2020 JEEP COMPASS lock

11
BRÆNDSTOFKRAV – DIESELMOTOR ...... 284
Dieselmotor ................................. 284
Brændstofikonidentifikation
overholder EN16942 .................... 285
VÆSKEKAPACITETER .......................... 286 VÆSKER OG SMØREMIDLER ................. 287
Motor ......................................... 287
Chassis ....................................... 290
BRÆNDSTOFFORBRUG OG
CO
2-EMISSION ................................... 291
MOPAR-TILBEHØR ............................... 291
Godkendt tilbehør fra Mopar .......... 291
MULTIMEDIER
UCONNECT-SYSTEMER......................... 293
CYBERSIKKERHED .............................. 293
UCONNECT 3 MED 5" SKÆRM – HVIS
MONTERET .......................................... 294
Overblik over Uconnect 3
med 5" skærm.............................. 294 Clock Setting (Indstilling af ur) ..... 294
Lydindstilling ............................... 294
Betjening af radio ........................ 295
Voice Text Reply (Stemmetekstsvar)
(ikke kompatibel med iPhone®) .... 296
UCONNECT 4 MED 7" SKÆRM .............297
Overblik over Uconnect 4 ............. 297
Træk og slip-menulinje ................ 299
Radio ......................................... 299
Android Auto™ - hvis monteret...... 300
Integration af Apple CarPlay® –
ekstraudstyr ................................. 302 Apps - hvis tilgængelige ................ 303
UCONNECT 4C/4C NAV
MED 8,4" SKÆRM ...............................303
Uconnect 4C/4C NAV i overblik .... 303
Træk og slip-menulinje ................ 304
Radio ......................................... 305
Android Auto™ - hvis monteret ..... 306
Integration af Apple CarPlay® –
ekstraudstyr ................................. 308 Apps - hvis tilgængelige ................ 311
JEEP SKILLS - HVIS MONTERET.............311
Indikatorer for Jeep-færdigheder .... 312
Recording And Transferring
Trip Data (Registrering og overførsel
af turdata) ................................... 313
UCONNECT-INDSTILLINGER...................314
LYDBETJENINGSKNAPPER PÅ RAT ........314
Betjening af radio......................... 314
Medietilstand............................... 314
AUX/USB/MP3-STYRING ......................315 NAVIGATION – EKSTRAUDSTYR ............315
Ændring af lydstyrke for
navigationsstemmens
meddelelser .................................315
Sådan finder du interessepunkter ...... 316

Sådan finder du et sted ved at
stave til navnet .............................316 Et-trins
stemmedestinationsindtastning ......316
Indstilling af din hjemmelokalitet ...... 316

Home (Startside) ..........................317
Sådan tilføjes et stop ....................317
Sådan kører du en omvej ...............317
Kortopdatering..............................317
UCONNECT PHONE ...............................318
Uconnect Phone (håndfri opkald
med Bluetooth®) ..........................318 Parring (trådløs forbindelse) af din
mobiltelefon med
Uconnect-systemet .......................320 Almindelige telefonkommandoer
(eksempler) ..................................323 Slå mikrofonen til (eller fra) under
opkald .........................................323 Omstille igangværende opkald
mellem håndsæt og køretøj ............324 Phonebook (Telefonbog) ...............324
Tips til stemmekommando .............324
Ændring af lydstyrken ...................324
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 11

KEND DIT KØRETØJ
20
2. Benyt en af følgende metoder til at låsekøretøjet:
Tryk på knappen Lock (Lås) på den
indvendige knap til automatisk dørlås i
fører- og/eller passagerdøren, mens
døren er åben.
Tryk på låseknappen på det udvendige
håndtag til passiv indstigning ved brug
af en nøglesender, der bef
nde r

si g i
samm

e ydre zone. Se "Døre" i "Kend
dit køretøj" i instruktionsbogen for at få
yderligere oplysninger.
Tryk på låseknappen på nøglesen -
deren.
3. Hvis en dør er åben, så luk den.
BEMÆRK:
Når alarmsystemet er aktiveret, forbliver
det aktiveret, indtil du deaktiverer det ved
at følge en af de to beskrevne deaktive-
ringsprocedurer. Hvis strømmen går, efter
at systemet er blevet aktiveret, skal det
deaktiveres efter genetablering af
strømmen for at forhindre, at alarmen går
i gang.
Sådan slås systemet fra
Tyverialarmen kan slås fra ved brug af en af
følgende metoder:
Tryk på oplåsningsknappen på nøglesen -
deren.
Tag fat i håndtaget til passiv indstigning
for at låse døren op. Se "Døre" i "Kend dit
køretøj" i instruktionsbogen for at få yder -
ligere oplysninger.
Bring køretøjets tændingssystem ud af
stillingen OFF (fra).
I køretøjer, der er udstyret med
nøglefri Enter-N-Go – Passiv indstig -
ning, skal der trykkes på START/
STOP-tændingsknappen (kræver
mindst én gyldig nøglesender i køre -
tøjet).

