzieci. Nie
wolno opierać się o drzwi, boczne szyby
lub miejsca, w których detonują boczne
poduszki powietrzne. Dotyczy to
również dzieci, nawet jeśli znajdują się
w fotelikach dziecięcych.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 136

BEZPIECZEŃSTWO
138
W przypadku detonacji poduszki
powietrznej
Przednie poduszki powietrzne zmniejszają
objętość natychmiast po detonacji.
UWAGA:
Przednie i/lub boczne poduszki powietrzne
nie są uruchamiane w przypadku wszyst-
kich kolizji. Nie oznacza to usterki układu
poduszek powietrznych.
W przypadku kolizji, która spowodowała
detonację poduszek powietrznych, może
dojść do poniższych obrażeń:
Materiał, z którego wykonana jest
poduszka powietrzna, może powodować
otarcia i/lub zaczerwienienie skóry
kierowcy i pasażera w momencie deto -
nacji i rozwinięcia. Otarcia mogą przypo -
minać oparzenia wywołane tarciem (np. o
linę, dywan itp.). Nie są one wywołane
kontaktem z substancjami chemicznymi.
Nie są to obrażenia trwałe – znikają po
upływie krótkiego czasu. Jeżeli ślady
otarć nie znikają po upływie kilku dni lub
jeżeli widoczne są pęcherzyki, należy
bezzwłocznie skonsultować się z leka -
rzem.
Odpaleniu poduszek powietrznych może
towarzyszyć powstanie przypominającej
dym chmury drobnych cząsteczek.
Cząsteczki te są normalnym efektem
ubocznym procesu wytwarzania nietok-
sycznego gazu, który napełnia poduszki.
Cząsteczki te mogą powodować podraż-
nienie skóry, oczu, nosa lub gardła. W
przypadku podrażnienia skóry lub oczu
należy wypłukać podrażnione miejsca
zimną wodą. W przypadku podrażnienia
nosa lub gardła wystarczy krótki pobyt na
świeżym powietrzu. Jeśli podrażnienie
nie ustępuje, należy skontaktować się z
lekarzem. Jeśli rozpylone cząsteczki
dostaną się na ubranie, należy je wyczy-
ścić zgodnie z zaleceniami producenta
odzieży.
Nie należy prowadzić pojazdu po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku kolej -
nego uderzenia zużyte poduszki powietrzne
nie zapewnią żadnego bezpieczeństwa. UWAGA:
Osłony poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie,
jednak zostaną rozerwane w momencie
detonacji poduszek powietrznych.
Po każdej kolizji pojazd powinien zostać
natychmiast przekazany autoryzowa
-
nemu dealerowi.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napi -
nacze pasów bezpieczeństwa nie zapew -
niają ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Natychmiast po uderzeniu
należy wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpieczeństwa i zwija -
cze pasów bezpieczeństwa u autoryzowa -
nego dealera. Należy również wykonać
przegląd systemu monitorowania bezpie -
czeństwa pasażerów (ORC).
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 138

139
Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia, jeśli sieć komuni-
kacyjna pojazdu i zasilanie pozostają
sprawne, system monitorowania bezpie -
czeństwa pasażerów (ORC), w zależności
od typu zdarzenia, może wysłać polecenie
wykonania następujących czynności do
zaawansowanego systemu przeciwdzia -
łania skutkom uderzenia:
Odcięcie zasilania paliwem (zależnie od
wyposażenia)
Odcięcie zasilania akumulatorem silnika
elektrycznego (zależnie od wyposażenia)
Błyskanie świateł awaryjnych, dokąd
akumulator ma energię.
Włączenie oświetlenia wewnętrznego,
które pozostaje włączone do chwili
wyczerpania energii akumulatora lub
przez 15 minut od zadziałania systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia
Odblokowanie zamków drzwi sterowa -
nych elektrycznie
Pojazd może być zaprojektowany do wyko -
nywania innych funkcji w odpowiedzi na działanie zaawansowanego systemu prze
-
ciwdziałania skutkom uderzenia:
Włączenie podgrzewacza filtra paliwa,
wyłączenie silnika dmuchawy HVAC,
zamknięcie obiegu HVAC
Odcięcie zasilania akumulatorem nastę -
pujących podzespołów:
Engine (Silnik)
Silnik elektryczny (zależnie od wypo -
sażenia)
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Wspomaganie hamulców
Elektryczny hamulec postojowy
Dźwignia zmiany biegów automa -
tycznej skrzyni biegów
Klakson
Wycieraczka przedniej szyby
Pompa spryskiwaczy reflektorów
UWAGA:
Po wypadku należy pamiętać o przełą -
czeniu zapłonu do pozycji STOP (wyłą -
czony/blokada) i wyjęciu kluczyka z
wyłącznika zapłonu w celu uniknięcia
wyczerpania akumulatora. Przed wyzero -waniem funkcji zaawansowanego systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia po
kolizji i uruchomieniem silnika starannie
sprawdzić brak wycieków paliwa w komorze
silnika oraz na podłożu w pobliżu komory
silnika i zbiornika paliwa. Jeśli nie ma
wycieków paliwa ani uszkodzeń urządzeń
elektrycznych pojazdu (np. reflektory) po
wypadku, należy zresetować układ zgodnie
z procedurą opisaną poniżej. W razie jakich
-
kolwiek wątpliwości należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
Zerowanie funkcji zaawansowanego
systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia
W celu wyzerowania funkcji zaawansowa -
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia po kolizji, wyłącznik zapłonu
należy przełączyć z pozycji START
(Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon) w pozycję
IGN OFF (zapłon wyłączony). Przed wyze -
rowaniem funkcji zaawansowanego
systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia po kolizji i uruchomieniem silnika
starannie sprawdzić brak wycieków paliwa
w komorze silnika oraz na podłożu w pobliżu
komory silnika i zbiornika paliwa.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 139

