2019 Peugeot 508 air condition

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Préconisation
Pour plus d'informations sur le
Limiteur de vitesse, le Régulateur de
vitesse ou le Régulateur de vitesse
adaptatif , reportez-vous aux rubriques
correspondantes.
Commandes au volant
1. Sélection du mode limiteur / régulateur.
2. Mémorisation de la vitesse de consigne.
Affichage au combiné
3.Indication de la limitation de vitesse.
4. Proposition de mémorisation de la vitesse.
5. Vitesse de consigne actuelle.
Mémorisation de la vitesse
En complément à la Reconnaissance des
panneaux , le conducteur peut retenir la vitesse
affichée comme vitesse de consigne pour le
limiteur ou le régulateur de vitesse à l'aide du
bouton de mémorisation de la commande du
limiteur ou du régulateur de vitesse.
À la détection d'un panneau proposant
une nouvelle consigne de vitesse, le
système affiche la valeur et "MEM" clignote
quelques
secondes pour proposer de
l'enregistrer comme nouvelle vitesse de
consigne.
En cas d'écart de moins de 9
km/h entre la
vitesse de consigne et la vitesse affichée
par la Reconnaissance des panneaux, le
symbole " MEM" ne s'affiche pas.
F

M
ettez en marche le limiteur / régulateur.
L'affichage des informations liées au limiteur
/
régulateur de vitesse apparaît.
Selon les conditions de route, plusieurs
vitesses peuvent s'afficher. F

A
ppuyez une première
fois sur le bouton 2
pour demander l'enregistrement de la
vitesse proposée.
Un message s'affiche pour confirmer la
demande.
Reconnaissance étendue
des panneaux
F Appuyez une seconde fois sur le bouton 2
pour confirmer et enregistrer la nouvelle
vitesse de consigne.
Au bout d'un certain temps, l'afficheur revient à
l'affichage courant.
A l'aide de la caméra située en haut du pare
-b

rise, ce système complémentaire permet de
reconnaître ces panneaux de signalisation
routière et de les afficher au combiné.
Sens interdit
: à l'engagement dans une voie en
sens interdit, un message d'alerte, comportant
le pictogramme de ce panneau, s'affiche au
combiné (demande de vérification du sens de
circulation).
Autres panneaux
: à l'approche de l'un de ces
panneaux, le pictogramme de ce panneau
s'affiche au combiné.
6
Conduite

150
Dépassement temporaire de
la vitesse programmée
En cas de nécessité (manoeuvre de
dépassement...), il est possible de dépasser la
vitesse programmée en appuyant sur la pédale
d'accélérateur.En cas de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Vous pouvez être amené à freiner pour
maîtriser l'allure de votre véhicule.
Dans ce cas, le régulateur se met
automatiquement en pause.
Pour activer de nouveau la fonction,
vitesse du véhicule supérieure à 40
km/h,
appuyez sur la touche 4 .
Arrêt
F Tournez la molette 1 sur la position " OFF" :
l'affichage des informations liées au
régulateur de vitesse disparaît.
Anomalie de
fonctionnement
Le régulateur se neutralise momentanément et
la vitesse programmée affichée clignote.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
de relâcher la pédale d'accélérateur.
Dès que la vitesse du véhicule retrouve le
niveau de vitesse programmé, le régulateur
fonctionne de nouveau
: l'affichage de la
vitesse programmée redevient fixe.
Le clignotement des tirets signale un
dysfonctionnement du régulateur de vitesse.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié. Activez le régulateur de vitesse
uniquement si les conditions de circulation
vous permettent de rouler, pendant un
certain temps, à vitesse constante et
en maintenant une distance de sécurité
suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en
zone urbaine, en circulation dense, sur
route sinueuse ou escarpée, sur chaussée
glissante ou inondée, en conditions de
mauvaise visibilité (forte pluie, brouillard,
chute de neige...).
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même
atteinte
: remorquage, chargement du
véhicule, forte montée...
L'utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

v
eillez au bon positionnement du
surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Conduite

