2020 FIAT TALENTO Instrukcja obsługi (in Polish)

Kombi/bus 9 miejsc
Miejsce, na którym nie zezwala się na instalowanie tego typu fotelika dla dziecka.
Fotelik dla dzieci mocowany za pomocą systemu ISOFIX
Miejsce, na którym możliwe jest zainstalowanie fotelika dla dzieci ISOFIX.
Miejsca tylne wyposażone są w mocowania, które umożliwiają zainstalowanie fotelika dla dzieci ISOFIX typu
uniwersalnego, zwróconego przodem do kierunku jazdy. Mocowania te znajdują się w bagażniku i są widoczne.
Rozmiar danego fotelika dziecięcego typu ISOFIX oznaczony jest literą:
A, B i B1: w przypadku fotelików zwróconych przodem do kierunku jazdy z grupy 1 (od 9 do 18 kg);
C: foteliki zwrócone tyłem do kierunku jazdy z grupy 1 (od 9 do 18 kg);
D i E: foteliki zwrócone tyłem do kierunku jazdy z grupy 0 lub 0+ (poniżej 13 kg);
F i G: kołyski z grupy 0 (poniżej 10 kg).
206T36639
143

Poniższa tabela zawiera te same informacje co poprzedni schemat, umożliwiając przestrzeganie obowiązujących przepisów.
Wersja kombi/bus 9 miejsc
Typ fotelika
dla dzieckaWaga
dzieckaWymiary
fotelika dla
dziecka
ISOFIXSiedzenie przednie Siedzenie tylne
środkowego
pasażerabocznego
pasażeraboczne 2.
rządśrodkowe
2. rządboczne 3.
rządśrodkowe
3. rząd
Kołyska
instalowana
poprzecznie
Grupa 0<10kgF
XXXXXX
G
Fotelik
z obudową
instalowany
tyłem do
kierunku
jazdyGrupy
0i0+< 13 kg E X X IL (2) X X X
Fotelik
instalowany
tyłem do
kierunku
jazdyGrupy
0+i1<13kgiod
9do18kgC
XXXXXX
D
Fotelik
instalowany
przodem do
kierunku
jazdyGrupa 1od 9 do 18 kg A, B, B1 X X IUF/IL (3) X X X
Poduszka
podwyższająca
Grupy2i3od 15 do
25 kg i od
22 do 36 kgX X IUF/IL (3) X X X
144
BEZPIECZEŃSTWO

X: miejsce, na którym nie zezwala się na instalowanie tego typu fotelika dla dziecka.
IUF/IL: miejsce, na którym - w przypadku samochodów posiadających tego typu wyposażenie - dzięki mocowaniom ISOFIX
dozwolone jest mocowanie fotelika typu „uniwersalnego/półuniwersalnego lub specyficznego do danego typu pojazdu”; należy
sprawdzić, czy istnieje możliwość instalacji.
(1): kołyskę należy instalować poprzecznie względem samochodu i powinna ona zajmować przynajmniej dwa miejsca. Głowa
dziecka powinna być po stronie przeciwnej względem tej, z której znajdują się drzwi samochodu.
(2): siedzenie przednie należy ustawić w położeniu maksymalnie podwyższonym, aby zainstalować fotelik dla dziecka zwrócony
tyłem do kierunku jazdy, a następnie przesunąć go maksymalnie do tyłu, unikając stykania się z fotelikiem dla dziecka.
(3): fotelik dla dziecka zwrócony przodem do kierunku jazdy: należy ustawić oparcie fotelika tak, aby stykało się z oparciem
siedzenia. Należy wyjąć zagłówek siedzenia tylnego, na którym instalowany jest fotelik dla dziecka. Czynność tę należy
wykonać przed zainstalowaniem fotelika (patrz sekcja „Zagłówki tylne” w rozdziale „Poznawanie samochodu”). Nie należy
przesuwać fotela przed dzieckiem poza środkowe położenie regulacji jego prowadnic ani nachylać oparcia pod zbyt dużym
kątem (maksymalnie 25°).
UWAGA
127)Aby uniemożliwić otwarcie drzwi od
wewnątrz, należy użyć urządzenia
zabezpieczającego (patrz sekcja
„Bezpieczeństwo dzieci” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”).
