2020 JEEP COMPASS zapalování

83
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat
rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za
jízdy, signalizuje to, že brzdový systém
nefunguje správně a je nutná bezodkladná
oprava. Pokud se „kontrolka brzdového
systému“ při nastavení zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Dynamický točivý moment na volantu
(DST)
Dynamický točivý moment na volantu (DST)
je funkce modulů elektrické kontroly stability
(ESC) a elektrického posilovače řízení
(EPS), která poskytuje točivý moment na
volantu u některých jízdních podmínek, při
kterých modul ESC detekuje nestabilitu
vozidla. Účelem točivého momentu, který
volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si optimální chování řízení za
účelem dosažení/udržování stability vozidla.
Jediným oznámením řidiči, že je tato funkce
aktivní, je točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že
účinnost funkce DST je silně závislá na citli-
vosti řidiče a celkové reakci na působící
točivý moment. Je velmi důležité si
uvědomit, že tato funkce nebude řídit
vozidlo, což znamená, že řidič je stále
zodpovědný za řízení vozidla.
Elektronické rozdělování brzdné síly
(EBD)

Funkce elektronického rozdělování brzdné síly
(EBD) řídí rozdělování brzdného momentu
mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím
omezení brzdného tlaku dodávaného k zadní
nápravě. Účelem této činnosti je zabránit
nadměrnému prokluzu zadních kol a následné
nestabilitě vozidla, a rovněž aktivaci systému
ABS na zadní nápravě před aktivací ABS na
přední nápravě.

Elektronická kontrola proti převrácení
(ERM)

Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém elektronické
kontroly proti převrácení (ERM) rozhodne, že
míra změny úhlu volantu a rychlost vozidla
jsou dostatečné na to, aby potenciálně způso -
bily zvednutí kola, použije odpovídajícím
způsobem brzdy a může také snížit výkon
motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost
zvednutí kola, které nastává při velmi kritic-
kých nebo úhybných jízdních manévrech;
nemůže předcházet zvednutí kola způsobe -
nému jinými faktory, například stavem
vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem
do objektů nebo jiných vozidel.

UPOZORNĚNÍ!

Brzdový asistent (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou stavem
vozovky. Systém BAS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod způsobených
projížděním zatáčky v nadměrné rychlosti,
jízdou na kluzkých površích nebo
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 83

87
Indikátor aktivace/poruchy ESC
a indikátor ESC OFF (ESC vypnuto)

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ ve
sdruženém přístroji se rozsvítí po
nastavení zapalování do režimu ON
(Zapnuto). Měl by zhasnout po spuš-
tění motoru. Pokud se „indikátor aktivace/
poruchy ESC“ trvale rozsvítí při běžícím
motoru, v systému ESC byla zjištěna porucha.
Pokud tento indikátor zůstane rozsvícený po
několika cyklech zapalování a vozidlo ujelo
několik kilometrů (mil) rychlostí vyšší než
48 km/h (30 mph), navštivte s vozidlem co
nejdříve autorizovaného dealera, aby stanovil
příčinu problému a opravil ji.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěný
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi -
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší možnou
hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení aktuál-
nímu stavu silnice.
POZNÁMKA:

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ a „indikátor
ESC OFF“ („ESC vypnuto“) se krátce rozsvítí
při každém nastavení zapalování do polohy
ON (Zapnuto).

Po každém otočení zapalování do polohy
ON (Zapnuto) bude systém ESC zapnutý,
i když byl předtím vypnut.

Když je systém ESC aktivní, vydává bzučivé
nebo klapavé zvuky. To je normální, zvuky
ustanou po deaktivaci systému ESC po
dokončení manévru, který způsobil aktivaci
systému ESC.

„Indikátor ESC OFF“ (ESC vypnuto)
signalizuje, že zákazník zvolil
omezený režim elektronické kontroly
stability (ESC).

