2019 YAMAHA YFM700R Notices Demploi (in French)

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8. Après avoir vidangé le liquide de refroidisse-
ment, rincer soigneusement le circuit de re-
froidissement avec de l’eau propre du robi-
net.
9. Monter la vis de vidange et son joint neuf, puis serrer la vis au couple de serrage spéci-
fié.
10. Brancher la durite du vase d’expansion. 11. Verser le liquide de refroidissement recom-
mandé dans le vase d’expansion jusqu’au re-
père de niveau maximum, puis remettre en
place le bouchon du vase d’expansion.
12. Remplir entièrement le radiateur de liquide de refroidissement du type recommandé, puis
remettre le bouchon du radiateur en place.
13. Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant quelques minutes au ralenti, puis le
couper.
N.B.Pendant que le moteur tourne au ralenti, vérifier
que le circuit de refroidissement ne fuit pas. 14. Lorsque le moteur est froid, retirer le bouchondu radiateur pour vérifier le niveau du liquide
de refroidissement dans le radiateur. Si le ni-
veau est bas, ajouter du liquide de sorte à
remplir le radiateur, puis remettre le bouchon
du radiateur en place.
15. Remettre les caches et le porte-bagages avant en place.
1. Durite du vase d’expansionCouple de serrage :Vis de vidange du liquide de
refroidissement :10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)1
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FBU37113Nettoyage du filtre à airL’élément du filtre à air principal et l’élément du
filtre à air secondaire doivent être nettoyés toutes
les 20–40 heures de fonctionnement du moteur.
Lors de l’entretien des éléments du filtre à air,
s’assurer que l’admission d’air du boîtier du filtre à
air n’est pas obstruée. Vérifier la bonne étanchéité
à l’air du joint en caoutchouc entre le boîtier de
filtre à air et le corps de papillon et du joint en
caoutchouc des raccords du collecteur. Serrer
fermement tous les raccords pour éviter la péné-
tration d’air non filtré dans le moteur.N.B.Remplacer les éléments du filtre à air s’ils sont
endommagés.
 Augmenter la fréquence de l’entretien du filtre à
air si le véhicule est souvent utilisé dans des
zones poussiéreuses ou humides.
 Un tube de vidange équipe le fond du boîtier de
filtre à air. Si de la poussière et/ou de l’eau se
sont accumulées dans ce tube, le vider et net-
toyer le boîtier de filtre à air et les éléments du
filtre à air.
1. Garer le VTT sur une surface de niveau.
2. Déposer la selle. (Voir page 4-15.)
3. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en
décrochant ses attaches.1. Tube de vidange du boîtier de filtre à air
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4. Retirer l’ensemble filtre à air principal et l’élé-
ment de filtre à air secondaire.
1. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
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1. Ensemble filtre à air principal
1. Élément du filtre à air secondaire
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85. Détacher la plaquette de fixation de l’ensem-
ble filtre à air principal, puis retirer l’élément
du filtre à air (élément en mousse) de l’arma-
ture.
6. Nettoyer délicatement mais soigneusement les éléments du filtre à air à l’aide du net-
toyant filtre à air YAMALUBE, ou d’un dissol-
vant pour nettoyage de pièces approprié.
AVERTISSEMENT ! Toujours utiliser du
dissolvant pour nettoyage des pièces. Ne jamais utiliser de dissolvants à point
d’éclair bas ni d’essence car le moteur
pourrait prendre feu ou exploser.
[FWB01943]
7. Éliminer l’excédent d’humidité et laisser sé-
cher. ATTENTION : Comprimer la mousse
tout en veillant à ne pas la tordre.
[FCB00442]
8. Contrôler l’état des éléments (élément en mousse) du filtre à air et les remplacer si né-
cessaire.
9. Appliquer de l’huile YAMALUBE pour filtre à air en mousse (ou équivalent) sur les élé-
ments du filtre à air.N.B.La mousse doit être humide, mais ne peut goutter.
1. Cadre
2. Élément du filtre à air (élément en mousse)
3. Plaquette de fixation
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10. Remettre l’élément du filtre à air secondaire
en place.
11. Remettre l’élément du filtre à air principal sur son armature, puis la plaquette de fixation,
puis reposer l’ensemble de filtre à air princi-
pal.
