2020 JEEP PATRIOT AUX

ATTENTION !
Prenez les précautions suivantes pour éviter
tout endommagement du véhicule et des
pneus :
•Etant donné les limitations d’espace entre
les pneus et autres organes de suspen-
sion, n’utilisez que des dispositifs d’adhé-
rence en bon état. Des dispositifs cassés
peuvent provoquer de graves dégâts. Ar-
rêtez immédiatement si un bruit signale un
risque de cassure du dispositif. Enlevez
les parties endommagées du dispositif
avant de le remettre en service.
•Posez le dispositif aussi serré que pos-
sible, puis resserrez-le après avoir roulé
sur environ 0,8 km (0,5 mile).
•Ne dépassez pas les 48 km/h (30 mph).
•Roulez prudemment en évitant les virages
serrés et les grosses bosses, surtout si le
véhicule est chargé.
•Ne roulez pas de façon prolongée sur une
chaussée sèche.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
•Respectez le mode d’emploi du construc-
teur du dispositif d’adhérence en ce qui
concerne leur installation, leur utilisation et
la vitesse à respecter. Utilisez toujours la
vitesse suggérée par le constructeur du
dispositif si elle est inférieure à 48 km/h
(30 mph).
•N’utilisez pas de dispositifs d’adhérence
sur une roue de secours compacte.
CONSEILS AU SUJET DE LA
PERMUTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière de votre véhicule
supportent des charges différentes et exercent
des fonctions différentes de direction, de
conduite et de freinage. Ceci explique la diffé-
rence d’usure entre les pneus des roues avant
et arrière.
Une permutation aux intervalles prescrits réduit
les différences d’usure. La permutation est spé-
cialement utile dans le cas de sculptures très
découpées comme celles des pneus toutessaisons. La permutation augmente la durée de
vie des pneus et maintient leur adhérence dans
la boue, la neige et l’eau et contribue à une
conduite en douceur et silencieuse.
Référez-vous au"Programme d’entretien"pour
connaître les intervalles d’entretien appropriés.
Les raisons d’une usure inhabituelle doivent
être éliminées avant d’effectuer la permutation.
La méthode de permutation suggérée est le
mode transversal vers l’arrière, illustré dans le
schéma suivant. Ce modèle de permutation ne
s’applique pas à certains pneus directionnels
qui ne doivent pas être inversés.
Permutation des pneus
193

CARBURANTS EXIGES -
MOTEUR A ESSENCE
Tous les moteurs sont conçus conformément à
toutes les réglementations antipollution et per-
mettent d’excellentes consommation et perfor-
mances avec une essence sans plomb de
haute qualité à l’indice d’octane recherche mi-
nimum de 91. L’utilisation d’essence super n’est
pas recommandée, car elle n’apporte aucun
avantage par rapport à l’essence ordinaire pour
ces moteurs.
De légers cliquetis d’allumage à bas régime
sont sans danger pour le moteur. Cependant,
un fort cliquetis d’allumage à grande vitesse
peut provoquer un endommagement et néces-
site une réparation immédiate.
L’essence de qualité médiocre peut entraîner
des problèmes de démarrage difficile, de calage
et de soubresauts. Dans de tels cas, changez
de marque de carburant avant d’envisager une
réparation.Plus de 40 producteurs automobiles de par le
monde ont produit et recommandé des spécifi-
cations relatives à l’essence (la charte mondiale
des carburants, WWFC), qui définit les proprié-
tés nécessaires aux carburants pour diminuer
la pollution, tout en augmentant les perfor-
mances et la longévité de votre véhicule. Le
constructeur recommande, dans la mesure du
possible, l’utilisation d’une essence qui répond
aux spécifications WWFC.
MéthanolAussi appelé alcool méthylique ou alcool de
bois, le méthanol est utilisé en concentrations
diverses lorsqu’il est mélangé à de l’essence
sans plomb. Certaines essences sans plomb
contiennent3%deméthanol ou même plus,
ainsi que d’autres alcools appelés cosolvants.
Les problèmes qui résultent de l’utilisation de
l’essence au méthanol ou des mélanges à
l’éthanol E-85 ne sont pas de la responsabilité
du constructeur. Bien que le MTBE contienne
du méthanol, il ne présente pas les effets né-
gatifs du méthanol.
ATTENTION !
N’utilisez pas de carburant contenant du
méthanol ou de l’éthanol E-85. L’utilisation
de ces mélanges peut causer des problèmes
de démarrage et de comportement routier et
endommager des organes importants du cir-
cuit d’alimentation en carburant.
EthanolLe constructeur recommande que le carburant
utilisé dans votre véhicule ne contienne pas
plus de 10 % d’éthanol. L’approvisionnement
chez un fournisseur réputé peut réduire le
risque de dépassement de cette limite de 10 %
et/ou d’appoint en carburant anormal. Il faut
s’attendre à une augmentation de la consom-
mation de carburant lors de l’utilisation de mé-
langes d’éthanol, en raison de la moindre te-
neur énergétique de l’éthanol. Les problèmes
qui résultent de l’utilisation de l’essence au
méthanol ou des mélanges à l’éthanol E-85 ne
sont pas de la responsabilité du constructeur.
Bien que le MTBE contienne du méthanol, il ne
présente pas les effets négatifs du méthanol.
194