Kontrola jízdy ze svahu (HDC) – pokud
je součástí výbavy
Kontrola jízdy ze svahu (Trailhawk)

Systém kontroly jízdy ze svahu (HDC) je určen
pro jízdu v terénu nízkou rychlostí při zařa -
zeném rozsahu 4L. Systém HDC udržuje rych -
lost vozidla při sjíždění ze svahu při různých
jízdních situacích. Systém HDC reguluje rych -
lost vozidla prostřednictvím aktivního ovládání
brzd.

Systém HDC má tři stavy:

1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena a nebude se aktivovat).

2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připravena, ale nejsou splněny podmínky
pro aktivaci, nebo řidič funkci aktivně potla -
čuje použitím brzdového nebo plynového
pedálu).

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 87

BEZPEČNOST
94
Zablokovaný snímač
Pokud systém zjistí snížený výkon
v důsledku znečištění nebo cizích částic,
zobrazí se zpráva upozorňující na zabloko-
vání snímače a výstražné kontrolky
v bočních zpětných zrcátkách se rozsvítí.
Výstražné kontrolky zůstanou rozsvícené,
dokud nenastanou podmínky uvolnění
zablokování. Nejprve vyčistěte vnější
masku okolo snímačů. Po odstranění zablo -
kování resetujte systém vypnutím
a opětovným zapnutím zapalování.
Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody – pokud je
součástí výbavy
Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody –
ovládání
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků poskytuje řidiči
zvukové upozornění, vizuální upozornění
(na displeji sdruženého přístroje), a může
vyvolat krátkodobé přibrzdění jako varování
řidiče, když zjistí možnost čelní srážky.
Upozornění a omezené brzdění slouží pro
zajištění dostatku času na zareagování,
zamezení nárazu nebo zmírnění nárazu. POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic
-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo -
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná,
bude řidič varován akusticky a vizuálně
a systém vyvolá krátkodobé přibrzdění.
Pokud řidič ani na základě těchto progresiv -
ních upozornění nebude reagovat, systém
bude zajišťovat omezenou úroveň aktivního
brzdění, aby pomohl při zpomalení vozidla
a zmírnění potenciální čelní srážky. Pokud
řidič reaguje na upozornění brzděním
a systém zjistí, že řidič zamýšlí zabránit
srážce, ale není použita dostatečná brzdná
síla, systém poskytne kompenzaci
zvýšením brzdné síly podle potřeby.
Pokud se systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
aktivuje při rychlosti nižší než 42 km/h
(26 mph), může poskytnout maximální
brzdnou sílu pro zmírnění potenciální čelní
srážky. Pokud systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
vozidlo zcela zastaví, bude udržovat vozidlo
v klidu po dobu dvou sekund a potom uvolní
brzdy. Když systém zjistí, že kolize s vozidlem
vpředu již není pravděpodobná, výstražné
hlášení bude deaktivováno.
POZNÁMKA:
Minimální rychlost pro aktivaci systému
FCW je 2 km/h (1 mph).
Výstrahy systému FCW mohou spouštět
jiné objekty než vozidla, jako svodidla,
sloupky dopravních značek, na základě
predikce kurzu. Toto chování je očeká
-
vané a je součástí normální aktivace
a funkce systému FCW.
Testování systému FCW je nebezpečné.
Aby se předešlo takovému zneužití
systému, po čtyřech aktivních brzděních
v rámci jednoho cyklu zapnutí zapalování
se funkce aktivního brzdění systému
FCW deaktivuje, dokud nebude zapalo -
vání opět zapnuto.
Systém FCW je určen pouze pro jízdu na
silnici. Pokud je vozidlo mimo silnici,
systém FCW musí být deaktivován, aby
nedocházelo k nechtěným výstrahám na
okolní objekty.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 94

