2020 JEEP COMPASS kontrolka motoru

75
Indikátor systému varování před čelní
srážkou (FCW) – pokud je součástí
výbavy
Tento indikátor se rozsvítí jako
upozornění na možnou srážku
s vozidlem jedoucím před vámi.
Indikátor vypnutí systému varování
před čelní srážkou – pokud je součástí
výbavy
Tento indikátor se rozsvítí jako
upozornění na vypnutí systému
varování před čelní srážkou.
Indikátor poruchy imobilizéru /
elektrického alarmu systému VPS
Tento indikátor svítí, když systém
bezpečnostního alarmu vozidla
zjistil pokus o vniknutí do vozidla.
POZNÁMKA:
Po otočení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (Zapnuto/chod) se může rozsvítit
kontrolka zabezpečení vozidla, pokud je
zjištěn problém se systémem. Tento stav
způsobí, že se po dvou sekundách motor
vypne.
– Indikátor nízké hladiny kapaliny pro
úpravu emisí vznětových motorů,
kapaliny AdBlue® (močoviny) – pokud
je součástí výbavy
Indikátor nízké hladiny kapaliny
pro úpravu výfukových plynů vzně -
tových motorů, kapaliny AdBlue®
(močoviny) se rozsvítí, když je
hladina kapalina AdBlue® (močoviny) nízká.
Do nádrže na kapalinu AdBlue® (močovinu)
co nejdříve doplňte alespoň 5 litrů
(1,3 galonu) kapaliny AdBlue® (močoviny). Pokud se plnění nádrže provádí v situaci,
kdy se zbývající vzdálenost u kapaliny
AdBlue® (močoviny) v nádrži rovná nule,
možná budete muset před startováním
vozidla počkat dvě minuty.
Viz kapitola „Doplňování paliva do vozidla“
v části „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Indikátor zadních mlhových světel –
pokud je součástí výbavy
Tento indikátor svítí, když jsou
rozsvícena zadní mlhová světla.
Další informace naleznete v kapitole „Vnější
světla“ části „Seznámení s vozidlem“.
Indikátor vody v palivu – pokud je součástí výbavy

Indikátor vody v palivu se rozsvítí,
když je zjištěna voda v palivovém
filtru. Pokud tento indikátor zůstane
rozsvícený, NESTARTUJTE vozidlo
dříve, než vypustíte vodu z palivového filtru,
aby nedošlo k poškození motoru,
a kontaktujte autorizovaného dealera.

VAROVÁNÍ!
Cestovní rychlost vozidla musí být vždy
přizpůsobena provozu a klimatickým
podmínkám, a musí být vždy v souladu
s dopravními předpisy.

Motor je možné vypnout, pokud svítí kontrolka
DPF; avšak opakované přerušení procesu
regenerace může vést k předčasnému
znehodnocení motorového oleje. Z tohoto
důvodu je důležité před vypnutím motoru
počkat, než se symbol přestane zobrazovat.
Neukončujte regenerační proces DPF, pokud
je vozidlo zastaveno.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 75

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
76
Indikátor vyčkání se startováním –
pokud je součástí výbavy

Tento indikátor se rozsvítí přibližně
na dvě sekundy při nastavení zapa-
lování do polohy RUN (Chod). Tato
doba může být delší v závislosti na
chladných podmínkách. Vozidlo nezahájí star -
tování, dokud kontrolka nezhasne.

Viz kapitola „Spuštění motoru“ v části „Star -
tování a provoz“, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace.
POZNÁMKA:
Indikátor vyčkání se startováním se nemusí
rozsvítit, pokud je teplota v sacím potrubí
dostatečně vysoká.
Zelené indikátory
Indikátor Aktivní omezovač rychlosti
nastaven – pokud je součástí výbavy
prémiový sdružený přístroj
Tento indikátor se rozsvítí, když je
aktivní omezovač rychlosti zapnutý
a nastavený na určitou rychlost.
Viz kapitola „Aktivní omezovač rychlosti –
pokud je součástí výbavy“ v části „Starto -
vání a provoz“, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace.
Indikátor Adaptivní tempomat (ACC)
nastaven bez detekovaného cíle –
pokud je součástí výbavy
Tento indikátor se rozsvítí, když je
adaptivní tempomat nastaven
a není detekováno žádné cílové
vozidlo. Další informace jsou
uvedeny v kapitole „Adaptivní tempomat
(ACC) – pokud je součástí výbavy“ části
„Startování a provoz“.
Indikátor Adaptivní tempomat (ACC)
nastaven s detekovaným cílem –
pokud je součástí výbavy

Tento indikátor se rozsvítí, když je
adaptivní tempomat NASTAVEN
a je detekováno cílové vozidlo. Další
informace jsou uvedeny v kapitole
„Adaptivní tempomat (ACC) – pokud je
součástí výbavy“ části „Startování a provoz“.