ATTENTION !
L’utilisation d’un carburant contenant plus de
10 % d’éthanol peut causer un dysfonction-
nement du moteur, un démarrage ou une
conduite difficile, ainsi que des dommages
matériels. Ces problèmes peuvent provo-
quer des dommages permanents à votre
véhicule.
Essence reformuléeBeaucoup d’essences sont maintenant mélan-
gées afin de contribuer à l’amélioration de la
qualité de l’air, surtout dans les régions où les
niveaux de pollution sont élevés. Ces nouveaux
mélanges produisent des gaz brûlés plus
propres et certains sont désignés comme des
"essences reformulées".
Le constructeur soutient ces efforts en faveur
de la qualité de l’air. Vous pouvez y contribuer
en utilisant ces mélanges là où ils sont dispo-
nibles.
MMT dans l’essenceLe MMT est un additif métallique contenant du
manganèse qui est mélangé à de l’essence pour
accroître l’indice d’octane. L’essence mélangée à
du MMT ne procure aucun avantage en termes de
performance par rapport aux carburants de même
indice d’octane qui en sont dépourvus. L’essence
mélangée au MMT réduit la longévité des bougies
et réduit les performances du système de contrôle
des émissions sur certains véhicules. Le
constructeur préconise l’utilisation de carburant
dépourvu de MMT dans votre véhicule. La teneur
en MMT de l’essence peut ne pas être indiquée
sur la pompe à essence ; par conséquent,
renseignez-vous auprès de votre fournisseur de
carburant afin de savoir si l’essence qu’il vend
contient du MMT.Additifs au carburantNous vous conseillons d’utiliser une essence
sans plomb de l’indice d’octane correct qui
contient des additifs détergents, anticorrosion
et stabilisants. En utilisant des essences qui
contiennent des additifs, vous réduirez votre
consommation et limiterez les émissions pol-
luantes tout en maintenant un rendement opti-
mal de votre véhicule.
N’ajoutez pas sans discernement de produits
de nettoyage au carburant. Beaucoup de ces
produits destinés à éliminer la gomme et le
vernis peuvent contenir des solvants actifs et
des ingrédients similaires. De tels produits
peuvent endommager le matériau des joints
plats et des membranes du circuit d’alimen-
tation.
195

Charge maximale admissible à l’essieu
(GAWR)
Le GAWR est la capacité maximale de charge
sur les essieux avant et arrière. Répartissez le
chargement uniformément sur les essieux
avant et arrière. Ne dépassez le GAWR ni à
l’avant ni à l’arrière.
AVERTISSEMENT !
Il est important de ne pas dépasser la charge
maximale à l’essieu avant ni la charge maxi-
male à l’essieu arrière. Des conditions de
conduite hasardeuses pourraient en résulter.
Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule
et avoir un accident.
Charge d’appui sur le pivot d’attelage
La charge d’appui sur le pivot d’attelage corres-
pond à la force exercée verticalement par la
remorque sur la boule d’attelage. Dans la plu-
part des cas, celle-ci doit être comprise entre 5
et 10 % de la charge de la remorque. La charged’appui sur le pivot d’attelage ne doit pas dé-
passer le poids homologué, ni pour l’attelage, ni
pour le châssis du pivot d’attelage de la re-
morque. Ce poids ne peut être inférieur nià4%
du chargement de la remorque ni inférieur à
25 kg (55 livres). La charge du timon est incluse
dans celle du véhicule et son PMAE.AVERTISSEMENT !
Un système d’attelage mal réglé peut dimi-
nuer la maniabilité et la stabilité du véhicule,
ainsi que sa capacité de freinage, ce qui
pourrait entraîner un accident. Consultez le
constructeur du triangle d’attelage de la re-
morque ou un distributeur réputé de
remorques/caravanes pour plus d’informa-
tion.
Surface frontale
La surface frontale est la hauteur maximale
multipliée par la largeur maximale de l’avant
d’une remorque.
Fixation de câble auxiliaireLa réglementation européenne en matière de
freinage, pour les freins de remorque jusqu’à
3 500 kg (7 700 livres), exige que les remorques
soient équipées d’un accouplement secondaire
ou d’un câble auxiliaire.
L’emplacement recommandé de fixation du
câble est la fente estampillée sur la paroi du
récepteur de l’attelage.
Avec point d’attache
•Pour une barre de traction amovible, passez
le câble à travers le point de fixation et
agrafez-le en retour sur lui-même.
198

