2019 Peugeot 508 air condition

164
70
--
Voyant du boutonMolette du
régulateurPictogrammes
Commentaires
Ver t Cruise
(vert)
/ (gris)Drive Assist Plus activé, toutes conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.
Ver t OFF ou Limit
(g r i s)Régulateur désactivé, toutes conditions nécessaires au maintien
dans la voie ne sont pas réunies.
Ver t Cruise
(vert)
/ (gris)Drive Assist Plus suspendu
: le régulateur de vitesse et le
maintien dans la voie sont suspendus.
Ver t -
(orange)Dysfonctionnement de l’aide au maintien dans la voie.
Messages Situations de conduite
"Activer régulateur pour utiliser le maintien dans la
voie" Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que le régulateur de vitesse n’est pas activé.
"Conditions inadaptées, Activation en attente" Activation de l’aide au maintien dans la voie alors que toutes les conditions ne sont pas réunies.
"Régulateur et maintien dans la voie suspendus" Suspension du régulateur et de l’aide au maintien dans la voie.
"Gardez les mains sur le volant" Roulage prolongé avec le volant non tenu, mal tenu ou sans aucun effort appliqué.
"Tenez le volant" Perte constatée ou à venir de l’aide au maintien dans la voie.
"Reprenez le contrôle" Perte simultanée du régulateur de vitesse et de l'aide au maintien dans la voie.
Conduite

165
Limites de fonctionnement
Le système de maintien de la position du
véhicule dans la voie peut émettre une
alerte lorsque le véhicule roule sur une
longue voie rectiligne avec chaussée lisse
même si le conducteur tient correctement
le volant.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
M

auvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chute de neige,
pluie, brouillard).
-
E

blouissement (feux d'un véhicule roulant
en sens inverse, soleil rasant, reflets
sur chaussée mouillée, sortie de tunnel,
alternance d'ombre et de lumière).
-

Z
one du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un
autocollant.
-

M
arquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones
de travaux, raccords de revêtement).
-

R
oulage dans un virage serré.
-
R

outes sinueuses.
Active Safety Brake avec
Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Ce système permet :
- d e prévenir le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule
qui le précède, un piéton ou selon version,
un cycliste,
-

d
'éviter la collision ou d’en limiter la sévérité
en réduisant la vitesse du véhicule.
Le système prend également en compte
les motocyclistes et les animaux
;
cependant, les animaux inférieurs à 0,5
m
et les objets sur la chaussée ne sont pas
forcément détectés.
Le système ne doit pas être activé dans
les situations suivantes


:
-

E

n roulant avec une roue de secours
de petit diamètre.
-

E

n situation de remorquage,
notamment avec une remorque non
branchée ou non homologuée.
-
C

onditions météorologiques
défavorables.
-

C

onduite sur chaussée à faible
adhérence (risque d'aquaplanning,
neige, verglas).
-

C

onduite sur anneaux de vitesse.
-

R

oulage sur banc à rouleau.
Recommandations
d'entretien
- Vérifiez régulièrement l'état de propreté du
pare-choc avant et de la zone du pare- brise
située devant la caméra.
-

V
érifiez régulièrement de bon état des
balais de l'essuie-vitre avant.
-

P
ar mauvais temps ou temps hivernal,
assurez-vous que le pare-chocs avant et le
pare-brise ne sont pas recouverts de boue,
de givre ou de neige.
Anomalies de
fonctionnement
(couleur
orange) Le dysfonctionnement du système
est signalé par l'allumage du témoin
de Ser vice et de ce pictogramme
(orange), accompagnés d'un
message d'alerte et d'un signal
sonore.
6
Conduite

166
Ce système est une aide à la conduite qui
comporte trois fonctions :
-

A
lerte Risque Collision (alerte sur risque de
collision),
-
A

ssistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi),
-

A
ctive Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).
Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs
avant. Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de sur veiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur. Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit
et une légère sensation de décélération.
Neutralisation /
Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système
est automatiquement activé.
Ce système peut être neutralisé
ou activé par le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile.
La neutralisation du système est
signalée par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Le système ASR ne doit pas être désactivé.
Les ceintures de sécurité de tous les passagers
doivent être bouclées.
Une conduite à vitesse stabilisée, sur routes
peu sinueuses, est requise. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,