Indikátor systému LaneSense – pokud
je součástí výbavy

Indikátor systému LaneSense svítí
zeleně tehdy, když bylo detekováno
značení obou okrajů jízdního pruhu
a systém je „aktivovaný“ a připravený
zobrazit vizuální výstrahu a přenést na volant
výstražný točivý moment, pokud dojde
k neúmyslnému opuštění jízdního pruhu.

Viz kapitola „Systém LaneSense – pokud je
součástí výbavy“ v části „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
VAROVÁNÍ!

Přítomnost vody v okruhu palivového
systému může způsobit vážné poškození
vstřikovacího systému a nepravidelný chod
motoru. Pokud svítí indikátor, co nejdříve se
obraťte na autorizovaného dealera za
účelem provedení odvzdušnění systému.
Pokud se výše uvedené signalizace objeví
bezprostředně po doplnění paliva, byla do
nádrže pravděpodobně nalita voda:
okamžitě vypněte motor a obraťte se na
autorizovaného dealera.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 76

83
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat
rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za
jízdy, signalizuje to, že brzdový systém
nefunguje správně a je nutná bezodkladná
oprava. Pokud se „kontrolka brzdového
systému“ při nastavení zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Dynamický točivý moment na volantu
(DST)
Dynamický točivý moment na volantu (DST)
je funkce modulů elektrické kontroly stability
(ESC) a elektrického posilovače řízení
(EPS), která poskytuje točivý moment na
volantu u některých jízdních podmínek, při
kterých modul ESC detekuje nestabilitu
vozidla. Účelem točivého momentu, který
volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si optimální chování řízení za
účelem dosažení/udržování stability vozidla.
Jediným oznámením řidiči, že je tato funkce
aktivní, je točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že
účinnost funkce DST je silně závislá na citli-
vosti řidiče a celkové reakci na působící
točivý moment. Je velmi důležité si
uvědomit, že tato funkce nebude řídit
vozidlo, což znamená, že řidič je stále
zodpovědný za řízení vozidla.
Elektronické rozdělování brzdné síly
(EBD)

Funkce elektronického rozdělování brzdné síly
(EBD) řídí rozdělování brzdného momentu
mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím
omezení brzdného tlaku dodávaného k zadní
nápravě. Účelem této činnosti je zabránit
nadměrnému prokluzu zadních kol a následné
nestabilitě vozidla, a rovněž aktivaci systému
ABS na zadní nápravě před aktivací ABS na
přední nápravě.

Elektronická kontrola proti převrácení
(ERM)

Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém elektronické
kontroly proti převrácení (ERM) rozhodne, že
míra změny úhlu volantu a rychlost vozidla
jsou dostatečné na to, aby potenciálně způso -
bily zvednutí kola, použije odpovídajícím
způsobem brzdy a může také snížit výkon
motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost
zvednutí kola, které nastává při velmi kritic-
kých nebo úhybných jízdních manévrech;
nemůže předcházet zvednutí kola způsobe -
nému jinými faktory, například stavem
vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem
do objektů nebo jiných vozidel.

UPOZORNĚNÍ!

Brzdový asistent (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou stavem
vozovky. Systém BAS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod způsobených
projížděním zatáčky v nadměrné rychlosti,
jízdou na kluzkých površích nebo
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 83