Poids maximum de remorqueLe tableau suivant indique le poids maximum
qui peut être remorqué par votre groupe moto-
propulseur.
Moteur / Transmission Poids brut de la remorque
maximum sans freinsPoids brut de la remorque maximum
avec freinsPoids maximum du timon
(voir note 1)
2.0L Manuelle (traction
avant)450 kg (1 000 livres) 1 200 kg (2 645 livres) 60 kg (132 livres)
2.0L Auto (traction avant) 450 kg (1 000 livres) 1 200 kg (2 645 livres) 60 kg (132 livres)
2.2L Diesel/Manuelle
(traction avant)450 kg (1 000 livres) 1 200 kg (2 645 livres) 60 kg (132 livres)
2.4L Manuelle (traction
intégrale)450 kg (1 000 livres) 1 500 kg (3 306 livres) 75 kg (165 livres)
2.4L Auto (traction avant) 450 kg (1 000 livres) 1 500 kg (3 306 livres) 75 kg (165 livres)
2.2L diesel/manuelle
(traction intégrale)450 kg (1 000 livres) 2 000 kg (4 409 livres) 100 kg (220 livres)
La vitesse maximale de remorquage est limitée à 100 km/h (62 mph) sauf si des règlements locaux requièrent une vitesse moins élevée.
Note1-Lacharge d’appui sur le pivot d’atte-
lage doit être considérée comme une partie du
poids combiné des personnes et du charge-
ment et ne doit jamais dépasser le poids men-tionné sur l’étiquette d’informations sur les
pneus et le chargement.
200

Poids de la remorque et charge
d’appui sur le pivot d’attelage
Des charges équilibrées sur les roues ou plus
lourdes à l’arrière peuvent faire oscillerdange-
reusementla remorque et entraîner une perte
de contrôle du véhicule et de la remorque.
Beaucoup d’accidents impliquant une remorque
sont dus à des remorques trop chargées à
l’arrière.
Ne dépassez jamais la charge maximale d’ap-
pui sur le pivot d’attelage indiquée sur l’attelage
de la remorque.
Prenez en compte les éléments suivants lors du
calcul du poids sur l’essieu arrière du véhicule :
•la charge d’appui sur le pivot d’attelage de la
remorque ;
•le poids de tout autre type de chargement ou
équipement placé sur votre véhicule ;
•le poids du conducteur et de tous les passa-
gers.REMARQUE :
Rappelez-vous que tout ce qui est ajouté
dans la remorque ou sur la remorque
s’ajoute à la charge du véhicule. En outre,
les équipements en option d’origine ou pla-
cés par le concessionnaire s’ajoutent égale-
ment au poids total du véhicule. Référez-
vous à l’étiquette d’information relative aux
pneus et au chargement située sur le mon-
tant de la porte du conducteur pour le poids
maximum combiné des occupants et du
chargement de votre véhicule.
Exigences de remorquageUn rodage correct des organes du groupe mo-
topropulseur de votre véhicule neuf doit res-
pecter les règles suivantes :
ATTENTION !
•Ne tractez aucune remorque pendant les
premiers 805 km (500 miles) de conduite
du véhicule neuf. Le moteur, l’essieu ou
d’autres composants pourraient être en-
dommagés.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
•Ensuite, pendant les premiers 805 km
(500 miles) de conduite avec une re-
morque, ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h (50 mph) et évitez les démarrages
à pleins gaz. Cela permet de roder le
moteur et les autres composants avec des
charges supérieures.
AVERTISSEMENT !
Un remorquage incorrect peut être à l’origine
d’un accident et de blessures. Respectez les
règles suivantes pour optimiser la sécurité
du remorquage :
•Le contenu de la remorque doit être arrimé
pour ne pas qu’il se déplace pendant le
trajet. Un chargement mal arrimé peut
rendre difficile le contrôle du véhicule et de
la remorque. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir un accident.
(Suite)
201