95
Nastavení systému FCW
Nastavení nabídky systému varování před
čelní srážkou je popsáno v kapitole nasta-
vení systému Uconnect části „Multimédia“
v návodu k obsluze.
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému FCW je „Full On“
(plně zapnuto), což umožňuje, aby systém
poskytoval upozornění a autonomní brzdění
v případě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu FCW na „Warning Only“
(pouze upozornění) brání systému posky -
tovat autonomní brzdění nebo další brzdnou
podporu, pokud řidič nebrzdí přiměřeně
v případě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu systému FCW na hodnotu
vypnuto deaktivuje systém, a proto nebude
v případě možné srážky k dispozici upozor -
nění nebo autonomní brzdění. POZNÁMKA:
Stav systému FCW zůstane v paměti stan
-
dardně nastavený na možnost On (Zapnuto)
i po vypnutí zapalování do dalšího zapnutí.
Pokud je systém vypnutý, při opětovném
nastartování vozidla se znovu resetuje na
možnost On (Zapnuto).
Změna citlivosti systému FCW
a provozního stavu
Citlivost systému FCW a provozní nasta -
vení jsou programovatelné prostřednictvím
systému Uconnect. Viz kapitola „Nastavení
systému Uconnect“ části „Multimédia“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.

Výchozím stavem systému FCW je nastavení
„Medium“ (Střední) a nastavení systému FCW
je „Full On“ (plně zapnuto). To umožňuje
systému vydat řidiči varování před možnou
kolizí s vozidlem vpředu prostřednictvím
zvukového/vizuálního upozornění a použít
autonomní brzdění.

Změna stavu systému FCW na „Far“
(Daleko) umožňuje systému vydat řidiči
varování před možnou kolizí s vozidlem
vpředu prostřednictvím zvukového/vizuál -
ního upozornění, když bude toto vozidlo ve vzdálenosti větší, než určuje nastavení
„Medium“ (Střední). Tím získáte delší dobu
na zareagování a zabránění nárazu.
Změna stavu systému FCW na nastavení
„Near“ (Blízko) umožňuje systému vydat
řidiči varování před možnou kolizí
s vozidlem vpředu, když bude vozidlo
vpředu mnohem blíže. Toto nastavení
poskytuje kratší dobu reakce než nastavení
„Far“ (Daleko) nebo „Medium“ (Střední),
čímž umožňuje dynamičtější jízdní zážitek.
POZNÁMKA:

Po VYPNUTÍ zapalování systém neza
-
chová nastavení, které bylo řidičem napo -
sledy vybráno. Po opětovném nastartování
vozidla se systém nastaví na výchozí nasta -
vení.

Systém FCW nereaguje na objekty umís-
těné nad vozidlem, odlesky od země,
objekty nenacházející se v dráze vozidla,
nepohyblivé objekty nacházející se
daleko, vozidla v protisměru nebo vozidla
vpředu pohybující se stejnou nebo vyšší
rychlostí.
Pokud je systém FCW vypnutý, zobrazí
se nedostupné obrazovky.
UPOZORNĚNÍ!

Varování před čelní srážkou (FCW) nemůže
samo o sobě zabránit nehodě, ani
rozpoznat všechny typy případného nárazu.
Řidič je odpovědný zabránit nárazu
ovládáním vozidla pomocí brzd a řízení.
Nedodržíte-li tuto výstrahu, může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 95

99
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách a poté
zůstane rozsvícená. Při poruše systému se
rovněž rozezní zvukový signál. Ve sdru-
ženém přístroji se navíc nejméně na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky
(- -), čímž označí snímač, jehož signály
nebyly přijaty.

Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje. Tím
je zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane
blikat „Kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách“, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM) a místo čárek se bude
zobrazovat hodnota tlaku. K poruše systému
může dojít z některého z následujících
důvodů:

Rušení způsobené elektronickými zaříze -
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří -
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS
Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje
signály rádiových vln
Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol
Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla
Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba -
veny snímači systému TPMS

Vozidla vybavená kompaktní rezervou nebo
provizorní rezervou s plným rozměrem

1. Kompaktní rezervní pneumatika ani provizorní rezervní pneumatika nemá
snímač sledování tlaku v pneumatikách.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
sledovat tlak v kompaktní pneumatice
nebo provizorní rezervní pneumatice
s plným rozměrem.