12. Remettre le couvercle du boîtier du filtre à air en place en accrochant les attaches au cou-
vercle. ATTENTION : S’assurer que l’élé-
ment du filtre à air est correctement logé
dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais faire
tourner le moteur sans son élément de
filtre à air. Ceci ferait entrer de l’air non fil-
tré dans le moteur, ce qui l’userait préma-
turément et pourrait même l’endommager.
De plus, le système d’injection de carbu-
rant en serait affecté, ce qui entraînerait
une baisse de rendement et un risque de
surchauffe.
[FCB00763]
13. Remettre la selle en place.FBU28905Nettoyage du pare-étincellesS’assurer que le tube et pot d’échappement sont
froids avant d’effectuer le nettoyage du pare-étin-
celles.
AVERTISSEMENT
FWB02342Ne jamais toucher un élément du système
d’échappement tant que ce dernier n’a pas re-
froidi.
Ne pas démarrer le moteur alors que le pare-
étincelles est déposé. Des étincelles ou des
particules d’échappement peuvent entraîner
une blessure aux yeux, des brûlures ou un in-
cendie. 1. Joint
2. Pare-étincelles
3. Chicane
4. Vis de tube d’échappement arrière
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81. Retirer les vis du tube d’échappement arrière.
2. Déposer le tube d’échappement arrière en le
tirant hors du pot d’échappement, puis retirer
le joint.
3. Tapoter légèrement le tube d’échappement arrière, puis retirer la calamine de sa section
pare-flammes à l’aide d’une brosse métal-
lique.
4. Vérifier que le joint n’est pas endommagé. Remplacer si nécessaire.
5. Remettre le joint en place sur le tube d’échappement arrière, puis insérer le tube
d’échappement arrière dans le pot d’échap-
pement et aligner les orifices de vis.
6. Remettre les vis en place et les serrer au cou- ple spécifié.
FBU23921Tube de vidange du conduit de refroi-
dissement de la courroie trapézoïdaleRetirer et nettoyer le tube de vidange s’il contient
de la poussière ou de l’eau.
FBU23932Bouchon de vidange du carter de la
courroie trapézoïdaleAprès avoir conduit dans de l’eau suffisamment
profonde que pour atteindre le carter de courroie
trapézoïdale, retirer le bouchon de vidange du
carter de la courroie trapézoïdale afin de vidanger
l’eau du carter.
Couple de serrage :
Vis de tube d’échappement arrière :10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)1. Tube de vidange du conduit de refroidissement de la courroie trapézoïdale (côté avant gauche du VTT)
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N.B.Si de l’eau s’écoule du carter de la courroie trapé-
zoïdale après avoir retiré le bouchon, faire contrô-
ler le VTT par un concessionnaire Yamaha, car
l’eau risque d’endommager d’autres éléments du
moteur.
FBU29704Réglage de la garde du levier des gazContrôler périodiquement la garde du levier des
gaz et la régler si nécessaire.1. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l’ar- rière.
2. Desserrer le contre-écrou.
1. Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale
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1. Garde du levier des gaz
2. Cache en caoutchouc
3. Contre-écrou
4. Vis de réglage de la garde du levier des gazGarde du levier des gaz : 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)2
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83. Pour augmenter la garde du levier des gaz,
tourner sa vis de réglage dans le sens (a).
Pour réduire la garde du levier des gaz, tour-
ner la vis de réglage dans le sens (b).
4. Serrer le contre-écrou.
5. Faire glisser le cache en caoutchouc à sa place.
FBU24061Jeu des soupapesÀ la longue, le jeu des soupapes se modifie, ce qui
provoque un mauvais mélange carburant-air ou
produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème,
il faut faire régler le jeu des soupapes par un con-
cessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.FBU29602FreinsLe remplacement des organes du frein doit être
effectué par un mécanicien de formation. Confier
l’entretien des freins à un concessionnaire
Yamaha.
AVERTISSEMENT
FWB02572Il est dangereux de rouler avec des freins mal
réglés ou entretenus, car ceux-ci pourraient lâ-
cher et être la cause d’un accident. FBU28414Contrôle des plaquettes de frein avant
et des disques de friction de frein ar-
rièreContrôler l’usure des plaquettes de frein avant et
des disques de friction de frein arrière aux fré-
quences spécifiées dans le tableau des entretiens
et graissages périodiques.N.B.Ce VTT est équipé d’un frein arrière multidisque
humide situé à l’intérieur du carter de couple co-
nique arrière.
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