2020 CITROEN C5 AIRCROSS ESP

139
Jednostka ograniczenia prędkości (km/h
lub mph) zależy od kraju, w którym
odbywa się jazda.
Należy to uwzględnić, aby przestrzegać
maksymalnej dozwolonej prędkości.
Aby układ działał prawidłowo po wjeździe
do innego kraju, jednostki prędkości
w zestawie wskaźników muszą być
zgodne z
jednostkami obowiązującymi
w
tym kraju.
Ograniczenie prędkości dla pojazdów
o

dopuszczalnej masie całkowitej lub
w

przypadku masy całkowitej zespołu
pojazdów poniżej 3,5 t
90 km/h (przykładowo)
Ograniczenie prędkości podczas opadów
śniegu
Przykład: Gdy temperatura na zewnątrz wynosi poniżej 3 °C:
30 km/h (przykładowo)
z symbolem płatka śniegu
Ograniczenie prędkości w określonych
godzinach
Przykład: 30 km/h (przykładowo)
z symbolem zegara
Automatyczne odczytywanie znaków
to funkcja wspomagania jazdy i nie
zawsze wyświetla ograniczenia prędkości
prawidłowo.
Znaki drogowe ograniczenia prędkości
znajdujące się przy drodze zawsze są
ważniejsze od informacji wyświetlanych
przez układ.
Układ jest zaprojektowany do wykrywania
znaków zgodnych z
konwencją wiedeńską
dotyczącą znaków drogowych.Szczególne ograniczenia prędkości, takie jak te
przeznaczone dla ciężarówek, nie będą wyświetlane.
Wyświetlanie ograniczenia prędkości
w
zestawie wskaźników jest aktualizowane
w
chwili przejeżdżania obok znaku drogowego
przeznaczonego dla samochodów osobowych
(lekkich pojazdów).
6
J

144
Tempomat – zalecenia
szczegółowe
Ze względów bezpieczeństwa tempomat
należy włączać tylko wtedy, gdy warunki
umożliwiają jazdę przez pewien czas
ze stałą prędkością i przy zachowaniu
wystarczającej bezpiecznej odległości.
Po włączeniu tempomatu należy
zachować czujność. Przytrzymanie
jednego z
przycisków zmiany
zaprogramowanej prędkości może
spowodować gwał towną zmianę prędkości
samochodu.
W przypadku stromego zjazdu tempomat
nie będzie w
stanie utrzymać zadanej
prędkości. Może okazać się konieczne
przyhamowanie, aby zapanować nad
prędkością samochodu.
W przypadku stromego podjazdu lub
holowania przyczepy osiągnięcie albo
utrzymanie zadanej prędkości może
okazać się niemożliwe. Przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
Aby
chwilowo przekroczyć
zaprogramowaną prędkość, nacisnąć
pedał przyspieszenia (zaprogramowana
prędkość miga).
Aby powrócić do zaprogramowanej
prędkości, zwolnić pedał przyspieszenia
(po osiągnięciu tej prędkości wskazanie
przestaje migać).
Ograniczenia działania
Nie wolno używać układu w następujących
sytuacjach:
-

w o
bszarach miejskich, gdzie istnieje
ryzyko wejścia pieszego na jezdnię;
-

p
rzy dużym natężeniu ruchu (oprócz
pojazdów z
układem Stop & Go);
-

n
a krętych lub stromych drogach;
-

n
a śliskich lub zalanych drogach,
-

w n
iesprzyjających warunkach
klimatycznych;
-

p
odczas jazdy na zamkniętym torze
wyścigowym;
-

p
odczas jazdy na stanowisku z rolkami;
-

u
żywając łańcuchów śniegowych,
pokrowców przeciwpoślizgowych albo
opon z
kolcami.
Programowalny tempomat
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów oraz
szczegółow ych zaleceń dotyczących
tempomatu .
Ten układ automatycznie utrzymuje
prędkość podróżną na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
(ustawienie prędkości) bez
konieczności używania pedału
przyspieszenia.
Tempomat włącza się ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości samochodu
40
km/h.
W przypadku pojazdów wyposażonych
w
manualną skrzynię biegów wymagane jest
włączenie co najmniej trzeciego biegu.
W przypadku pojazdów wyposażonych
w
automatyczną skrzynię biegów wymagane
jest wybranie trybu D lub włączenie co najmniej
drugiego biegu w
trybie M.
W pojazdach z
układem Stop & Start
tempomat pozostaje włączony po zmianie
biegu bez względu na typ skrzyni biegów.
Jazda

