2020 CITROEN C5 AIRCROSS tow

151
Kierowca musi wstrzymać działanie
tempomatu w następujących sytuacjach:
W następujących przypadkach kierowca musi
natychmiast przejąć kontrolę nad samochodem:
-

G
wałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego.
Należy zachować szczególną ostrożność:
- g dy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na pas ruchu, którym
porusza się prowadzony pojazd;
-

p
odczas wjeżdżania do tunelu lub
przejeżdżania przez most;
W przypadku wystąpienia jednej z poniższych
u sterek nie należy włączać układu:
-

W p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery lub przedni zderzak
(wersje z
radarem).
-

Ś
wiatła stop nie działają.
Jeśli pojazd został poddany jednej z poniższych
m odyfikacji:
-

W p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych.
-

P
odczas holowania.
-

P
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji).
-

M
odyfikacja przedniej części pojazdu
(zamontowanie reflektorów dalekiego
zasięgu, lakierowanie przedniego zderzaka).
Usterka
- Pojazd na ostrym zakręcie.
- P odczas zbliżania się do ronda.
-

P
odczas jazdy za wąskim pojazdem.
Włączyć tempomat, gdy pozwalają na to
warunki na drodze.
-

G
wałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a
pojazd
poprzedzający. W przypadku usterki
tempomatu zamiast
zaprogramowanej prędkości
wyświetlane są kreski.
Zapalenie się tej kontrolki,
czemu towarzyszy komunikat
i
sygnał dźwiękowy, oznacza
usterkę układu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Wspomaganie utrzymania
pasa ruchu
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Za pomocą kamery umieszczonej w
górnej
części przedniej szyby układ rozpoznaje
oznakowanie poziome i
steruje pojazdem tak,
aby utrzymać go na pasie ruchu wybranym
przez kierowcę.
6
Jazda

152
Warunki działania
- Tempomat adaptacyjny musi być włączony.
- P ojazd musi jechać pasem drogowym
wyraźnie oznaczonym z
obu stron
oznakowaniem poziomym.
-

U
kład ESC musi być włączony.
-

U
kłady ASR /DSC muszą działać.
-

N
ie wykryto przyczepy.
-

N
ie może być zamontowane koło zapasowe
typu „dojazdowego”.
-

N
a pojazd nie mogą oddziaływać silne
przyspieszenia boczne.
-

N
ie można włączać kierunkowskazów.
Włączanie/wyłączanie
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Kolor symbolu zależy od stanu działania układu:
(kolor szary)
Co najmniej jeden z warunków
działania nie jest spełniony. Działanie
układu zostało wstrzymane.
(kolor zielony)
Wszystkie warunki działania są
spełnione i
układ działa. Jeśli kierowca nie chce już korzystać
z
układu, może go wyłączyć poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Regulacja
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Po włączeniu tempomatu symbol wyświetlany
jest w
kolorze zielonym: układ prowadzi pojazd
niewielkimi ruchami kierownicy i
utrzymuje
go w
położeniu wybranym przez kierowcę na
danym pasie ruchu.
Kierowca czuje ruchy kierownicy.
Położenie to niekoniecznie znajduje się na
środku pasa.
Kierowca może w
dowolnym momencie
zmienić położenie pojazdu, obracając koło
kierownicy. Gdy kierowca uzna, że położenie
pojazdu jest prawidłowe, trzymając kierownicę
obiema rękoma, musi zmniejszyć siłę, z jaką
trzyma kierownicę, aby układ mógł przejąć
kontrolę nad sterowaniem, ale pojazd nie
zostaje automatycznie ustawiony pośrodku
pasa ruchu.
Ta funkcja jest przydatna głównie podczas
jazdy po autostradach i

drogach ekspresowych.
F Nacisnąć ten przycisk przy włączonym
tempomacie adaptacyjnym.
Działanie jest potwierdzane w
następujący sposób.
-

W
łączenie kontrolki przycisku w kolorze
zielonym.
-

W z
estawie wskaźników jest wyświetlany
poniżej podany symbol.
(kolor pomarańczowy)
Układ jest uszkodzony.
J

155
70
70
Kontrolka
przyciskuSymbol
Pokrętło tempomatu Wyświetlanie Powiązany
komunikatUwagi
Zielona
(kolor szary) „OFF”
-„Włącz tempomat,
aby używać układu wspomagania
utrzymania pasa ruchu” Spełniono wszystkie warunki działania
oprócz włączenia tempomatu.
Zielona (kolor szary) „CRUISE”
lub
(kolor zielony) „Nieodpowiednie
warunki –
aktywacja
wstrzymana” Nie wszystkie warunki wymagane do
sterowania w


kierunku bocznym został y
spełnione.
Zgaszona -„CRUISE”
lub
(kolor zielony) „Chwyć
kierownicę” Kierowca nie trzyma prawidłowo
kierownicy i
nie reaguje na ostrzeżenia
(komunikaty lub sygnał dźwiękowy):
funkcja aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu została
wyłączona.
Zielona (kolor szary) „CRUISE”
lub
(kolor szary) „Przejmij kontrolę”
Tempomat nie steruje już w
kierunku
wzdłużnym i
na boki: kierowca musi
przejąć kontrolę nad pojazdem
(przyspieszenie lub hamowanie).
Alarmowi towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
6
Jazda