BEZPEČNOST
86
Úplné vypnutí (pouze modely s pohonem
čtyř kol)
Tento režim je určen pro použití mimo
silnice pro motorová vozidla nebo v terénu
v případech, kdy by stabilizační funkce
systému ESC mohly blokovat manévrování
v důsledku podmínek trasy. Tento režim se
aktivuje stisknutím a podržením spínače
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) po dobu pěti
sekund, když je vozidlo zastaveno a motorběží. Po pěti sekundách se rozsvítí kont
-
rolka „ESC OFF“ (ESC vypnuto) a na
displeji sdruženého přístroje se zobrazí
hlášení „ESC Off“ (ESC vypnuto).
V tomto režimu jsou všechny stabilizační
funkce systémů ESC a TCS vypnuté,
s výjimkou funkce „omezeného prokluzu“
popsané v části o systému TCS, dokud
vozidlo nedosáhne rychlosti 64 km/h
(40 mph). Při rychlosti 64 km/h (40 mph) se
systém vrátí do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), jak je popsáno výše.
Systém TCS zůstane vypnutý. Když rychlost
vozidla klesne pod 48 km/h (30 mph),
systém ESC se vypne. Funkce ESC se
deaktivuje při nízkých rychlostech vozidla,
aby nepřekážela jízdě v terénu. Funkce
ESC se však znovu zapne, aby zajišťovala
stabilitu při rychlosti vyšší než 64 km/h
(40 mph). Kontrolka „ESC Off“ (ESC
vypnuto) bude svítit vždy, když je systém
ESC vypnutý.
Chcete-li systém ESC opět zapnout, krátce
stiskněte spínač „ESC OFF“ (ESC vypnuto).
Tím se obnoví režim činnosti „ESC On“
(ESC zapnuto). POZNÁMKA:
Zobrazí se hlášení „ESC Off“ (ESC vypnuto)
a zazní akustický signál, pokud je volič
převodového stupně přesunut do polohy
PARKOVÁNÍ z jakékoli jiné polohy a poté
přesunut z polohy PARKOVÁNÍ. K tomu
dojde i po předchozím odstranění hlášení.
UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, funkce TCS v rámci
systému ESC (s výjimkou funkce
omezeného prokluzu popsané v části
o systému TCS) je deaktivována a svítí
indikátor „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, u systému TCS je
deaktivována funkce omezení výkonu
motoru a je omezena zvýšená stabilita
vozidla poskytovaná systémem ESC.
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, systém stabilizace
přívěsu (TSC) je deaktivován.
UPOZORNĚNÍ!
V režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí) se
deaktivuje funkce omezení točivého
momentu motoru a stabilizační funkce. Při
úhybných jízdních manévrech v nouzové
situaci se systém ESC určený pro pomoc
k udržení stability neaktivuje. Režim „ESC
Off“ (ESC vypnuto) je určen pouze pro
jízdu mimo silnice a v terénu.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 86

BEZPEČNOST
110
Spínač zámku bezpečnostního pásu
Přídavné boční airbagy
Snímače čelního a bočního nárazu
Předpínače bezpečnostních pásů
Snímače polohy sedadel na vodicí liště
Kontrolka airbagů
Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC) sleduje připra-
venost elektronických součástí
systému airbagů vždy, když je
spínač zapalování v poloze START nebo
ON/RUN (Zapnuto/chod). Je-li spínač zapa -
lování v poloze OFF (Vypnuto) nebo
v poloze ACC (Příslušenství), systém
airbagů není zapnutý a airbagy se nena -
fouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat systém
airbagů i v případě, kdy akumulátor obsa -
huje málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
Při prvním otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) rozsvítí
ovladač ORC asi na čtyři až osm sekund
kontrolku airbagů na přístrojové desce, čímž provede automatickou kontrolu. Po samo
-
činné kontrole kontrolka airbagů zhasne.
Pokud ovladač ORC zjistí závadu nějaké
části systému, rozsvítí kontrolku airbagů,
která buď blikne, nebo zůstane svítit nepře -
tržitě. Pokud se po počátečním spuštění
kontrolka opět rozsvítí, zazní výstražný
akustický tón.

Ovladač ORC také provádí diagnostiku
a pokud zjistí závadu, která může ovlivnit
funkci systému airbagů, rozsvítí na přístrojové
desce kontrolku airbagů. Při diagnostice se
také provede záznam druhu závady. I když je
systém airbagů navržen jako bezúdržbový,
dojde-li k některé z následujících událostí,
neprodleně se obraťte na autorizovaného
dealera, aby provedl kontrolu systému
airbagů.
Kontrolka airbagů se nerozsvítí během čtyř
až osmi sekund, když je spínač zapalování
poprvé v poloze ON/RUN (Zapnuto/chod).