152
Pour cela, il dispose d'une caméra implantée
en haut du pare-brise et, selon version, d'un
radar implanté dans le pare-chocs avant.Essentiellement conçu pour la conduite
sur voies rapides et autoroutes, ce
système n'agit que sur les véhicules en
mouvement , qui roulent dans le même
sens de circulation que votre véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système adapte automatiquement la
vitesse de votre véhicule à celle du véhicule
qui le précède pour maintenir une distance
constante.
Si le véhicule qui le précède roule plus
lentement, le système ralentit, voire arrête
complètement votre véhicule à l'aide du frein
moteur et du système de freinage (pour les
versions équipées d'une boîte de vitesses
automatique). Pour les versions équipées de
la boîte de vitesses EAT8, si les conditions de
circulation le permettent et si l'arrêt est inférieur
à 3
secondes, votre véhicule redémarre
automatiquement.
Si le véhicule le précédant accélère ou change
de voie, le régulateur de vitesse accélère
progressivement pour revenir à la vitesse de
consigne. Les feux de stop s'allument dès que le
système de freinage est activé avec une
décélération du véhicule.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer le
respect des limitations de vitesse et des
distances de sécurité, ni la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Certains véhicules présents sur la
chaussée peuvent être mal perçus ou
interprétés par la caméra et /ou le radar
(exemple
: camion), ce qui peut conduire à
une mauvaise évaluation des distances et
entraîner une accélération ou un freinage
inapproprié du véhicule.
Le conducteur doit en permanence
garder le contrôle de son véhicule en
maintenant les mains sur le volant et les
pieds à proximité des pédales de frein et
d'accélérateur.
Si le conducteur active le clignotant pour
dépasser un véhicule plus lent, le régulateur
de vitesse l'autorisera à se rapprocher
temporairement du véhicule le précédant pour
aider à le doubler, sans jamais dépasser la
vitesse de consigne.
Avec une boîte de vitesses automatique,
l'ajustement automatique de la distance peut
mener jusqu'à l'arrêt complet.
Pour les versions équipées de la boîte de
vitesses EAT8, votre véhicule peut redémarrer
automatiquement. Quel que soit le type de boîte de vitesses,
la régulation reste active après un
changement de rapport.
Il gère l'accélération et la décélération du
véhicule en agissant automatiquement sur le
moteur et le système de freinage.
Régulateur de vitesse
adaptatif
Ce système assure les fonctions
suivantes :
-

L
e maintien automatique de la
vitesse du véhicule à la vitesse
de consigne sélectionnée par le
c o n d u c t e u r.
-

L
'ajustement automatique de la
distance entre votre véhicule et
celui qui le précède.
Conduite

157
70
70
TémoinAffichage Message associéCommentaires
(ver t) +
(orange) "Reprenez le véhicule en main"
Le conducteur doit reprendre le contrôle du véhicule en
accélérant ou en freinant, suivant le contexte.
(ver t) +
(rouge) "Reprenez le véhicule en main"
Le système ne peut pas gérer seul la situation critique
(freinage d'urgence du véhicule cible, insertion rapide
d'un véhicule dans la zone inter-véhicules).
Le conducteur doit reprendre immédiatement le
contrôle du véhicule.
ou
(g r i s) (orange)
"Activation refusée, conditions
inadaptées"
Le système refuse d'activer la régulation.
Pour plus d'informations, reportez-vous aux Limites de
fonctionnement
.
Avec boîte de vitesses automatique EAT6 - Fonction Stop
Le tableau ci-après décrit les alertes et les messages liés à l'arrêt automatique du véhicule par le système. Témoin Affichage Message associéCommentaires
ou
(gris) / (vert) selon distance inter-véhicules
sélectionnée et distance réelle du véhicule cible "Régulateur en pause"
(pendant quelques secondes)
Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet et le maintient immobilisé.
Le conducteur doit accélérer pour repartir.
Le régulateur reste en pause tant que le conducteur n'a
pas réactivé la fonction.
6
Conduite