2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní pneu -
matiku nebo provizorní rezervní pneuma -
tiku namísto standardní pneumatiky, jejíž
tlak je pod limitem pro vydání upozornění
na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená
kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách a bude znít akustický
signál. Navíc je ve sdruženém přístroji stále zobrazeno grafické znázornění
s hodnotou tlaku, která je zobrazena jinou
barvou nebo zvýrazněná.
3. Po uplynutí 10 minut jízdy rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit. Sdružený přístroj navíc na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí
čárky (- -).

4. Při každém následném zapnutí spínače zapalování bude znít zvukový signál,
kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená
a displej sdruženého přístroje na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).

5. Jakmile opravíte nebo vyměníte originální silniční pneumatiku a namontujete ji zpět
na vozidlo místo kompaktní rezervy,
systém TPMS se automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka systému sledo -
vání tlaku v pneumatikách a na grafickém

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 99

BEZPEČNOST
100

znázornění ve sdruženém přístroji se
místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho, dokud
tlak v některé ze čtyř namontovaných
silničních pneumatik neklesne pod limit pro
vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).

Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají
snímače TPMS, například při použití
zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky)
a nasaďte sestavy kol s pneumatikami,
které nejsou vybaveny snímači sledování
tlaku v pneumatikách (TPM). Pak jeďte vozi-
dlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene -
ruje akustický signál, kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách bude blikat
po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj navíc zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene
-
ruje akustický signál, kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách bude blikat
po dobu 75 sekund a poté zhasne. Sdru -
žený přístroj navíc zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto čárek zobrazí
hodnoty tlaku. Po následném zapnutí zapa -
lování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), pokud nenastane závada
systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů cestujících
Systémy bezpečnostních pásů
Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsa -
ných v této části mohou být u některých modelů součástí standardního vybavení
a u některých modelů se může jednat
o volitelné vybavení. Pokud si nejste jisti,
zeptejte se autorizovaného dealera.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této části věnujte zvýšenou
pozornost. Tyto informace se týkají správ -
ného používání zádržného systému tak, aby
zajistilo vám i spolujezdcům maximální
bezpečnost.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 100

BEZPEČNOST
102
Systémy bezpečnostních pásů
I když se považujete za výborného řidiče,
vždy používejte bezpečnostní pásy, a to i při
jízdě na krátkou vzdálenost. Na silnici
můžete potkat méně zkušené řidiče, kteří
mohou způsobit nehodu, jejímž účastníkem
se můžete stát. K nehodě může dojít daleko
od vašeho domova i třeba ve vaší ulici.Výzkum prokázal, že bezpečnostní pásy
mohou v případě nehody zachránit život
a snížit závažnost zranění. K některým
velmi vážným zraněním dochází při
vymrštěni osob z vozidla. Bezpečnostní
pásy snižují možnost vymrštění a riziko
zranění zaviněného nárazem uvnitř vozidla.
Každý, kdo cestuje motorovým vozidlem,
musí mít vždy zapnuté bezpečnostní pásy.
Rozšířený systém připomenutí
nezapnutých bezpečnostních pásů
(BeltAlert)

Funkce BeltAlert pro řidiče a spolujezdce
(pokud je součástí výbavy)