I køretøjer, der ikke er udstyret med
nøglefri Enter-N-Go – Passiv indstigning,
sættes en gyldig integreret køretøjsnøgle i
tændingskontakten, hvorefter nøglen
drejes til stillingen ON (Til).

BEMÆRK:
Tyverialarmen kan ikke slås til eller fra
med nøglecylinderen i førerdøren eller
knappen til bagklappen på nøglesenderen.
Tyverialarmen er fortsat slået til under
adgang via automatisk bagklap. Tyveri -
alarmen deaktiveres ikke ved at trykke på
knappen til bagklappen. Hvis en person
trænger ind i køretøjet via bagklappen og
åbner en dør, starter alarmen.
Når tyverialarmen er slået til, kan de
indvendige kontakter til de automatiske
dørlåse ikke låse dørene op.

Køretøjets tyverialarm er udviklet til at beskytte
køretøjet, men du kan skabe situationer, hvor du
får en falsk alarm. Hvis en af de tidligere
beskrevne aktiveringssekvenser har fundet sted,
slås tyverialarmen til igen, uanset om du sidder i
køretøjet eller ej. Hvis du er inde i bilen og åbner
døren, starter alarmen. Hvis dette sker, skal tyve -
rialarmen slås fra.
Hvis køretøjets tyverialarm er slået til, og batteriet
bliver afbrudt, vil tyverialarmen fortsat være akti -
veret, når batteriet tilsluttes igen; de udvendige
lygter vil blinke, hornet lyde. Hvis dette sker, skal
tyverialarmen slås fra.

Manuel tilsidesættelse af tyverialarmen
Tyverialarmen slås ikke til, hvis du låser
dørene ved at bruge den manuelle dørlås.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 20

21
DØRE
Nøglefri Enter-N-Go – passiv indstigning

Systemet til passiv indstigning er en udvidelse
af køretøjets fjernbetjente låsesystem (RKE) og
en funktion i Nøglefri Enter-N-Go – passiv
indstigning. Denne funktion gør det muligt at
låse og oplåse køretøjets dør(e) og brændstof-
klap uden at skulle trykke på nøglesenderens
knapper til låsning og oplåsning.

BEMÆRK:
Passiv indstigning kan programmeres til
on/off (Til/fra).
Hvis du bærer handsker, eller hvis det har
regnet/sneet på håndtaget til passiv
indstigning, kan følsomheden i døroplås-
ningen påvirkes, og det kan resultere i
længere reaktionstid.
Hvis køretøjet er låst op med passiv
indstigning, og ingen af dørene åbnes i
løbet af 60 sekunder, låses køretøjet igen,
og hvis det er udstyret med tyverialarm,
aktiveres denne igen.
Nøglesenderen kan muligvis ikke regi -
streres af systemet til passiv indstigning,
hvis den er placeret ved siden af en mobil -telefon, en bærbar computer eller en
anden elektronisk enhed. Disse enheder
kan blokere nøglesenderens trådløse
signal og forhindre, at systemet til passiv
indstigning kan låse og oplåse køretøjet.
Sådan låses der op fra førersiden
Hvis en gyldig nøglesender til passiv indstig -
ning er inden for 1,5 m (5 ft) fra førerdørens
håndtag, kan du tage fat i håndtaget i fører -
døren og automatisk låse førerdøren op.
Tag fat i dørhåndtaget for at låse op
BEMÆRK:
Hvis "Unlock All Doors 1st Press" (Oplåsning
af alle døre ved første tryk) er programmeret,
vil alle døre blive låst op, når du tager fat i
dørhåndtaget på førerdøren. Hvis du vil
vælge mellem "Unlock Driver Door 1st Press"
(Oplåsning af førerdøren ved første tryk) og "Unlock All Doors 1st Press" (Oplåsning af
alle døre ved første tryk), skal du se i
afsnittet "Uconnect-indstillinger" i "Multime
-
dier" i instruktionsbogen for at få yderligere
oplysninger.
Sådan låses der op fra passagersiden
Hvis en gyldig nøglesender til passiv indstig -
ning er inden for 1,5 m (5 ft) fra passagerdø -
rens håndtag, kan du tage fat i håndtaget i
passagerdøren og automatisk låse alle fire
døre og bagklappen op.