Kontrolka airbagů zůstane svítit po uply-
nutí čtyř až osmisekundového intervalu.
Kontrolka airbagů se během jízdy
rozsvěcí přerušovaně nebo svítí nepřetr -
žitě. POZNÁMKA:
Pokud tachometr, otáčkoměr nebo nějaký
jiný ukazatel vztahující se k motoru nefun
-
guje, ovladač zádržného systému cestují -
cích (ORC) může být také deaktivován.
V takovém případě nemusí být airbagy
připraveny, aby se v případě nehody mohly
nafouknout a poskytnout vám dostatečnou
ochranu. Neprodleně se obraťte na autori -
zovaného dealera, aby provedl kontrolu
systému airbagů.
UPOZORNĚNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku airbagů na
přístrojové desce, systém airbagů vám
nemusí poskytnout při nehodě ochranu.
Pokud se kontrolka nerozsvítí při kontrole
žárovek při prvním zapnutí zapalování,
zůstane svítit po nastartování vozidla
nebo se rozsvítí během jízdy, neprodleně
se obraťte na autorizovaného dealera,
který zajistí kontrolu systému airbagů.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 110

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
152
Normální startování – systém Keyless
Enter-N-Go
Při spouštění motoru sledujte displej sdru-
ženého přístroje.
POZNÁMKA:
Při normálním startování jak teplého, tak
studeného motoru není třeba sešlápnout či
opakovaně sešlapovat plynový pedál.
1. Vždy zatáhněte parkovací brzdu.

2. Sešlápněte a přidržte sešlápnutý brzdový pedál a současně jednou stiskněte tlačítko
ENGINE START/STOP (Startování/zasta -
vení motoru).

POZNÁMKA:

Za velmi chladného počasí je možné zpoždění
startu až pět sekund. Během procesu žhavení
bude svítit kontrolka „Vyčkejte se starto -
váním“. Když kontrolka motoru „Vyčkejte se
startováním“ zhasne, motor se automaticky
nastartuje.
3. Systém automaticky aktivujte spouštěč,
který protáčí motorem. Pokud nelze
vozidlo nastartovat, po 30 sekundách se
automaticky vypne startér.
4. Pokud chcete ukončit protáčení motoru před jeho nastartováním, stiskněte
znovu tlačítko.
5. Zkontrolujte, zda kontrolka tlaku oleje zhasla.
6. Uvolněte parkovací brzdu.
PARKOVACÍ BRZDA
Elektrická parkovací brzda (EPB)
Vaše vozidlo je vybaveno novým systémem
elektrické parkovací brzdy (EPB), který
nabízí větší pohodlí. Spínač parkovací
brzdy se nachází ve středové konzole.
Spínač parkovací brzdy
Pro manuální aktivaci parkovací brzdy
krátce zatáhněte za spínač. Rozsvítí se
kontrolka BRAKE (Brzda) na sdruženém
přístroji a indikátor na spínači.
VAROVÁNÍ!
Pokud „Indikátor vody v palivu“ zůstane
rozsvícený, NESTARTUJTE motor dříve,
než vypustíte vodu z palivových filtrů, aby
nedošlo k poškození motoru.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 152

153
(Pokračování)
Chcete-li parkovací brzdu uvolnit ručně,
spínač zapalování musí být v poloze RUN
(Chod). Poté položte nohu na brzdový pedál
a krátce zatlačte spínač parkovací brzdy
směrem dolů. Jakmile je parkovací brzda
zcela uvolněna, kontrolka BRAKE (Brzda)
a indikátor na spínači zhasnou.

Parkovací brzdu lze uvolnit také automaticky. Při
běžícím motoru a se zařazeným převodovým
stupněm uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
plynový pedál. Z bezpečnostních důvodů musí
být zapnutý také bezpečnostní pás.

POZNÁMKA:
Během uvolňování parkovací brzdy
můžete ze zadní části vozidla slyšet
jemné vrčení.
Pokud budete mít během aktivace nebo
deaktivace parkovací brzdy nohu na
brzdovém pedálu, můžete zaznamenat
lehký pohyb brzdového pedálu.

Novou funkci automatické parkovací brzdy
lze použít pro automatické zatažení parko-
vací brzdy při každém zaparkování vozidla.
Funkci automatické parkovací brzdy lze
vypnout nebo zapnout v nabídce Settings
(Nastavení) systému Uconnect.

