2020 Alfa Romeo 4C startování

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
44
Kontrolka na displejiCo znamenáCo dělat
REZERVA PALIVA / OMEZENÝ DOJEZD
Digitální kontrolka se na displeji rozsvítí, když
v nádrži zůstalo zhruba 4 - 5 litrů paliva.
ZÁVADA SNÍMAČE REZERVY PALIVA /
OMEZENÝ DOJEZD
Digitální kontrolka se na displeji rozsvítí při zjištění
závady snímače palivové rezervy.
Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.
CRUISE CONTROL (je-li ve výbavě)
Při otočení klíčku zapalování do polohy MAR se na displeji
rozsvítí digitální kontrolka, ale pokud je tempomat Cruise
Control vypnutý, musí po několika sekundách zhasnout.
Digitální kontrolka se rozsvítí při otočení prstence Cruise
Control do polohy ON (viz odstavec “Cruise Control” v
kapitole “Startování motoru a řízení vozidla”).
Na displeji se zobrazí příslušné upozornění.
ODMLŽENÍ/ODMRAZENÍ VENKOVNÍCH
ZPĚTNÝCH ZRCÁTEK
Digitální kontrolka se na displeji rozsvítí, když se stiskne
tlačítko umístěné na ovládacím panelu.
Obraťte se co nejdříve na autorizovaný servis
Alfa Romeo.
24

51
SYSTÉM ESC
Systém ESC zlepšuje kontrolu nad
směrem jízdy a stabilitou vozidla za
různých jízdních stavů.
Systém ESC koriguje nedotáčivost a
přetáčivost vozidla vhodným rozdělením
brzdného účinku na kola. Pro zachování
kontroly nad vozidlem je možné i snížit
moment dodávaný motorem.
25) 26) 27) 28) 29)
Součástí ESC jsou systémy aktivní
bezpečnosti: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER, atd.
ESC se zapne samočinně při
nastartování motoru a nelze jej vypnout.
Zásah systému
Je signalizován blikáním kontrolky na
přístrojové desce. Kontrolka informuje
řidiče o kritickém stavu stability a
přilnavosti.
SYSTÉM CBC
(Cornering Braking Control)
Systém zasahuje při brzdění v zatáčce
optimalizací rozložení brzdného tlaku na
čtyři kola: systém zabrání zablokování
kol pohybujících se uvnitř zatáčky (která
jsou odlehčená), čímž zaručí lepší
stabilitu a zachování směru jízdy vozidla.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESC a
působením na brzdy usnadňuje rozjezd
do kopce nebo z kopce.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzda, proto nesmíte opustit
vozidlo bez zatažení parkovací brzdy,
vypnutí motoru, a zařazení prvního
rychlostního stupně (podrobnější
informace jsou uvedeny v části
“Odstavení vozidla” v kapitole
“Startování motoru a řízení vozidla”).
UPOZORNĚNÍ U zatíženého vozidla se
při stání na svahu s malým sklonem (do 8
%) může stát, že se systém Hill Holder
neaktivuje. Vozidlo by pak mohlo popojet
dozadu a způsobit kolizi s jiným vozidlem
či předmětem. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
SYSTÉM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Systém DTC umožňuje zamezit
zablokování hnacích kol, k němuž by
mohlo dojít například při prudkém
uvolnění pedálu akcelerace nebo
prudkém rejdu na vozovce s nízkou
přilnavostí.
Za těchto stavů by mohl brzdný účinek
motoru způsobit prokluz hnacích kol a
tím ztrátu stability vozidla.
V těchto situacích systém DTC zasáhne
dodáním točivého momentu pro
zachování stability a bezpečnosti
vozidla.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
STARTOVÁNÍ MOTORU ........................................................................................ 68
ODSTAVENÍ VOZIDLA ............................................................................................69
PŘEVODOVKA S DUÁLNÍ SPOJKOU TCT.................................................... 70
CRUISE CONTROL.................................................................................................... 75
PARKOVACÍ SENZORY ......................................................................................... 77
ČERPÁNÍ POHONNÝCH HMOT......................................................................... 79
Vstupme do “srdce” vozidla: uvidíme, jak s ním jezdit
s co nejlepším využitím jeho potenciálu.
Zde je návod, jak je bezpečně řídit v každé situaci, aby nám bylo
příjemným společníkem na cestách a poskytovalo maximum
pohodlí s ohledem na naši peněženku.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
68
STARTOVÁNÍ MOTORU
Před nastartováním si nastavte sedalo,
vnitřní a vnější zpětná zrcátka a řádně se
připoutejte bezpečnostním pásem. Při
startování motoru nesmíte sešlápnout
pedál akcelerace.