156
Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może generować
alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w
następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu,
m g ł a);
-

o
ślepianie (światła samochodu jadącego
w
przeciwnym kierunku, nisko świecące
słońce, odblaski na mokrej jezdni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światła);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

o
znakowanie poziome drogi jest
uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto),
bądź występuje wiele oznakowań (strefy
robót drogowych, miejsca łączenia się
nawierzchni);
-

p
okonywanie ostrych zakrętów;
-

w
ąskie drogi;
-

ł

ączenie asfaltu na drodze. Układu nie należy włączać
w
następujących sytuacjach:
- J azda z kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
-

P
odczas holowania, szczególnie
niehomologowanej przyczepy.
-

W n
iesprzyjających warunkach
klimatycznych.
-

P
odczas jazdy po powierzchni o małej
przyczepności (ryzyko aquaplaningu,
śnieg, gołoledź).
-

J
azda na torze wyścigowym.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
- Należy regularnie czyścić przedni zderzak oraz szybę przednią przed kamerą.
-

N
ależy regularnie sprawdzać, czy pióra
wycieraczek szyby przedniej nie są
uszkodzone.
-

P
rzy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że przedni zderzak i
szyba przednia nie
są pokryte błotem, szronem lub śniegiem.
Usterki
(kolor
pomarańczowy)
W przypadku usterki zapala się
kontrolka ser wisowa oraz ten
symbol (pomarańczowy), wraz
z
towarzyszącym komunikatem
alarmowym i
sygnałem dźwiękowym.
Active Safety Brake z alarmem
r yzyka zderzenia i układ
inteligentnego wspomagania
hamowania awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z
układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Układ umożliwia:
-

o
strzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim
albo z
pieszym lub, w zależności od wersji,
z rowerzystą;
-

z
apobieganie kolizji lub ograniczanie jej
skutków poprzez zmniejszenie prędkości
pojazdu.
J

157
Układ wykrywa również rowery, motocykle
i zwierzęta, jednak może nie wykrywać
zwierząt oraz obiektów na drodze
o
wysokości poniżej 0,5 m.
Ten układ obejmuje trzy funkcje:
-

a
larm ryzyka zderzenia,
-
in

teligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
-

A
ctive Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w
wielofunkcyjną
kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz,
w zależności od wersji, radar w
przednim
zderzaku.Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i
wrażenie zwalniania.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika. Układ można wyłączyć lub włączyć
w
menu Samochód /Jazda ekranu
dotykowego.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania
i
o
graniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układy DSC/ASR muszą działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z
równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-

h
olowanie przyczepy;
-

w p
rzypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych lub bagażniku
dachowym;
-

j
azda z łańcuchami śniegowymi;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z
pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w
warsztacie;
-

p
ojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

j
eżeli przedni zderzak został uszkodzony
(wersja z
radarem);
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony
w przypadku wykrycia usterki stycznika
pedału hamowania albo co najmniej
dwóch świateł stop.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w
dowolnym
momencie w
celu uniknięcia wypadku.
6
J

158
Alarm ryzyka zderzenia
Funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z
pieszym na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego lub rowerzysty na
pasie ruchu.
Bieżący próg można zmienić
w
menu Jazda /Samochód na
ekranie dotykowym.
Można wybrać jeden z
trzech progów:
-

„ D

aleko”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i
pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia, aktualną sytuację (zakręt,
naciskanie pedałów itp.), aby włączyć alarm
w
najbardziej odpowiedniej chwili.
Poziom 1 (pomarańczow y) : t ylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd
blisko ”.
Poziom 2 (czer wony) : a larm wizualny
i dźwiękowy sygnalizujący, że zderzenie
jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3 : w niektórych przypadkach
ryzyko kolizji może być potwierdzone
alarmem wyczuwalnym w
formie bardzo
lekkiego hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, może
zostać wyświetlony bezpośrednio alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1
nigdy nie będzie
wyświetlany w
przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu
włączania „ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w
granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się
z

ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w

celu sprawdzenia
układu.
J

159
Active Safety Brake
Działanie
- Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h, żeby został wykryty stojący pojazd
lub rowerzysta.
-

P
rędkość jazdy musi przekraczać 10 km/h
(wersje z
kamerą i radarem) lub wynosić
od 10
do 85 km/h (wersje tylko z kamerą),
żeby został wykryty pojazd znajdujący się
w
ruchu.Jeżeli radar i/lub kamera potwierdzą
obecność pojazdu, pieszego lub
rowerzysty, ta kontrolka miga (przez
około 10
sekund), gdy funkcja
zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z
manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w
dowolnym momencie przez
wykonanie celowego ruchu kierownicą i/
lub naciśnięcie pedału przyspieszenia. Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1
do 2 s.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie
tej kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci
CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje
w

sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i

nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w

przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Układ działa w

następujących warunkach:
-

P

rędkość jazdy nie może przekraczać
60

km/h, żeby został wykryty pieszy.
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Należy robić przer wę w
przypadku pojawienia
się pier wszych objawów zmęczenia lub
przynajmniej co dwie godziny jazdy.
Funkcja obejmuje układ „ Alarm nieuwagi
kierowcy” uzupełniony układem „ Alarm
nieuwagi kierowcy z
kamerą”.
6
Jazda

160
Włączanie/wyłączanie
Funkcje można włączyć/wyłączyć
z poziomu menu Jazda /Samochód
na ekranie dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15

minut;
-

z

apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte. Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65
km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
z
k
amerą
Za pomocą kamery umieszczonej
w
górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (prędkość powyżej
65

km/h). Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „
Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest r yzykowna: zrób przer wę ” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
J