158
Après un freinage ayant entraîné l'arrêt complet du véhicule, si le véhicule qui précède redémarre de manière quasi-immédiate, le système redémarre
progressivement le véhicule en maintenant la distance de sécurité telle qu'elle a été programmée, jusqu'à la vitesse de consigne.
En cas d'immobilisation supérieure à 3 secondes, pour redémarrer, il suffit d'appuyer sur le bouton 4 ou sur la pédale d'accélérateur, dès que les
conditions de circulation le permettent. Le véhicule va accélérer progressivement jusqu'à la vitesse de consigne.
Si l'immobilisation se prolonge, le frein de stationnement électrique se serre automatiquement au bout de quelques instants (environ 5 minutes). Pour
redémarrer le véhicule, le conducteur doit appuyer sur la pédale d'accélérateur. Après un freinage entraînant l'arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé ; le régulateur se met en pause.
Le conducteur doit appuyer sur la pédale d'accélérateur pour repartir puis réactiver la fonction, en appuyant sur un des boutons 2
, 3 ou 4 . Sans action
du conducteur après l'immobilisation, le frein de stationnement électrique se serre automatiquement au bout de quelques instants (environ 5 minutes).
Avec boîte de vitesses automatique EAT8 - Fonction Stop & Go
Témoin Affichage Message associéCommentaires
ou
(ver t) Redémarrage automatique du véhicule dans les
3 secondes qui suivent l'arrêt (si les conditions le
permettent).
ou
(ver t) "Pour repartir : accélérer ou
appuyer sur le bouton II
"Redémarrage manuel avec confirmation du conducteur
au-delà des 3 secondes qui suivent l'arrêt (si les
conditions le permettent) : par appui sur le bouton 4 ou
sur la pédale d'accélérateur.
Conduite

160
Le régulateur de vitesse fonctionne de jour
comme de nuit, par temps de brouillard ou
de pluie modérée.
Cependant, il est fortement conseillé de
toujours adapter la vitesse et la distance
de sécurité par rapport aux véhicules qui
vous précèdent en fonction des conditions
de circulation, météorologiques et de l'état
de la chaussée.
Activez le régulateur de vitesse
uniquement si les conditions de circulation
vous permettent de rouler à vitesse
constante et en maintenant une distance
de sécurité suffisante.
N'activez pas le régulateur de vitesse en
zone urbaine avec piétons qui risquent de
traverser la voie, en circulation dense, sur
route sinueuse ou escarpée, sur chaussée
glissante ou inondée, en cas de chute
de neige, si le pare-chocs avant ou le
pare-brise est endommagé et en cas de
défaillance des feux de stop.
Dans certains cas, la vitesse de consigne
peut ne pas être maintenue ni même
atteinte : chargement du véhicule, forte
montée,


... Le système n'est pas conçu pour les
situations suivantes
:
-

p
artie avant du véhicule modifiée (ajout
de projecteurs à longue portée, de
peinture sur le pare-chocs),
-

c
onduite sur anneau de vitesse,
-

r
oulage sur banc à rouleaux,
-

u
tilisation de chaînes à neige,
d'enveloppes antidérapantes ou de
pneumatiques cloutés.
L'utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du régulateur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

v
eillez à la bonne fixation du surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes
:
-
c

onduite sur route sinueuse,
-

m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,


...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

o
ccultation de la caméra ou du radar
(boue, givre, neige, buée,
...).
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.
Le fonctionnement du radar, situé dans le
pare-chocs avant, peut être perturbé par
l'accumulation de salissures (poussière,
boue,
...) ou dans certaines conditions
climatiques (neige, givre,


...).
Ne collez pas d'éléments sur le couvercle
de protection du radar.
Nettoyez régulièrement le pare-chocs
avant.
Nettoyez régulièrement le pare-brise, en
particulier la zone située devant la caméra
de détection.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur le
capot moteur ou sur le toit du véhicule, car
elle pourrait masquer la caméra.
Conduite

161
En cas de peinture ou de retouche de
peinture du pare-chocs avant, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Certains types de peinture pourraient
perturber le fonctionnement du radar.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de
dysfonctionnement du
régulateur de vitesse, des
tirets s'affichent à la place de
la valeur de consigne.
L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un message
d'alerte et d'un signal
sonore, confirme le
dysfonctionnement.
Le régulateur adaptatif se désactive
automatiquement en cas de détection
de l'utilisation de la roue de secours de
type "galette" ou du dysfonctionnement
des deux feux de stop latéraux ou des
feux de stop de la remorque (si remorque
homologuée).
Aide au maintien de la
position dans la voie
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié. A l'aide d'une caméra placée sur la partie
supérieure du pare-brise, le système identifie
les délimitations de la voie de circulation et
pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour
le maintenir dans la position latérale choisie par
l e c o n d u c t e u r.
Cette fonction est principalement adaptée à la
conduite sur autoroutes et voies rapides.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur, le respect de la
vitesse et des distances de sécurité.
Le système n'évalue pas le comportement
des autres véhicules. Aussi le conducteur
doit conser ver à tout instant le contrôle
de son véhicule en maintenant en
permanence les deux mains sur le volant
et les pieds à proximité des pédales de
frein et d'accélérateur.
La fonction ne permet pas de compenser
la perte de vigilance liée à l'inattention
ou à la fatigue du conducteur. Il est
recommandé de faire une pause toutes
les deux heures.
Conditions de
fonctionnement
- Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go doit être actif.
-