BEMÆRK:
Alle døre låses op, når du tager fat i fordørens
håndtag i passagersiden uden hensyntagen til
oplåsningsindstillingerne til førerdøren
("Unlock Driver Door 1st Press" (Oplåsning af
førerdør første tryk) eller "Unlock All Doors 1st
Press" (Oplåsning af alle døre første tryk)).

Sådan undgår du at låse nøglesenderen til
passiv indstigning inde i køretøjet
(FOBIK-sikring)
Systemet til passiv indstigning er, for at
minimere risikoen for, at en nøglesender til
passiv indstigning utilsigtet låses inde i køre -
tøjet, udstyret med en automatisk døroplåse -
funktion, der træder i kraft, hvis tændingen
er i positionen OFF (Fra).
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 21

53
Hvis der trykkes to gange på knappen til
bagklappen på nøglesenderen, blinker blink-
lyset to gange for at vise, at bagklappen
åbnes eller lukkes (hvis Flash Lamps with
Lock (Blink ved låsning) er aktiveret i Ucon -
nect-indstillingerne), og bagklappens
ringelyd vil lyde. Se "Uconnect-indstillinger"
i "Multimedier" i instruktionsbogen på dvd'en
for at få yderligere oplysninger.
BEMÆRK:
Før du lukker bagklappen, skal du sørge
for at være i besiddelse af nøglen, da
bagklappen kan være låst.
Brug den indvendige kontakt til låsning/
oplåsning på dørpanelet eller nøglesen -
deren til at låse og oplåse bagklappen.
Bagklappen kan ikke låses op eller i med
de manuelle dørlåse i dørene og den
udvendige dørlåsecylinder.
Lås køretøjet BEMÆRK:
El-betjent åbning og lukning af
bagklappen fungerer ikke, hvis gearvæl
-
geren er i gear, eller hvis køretøjets
hastighed er over 0 km/t (0 mph).
Hvis der er forhindringer i vejen for den
automatiske bagklap under åbning eller
lukning, vender bagklappen automatisk
tilbage til lukket eller åben position,
forudsat at den møder tilstrækkelig
modstand.
Der er klemmesensorer fastgjort på siden
af bagklappens åbning. Et let tryk et sted
langs disse lister får bagklappen til at
vende tilbage til åben position.
Hvis den automatiske bagklap støder på
flere forhindringer inden for samme
cyklus, standser systemet automatisk.
Hvis dette sker, skal bagklappen åbnes
eller lukkes manuelt.
Den automatiske bagklap fungerer ikke
ved temperaturer under −22°F (−30 °C)
eller over 150 °F (65 °C). Sørg for at fjerne
ophobning af sne eller is fra bagklappen, inden der trykkes på nogen af kontakterne
til den automatiske bagklap.
Hvis bagklappen er åben i længere tid,
skal den muligvis lukkes manuelt for at
nulstille funktionen for den automatiske
bagklap.
Gasstivere støtter bagklappen i åben posi
-
tion. Eftersom gastrykket falder med
temperaturen, kan det imidlertid være
nødvendigt at hjælpe stiverne, når
bagklappen åbnes i koldt vejr.
Før du kører, skal du kontrollere kombiin -
strumentet for en meddelelse om en åben
bagklap eller en åben dør eller en advar -
selsindikator. I modsat fald kan det
medføre, at du utilsigtet lader bagklappen
stå åben under kørslen.
Hvis bilen sættes i gear, mens bagklappen
er ved at lukkes vha. det automatiske
system, fortsætter den med at lukke.
Bilens bevægelser kan dog opfattes som
en forhindring af lukkemekanismen.
ADVARSEL!
Der kan opstå personskade eller materiel
skade under bevægelsen. Sørg for, at bag -
klappens bane er fri. Sørg for, at bagklap -
pen er lukket og låst, inden der køres.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 53