128)Uderzenie przy prędkości 50 km/h
odpowiada upadkowi z wysokości 10 m.
Nie należy trzymać nigdy dziecka
w ramionach lub na kolanach. W razie
wypadku nikt nie jest w stanie utrzymać
dziecka, nawet jeśli ma się zapięty pas
bezpieczeństwa. Jeżeli samochód
uczestniczył w wypadku drogowym, należy
wymienić fotelik dla dziecka i poddać
kontroli pasy bezpieczeństwa oraz
mocowania systemu ISOFIX.129)Nigdy nie należy pozostawiać
samochodu bez nadzoru, pozostawiając
w jego wnętrzu, nawet na bardzo krótki
czas, kluczyk elektroniczny i dziecko lub
zwierzę. Pozostawiona w samochodzie
osoba lub zwierzę mogłaby narazić na
niebezpieczeństwo siebie lub inne osoby,
uruchamiając silnik, włączając elementy
wyposażenia, takie jak, na przykład,
podnośniki szyb lub też zablokować drzwi.
Ponadto w przypadku wysokich temperatur
i/lub słonecznych dni temperatura we
wnętrzu samochodu bardzo szybko rośnie.
Ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń.130)Nie należy nigdy pozostawiać dziecka
bez nadzoru w samochodzie. Należy
upewnić się, że dziecko jest zawsze zapięte
pasem i że jego pas jest prawidłowo
wyregulowany. Unikać ubierania zbyt
ciężkich ubrań, które tworzą luz między
ciałem i pasem. Nie pozwalać nigdy
dziecku wychylać głowy lub rąk poza okno.
Sprawdzać podczas całej podróży, czy
dziecko jest prawidłowo usadowione,
zwłaszcza kiedy śpi.
145

131)Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka lub
nogi dziecka nie uniemożliwiają
prawidłowego zablokowania przedniego
siedzenia. Patrz sekcja „Siedzenia
przednie” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”. Upewnić się, że
zainstalowanie fotelika dla dziecka
w samochodzie nie spowoduje ryzyka
odblokowania się siedzenia od mocowania.
W razie konieczności wyjęcia zagłówka
należy upewnić się, że jest on prawidłowo
umocowany w innym miejscu, aby w razie
nagłego hamowania lub zderzenia nie
stanowił niebezpiecznego pocisku. Należy
zawsze umocować odpowiednio fotelik dla
dziecka w samochodzie, nawet jeżeli nie
jest on używany, aby w razie nagłego
hamowania lub zderzenia nie stanowił
niebezpiecznego pocisku.
132)RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ: przed
zainstalowaniem fotelika dla dziecka
odwróconego tyłem do kierunku jazdy na
siedzeniu pasażera przedniego należy
sprawdzić, czy poduszka powietrzna jest
prawidłowo wyłączona (patrz sekcja
„Poduszka powietrzna po stronie pasażera
a foteliki dla dzieci” w niniejszym rozdziale).
133)Fotelik dla dziecka najlepiej jest
montować na siedzeniu tylnym.
134)Nie należy instalować nigdy fotelika
dla dziecka na siedzeniu tylnym
środkowym. RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ.
135)Nie stosować fotelików dla dzieci,
w przypadku których istnieje ryzyko
odblokowania przytrzymujących ich pasów:
podstawa fotelika nie powinna opierać się
o klamrę i/lub zatrzask pasa
bezpieczeństwa.136)Pas bezpieczeństwa nie może nigdy
być powolny lub poskręcany. Nie należy
nigdy przekładać go pod ramieniem lub za
plecami. Sprawdzać, czy pas nie uległ
uszkodzeniu przez ostre krawędzie. Jeżeli
pas bezpieczeństwa nie działa prawidłowo,
nie jest on w stanie zabezpieczyć dziecka.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy używać danego miejsca, dopóki pas
nie zostanie naprawiony.
137)Korzystanie z niewłaściwego dla tego
samochodu systemu ochronnego dla
dzieci nie zabezpieczy w odpowiedni
sposób dziecka. Istnieje ryzyko, że odniesie
ono poważne lub wręcz śmiertelne
obrażenia.
138)Nie należy wprowadzać zmian
w żadnym z elementów oryginalnego
systemu bezpieczeństwa: pasach,
systemie ISOFIX, siedzeniach i odnośnych
mocowaniach.