L
e véhicule doit rouler dans une voie de
circulation bien délimitée sur chacun des
côtés.
-

L
e système ESC doit être en état de
fonctionnement.
-

L
'ASR ne doit pas être désactivé.
-

P
as de remorque détectée.
-

P
as d'utilisation de roue de secours de petit
diamètre de type "galette".
-

L
e véhicule ne doit pas être soumis à de
fortes accélérations latérales.
-

L
es feux indicateurs de directions ne
doivent pas être activés.
Activation / D ésactivation
L'état de la fonction reste en mémoire à la
coupure du contact.
F

A
vec le régulateur de vitesse adaptatif avec
fonction Stop
& Go activé, appuyez sur ce
bouton.
6
Conduite

162
La couleur du pictogramme dépend de l'état de
fonctionnement du système :
(couleur grise)
Au moins une des conditions de
fonctionnement n'est pas remplie, le
système est en pause.
(couleur verte)
Toutes les conditions de
fonctionnement sont remplies, le
système est actif.
(couleur orange)
Le système présente un
dysfonctionnement.
L'action est confirmée par
:
-
L
'allumage vert du voyant du bouton.
-
L
'affichage du pictogramme ci-après au
combiné.
Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier
durablement du système, il peut le désactiver
en appuyant de nouveau sur le bouton.
Le voyant du bouton s'éteint et le pictogramme
disparaît au combiné.
Régulation
Le conducteur doit tenir correctement le volant.
Dès que la régulation s'active, le pictogramme
s'affiche en vert : par de petites actions sur
la direction, le système dirige le véhicule
et le maintient à la position choisie par le
conducteur, dans la voie de circulation. Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.
Cette position n'est pas nécessairement le
centre de la voie.
A tout instant, le conducteur peut modifier
la position du véhicule en inter venant sur le
volant. Dès qu'il estime que la position du
véhicule lui convient, tout en maintenant les
mains sur le volant, le conducteur doit relâcher
l'effort pour laisser le système reprendre le
contrôle de la direction, mais le véhicule n'est
pas automatiquement recentré dans la voie.
Mise en pause / Suspension
du s ystème
Le conducteur doit inter venir dès qu'il
estime que les conditions de circulation ou
l'état de la chaussée le nécessitent, par
action sur le volant, pour la suspension
temporaire du système. Toute inter vention
sur la pédale de frein qui entraîne la mise
en pause du régulateur de vitesse va
également entraîner la mise en pause du
système.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant,
il déclenche une série d'alertes
progressives puis, en l'absence de
réaction du conducteur, il se désactive. Mise en pause automatique
:
-
D
éclenchement de l'ESC.
-
Pe
rte prolongée de la détection d'une des
délimitations de la voie. Dans ce cas, la
fonction alerte active de franchissement
involontaire de ligne peut prendre le relais
et le système se réactivera dès que les
conditions de fonctionnement seront à
nouveau remplies.
Sur action du conducteur : suspension
- A ctivation des feux indicateurs de direction.
-

R
oulage en dehors des limites de la voie.
-

T
enue trop ferme du volant ou action
dynamique sur le volant.
-

A
ction sur la pédale de frein (mise en
pause jusqu'à réactivation du régulateur)
ou d'accélérateur (suspension pendant la
durée de l'appui sur la pédale).
-

M
ise en pause du régulateur de vitesse.
-
D

ésactivation de l'ASR.
Après une suspension due au
relâchement prolongé de l'effort de
maintien du volant, vous devez réactiver
la fonction en appuyant de nouveau sur le
bouton.
Conduite