KEND DIT INSTRUMENTPANEL
70
hurtigt som muligt og pumpe dem op til det
korrekte tryk. Kørsel med alt for lavt dæktryk
får dækkene til at blive overophedet og kan
medføre dækfejl. For lavt tryk reducerer også
brændstofeffektiviteten og slidbanens
levetid samt kan påvirke køretøjets køreegen-
skaber og bremseevne.
Vær opmærksom på, at TPMS ikke er en
erstatning for korrekt dækvedligeholdelse, og
at det er førerens ansvar at opretholde
korrekt dæktryk, selv hvis et lavt tryk ikke har
nået det niveau, hvor TPMS-indikatorlampen
for lavt dæktryk tændes.
Køretøjet er også udstyret med en
TPMS-fejlindikator for at angive, hvornår
systemet ikke fungerer korrekt. TPMS-fejlin -
dikatoren er kombineret med indikator -
lampen for lavt dæktryk. Når systemet
registrerer en fejl, blinker indikatorlampen i
ca. et minut og lyser derefter konstant.
Denne sekvens fortsætter ved efterfølgende
start af køretøjet, indtil fejlen er afhjulpet.
Når fejlindikatoren lyser, kan systemet
muligvis ikke registrere eller signalere lavt
dæktryk. TPMS-fejl kan opstå af mange
forskellige årsager, herunder montering af
nye eller andre dæk eller hjul på køretøjet,
som forhindrer TPMS i at fungere korrekt.
Kontroller altid TPMS-fejlindikatoren efter udskiftning af et eller flere dæk eller hjul på
køretøjet for at sikre, at de nye eller andre
dæk og hjul tillader, at TPMS fortsat fungerer
korrekt.
Advarselslampe for Defekt bugseringskrog –
hvis monteret
Denne lampe lyser, når trækkrogen
er defekt. Kontakt en autoriseret
forhandler angående service.
Gul indikatorlampe
Indikatorlampe for 4WD Low (4WD lav) –
hvis monteret

Denne lampe underretter føreren om,
at køretøjet er i firehjuls
-
træk-tilstanden LOW (lav). I denne
tilstand er den forreste og bageste
drivaksel låst sammen mekanisk, hvilket
tvinger for- og baghjulene til at dreje rundt med
samme hastighed. Den lave udveksling har en
større gearreduktion, hvilket er ensbetydende
med et større drejningsmoment ved hjulene.

Se "Firehjulstræk – hvis monteret" i "Start og
betjening" for at få yderligere oplysninger om
firehjulstrækkets betjening og korrekt brug.
Kontrollampen 4WD Lock (4WD låst)
Denne lampe underretter føreren
om, at køretøjet er i firehjuls -
træk-tilstanden LOCK (Låst). I
denne tilstand er den forreste og
bageste drivaksel låst sammen mekanisk,
hvilket tvinger for- og baghjulene til at dreje
rundt med samme hastighed.
Se "Firehjulstræk" i "Start og betjening" for at
få yderligere oplysninger om firehjulstræk -
kets betjening og korrekt brug.
FORSIGTIG!
TPMS er blevet optimeret til de originale
dæk og hjul. TPMS-tryk og advarsel er ble -
vet etableret til den dækstørrelse, køretøjet
er udstyret med. Det kan medføre uønsket
systemdrift eller sensorbeskadigelse, hvis
der bruges nyt udstyr, som ikke har samme
størrelse, type og/eller design. Nye hjul
kan forårsage sensorbeskadigelse. Brug af
nye dæktætningsmidler kan medføre, at
sensoren i systemet til overvågning af dæk -
tryk (TPMS) bliver ubrugelig. Efter brug af
et uoriginalt dæktætningsmiddel anbefales
det, at du bringer køretøjet til en autorise -
ret forhandler for at få sensorfunktionen
kontrolleret.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 70