Postup
73) 74) 75) 5)
Spínací skříňkou 1 obr. 2 se ovládá:
❒ sešlápněte brzdový pedál;
❒ otočte klíčem zapalování do polohy
AVV a uvolněte jej, jakmile motor naskočí.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, je
třeba klíček otočit zpět do polohy STOP a
až pak zopakovat postup startování
motoru.
❒ Pokud s klíčkem zapalování v poloze
MAR svítí na přístrojové desce kontrolka
spolu s kontrolkou, otočte klíček zpět do
polohy STOP a pak znovu do polohy MAR.
Pokud kontrolka svítí i nadále, zkuste
motor nastartovat dalšími klíčky od
vozidla. Pokud se nezdaří motor
nastartovat ani tentokrát, vyhledejte
autorizovaný servis Alfa Romeo.
❒ S vypnutým motorem nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR.
VYPNUTÍ MOTORU
Postup
S motorem na volnoběh otočte klíček
zapalování do polohy STOP.
6) 7)
73)Je nebezpečné nechávat motor běžet
v uzavřených prostorách. Motor
spotřebovává kyslík a vypouští oxid
uhličitý, oxid uhelnatý a jiné toxické plyny.
74)Dokud motor nenaskočí, posilovač
brzd nepracuje a proto je nutné na
brzdový pedál vyvíjet větší sílu než
obvykle.
75)Nestartujte motor tlačením, tažením
nebo rozjezdem z kopce. Mohl by se
poškodit katalyzátor.
POZOR
5)Doporučujeme vám nevyžadovat od
vozidla maximální jízdní výkony hned od
uvedení do provozu (například extrémní
akcelerace, příliš dlouho trvající vytáčení
motoru do maximálních otáček, příliš
intenzívní brzdění atd.).
6)Při vypnutém motoru nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR, aby se
zbytečně nevybíjela baterie.
7)Vytočení motoru do otáček před jeho
vypnutím je zbytečné, jen se zbytečně
spotřebuje palivo; navíc je to velmi
škodlivé pro motory s turbokompresorem.
UPOZORNĚNÍ

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
70
PŘEVODOVKA S DUÁLNÍ
SPOJKOU TCT
Alfa Romeo 4C je vybavena
šestirychlostní převodovkou s dvojitou
suchou spojkou TCT a s ovládači na
volantu. Jedná se o vyspělé technické
řešení, v němž je řazení manuální
převodovky a bezprostřednost
sekvenčního řazení kombinována s
komfortem spočívajícím v možnosti si
zvolit program automatického řazení,
které není tak pomalé jako u klasického
automatu.
Jestliže je klíček vytažený ze spínací
skříňky zapalování, při stisku tlačítek na
ovládacím panelu umístěném na
středovém tunelu obr. 43 neprovede
systém žádnou akci i přesto, že je
sešlápnutý brzdový pedál.
43A0L0067
Převodovka proto setrvá ve stavu, v
němž se nacházela před vypnutím
motoru.
Při stojícím vozidle a s klíčkem v poloze
MAR (elektrické spotřebiče pod klíčkem
zapnuté) se na displeji zobrazí zařazený
rychlostní stupeň a aktivní
režim (automatický = AUTO nebo
manuální =
nezobrazuje se).
PROVOZNÍ REŽIM
Vyjma režimu “Race” může převodovka
fungovat v jednom ze dvou provozních
režimů:
❒ první režim je ruční (MANUAL), kdy o
přeřazení rozhoduje řidič;
❒ druhý režim je zcela automatický
(AUTO), kdy o přeřazení rozhoduje
systém.
Po navolení režimu “Race” je povoleno
pouze ruční řazení (MANUAL).
Činnost v ručním režimu (MANUAL)
V tomto režimu zvolí nejvhodnější
rychlostní stupeň řidič podle daného
jízdního stavu vozidla.Řadí se páčkami u volantu: páčkou “+” se
zařadí vyšší rychlostní stupeň; páčkou
“–” se zařadí nižší rychlostní stupeň
(viz následující část “Páčky u volantu”).
Pokud systém žádosti vyhoví, zobrazí se
nový zařazený rychlostní stupeň na
displeji.
Jestliže systém žádosti nevyhoví, na
displeji zůstane zobrazený rychlostní
stupeň zařazený před žádosti o přeřazení
a ozve se zvuková signalizace.
V případě, kdy by zařazení požadovaného
rychlostního stupně mohlo narušit
správnou funkci motoru a převodovky,
systém přeřazení nedovolí.