Parkovací brzdu lze aktivovat i tehdy,
když je spínač zapalování v poloze OFF
(Vypnuto), uvolnit ji lze však pouze tehdy,
když je spínač zapalování v poloze ON/
RUN (Zapnuto/chod).
Pokud je za výjimečných okolností nutné
zatáhnout parkovací brzdu za jízdy,
uchopte spínač elektrické parkovací
brzdy a zatáhněte za něj směrem vzhůru
na tak dlouho, dokud nedojde k zatažení
brzdy. Rozsvítí se kontrolka BRAKE
(Brzda) a zazní nepřetržitý zvukový
signál. Dokud bude vozidlo v pohybu,
budou automaticky svítit také zadní
brzdová světla.
SafeHold je nová funkce, která parkovací
brzdu automaticky aktivuje za určitých
podmínek. Systém EPB sleduje stav
bezpečnostní pásu řidiče, dveří řidiče
a polohy pedálů a zjišťuje, zda řidič mohl
opustit vozidlo, zatímco je stále schopné
pohybu, a následně automaticky aktivuje
parkovací brzdu, aby tak zabránil rozjetí
vozidla.
Kontrolka závady systému EPB se
rozsvítí tehdy, když je spínač systému
EPB stisknutý po dobu delší než
20 sekund bez ohledu na to, zda je ruční
brzda zatažená nebo uvolněná. Tato
kontrolka zhasne po uvolnění spínače.
Podrobnější informace naleznete
v kapitole „Parkovací brzda“ části „Starto -
vání a provoz“ v návodu k obsluze.
UPOZORNĚNÍ!
Nespoléhejte na účinné fungování
parkovací brzdy, pokud byly zadní brzdy
ponořeny do vody nebo bahna.

Nepoužívejte nikdy polohu PARKOVÁNÍ
jako náhražku za parkovací brzdu. Po
zaparkování vždy úplně zatáhněte parko -
vací brzdu, abyste zabránili pohybu
vozidla a případnému úrazu nebo škodě.

Při vystupování z vozidla se vždy ujis -
těte, že je zapalování v režimu OFF
(Vypnuto), odeberte dálkový ovladač
z vozidla a vozidlo zamkněte.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 153

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
164
NEUTRÁL (N)
Tento rozsah použijte, když vozidlo stojí
delší dobu s běžícím motorem. V tomto
rozsahu je možné spustit motor. Pokud
musíte opustit vozidlo, zatáhněte parkovací
brzdu a přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ.JÍZDA (D)
Tento rozsah by se měl používat u většiny
jízd ve městě nebo na dálnici. Poskytuje
nejplynulejší řazení nahoru a dolů a nejnižší
spotřebu paliva. Převodovka automaticky
řadí nahoru přes všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normál
-
ních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například při
jízdě vozidla v podmínkách způsobujících
vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při
jízdě v silném protivětru nebo při tažení
těžkého přívěsu), použijte ovládání řazení
AutoStick a zvolte nižší převodový stupeň
(více informací je uvedeno v kapitole
„AutoStick“ této části). Za těchto podmínek
vede snížení počtu řazení a omezení
nárůstu zahřívání dosažené použitím
nižšího převodového stupně ke zlepšení
výkonu a prodloužení životnosti převo -
dovky. Jestliže teplota převodovky překročí
normální provozní limity, řídicí jednotka
převodovky upraví strategii řazení, omezí
točivý moment motoru nebo rozšíří rozsah
spínání spojky měniče točivého momentu.
Tím se zabrání poškození převodovky
z důvodu přehřátí.
Pokud se převodovka extrémně zahřeje,
může se rozsvítit kontrolka teploty převo
-
dovky a převodovka může řadit odlišně,
dokud nevychladne.
Za nízkých teplot lze činnost převodovky
upravovat v závislosti na teplotě motoru
nebo převodovky a na rychlosti vozidla.
Tato funkce zkracuje dobu zahřívání motoru
a převodovky. Dosáhne se tak maximální
účinnosti. Zapnutí spojky měniče točivého
momentu (a řazení na 8. nebo 9. stupeň) je
zakázáno, dokud se nezahřeje motor nebo
převodovka (viz „Poznámka“ v kapitole
„Spojka měniče točivého momentu“ této
části). Jakmile teplota (teploty) vzroste na
přiměřenou hodnotu, obnoví se normální
provoz.
UPOZORNĚNÍ!
Při jízdě ze svahu nejezděte na
NEUTRÁL a nikdy při tom nevypínejte
zapalování. Jsou to nebezpečné návyky,
které omezují vaší schopnost reagovat na
změny dopravní situace nebo stavu
silnice. Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
VAROVÁNÍ!
Je-li převodovka v poloze NEUTRÁL při
tažení vozidla, jízdě ze svahu nebo
z nějakého jiného důvodu, může dojít
k jejímu vážnému poškození.
Viz kapitola „Rekreační tažení“ v části
„Startování a provoz“ a kapitola „Tažení
nepojízdného vozidla“ v části „V případě
nouze“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 164