AVERTISSEMENT !(Suite)
•Tout attelage de remorque doit être monté
sur le véhicule par un professionnel.
•Ne surchargez ni le véhicule ni la re-
morque. Une surcharge peut entraîner une
perte de contrôle du véhicule, une baisse
du rendement ou des dommages (freins,
essieu, moteur, transmission, direction,
suspension, châssis et pneus).
•Des chaînes de sécurité doivent toujours
être utilisées entre le véhicule et la re-
morque. Connectez toujours les chaînes
au châssis ou à l’attelage du véhicule.
Croisez les chaînes sous le pivot d’atte-
lage de la remorque et laissez suffisam-
ment de jeu en prévision des virages.
•Les véhicules avec remorque ne doivent
pas être stationnés en pente. En station-
nement, serrez le frein à main du véhicule.
Bloquez toujours les roues de la re-
morque.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Le poids total autorisé en charge (PTAC)
du véhicule ne doit pas être dépassé.
•Le poids total doit être réparti entre le
véhicule tracteur et la remorque pour
ne pas dépasser les quatre normes sui-
vantes :
1. Poids total autorisé en charge (PTAC)
2. Poids brut de la remorque
3. Charge maximale admissible à l’essieu
4.
Charge maximale d’appui sur le pivot d’at-
telage de l’attelage de remorque utilisé
Exigences de remorquage - Pneus
•Ne tentez pas de tracter une remorque
lorsque vous roulez avec une roue de se-
cours compacte.
•
Le gonflage correct des pneus est essentiel à
la sécurité et au fonctionnement satisfaisant de
votre véhicule. Pour connaître les méthodes
correctes de gonflage des pneus, reportez-vous à la rubrique"Pneus - Généralités"dans
la section"Démarrage et conduite".
•Vérifiez la pression de gonflage des pneus
de la remorque avant son utilisation.
•Vérifiez l’absence d’indice d’usure ou de
dommages aux pneus avant de tracter une
remorque. Pour connaître les méthodes cor-
rectes d’inspection des pneus, reportez-vous
à la rubrique"Pneus - Généralités"dans la
section"Démarrage et conduite".
•
Lors du remplacement des pneus, reportez-
vous à la rubrique"Pneus - Généralités"dans
la section"Démarrage et conduite"pour
connaître les méthodes correctes de rempla-
cement des pneus. Les pneus possédant une
capacité de charge supérieure n’augmentent
pas les limites de poids maximum autorisé.
Exigences de remorquage - Freins de
remorque
•
Ne connectezpasle système de freinage
hydraulique ou le circuit à dépression de votre
véhicule au circuit de la remorque. Cela peut
altérer la capacité de freinage et entraîner des
blessures.
202

•Lors de la traction d’une remorque équipée
d’un système de freinage hydraulique, un
contrôleur électronique de freinage est
superflu.
•
Des freins de remorque sont recommandés
pour des remorques de plus de 450 kg
(1 000 livres) et sont obligatoires pour les re-
morques qui dépassent 750 kg (1 653 livres).
ATTENTION !
Si le poids de la remorque chargée dépasse
450 kg (1 000 livres), celle-ci doit être équi-
pée de ses propres freins, qui doivent dispo-
ser de la capacité de freinage adéquate. Le
non-respect de cette consigne pourrait accé-
lérer l’usure des garnitures de frein et aug-
menter la force de freinage nécessaire et les
distances de freinage.
AVERTISSEMENT !
•Ne connectez pas les freins de la re-
morque aux conduites de freinage hydrau-
lique de votre véhicule. Cela pourrait sur-
charger votre système de freinage et le
rendre inopérant. Vos freins pourraient ne
plus répondre et vous pourriez avoir un
accident.
•Le fait de tracter une remorque augmente
la distance de freinage. Lors de la traction
d’une remorque, prévoyez toujours une
distance supplémentaire entre votre véhi-
cule et le véhicule qui vous précède. Le
non-respect de cette consigne pourrait en-
traîner un accident.Exigences de remorquage - Feux et
câblage de remorque
Quelle qu’en soit la taille, votre remorque doit
être équipée de feux stop et de direction pour
assurer la sécurité.
La trousse de remorquage peut comprendre un
faisceau de câblageà7ouà13broches.
Utilisez un faisceau et un connecteur de re-
morque approuvés par l’usine.
REMARQUE :
Ne raccordez pas de câblage dans le fais-
ceau de câblage du véhicule.
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