SIKKERHED
78
Advarselslampen Anti-Lock Brake
(Antiblokeringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til
tilstanden ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op
til fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Det
konventionelle bremsesystem vil imidlertid
fortsat fungere normalt, forudsat at advar-
selslampen "Anti-Lock Brake" (ABS) lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal
bremsesystemet efterses så hurtigt som
muligt for at genoprette fordelen ved
ABS-bremserne. Hvis advarselslampen
"Anti-Lock Brake" (ABS) ikke lyser, når
tændingen drejes til tilstanden ON/RUN (Til/
kør), skal lampen repareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek -
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), brem -
seassistent (BAS), hjælp til bakkestart
(HSA), antispind (TCS), elektronisk stabili -tetskontrol (ESC) og til elektronisk forebyg
-
gelse af, at køretøjet vælter (ERM). Disse
systemer arbejder sammen for at forbedre
både køretøjets stabilitet og kontrollen under
forskellige kørselsforhold.
Køretøjet kan også være udstyret med brem -
sesystemet Ready Alert Braking (RAB),
bremsehjælp til akvaplaning (RBS), bakke -
nedkørselskontrol (HDC), anhængerstabilise -
ringskontrol (TSC) og dynamisk
styringsmoment (DST).
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistentsystemet (BAS) er beregnet
til at optimere køretøjets bremseegenskaber
under nødopbremsningsmanøvrer. Brem -
seassistenten opdager en nødopbremsnings -
situation ved at registrere hastigheden og
mængde af bremsekraft og påfører derefter
optimalt tryk på bremserne. Dette kan være
med til at reducere bremselængden. Brem -
seassistenten komplementerer de bloke -
ringsfri bremser (ABS). Du får den bedste
hjælp fra bremseassistenten ved at aktivere
bremserne meget hurtigt. Du kan få fordel af
systemet ved at påføre kontinuerligt bremse -
tryk under standsningen (du må ikke
"pumpe" bremserne). Reducer ikke bremse -
pedaltrykket, medmindre der ikke længere er brug for opbremsning. Når bremsepedalen
slippes, deaktiveres bremseassistenten.
Brake System Warning Light
(Advarselslampe for bremsesystem)
Den røde "Brake System Warning Lamp"
(Advarselslampe for bremsesystem) tændes,
når tændingen drejes til positionen ON/RUN
(Til/kør), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis "Brake System Warning Light" (Advar
-
selslampen for bremsesystemet) lyser
konstant eller tændes under kørsel, angiver
det, at bremsesystemet ikke fungerer, og at
køretøjet straks skal til service. Hvis "Brake
ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhin -
dre fysikkens naturlove i at virke på køretø -
jet, og den kan heller ikke give større
vejgreb, end vejforholdene tillader. BAS
kan ikke forhindre kollisioner, herunder
kollisioner på grund af for høj hastighed i
sving, kørsel på meget glatte overflader
eller akvaplaning. Mulighederne i et køre -
tøj med BAS må aldrig udnyttes til at køre
på en uforsvarlig eller farlig måde, som
kan bringe brugerens eller andres sikker -
hed i fare.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 78

SIKKERHED
90
Blocked Sensor (Blokeret sensor)
Hvis systemet registrerer forringet ydeevne
på grund af snavs eller fremmedlegemer, får
du vist en advarselsmeddelelse om en
blokeret sensor, og advarselslamperne i side-
spejlene tænder. Advarselslamperne
forbliver tændt, indtil betingelserne for at
fjerne blokeringen er opfyldt. Rens først
skærmområdet omkring de blokerede
sensorer. Når blokeringen er fjernet,
nulstilles systemet ved at dreje tændingen
fra ON (Til) til OFF (Fra) og tilbage til ON.
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning – hvis monteret
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning, betjening
Systemet til advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning giver føreren
akustiske advarsler og visuelle advarsler (i
kombiinstrumentets display) og kan ved
rykvis aktivering af bremsen advare føreren,
når der registreres en potentiel frontal kolli -
sion. Advarslerne og den begrænsede brems -
ning er beregnet til at give føreren
tilstrækkelig tid til at reagere, undgå eller
afbøde den potentielle kollision. BEMÆRK:
FCW overvåger oplysningerne fra de fremad
-
rettede sensorer og den elektroniske bremse -
styreenhed (EBC) for at beregne
sandsynligheden for en frontkollision. Hvis
systemet afgør, at en kollision er sandsynlig,
modtager føreren akustiske og visuelle
advarsler, og systemet vil desuden muligvis
bremse rykvist.
Hvis føreren ikke griber ind på grundlag af
disse progressive advarsler, foretager
systemet i begrænset omfang aktiv brems -
ning for at tage farten af køretøjet og afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis føreren
reagerer på advarslerne ved at bremse, og
systemet vurderer, at føreren har til hensigt
at undgå kollisionen ved at bremse, men at
vedkommende ikke har bremset tilstrække -
ligt hårdt, vil systemet kompensere og levere
ekstra bremsekraft efter behov.
Hvis en hændelse relateret til advarsel om
frontal kollision med dæmpning udvikler sig
ved en hastighed på under 26 mph (42 km/
t), leverer systemet muligvis den maksimale
mulige bremsekraft for at afbøde den poten -
tielle frontale kollision. Hvis hændelsen rela -
teret til advarsel om frontal kollision med dæmpning stopper køretøjet helt, vil
systemet holde køretøjet i stilstand i to
sekunder og derefter slække bremserne.
Når systemet registrerer, at risikoen for en
kollision med et forankørende køretøj ikke
længere er til stede, deaktiveres advar
-
selsmeddelelsen.
BEMÆRK:
Mindstehastigheden for aktivering af FCW
er 1 mph (2 km/t).
FCW-alarmerne kan blive udløst af andre
genstande end køretøjer, herunder auto-
værn eller skiltemaster, på grundlag af den
forventede retning. Dette er at forvente, og
er en del af FCW-systemets normale akti -
vering og funktion.
Det er ikke forsvarligt at teste
FCW-systemet. Når der har været bremset
aktivt fire gange i løbet af en tændingscy-
klus, bliver aktiv bremsning-delen af FCW
deaktiveret, indtil tændingen har været
slået fra og til igen. Dette har til formål at
forhindre misbrug af systemet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 90