156
Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może generować
alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w
następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu,
m g ł a);
-

o
ślepianie (światła samochodu jadącego
w
przeciwnym kierunku, nisko świecące
słońce, odblaski na mokrej jezdni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światła);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

o
znakowanie poziome drogi jest
uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto),
bądź występuje wiele oznakowań (strefy
robót drogowych, miejsca łączenia się
nawierzchni);
-

p
okonywanie ostrych zakrętów;
-

w
ąskie drogi;
-

ł

ączenie asfaltu na drodze. Układu nie należy włączać
w
następujących sytuacjach:
- J azda z kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
-

P
odczas holowania, szczególnie
niehomologowanej przyczepy.
-

W n
iesprzyjających warunkach
klimatycznych.
-

P
odczas jazdy po powierzchni o małej
przyczepności (ryzyko aquaplaningu,
śnieg, gołoledź).
-

J
azda na torze wyścigowym.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
- Należy regularnie czyścić przedni zderzak oraz szybę przednią przed kamerą.
-

N
ależy regularnie sprawdzać, czy pióra
wycieraczek szyby przedniej nie są
uszkodzone.
-

P
rzy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że przedni zderzak i
szyba przednia nie
są pokryte błotem, szronem lub śniegiem.
Usterki
(kolor
pomarańczowy)
W przypadku usterki zapala się
kontrolka ser wisowa oraz ten
symbol (pomarańczowy), wraz
z
towarzyszącym komunikatem
alarmowym i
sygnałem dźwiękowym.
Active Safety Brake z alarmem
r yzyka zderzenia i układ
inteligentnego wspomagania
hamowania awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z
układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Układ umożliwia:
-

o
strzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim
albo z
pieszym lub, w zależności od wersji,
z rowerzystą;
-

z
apobieganie kolizji lub ograniczanie jej
skutków poprzez zmniejszenie prędkości
pojazdu.
J

162
Sytuacje podczas jazdy
i
p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i
przez
kilka sekund po ich wyłączeniu układ
przyjmuje, że każde odchylenie toru jazdy jest
zamierzone, i w tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat Systemu
monitorowania martwego pola zawiera
odpowiedni rozdział. Stan funkcji
Kontrolka
Wyświetlanie i/lub
powiązany komunikatUwagi
WYŁ.
(s z ar a)Układ wyłączony.
WŁ. (s z ar a)Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kłady ASR /DSC wyłączone lub
odbywa się sterowanie przez układ
ESC,
-

j
azda „sportowa”.
WŁ.
(s z ar a)Automatyczne wyłączenie/przełączenie
układu w
stan czuwania (np. wykrycie
przyczepy, używanie koła zapasowego
typu dojazdowego dostarczonego
z
samochodem).
J

164
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu,
m g ł a),
-

o
ślepienie (światła pojazdu nadjeżdżającego
z
naprzeciwka, słońce na horyzoncie,
odblaski na mokrej nawierzchni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światło itd.,.
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

o
znakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto) albo występuje
wiele oznakowań (strefy robót drogowych
i t d .),
-

m
ała odległość od samochodu jadącego
z
przodu (znaki poziome mogą nie być
w y k r y wa n e),
-

w
ąskie, kręte drogi,
-

n
iewystarczający kontrast (przykładowo
cień) między jezdnią a
jej krawędziami.
Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
p rzypadkach:
-

J
azda po drodze o złym stanie nawierzchni.
-

N
iesprzyjające warunki klimatyczne.
-

J
azda po nawierzchni o małej
przyczepności (gołoledź).
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączeniu zapłonu.
F

N
acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ. Wyłączenie zostaje potwierdzone
świeceniem kontrolki przycisku
i
kontrolki w zestawie wskaźników.
Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje
ponowne włączenie układu. Kontrolka gaśnie.
UsterkaUkład nie został zaprojektowany do działania
w następujących sytuacjach:
-

J
azda na zamkniętym torze wyścigowym.
-

J
azda z przyczepą.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

J
azda na nieutwardzonej drodze. W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek
w
zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
System aktywnego
monitorowania martwego
pola
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Jazda