...),
-
éb
louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,

...),
-
o
ccultation de la caméra ou du radar
(boue, givre, neige, buée, ...).
Sur les versions avec caméra seule, ce
message vous signale que la caméra est
occultée : "
Caméra aides à la conduite :
visibilité restreinte, voir notice ".
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.
Nettoyez régulièrement le pare-brise,
en particulier la zone située devant la
caméra.
La face interne du pare-brise peut
être également embuée au niveau de
la caméra. Par temps humide et froid,
désembuez régulièrement le pare-brise.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur
le capot moteur ou sur le toit du véhicule,
car elle pourrait masquer la caméra de
détection.
Nettoyez le pare-chocs avant, en
particulier au niveau du radar, en retirant
la boue, la neige,
...
Conduite

169
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, vous
êtes averti par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Détection d'inattention
Faites une pause dès que vous vous sentez
fatigué ou au minimum toutes les deux heures.
La fonction comporte le système "Alerte
Attention Conducteur" complété par le système
"Alerte Attention Conducteur par caméra".Ces systèmes ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur qui
doit rester maître de ses décisions. En
aucun cas ces systèmes ont pour but
de maintenir le conducteur éveillé ou
l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur
de s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.
Activation / N eutralisation
L'activation et la neutralisation de
ces fonctions se font par le menu
Conduite


/ Véhicule de l'écran
tactile.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte
dès qu'il détecte que le conducteur
n'a pas fait de pause après deux
heures de conduite à vitesse
supérieure à 65
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage d'un
message vous incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des
conditions suivantes est remplie
:
-

m

oteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15
minutes,
-

l

e contact est coupé depuis
quelques


minutes,
-

l

a ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte. Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65
km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé dès que la vitesse est
supérieure à 65 km/h.
Alerte Attention Conducteur
par caméra
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).
À l'aide d'une caméra placée sur
le haut du pare-brise, le système
évalue l'état de vigilance du
conducteur en identifiant les écarts
de trajectoire par rapport aux
marquages au sol.
Si ces témoins s'allument après
un arrêt du moteur puis un
redémarrage, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour vérification du système.
6
Conduite

170
Après trois alertes de premier niveau, le
système déclenche une nouvelle alerte avec le
message "Faites une pause
!", accompagné
d'un signal sonore plus prononcé. Dès que le système estime que le
comportement du véhicule traduit un certain
seuil de fatigue ou d'inattention du conducteur,
il déclenche le premier niveau d'alerte.
Le conducteur est alors averti par le message
" Soyez vigilant

!
", accompagné d'un signal
sonore.
Système actif de
surveillance d'angles
morts
En complément du voyant lumineux fixe dans
le rétroviseur du côté concerné, une correction
de trajectoire sera ressentie si vous tentez de
franchir une ligne avec le feu indicateur de
direction activé, pour vous aider à éviter une
collision.
Ce système résulte de l'association de l'Alerte
active de franchissement involontaire de ligne
et de la Surveillance d'angles morts.
Ces deux fonctions doivent être activées et en
fonctionnement.
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65 et 140
km/h.
Ces fonctions sont particulièrement adaptées à
la conduite sur autoroutes et voies rapides.
Pour plus d'informations sur l' Aler te active de
franchissement involontaire de ligne et la
Surveillance d'angles morts , reportez-vous
aux rubriques correspondantes.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort),
le système peut émettre des alertes
indépendamment de l'état de vigilance du
c o n d u c t e u r. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-

m

auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chutes de neige, forte pluie, brouillard
dense,
...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

z

one du pare-brise située devant la
caméra

: encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte
d'un autocollant,
-

m

arquages au sol absents, usés,
masqués (neige, boue) ou multiples
(zones de travaux,

...),
-

f

aible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non
détectés),
-

r

outes étroites, sinueuses,

...
Nettoyez régulièrement le pare-brise,
en particulier la zone située devant la
caméra.
La face interne du pare-brise peut
être également embuée au niveau de
la caméra. Par temps humide et froid,
désembuez régulièrement le pare-brise.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur
le capot moteur ou sur le toit du véhicule,
car elle pourrait masquer la caméra de
détection.
Conduite