44A0L0146

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
72
Vlastní zařazení nižšího nebo vyššího
rychlostního stupně bude povoleno pouze
tehdy, pokud to umožní otáčky motoru.
STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor spustíte sešlápnutím brzdového
pedálu: systém automaticky zařadí
neutrál (N).
Po naskočení motoru je možné zařadit 1.
rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
Nezávisle na typu zařazeného režimu
(AUTO/MANUAL) je pro zařazení 1.
rychlostního stupně nebo zpátečky (R)
třeba sešlápnout brzdový pedál a
stisknout tlačítko 1 na ovládacím panelu
převodovky (nebo páčku u volantu “+”)
pro zařazení 1. rychlostního stupně nebo
stisknout tlačítko R pro zařazení
zpátečky.
Při zařazení 1. rychlostního stupně se
systém přepne na režim AUTO.
Se sešlápnutým brzdovým pedálem je
možné stiskem tlačítka N znovu zařadit
neutrál (N).
Tlačítky 1 (nebo páčkou u volantu “+”), N,
R bez sešlápnutí brzdového pedálu
systém neprovede žádnou žádost o
přeřazení.
UPOZORNĚNÍ Zpátečku nelze zařadit
stiskem páčky u volantu “-”.
Upozornění
Pokud se požadavek na nastartování
motoru provede s převodovkou ve stavu
poruchy (viz “Kontrolky a hlášení” v
kapitole “Seznámení s přístrojovou
deskou”), proveďte postup “Zpožděný
start”:
otočením klíčku do polohy AVV na dobu
alespoň 7 sekund se sešlápnutým
brzdovým pedálem motor nastartuje.
Systém setrvá ve stavu “recovery”.
Jestliže motor nenaskočí, obraťte se na
autorizovaný servis
Alfa Romeo.
Otevření dveří na straně řidiče systém
aktivuje hydraulickou soustavu tak, aby
se připravila na nastartování motoru.
ROZJEZD S VOZIDLEM
S vozidlem je možné se rozjet jak na 1.
rychlostní stupeň, tak na zpátečku (R).
Lze řadit pouze se sešlápnutým
brzdovým pedálem. Pokud brzdový pedál
nesešlápnete, na displeji se zobrazí
příslušné upozornění.
S vozidlem se nelze rozjet na rychlostní
stupeň vyšší než jednička: i v tomto
případě se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.
Při rozjezdu do středně velkého či
velkého stoupání se doporučuje použít
parkovací brzdu.
Zařazení 1. rychlostního stupně
Postupujte takto:
❒ sešlápněte brzdový pedál;
❒ stiskněte tlačítko 1 na ovládacím
panelu převodovky;
❒ uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
Zařazení zpátečky (R)
Zpátečku (R) je možné zařadit pouze u
stojícího vozidla se sešlápnutým
brzdovým pedálem.
Postupujte takto:
❒ sešlápněte brzdový pedál (vozidlo
zcela stojí);
❒ stiskněte tlačítko R na ovládacím
panelu
převodovky;
❒ uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
Při zařazení zpátečky u některých verzí
zazní akustický signál.
Pokud se brzdový pedál nestlačí (a
vozidlo stojí), zobrazí displej příslušné
hlášení a systém automaticky zařadí
neutrál (N).

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
74
Při zapnutí zapalování je vždy zařazen
neutrál. Při žádosti o zařazení 1.
rychlostního stupně si systém vynutí
navolení režimu AUTO.
UPOZORNĚNÍ. Jestliže uběhne 10
sekund se spouštěcím klíčkem v poloze
MAR, displej nezobrazí zařazenou
rychlost, otočte klíčkem do polohy STOP,
vyčkejte až zhasne display, poté úkon
opakujte.
Pokud závada trvá, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo 4C.
ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Z bezpečnostních důvodů je zvukovou
výstrahou řidič upozorněn na zaparkování
se zařazeným neutrálem (N) (signalizace
je aktivní po otočení klíčku v zapalování
na STOP).
Když vozidlo stojí se spuštěným
motorem a zařazeným 1. rychlostním
stupněm nebo zpátečkou (R), systém
spustí akustickou signalizaci a
automaticky
přeřadí převodovku na neutrál (N)
když:
❒ řidič nesešlápne plynový a/nebo
brzdový pedál po dobu alespoň 3 minut;
❒ déle než 10 minut stojíte se
stlačeným brzdovým pedálem;❒ otevřou se dveře na straně řidiče a
nedojde k sešlápnutí plynového a
brzdového pedálu po dobu alespoň jedné
a půl sekundy;
❒ byla zjištěna závada převodovky.