Funkce BeltAlert upozorňuje řidiče
a předního spolujezdce na krajním sedadle
(je-li krajní sedadlo předního spolujezdce
vybaveno funkcí BeltAlert), aby si připnuli
bezpečnostní pásy. Funkce BeltAlert je
aktivní vždy, když je spínač zapalování
v poloze START (Startování) nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod). Počáteční indikace
Pokud řidič nemá zapnutý pás při prvním
přepnutí zapalování do polohy START
(Startování) nebo ON/RUN (Zapnuto/chod),
zazní na několik sekund akustický signál.
Pokud řidič nebo přední spolujezdec na
krajním sedadle (je-li krajní sedadlo před
-
ního spolujezdce vybaveno funkcí BeltAlert)
odepne bezpečnostní pás při prvním přep -
nutí zapalování do polohy START (Starto -
vání) nebo ON/RUN (Zapnuto/chod),
rozsvítí se kontrolka připomenutí nezapnu -
tého bezpečnostního pásu a zůstane svítit,
dokud nebudou zapnuty bezpečnostní pásy
na obou předních krajních sedadlech.
Funkce BeltAlert krajního sedadla předního
spolujezdce není aktivní, pokud toto
sedadlo není obsazeno.
Pokud musíte převážet dítě na předním
sedadle na straně spolujezdce
v dětském zádržném systému oriento -
vaném zády ke směru jízdy, je nutné
deaktivovat přední airbag straně spolu -
jezdce. Vždy zkontrolujte, zda při použití
dětského zádržného systému svítí indi -
kátor deaktivace airbagu. Sedadlo
spolujezdce musí být také posunuto
dozadu co nejvíce, aby nemohlo dojít ke
kontaktu dětského zádržného systému
s palubní deskou.
Při aktivaci čelního airbagu spolujezdce
by mohlo dítě do 12 let, včetně dětí
sedících v dětském zádržném systému
orientovaném proti směru jízdy, utrpět
vážné nebo smrtelné zranění.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 102

BEZPEČNOST
110
Spínač zámku bezpečnostního pásu
Přídavné boční airbagy
Snímače čelního a bočního nárazu
Předpínače bezpečnostních pásů
Snímače polohy sedadel na vodicí liště
Kontrolka airbagů
Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC) sleduje připra-
venost elektronických součástí
systému airbagů vždy, když je
spínač zapalování v poloze START nebo
ON/RUN (Zapnuto/chod). Je-li spínač zapa -
lování v poloze OFF (Vypnuto) nebo
v poloze ACC (Příslušenství), systém
airbagů není zapnutý a airbagy se nena -
fouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat systém
airbagů i v případě, kdy akumulátor obsa -
huje málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
Při prvním otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) rozsvítí
ovladač ORC asi na čtyři až osm sekund
kontrolku airbagů na přístrojové desce, čímž provede automatickou kontrolu. Po samo
-
činné kontrole kontrolka airbagů zhasne.
Pokud ovladač ORC zjistí závadu nějaké
části systému, rozsvítí kontrolku airbagů,
která buď blikne, nebo zůstane svítit nepře -
tržitě. Pokud se po počátečním spuštění
kontrolka opět rozsvítí, zazní výstražný
akustický tón.

Ovladač ORC také provádí diagnostiku
a pokud zjistí závadu, která může ovlivnit
funkci systému airbagů, rozsvítí na přístrojové
desce kontrolku airbagů. Při diagnostice se
také provede záznam druhu závady. I když je
systém airbagů navržen jako bezúdržbový,
dojde-li k některé z následujících událostí,
neprodleně se obraťte na autorizovaného
dealera, aby provedl kontrolu systému
airbagů.
Kontrolka airbagů se nerozsvítí během čtyř
až osmi sekund, když je spínač zapalování
poprvé v poloze ON/RUN (Zapnuto/chod).

Kontrolka airbagů zůstane svítit po uply-
nutí čtyř až osmisekundového intervalu.
Kontrolka airbagů se během jízdy
rozsvěcí přerušovaně nebo svítí nepřetr -
žitě. POZNÁMKA:
Pokud tachometr, otáčkoměr nebo nějaký
jiný ukazatel vztahující se k motoru nefun
-
guje, ovladač zádržného systému cestují -
cích (ORC) může být také deaktivován.
V takovém případě nemusí být airbagy
připraveny, aby se v případě nehody mohly
nafouknout a poskytnout vám dostatečnou
ochranu. Neprodleně se obraťte na autori -
zovaného dealera, aby provedl kontrolu
systému airbagů.
UPOZORNĚNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku airbagů na
přístrojové desce, systém airbagů vám
nemusí poskytnout při nehodě ochranu.
Pokud se kontrolka nerozsvítí při kontrole
žárovek při prvním zapnutí zapalování,
zůstane svítit po nastartování vozidla
nebo se rozsvítí během jízdy, neprodleně
se obraťte na autorizovaného dealera,
který zajistí kontrolu systému airbagů.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 110