171
Alerte active de
franchissement
involontaire de ligne
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol et les bords de route (selon
version), le système rectifie la trajectoire
du véhicule en alertant le conducteur dès
qu'il détecte un risque de franchissement
involontaire de ligne ou de bas-côté (selon
ve r s i o n).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65 km/h et 180 km/h.
Le conducteur doit tenir le volant à deux mains.
La modification de trajectoire ne doit pas
être accompagnée de l'activation des feux
indicateurs de direction.
Le système ESC doit être activé et non
défaillant. Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur. Le conducteur
doit rester maître du véhicule en toutes
circonstances.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque
de quitter involontairement la voie sur
laquelle il roule. Il ne gère ni la distance de
sécurité, ni la vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement tenir le
volant à deux mains de manière à pouvoir
conser ver le contrôle dès que le contexte
ne permet plus au système d'inter venir
(par exemple, en cas de disparition des
lignes de marquage au sol).
Il est nécessaire de respecter le code de
la route et de faire une pause toutes les
deux heures.
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes
de marquage au sol détectées ou une limite
de voie (exemple
: bordure d'herbe), il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant.
Ce témoin clignote pendant la durée
de la correction. S'il souhaite conser ver la trajectoire
de son véhicule, le conducteur peut
empêcher la correction en maintenant
fermement le volant (au cours d'une
manoeuvre d'évitement, par exemple).
La correction sera interrompue dès
l'activation des feux indicateurs de
direction.
Tant que les feux indicateurs de direction sont
activés et pendant quelques secondes après
leur arrêt, le système considère que tout écart
de trajectoire est volontaire et ne déclenche
aucune correction pendant cette période.
Cependant, avec le système de Sur veillance
d'angles morts activé, si le conducteur
s'apprête à changer de file alors qu'un autre
véhicule est détecté dans les angles morts de
son véhicule, une correction de trajectoire sera
engagée par le système malgré l'activation des
feux indicateurs de direction.
Pour plus d'informations sur la Surveillance
d'angles morts , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
6
Conduite

172
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant
pendant une manoeuvre de correction
automatique, il interrompt cette
manoeuvre. Une alerte est déclenchée
pour inciter le conducteur à reprendre le
contrôle de son véhicule.
Situations de conduite et
alertes associées
Pour bénéficier de toutes les informations
nécessaires au combiné, vous devez au
préalable sélectionner le mode d'affichage
"CONDUITE".
Le tableau ci-après décrit les alertes et les
messages affichés en fonction des situations
de conduite.
L'affichage de ces alertes n'est pas séquentiel.État de la
fonction
TémoinAffichage et /ou message
associé Commentaires
OFF
(g r i s)Fonction désactivée.
ON (g r i s)Fonction active, conditions non
remplies

:
-
v
itesse inférieure à 65 km/h,
-
p
as de reconnaissance de ligne,
- ES C désactivé ou en cours de
régulation,
-

c
onduite "sportive".
ON
(g r i s)Désactivation
/ Mise en veille
automatique de la fonction (par
exemple
: détection d'une remorque,
utilisation de la roue de secours
"galette" fournie avec le véhicule).
Conduite

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Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes :
-
m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, pluie, brouillard),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières),
-

z
one du pare-brise située devant la
caméra encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte
d'un autocollant,
-

m
arquages au sol usés, masqués
(neige, boue) ou multiples (zones de
travaux),
-

f
aible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne
peuvent pas être détectés),
-
r

outes étroites, sinueuses.
Risque de déclenchements
indésirables
- conduite avec une remorque,
- r oulage sur un banc à rouleaux,
-

r
oulage sur chaussée non stabilisée.
Neutralisation / Activation
Dans les cas suivants, il est recommandé de
désactiver la fonction :
-

c
onduite sur chaussée en mauvais état,
-
c

onditions météorologiques défavorables,
-

c
onduite sur des terrains à faible adhérence
(ve r g l a s).
Le système n'est pas conçu pour les situations
de conduites suivantes :
-

c
onduite sur un anneau de vitesse, F

A t
out moment, effectuez un appui long sur
ce bouton pour neutraliser le système.
La neutralisation est signalée par
l'allumage du voyant du bouton et de
ce témoin au combiné.
La réactivation s'effectue par un appui court.
Le système est réactivé à chaque mise du
contact.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système,
vous êtes averti par l'allumage de ces témoins
au combiné, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Surveillance d'angles
morts
Ce système avertit le conducteur de la
présence d'un autre véhicule dans les zones
d'angles morts de son véhicule (zones
masquées du champ de vision du conducteur),
dès lors que celui-ci présente un danger
potentiel.
Un voyant lumineux fixe apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné
:
-

d
e manière immédiate, lorsque l'on est
doublé,
-

a
près un délai d'une seconde environ,
lorsque l'on dépasse lentement un véhicule.
Conduite