ZAPARKOVÁNÍ VOZIDLA
Pro zastavení a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒ zařaďte rychlostní stupeň (jedničku při
stání do kopce, nebo zpátečku při stání z
kopce), kola nechejte natočená;
❒ vypněte motor a zabrzděte parkovací
brzdu.
Při stání v prudkém svahu doporučujeme
kola zajistit klínem nebo kamenem.
Před uvolněním brzdového pedálu
vyčkejte, až zmizí z displeje zobrazení
zařazeného rychlostního stupně.
UPOZORNĚNÍ Neopouštějte vůz NIKDY
se zařazeným neutrálem.
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
❒ Se stojícím vozem a zařazeným
rychlostním stupněm je nutno držet
sešlápnutý brzdový pedál, dokud se
nerozhodnete rozjet. Při rozjezdu je nutné
brzdový pedál uvolnit a postupně
akcelerovat.
❒ Při delších zastávkách se spuštěným
motorem se doporučuje zařadit neutrál
(N).❒ Pro zachování účinnosti spojky se
nesnažte vozidlo držet zastavené
pedálem akcelerace (např. stání do
kopce). Přehřátí spojky by ji mohlo
poškodit:
používejte místo toho brzdový pedál
nebo parkovací brzdu. Plynový pedál
používejte pouze pro rozjezd.
❒ Jestliže je po zařazení zpátečky (R)
nutno zařadit 1. rychlostní stupeň nebo
naopak, při přeřazení musí vozidlo stát a
musí být sešlápnutý brzdový pedál.
❒ Pokud by při sjíždění z kopce bylo
nutné z určitých nepředvídatelných
důvodů nechat jet vozidlo s převodovkou
na neutrálu (N), i když se tento způsob
jízdy důrazně nedoporučuje,
upozorňujeme, že při žádosti o zařazení
rychlostního stupně systém automaticky
zařadí stupeň optimální pro správný
přenos hnacího momentu na kola podle
okamžité rychlosti vozidla.

Tempomat zůstane aktivní, aniž je nutno
stisknout tlačítko CANCEL/RESUME.
Jakmile akcelerace skončí, vrátí se
tempomat do předchozího stavu.
78) 79)
Automatické vypnutí
Zařízení se vypne samočinně v
následujících případech:
❒ při zásahu systémů ABS nebo ESC;
❒ při rychlosti vozidla pod stanoveným
limitem; v případě závady systému.
STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
76
OBNOVENÍ ULOŽENÉ RYCHLOSTI
Pokud byl tempomat vypnut, například
sešlápnutím brzdového pedálu, je možné
obnovit rychlost uloženou v paměti takto:
❒ postupně akcelerujte až po dosažení
rychlosti blížící se hodnotě uložené v
paměti;
❒ zařaďte rychlostní stupeň, který byl
navolen při ukládání rychlosti do paměti;
❒ stiskněte tlačítko CANCEL/RESUME
(2 obr. 48).
ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ
DO PAMĚTI
Lze to provést dvěma způsoby:
❒ sešlápnutím pedálu akcelerace a
uložením nové hodnoty rychlosti do
paměti
nebo
❒ přepnutím páčky nahoru (+) až do
dosažení nové rychlosti, která se uloží
automaticky.
Při každém přestavení páčkového
ovladače se rychlost zvýší cca o 1 km/h,
zatímco v případě, že jej nahoře podržíte,
rychlost se zvyšuje plynule.
SNÍŽENÍ ULOŽENÉ RYCHLOSTI
Lze to provést dvěma způsoby:
❒ vypnutím tempomatu a uložením nové
hodnoty rychlosti
nebo
❒ přepnutím páčkového ovladače dolů
(–) až do dosažení nové rychlosti, která se
automaticky uloží do paměti.
Jednorázovými pohyby pákového
ovládače se rychlost zvyšuje postupně
asi o 1 km/h; podržením pákového
ovládače dole se rychlost snižuje plynule.
VYPNUTÍ TEMPOMATU
Zařízení lze vypnout následujícími
způsoby:
❒ otočením prstence 1 obr. 48 do
polohy
;
❒ vypnutím motoru;
❒ stiskem tlačítka CANCEL/RESUME;
❒ sešlápnutím brzdového pedálu nebo
pedálu akcelerace: při sešlápnutí pedálu
akcelerace se systém úplně nevypne,
přednost ale dostane požadavek na
zrychlení. 79)Za jízdy se zapnutou funkcí nesmíte
stisknout tlačítko “N” na ovládacím
panelu převodovky.
80)V případě nesprávné činnosti nebo
závady tempomatu otočte prstenec
1 obr. 48 na
a obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa Romeo.
POZOR