178
Wyłączanie
Układ zostaje wyłączony po naciśnięciu
przycisku.
Układ wyłącza się automatycznie:
-
p
o wyłączeniu zapłonu,
-

p
o zgaśnięciu silnika,
-

g
dy pas bezpieczeństwa kierowcy jest
o d p i ę t y,
-

j
eżeli żaden manewr nie został wykonany
w
ciągu 5 minut od wybrania rodzaju
manewru,
-

p
o dłuższym postoju pojazdu w trakcie
manewru,
-

p
o zadziałaniu układu zapobiegającego
poślizgowi kół (ASR),
-

p
o przekroczeniu przez pojazd
dopuszczalnego progu prędkości,
-

p
o zatrzymaniu przez kierowcę ruchu
kierownicy,
-

p
o 4 cyklach manewrów parkowania,
-

p
o otwarciu drzwi kierowcy,
-

g
dy jedno z przednich kół napotka
przeszkodę.
Kontrolka w
zestawie wskaźników gaśnie
i
zostaje wyświetlony komunikat, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Kierowca musi wówczas przejąć kontrolę nad
pojazdem.
Jeżeli układ wyłączy się w trakcie
m anewru, kierowca powinien go uruchomić
ponownie, aby kontynuować pomiar.
Wyłączanie
Układ wyłącza się automatycznie:
- w p rzypadku holowania podłączonej
p r z yc ze py,
-

j
eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

j
eżeli prędkość pojazdu przekracza
70
km/h.
W celu wyłączenia układu na dłuższy czas
należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, ta
kontrolka migająca przez pewien
czas (pojazd z cyfrowym zestawem
wskaźników) i/lub sygnał dźwiękowy
oznaczają usterkę układu.
Jeżeli usterka ma miejsce przy uruchomionym
układzie, kontrolka gaśnie.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w

ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka zostaje wyświetlona
w
zestawie wskaźników,
czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy. Jak najszybciej zatrzymać samochód
w
bezpiecznym miejscu. Skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym.
J

182
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w
rozdziale Dane
techniczne poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(zaczep kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
Pojazdy w yposażone w klapę bagażnika
z napędem z funkcją „Otwieranie bagażnika bez
użycia rąk ”
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia pokrywy
bagażnika podczas używania haka holowniczego:
-

w
yłączyć wcześniej funkcję „Otwieranie
bagażnika bez użycia rąk” w menu konfiguracji
pojazdu,
-

l
ub usunąć kluczyk elektroniczny ze strefy
wykrywania przy zamkniętej pokrywie bagażnika.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i
aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie mocy
silnika. Należy zmniejszać maksymalny ciężar
przyczepy o
10% na każde 1000 m wysokości.
Używać haków holowniczych i ich oryginalnych
w iązek przewodów homologowanych przez
markę CITROËN. Zaleca się, aby instalację
przeprowadzić w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku montowania haków holowniczych
poza siecią marki CITROËN montaż musi
być przeprowadzony ściśle według instrukcji
producenta.
Ważne: w wersjach wyposażonych w
klapę
bagażnika z
napędem z funkcją otwierania
bagażnika bez użycia rąk, w przypadku
zamontowania haka holowniczego innego
niż oryginalny hak CITROËN koniecznie
trzeba udać się do ASO sieci CITROËN
lub do warsztatu specjalistycznego w
celu
skalibrowania układu wykrywania: ryzyko
usterki funkcji otwierania bagażnika bez użycia
rąk.
Po zamontowaniu homologowanego haka
holowniczego niektóre funkcje wspomagania
jazdy lub manewrów zostają automatycznie
wyłączone.
Informacje praktyczne

184
F Pokrętło 6 wykonuje ćwierć obrotu w lewo.
Uważać, aby nie trzymać dłoni w pobliżu.
F

S
prawdzić, czy mechanizm jest prawidłowo
zablokowany (położenie A ).
F

Z
amknąć zamek 7 za pomocą klucza.
F

Z
awsze wyjmować klucz. Klucza nie można
wyjąć, gdy zamek jest otwarty.
F

Z
atrzasnąć kapturek na zamku.W trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do zaczepu
kulowego jest podłączona przyczepa albo jest na
nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
poja zdów.
Koniecznie przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka holowniczego:
w przypadku przekroczenia tej wartości hak
może się odłączyć od pojazdu, stwarzając
poważne ryzyko wypadku.
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają
prawidłowo.
Przed wyruszeniem w drogę sprawdzić
ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat regulacji reflektorów
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Po użyciu
Podczas jazdy bez przyczepy lub
bagażnika zaczep kulowy powinien być
zdemontowany, a zaślepka włożona
we wspornik, aby nie zasłaniać tablicy
rejestracyjnej albo jej oświetlenia.
Montaż zaczepu kulowego
F Włożyć koniec zaczepu kulowego 5 we
wspornik 1
i popchnąć go w górę. Zaczep
zablokuje się automatycznie.
F

W
yjąć zaślepkę ochronną 2
w
spornika
zaczepu kulowego 1 pod tylnym
zderzakiem.
Informacje praktyczne