2019 TOYOTA PROACE VERSO Notices Demploi (in French)

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En fonctionnement manuel, il n’est pas nécessaire de relâcher l’accélérateur pendant les changements de rapport.F Sélecteur en position D, appuyez sur le bouton M pour le passage séquentiel des six ou huit vitesses.
M apparaît et les rapports engagés apparaissent successivement au combiné.
F À tout instant, il est possible de revenir en fonctionnement automatique, en réappuyant sur le bouton M.
Le passage d'une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les conditions de vitesse véhicule et de régime moteur le permetten.
Fonctionnement manuel
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le rapport réellement engagé s'affiche.À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de vitesses sélectionne automatiquement la vitesse M1.
Afin de soulager les freins en forte descente, utilisez le frein moteur pour réduire votre vitesse (rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur).L’utilisation de la pédale de frein sur une longue durée peut faire surchauffer les freins au risque d’abîmer ou de rendre inopérant le système de freinage.N’utilisez les freins qu’en cas de nécessité, pour ralentir ou stopper le véhicule.
Le voyant associé à la touche s’allume.
F Actionnez les commandes au volant "+" ou "-".
Le voyant associé à la touche s’éteint.
Selon la configuration de la route (exemple : route montagneuse), privilégiez le fonctionnement manuel.En effet, le système en fonctionnement automatique peut ne pas être adapté et ne permet pas l’utilisation du frein moteur.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal engagé (sélecteur de vitesses entre deux positions).
F Placez "correctement" le sélecteur sur une position.
Conduite

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Contact mis, un message s'affiche sur l'afficheur du combiné indiquant un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Anomalie de
fonctionnement
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en se bloquant sur le 3ème rapport. Vous pouvez alors ressentir un choc important en passant de P à R et de N à R. Ce choc est sans risque pour la boîte de vitesses.Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans la limite de la réglementation locale.Faites-le vérifier par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.
Vous risquez de détériorer la boîte de vitesses :- si vous appuyez en même temps sur les pédales d'accélérateur et de frein (le freinage ou l’accélération doit être réalisé uniquement avec le pied droit),- si vous forcez, en cas de panne batterie, le passage de la position P à une autre.
Afin de limiter la consommation de carburant lors d'un arrêt prolongé moteur tournant (embouteillage...), positionnez le sélecteur de vitesses sur N et serrez le frein de stationnement.
Arrêt du véhicule
Un point dur peut être ressenti lors du passage vers la position P.Si le sélecteur n'est pas en position P, à l'ouverture de la porte conducteur ou 45 secondes environ après la coupure du contact, un signal sonore retentit et un message apparaît.F Repositionnez le sélecteur en position P ; le signal sonore s'interrompt et le message disparaît.
Avant de couper le moteur, sélectionnez la position P puis serrez le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
Assurez-vous en toutes circonstances que le sélecteur est en position P avant de quitter votre véhicule.
Lors d’une forte pente, avec un véhicule chargé, appuyez sur la pédale de frein, sélectionnez la position P, serrez le frein de stationnement puis relâchez la pédale de frein.
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Conduite

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Boîte de vitesses pilotée
R. Marche arrière.F Tournez le sélecteur sur cette position.N. Point mort.F Pied sur le frein, tournez le sélecteur sur cette position pour démarrer.A. Fonctionnement automatique.F Tournez le sélecteur sur cette position.M. Fonctionnement manuel avec passage séquentiel des vitesses.F Tournez le sélecteur sur cette position puis utilisez les commandes au volant pour changer les rapports.
Sélecteur de vitesses
F Tirez vers vous la commande droite "+" pour passer le rapport supérieur.F Tirez vers vous la commande gauche "-" pour passer le rapport inférieur.
Commandes au volantBoîte de vitesses pilotée à six vitesses offrant, au choix, le confort de l'automatisme ou du passage manuel des vitesses.Deux modes de conduite sont proposés :- le fonctionnement automatique pour la gestion automatique des vitesses par la boîte, sans inter vention du conducteur,- le fonctionnement manuel pour le passage séquentiel des vitesses par le conducteur à l'aide des commandes au volant.Avec le fonctionnement automatique, vous pouvez, à tout instant, prendre momentanément le contrôle du passage des vitesses.
Les commandes au volant ne permettent pas de sélectionner le point mort ni de passer ou de quitter la marche arrière.
Afin de tourner le sélecteur en toute sécurité, il est conseillé de conser ver le pied sur la pédale de frein.
Conduite