139)Sprawdzić, czy oparcie fotelika dla
dziecka zwrócone przodem do kierunku
jazdy styka się z oparciem siedzenia
samochodu. W takich sytuacjach fotelik dla
dziecka nie zawsze opiera się o siedzisko
siedzenia pojazdu.
140)Mocowania ISOFIX zostały
zaprojektowane specjalnie dla fotelików
dziecięcych z systemem ISOFIX. Nie należy
nigdy mocować do tych mocowań innych
fotelików dziecięcych ani pasów lub innych
przedmiotów. Sprawdzić, czy nie ma
przeszkód na wysokości punktów
mocowania. Jeśli samochód brał udział
w wypadku drogowym, należy sprawdzić
mocowania ISOFIX i wymienić fotelik
dziecięcy.141)Nie należy nigdy instalować fotelika
dla dziecka z podparciem nóg na siedzeniu
tylnym środkowym. Ryzyko śmierci lub
poważnych obrażeń.
146
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W zależności od wersji mogą
obejmować:
system zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS);
system dynamicznej kontroli toru
jazdy (ESC) z kontrolą podsterowności
i systemem kontroli trakcji;
system wspomagania jazdy
z przyczepą;
system wspomagania hamowania
awaryjnego;
system kontroli przyczepności;
system wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
142) 143) 144) 145)
Podczas gwałtownego hamowania
system ABS zapobiega blokowaniu się
kół, a więc pozwala na kontrolowanie
drogi hamowania i panowanie nad
samochodem.
W takich warunkach możliwe jest
wykonanie manewrów mających na
celu uniknięcie przeszkody podczas
trzymania nogi na wciśniętym pedale
hamulca. Ponadto system ten pozwala
skrócić drogę hamowania, zwłaszcza
na nawierzchni o niskiej przyczepności
kół (mokra jezdnia itp.).Każde działanie tego systemu objawia
się drganiem pedału hamulca. System
ABS w żadnym wypadku nie poprawi
„fizycznych” parametrów związanych
z przyczepnością opon do nawierzchni
drogowej. Dlatego należy obowiązkowo
przestrzegać zasad ostrożnej jazdy
(zachowywanie bezpiecznej odległości
między pojazdami itp.).
OSTRZEŻENIE W sytuacji awaryjnej
należy nacisnąć mocno na pedał
hamulca i nie zdejmować z niego stopy
przez cały czas hamowania. Nie ma
konieczności stosowania tak zwanego
„hamowania pulsacyjnego”. System
ABS będzie dostosowywał
odpowiednio siłę wywieraną w układzie
hamulcowym.
Nieprawidłowości w działaniu
Zaświecone w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjne
, którym towarzyszy specjalny
komunikat na wyświetlaczu, informują
o wyłączonych funkcjach ABS, ESC
i wyłączonym awaryjnym
serwohamulcu. Działanie układu
hamulcowego jest nadal zapewnione;
Zaświecone w zestawie wskaźników
lampki
iSTOP, którym
towarzyszy specjalny komunikat na
wyświetlaczu, oznaczają, że w układzie
hamulcowym wystąpiła usterka.
W obu przypadkach należy
konsultować się z ASO marki Fiat.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
146) 147)
Dynamiczna kontrola stabilności
ESC
System ten pozwala utrzymywać
kontrolę nad samochodem
w „krytycznych” sytuacjach jazdy
(omijanie przeszkody, utrata
przyczepności na zakręcie itp.).
Zasada działania
Dzięki czujnikowi w kierownicy system
rozpoznaje trajektorię jazdy wybieraną
przez kierowcę.
Inne rozmieszczone w samochodzie
czujniki określają rzeczywistą trajektorię.
System ten dokonuje zestawienia
zamierzeń kierowcy z rzeczywistą
trajektorią samochodu i w razie
konieczności koryguje ją poprzez
hamowanie poszczególnymi kołami
i/lub ograniczanie mocy silnika.
W przypadku działania tego systemu
w zestawie wskaźników miga lampka
sygnalizacyjna
.
Kontrola podsterowności
System ten optymalizuje działanie
układu ESC w przypadku wyraźnej
podsterowności (utrata przyczepności
kół przedniej osi samochodu).