119
Når airbaggen folder sig sammen, vil du
kunne se nogle røglignende partikler.
Partiklerne er et normalt biprodukt af den
proces, der genererer den ugiftige gas,
som anvendes til at oppuste airbaggen.
Disse luftbårne partikler kan irritere
huden, øjnene, næsen og halsen. Hvis din
hud eller dine øjne bliver irriterede, skal
du skylle området med koldt vand. Hvis du
oplever irritation af næse eller hals, skal
du sørge for at komme ud i frisk luft. Hvis
irritationen fortsætter, skal du opsøge din
læge. Hvis disse partikler sætter sig i dit
tøj, skal du følge tøjproducentens instruk-
tioner om rensning af tøjet.
Kør ikke i køretøjet, efter at airbaggene har
været udløst. Hvis du bliver indblandet i et
nyt sammenstød, vil airbaggene ikke være
klar til at beskytte dig. BEMÆRK:
Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal
-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
Efter et sammenstød skal køretøjet straks
sendes til en autoriseret forhandler.
Forbedret responssystem ved ulykker
I tilfælde af en kollision, hvor kommunikati -
onsnetværket og strømtilførslen forbliver
intakt, vil ORC afhængigt af kollisionens
beskaffenhed bestemme, om det forbedrede
responssystem ved ulykker skal udføre
følgende funktioner:
Lukke af for brændstof til motoren (hvis
monteret)
Afbryde batteristrøm til den elektriske
motor (hvis monteret)
Blinke med havariblinkene, så længe
batteriet har strøm
Tænder kabinelyset, der forbliver tændt,
så længe der er strøm på batteriet, eller i
15 minutter efter indgriben af EARS
(Enhanced Accident Response System)
Låse el-dørlåsene op Dit køretøj kan også være konstrueret til at
udføre nogle af disse andre funktioner som
reaktion på det forbedrede responssystem
ved ulykker:
Slukke for forvarmeren til brændstoffil
-
teret, sluk for HVAC-blæsermotoren, luk
HVAC-cirkulationslågen
Afbryde batteristrøm til:
Motor
Elektrisk motor (hvis monteret)
Elektrisk servostyring
Bremseforstærker
Elektrisk parkeringsbremse
Gearvælger for automatgear
Horn
Forrudevisker
Pumpe til forlygtesprinkler
BEMÆRK:
Efter en ulykke skal du huske at dreje
tændingen til positionen STOP (OFF/LOCK)
(fra/lås) og fjerne nøglen fra tændingskon -
takten for at undgå at aflade batteriet.
Kontrollér omhyggeligt køretøjet for brænd -
stoflækage i motorrummet og på jorden nær
ADVARSEL!
Airbags og selestrammere, der har været
udløst, vil ikke kunne beskytte dig i til -
fælde af et nyt sammenstød. Airbags,
selestrammere og selerulleanordningerne
skal udskiftes af en autoriseret forhandler
med det samme. Få også styreenheden til
sikkerhedssystemet efterset.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 119