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Fonctionnement
automatique
F Après le démarrage du véhicule, sélectionnez la position A pour le passage automatique des vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne en mode auto-actif, sans inter vention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté aux paramètres suivants :- style de conduite,- profil de la route.
AUTO et le rapport engagé s'affichent sur le combiné.
Pour obtenir une accélération optimale, par exemple dépassement d’un autre véhicule, appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur.
Affichage au combiné
Lorsque vous déplacez le sélecteur levier, le témoin correspondant à sa position s'affiche au combiné.
Démarrage du véhicule
Si le témoin Pied sur le frein s'allume au combiné, accompagné d'un signal sonore et d'un message "Pied sur le frein", appuyez plus fortement sur la pédale de frein.
R. Reverse (marche arrière)N. Neutral (point mort)AUTO ou A. Fonctionnement automatiqueM. Manual (fonctionnement manuel)1 à 6/8. Rapport engagé- Valeur invalide
Si le moteur ne démarre pas :Si N clignote au combiné, accompagné d'un signal sonore et d'un message, déplacez le sélecteur de vitesses sur la position A puis sur la position N.
F Sélectionnez le fonctionnement automatique (position A) ou le fonctionnement manuel (position M) ou la marche arrière (position R).F Desserrez le frein de stationnement.F Relâchez progressivement la pédale de frein, le véhicule se déplace aussitôt.
N apparaît sur l'afficheur du combiné.
F Sélectionnez la position N.F Appuyez à fond sur la pédale de frein.F Démarrez le moteur.
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Conduite

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Passage manuel des vitesses (ponctuellement)
Vous pouvez prendre temporairement le contrôle du passage des vitesses à l'aide des commandes au volant "+" et "-". Si le régime moteur le permet, la demande de changement de rapport est prise en compte.Cette fonction vous permet d'anticiper certaines situations comme le dépassement d'un véhicule ou l'approche d'un virage.Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à nouveau les rapports automatiquement.
Fonctionnement manuel
AUTO disparaît et les rapports engagés s’affichent successivement au combiné.
F Après le démarrage du véhicule, sélectionnez la position M pour le passage séquentiel des vitesses.
Le passage d'une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les conditions de vitesse véhicule et de régime moteur le permettent ; sinon,
les lois du fonctionnement automatique s'imposeront momentanément.
F Actionnez les commandes au volant "+" ou "-".
Il n'est pas nécessaire de relâcher l'accélérateur pendant les changements de rapport.Lors d'un freinage ou d'un ralentissement, la boîte de vitesses rétrograde automatiquement pour permettre de relancer le véhicule sur le bon rapport.
En cas de forte accélération, le rapport supérieur ne passera pas sans action du conducteur sur les commandes au volant.Véhicule roulant, ne sélectionnez jamais le point mort N.Engagez uniquement la marche arrière R, véhicule immobilisé avec le pied sur la pédale de frein.
Conduite

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Contact mis, le clignotement de A ou AUTO, accompagné d'un signal sonore et d'un message, indiquent un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Anomalie de
fonctionnement
Faites-le vérifier par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pouvez :- passer en position N pour être au point mort,ou- laisser le rapport engagé ; dans ce cas, le véhicule ne pourra pas être déplacé.Dans les deux cas, vous devez serrer le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
À basse vitesse, si la marche arrière est demandée, le témoin N clignotera et la boîte passera automatiquement au point mort. Pour engager la marche arrière, pied sur le frein, remettez le sélecteur en position N, puis en position R.
En cas d'immobilisation du véhicule, moteur tournant, mettez absolument le sélecteur au point mort N.Avant toute inter vention dans le compartiment moteur, vérifiez que le sélecteur est au point mort N et que le
frein de stationnement est serré.
Appuyez obligatoirement sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur.Dans tous les cas de stationnement, serrez impérativement le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
Pour engager la marche arrière, le véhicule doit être immobilisé avec le pied sur la pédale de frein.
Marche arrière
F Sélectionnez la position R.Au passage de la marche arrière, un signal sonore retentit.
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Conduite