147

System kontroli trakcji
System ten ogranicza poślizg kół
napędzanych i zapewnia lepszą
kontrolą nad samochodem podczas
ruszania z miejsca, przyspieszania
i zwalniania.
Zasada działania
Za pomocą czujników w kołach system
ten stale mierzy i porównuje prędkość
kół napędzanych, wykrywając od razu
utratę przez nie przyczepności do
nawierzchni. Jeżeli jedno z kół zaczyna
się ślizgać, system ten włącza hamulce,
dopóki moment przekazywany na koła
nie będzie ponownie odpowiedni do
stopnia jego przyczepności do
nawierzchni.
System ten oddziałuje także na
prędkość obrotową silnika,
dostosowując ją do warunków
przyczepności opon do nawierzchni,
niezależnie od wciskania pedału
przyspieszenia.
Nieprawidłowości w działaniu
W momencie rozpoznania przez układ
nieprawidłowości w działaniu na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat i jednocześnie zaświecają się
lampki sygnalizacyjne
i.
W takiej sytuacji ESC oraz system
kontroli trakcji są nieaktywne. Należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
SYSTEM PBA (Panic
Brake Assist)
Jest to system uzupełniający działanie
układu ABS, który pozwala na
skrócenie drogi hamowania
samochodu.
Zasada działania
System ten jest w stanie rozpoznać
sytuację, w której hamowanie
samochodem ma charakter awaryjny.
W takiej sytuacji układ wspomagania
hamulców generuje nagle maksymalną
moc hamowania, powodując
jednocześnie zadziałanie układu ABS.
Działanie układu ABS trwa do momentu
zwolnienia pedału hamulca.
Włączanie świateł awaryjnych
W zależności od wersji światła te mogą
zaświecić się w momencie nagłego
zahamowania.
Przewidywanie hamowania
W zależności od wersji, w momencie
szybkiego zwolnienia pedału
przyspieszenia układ przewiduje
hamowanie, dzięki czemu krótsza jest
droga hamowania.
Gdy korzysta się z tempomatu:
jeżeli używa się pedału
przyspieszenia, układ ten może się
uaktywnić w momencie zwolnienia go;
jeżeli nie używa się pedału
przyspieszenia, układ ten nie uaktywni
się.Nieprawidłowości w działaniu
W momencie rozpoznania przez układ
nieprawidłowości w działaniu na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat i jednocześnie zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
.
Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
TSA (Trailer Stability
Assist) SYSTEM
WSPOMAGANIA JAZDY
Z PRZYCZEPĄ
System ten pomaga utrzymać kontrolę
nad samochodem w przypadku
holowania przyczepy. Rozpoznaje
wahania spowodowane przez
holowaną przyczepę w specyficznych
warunkach jazdy.
Warunki działania
system holowniczy powinien
posiadać homologację ASO marki Fiat;
wiązka przewód powinna być
zatwierdzona przez ASO marki Fiat;
przyczepa musi być podłączona do
samochodu.
Zasada działania
Dzięki tej funkcji samochód jest bardziej
stabilny podczas jazdy poprzez:
hamowanie asymetryczne kołami
przednimi w celu ograniczenia wahań
spowodowanych przez przyczepę;
hamowanie czterema kołami
i ograniczanie momentu silnika, aby
zmniejszyć prędkość samochodu
i powstrzymać wahania.
148
BEZPIECZEŃSTWO

Lampka sygnalizacyjnaw zestawie
wskaźników miga, aby kierowca miał
świadomość tego typu sytuacji.
TRACTION PLUS
(KONTROLA
PRZYCZEPNOŚCI)
147)
23)
O ile samochód posiada tego typu
funkcję, kontrola przyczepności
pozwala na lepsze kontrolowanie
samochodu w warunkach niskiej
przyczepności kół do drogi (nawierzchni
miękkiej).
Tryb „Droga”
Po uruchomieniu samochodu na
wyświetlaczu pojawia się odpowiedni
komunikat. Lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników jest
zgaszona. Zapewnia to optymalne
użytkowanie samochodu w przypadku
jazdy po normalnej drodze
(nawierzchnia drogowa sucha, mokra,
delikatnie ośnieżona itp.).