BEZPIECZEŃSTWO
140
(Ciąg dalszy)
Konserwacja układu poduszek
powietrznych Rejestrator zdarzeń (EDR)
Pojazd wyposażony jest w rejestrator
zdarzeń (EDR). Podstawowym zadaniem
systemu EDR jest rejestracja danych, które
pozwolą przeanalizować zachowanie
układów pojazdu w przypadku kolizji,
zderzeń z przeszkodą lub sytuacji wywołują
-
cych odpalenie poduszek powietrznych.
Rejestrator zdarzeń (EDR) zapisuje dane
związane z dynamiką pojazdu oraz dane
dotyczące układów bezpieczeństwa przez
krótki czas, zazwyczaj przez 30 sekund lub
mniej. EDR w tym pojeździe zapisuje nastę -
pujące informacje:
Wykaz aktywnych systemów i układów
pojazdu;
Stan pasów bezpieczeństwa kierowcy i
pasażera (zapięte/odpięte);
Położenie pedału przyspieszenia i/lub
pedału hamulca;
Prędkość pojazdu.
Dane te umożliwiają lepsze zrozumienie
okoliczności zderzenia i odniesionych
obrażeń.
OSTRZEŻENIE!
Modyfikacje elementów wchodzących w
skład układu poduszek powietrznych
mogą spowodować nieprawidłowe dzia -
łanie układu w momencie, gdy będzie to
konieczne. Istnieje ryzyko doznania
obrażeń z powodu wadliwego działania
układu poduszek powietrznych. Nie
modyfikować podzespołów lub prze -
wodów, nie przyklejać żadnych naklejek
ani znaczków na osłonę piasty koła
kierownicy ani na górną część deski
rozdzielczej po stronie pasażera. Nie
modyfikować przedniego zderzaka ani
nadwozia pojazdu. Nie montować bocz-
nych progów ani stopni dostępnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów układu
poduszek powietrznych we własnym
zakresie jest bardzo niebezpieczna.
Należy ostrzec każdą osobę, która
wykonuje naprawdę pojazdu, że jest on
wyposażony w układ poduszek
powietrznych.
Nie próbować modyfikować żadnej
części układu poduszek powietrznych
we własnym zakresie. Modyfikacje
mogą spowodować samoczynną deto -
nację poduszek powietrznych bądź ich
nieprawidłowe działanie. Wszelkie
czynności związane z układem podu -
szek powietrznych musi wykonywać
autoryzowany dealer. W przypadku
konieczności wykonania czynności
serwisowych w obrębie pokrycia i
poduszki fotela (włączając odkręcanie/
dokręcanie śrub mocujących fotel),
należy powierzyć pojazd autoryzowa -
nemu dealerowi. Korzystać wyłącznie z
akcesoriów fotela posiadających homo -
logację producenta. W przypadku
konieczności dokonania modyfikacji
układu poduszki powietrznej na
potrzeby osoby niepełnosprawnej
należy skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 140

143
W Europie foteliki dziecięce są zdefinio-
wane przez przepis ECE-R44, który dzieli je
na pięć grup wagowych:
Należy sprawdzić etykietę fotelika dziecię -
cego. Wszystkie zatwierdzone foteliki dzie -
cięce muszą mieć dane dotyczące
zatwierdzenia typu oraz oznaczenie
kontrolne na etykiecie. Etykieta musi być
trwale przymocowana do fotelika dziecię -
cego. Nie wolno usuwać etykiety z fotelika
dziecięcego.
„Uniwersalne” foteliki dziecięce
Ilustracje w kolejnych częściach są przy-
kładami każdego typu uniwersalnych
fotelików dziecięcych. Przedstawione są
typowe instalacje. Fotelik dziecięcy
zawsze należy montować zgodnie z
instrukcjami producenta fotelika dziecię -
cego, które muszą być dołączone do fote -
lika tego typu.
Foteliki dziecięce z mocowaniami ISOFIX
mogą być mocowane w pojeździe bez
używania pasów bezpieczeństwa.
Grupa fotelika Grupa wagowa
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
OSTRZEŻENIE!
Poważne niebezpieczeństwo! Nie umiesz -
czać fotelika dziecięcego skierowanego
tyłem do kierunku jazdy przed aktywną
poduszką powietrzną. Więcej informacji
można znaleźć na etykietach na osłonie
przeciwsłonecznej. Detonacja poduszki
powietrznej w razie wypadku może spo -
wodować śmiertelne obrażenia ciała
dziecka bez względu na dotkliwość kolizji.
Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze -
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
OSTRZEŻENIE!
Jeśli konieczne jest przewożenie dziecka
na przednim siedzeniu pasażera w fote -
liku skierowanym tyłem do kierunku jazdy,
należy w menu Setup (Konfiguracja) wyłą -
czyć przednią i boczną poduszkę
powietrzną po stronie pasażera (zależnie
od wyposażenia). Wyłączenie należy
potwierdzić, sprawdzając, czy na desce
rozdzielczej zapaliła się lampka ostrze -
gawcza. Ponadto siedzenie pasażera
musi być przesunięte jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fote -
lika dziecięcego z deską rozdzielczą.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 143