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Stop & StartPassage en mode
STOP du moteur
Si votre véhicule est équipé d'une boîte manuelle, sa vitesse doit être inférieure à 20 km/h ou à l'arrêt (selon moteur), le témoin "ECO" s'allume au combiné et le moteur se met automatiquement en veille lorsque vous placez le levier de vitesses au point mort et que vous relâchez la pédale d'embrayage.
Pour votre confort, en manoeuvre de stationnement, le mode STOP est indisponible pendant les quelques secondes qui suivent le désengagement de la marche arrière.Le Stop & Start ne modifie pas les fonctionnalités du véhicule, comme par exemple le freinage, la direction assistée.Il est possible de ressentir un léger décalage entre l'arrêt et la coupure du moteur.
Si votre véhicule est équipé du Stop & Start, un compteur de temps cumule les durées de
mise en mode STOP au cours du trajet.Il se remet à zéro à chaque mise du contact.
Compteur de temps du Stop & StartLe Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s'effectue de manière instantanée, rapide et silencieuse.Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau sonore à l'arrêt.Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique et qu'il se trouve à l'arrêt ; le témoin "ECO" s'allume au combiné et le moteur se met automatiquement en veille lorsque vous enfoncez la pédale de frein ou que vous placez le sélecteur de vitesses en position N.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses pilotée et qu'il se trouve à une vitesse inférieure à 8 km/h ; le témoin "ECO" s'allume au combiné et le moteur se met automatiquement en veille lorsque vous enfoncez la pédale de frein ou que vous placez le sélecteur de vitesses en position N.
(minutes / secondes ou heures / minutes)
N'effectuez jamais un remplissage en carburant lorsque le moteur est en mode STOP ; coupez impérativement
le contact.
Conduite

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Passage en mode
START du moteur
Le mode START se déclenche automatiquement dans certaines conditions ponctuelles (exemples : charge de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, réglage de l'air conditionné) qui permettent d'assurer le contrôle du système ou du véhicule et plus particulièrement lorsque :- vous ouvrez la porte conducteur,- vous ouvrez une porte latérale coulissante,- vous débouclez la ceinture de sécurité c o n d u c t e u r,- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h ou 3 km/h (selon moteur) avec une boîte manuelle,- la vitesse du véhicule dépasse 3 km/h avec une boîte automatique.
Cas particuliers : déclenchement automatique du mode START
Dans ce cas, le témoin "ECO" clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
Si votre véhicule est équipé d’une boîte manuelle, le témoin "ECO" s’éteint au combiné et le moteur redémarre automatiquement lorsque vous enfoncez complètement la pédale d'embrayage.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, le témoin "ECO"
s'éteint au combiné et le moteur redémarre automatiquement lorsque :- vous relâchez la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position D ou M,- vous êtes en position N et pédale de frein relâchée puis vous déplacez le sélecteur de vitesses en position D ou M,- vous engagez la marche arrière.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses pilotée, le témoin "ECO" s'éteint au combiné et le moteur redémarre automatiquement lorsque :- vous relâchez la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position A ou M,- vous êtes en position N et pédale de frein relâchée puis vous déplacez le sélecteur de vitesses en position A ou M,
- vous engagez la marche arrière.
Cas particuliers : mode STOP indisponible
Le mode STOP ne s'active pas dans certaines conditions ponctuelles (exemples : charge de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, température extérieure) qui empêchent d'assurer le contrôle du système et principalement lorsque :- le véhicule est en forte pente (montante ou descendante),- la porte conducteur est ouverte,- une porte latérale coulissante est ouverte,- la ceinture de sécurité conducteur est débouclée,- la vitesse du véhicule n'a pas dépassé 10 km/h, depuis le dernier démarrage du moteur par le conducteur,- le frein de stationnement électrique est serré ou en cours de serrage,- le maintien du confort thermique dans l'habitacle le nécessite,- le désembuage est actif.
Dans ce cas, le témoin "ECO" clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement normal.
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Conduite