Tryb „Droga” korzysta z funkcji systemu
kontroli trakcji.
Tryb „Traction +”
Nacisnąć przycisk 1 rys. 207: lampka
sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników zaświeca się
i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia
się odpowiedni komunikat.W tej sytuacji zapewnione jest
optymalne użytkowanie samochodu na
nawierzchni miękkiej (piasek, błoto,
mokre liście itp.). W tej pozycji kierowca
odpowiada za kontrolowanie obrotów
silnika. Zmiana na tryb „Droga”
następuje automatycznie po
przekroczeniu prędkości około 50 km/h
i wówczas lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników gaśnie.
HILL HOLDER
WSPOMAGANIE
RUSZANIA NA
WZNIESIENIU
148)
W zależności od wzniesienia układ ten
pomaga kierowcy ruszyć samochodem.
Dzięki niemu samochód nie stacza się
do tyłu, w zależności od wzniesienia,
gdy kierowca unosi stopę z pedału
hamulca, aby użyć pedału
przyspieszenia.Działanie systemu
System ten działa tylko wtedy, gdy
dźwignia zmiany biegów nie jest
ustawiona na luzie i gdy samochód stoi
nieruchomo (wciśnięcie pedału
hamulca).
UWAGA
142)Hamulce w dalszym ciągu działają.
Niebezpieczne jest jednak hamowanie
nagłe, dlatego należy jak najszybciej
zatrzymać samochód, jeżeli pozwalają na
to warunki ruchu drogowego. Należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
143)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
144)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
145)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
146)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.207T36668
149

147)Funkcje te stanowią dodatkowy
element zapewniający bezpieczeństwo
w krytycznych warunkach jazdy, pozwalając
dostosować zachowanie samochodu do
trajektorii jazdy wybieranej przez kierowcę.
Funkcje te nie mogą jednak zastąpić
kierowcy ani nie pozwalają mu na
ignorowanie ograniczeń związanych
z jazdą, zachęcając do jazdy szybszej.
W żadnym wypadku nie zwalniają go
z zachowywania typowej ostrożności
podczas jazdy ani z odpowiedzialności
związanej z prowadzeniem samochodu
(kierowca powinien zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność i być gotowym na
sytuacje nagłe, jakie mogą mieć miejsce
podczas jazdy).
148)System wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie może całkowicie zapobiec
stoczeniu się samochodu do tyłu we
wszystkich sytuacjach (strome wzniesienia
itp.). Kierowca może jednak nacisnąć pedał
hamulca i uniemożliwić samochodowi
stoczenie się do tyłu. System
wspomagania ruszania na wzniesieniu nie
powinien być używany do dłuższego
utrzymywania samochodu w bezruchu:
w tym celu należy korzystać z pedału
hamulca. Zadaniem tej funkcji nie jest
unieruchamianie samochodu w sposób
trwały. W razie potrzeby, aby zatrzymać
samochód, należy użyć pedału hamulca.
Kierowca powinien zwrócić szczególną
uwagę na nawierzchnie nierówne lub nie
zapewniające odpowiedniej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.OSTRZEŻENIE
23)W razie konieczności wymiany należy
montować w samochodzie tylko opony tej
samej marki, w takim samym rozmiarze,
tego samego typu i o takiej samej
strukturze. Koniecznie muszą być
identyczne jak te, które stanowią oryginalne
wyposażenie samochodu, czyli muszą być
zgodne z oponami zalecanymi przez ASO
marki Fiat.
TPMS – TYRE
PRESSURE
MONITORING
SYSTEM
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Sygnał ostrzegający o utracie
ciśnienia w oponach
System ten ostrzega kierowcę
o ewentualnej utracie ciśnienia w jednej
lub kilku oponach.
Zasada działania
Każde koło (oprócz koła zapasowego)
posiada czujnik wbudowany w zawór,
który mierzy w regularnych odstępach,
podczas jazdy, ciśnienie
w poszczególnych oponach. Lampka
sygnalizacyjna 1 rys. 208 świeci
światłem stałym, aby ostrzec kierowcę
w przypadku niskiego ciśnienia (opona
niedopompowana, przebita opona itd.).
208T36504-4
150
BEZPIECZEŃSTWO