2019 OPEL INSIGNIA BREAK Instruktionsbok

Körning och hantering191Bromshjälp
Om du trampar ner bromspedalen
snabbt och kraftfullt ansätts maximal
bromskraft automatiskt.
Bromshjälpens funktion kan kännas genom att bromspedalen pulseraroch går tyngre att trampa ner än
vanligt.
Håll bromspedalen stadigt nertryckt
så länge som full bromskraft behövs.
Den maximala bromskraften minskas automatiskt när bromspedalen
släpps.
Backstarthjälp
Systemet förhindrar oavsiktlig rörelse när du kör iväg på lutande underlag.
När du släpper upp bromspedalen
efter att ha stannat i en lutning håller
bromsarna bilen still i ytterligare
två sekunder. Bromsarna släpper
automatiskt så snart bilen börjar
accelerera. Backstarthjälpen kommer
inte att aktiveras om något av följande
villkor är uppfyllt:● en framåtväxel är ilagd när bilen är vänd i backens nedförsrikt‐
ning.
● backväxeln är ilagd när bilen är vänd i backens uppförsriktning.
● förarens har inte tagit på säker‐ hetsbältet.
● förardörren är öppen.
Utökad backstarthjälp Bilar med automatisk växellåda är
dessutom utrustade med funktionen
utökad backstarthjälp. Denna funk‐
tion håller bilen stillastående i upp till fem minuter efter att bromspedalen
har släppts.
Den elektriska parkeringsbromsen aktiveras automatiskt för att förhindra bilens rörelse om något av följande
villkor uppfylls:
● utökad backstarthjälp inaktiveras
efter fem minuter.
● tändningen slås av.
● föraren lämnar bilen.
Backstarthjälp eller utökad backstart‐ hjälp kan väljas i Personliga inställ‐
ningar. 3 122Observera!
Backstarthjälp och utökad backstart‐
hjälp kommer inte att aktiveras om
neutralläget är ilagt. Om neutralläget läggs i när starthjälpen håller bilen
stillastående kommer starthjälpen
att inaktiveras och det kan hända att
bilen börjar röra sig.

192Körning och hanteringKörkontrollsystemDrivkraftsreglering
Drivkraftsregleringen (TC) är en
komponent i den elektroniska stabili‐ tetsregleringen (ESC).
TC förbättrar körstabiliteten vid
behov, oberoende av typ av vägbana
eller väggrepp, genom att drivhjulen
förhindras från att spinna.
Så snart drivhjulen börjar spinna
reduceras motoreffekten och det hjul
som spinner mest bromsas separat. Detta förbättrar bilens körstabilitet
avsevärt vid halt väglag.
Drivkraftsregleringen körs efter varje
motorstart så snart som
kontrollampan b slocknar.
När TC är igång, blinkar b.
9 Varning
Låt inte denna speciella säker‐
hetsanordning förleda dig till att ta onödiga risker.
Anpassa hastigheten till vägför‐
hållandena.
Kontrollampa b 3 107.
Frånkoppling
TC kan slås av om det krävs att driv‐
hjulen spinner: tryck kort på t.
Kontrollampan k lyser.
Ett statusmeddelande visas i förarin‐ formationscentralen när TC inaktive‐ ras.
TC är inaktiverad, ESC förblir aktiv
men utan högre styrtröskel.
TC aktiveras genom att man trycker
på t igen. Ett statusmeddelande
kommer upp i förarinformations‐
centralen när TC återaktiveras.
TC aktiveras dessutom om nästa
gång tändningen slås på.
Störning Om det uppstår ett fel i systemet lyser
kontrollampan b kontinuerligt och ett
meddelande visas i förarinforma‐
tionscentralen. systemet inte fung‐
erar.
Låt en verkstad åtgärda orsaken till
störningen.

Körning och hantering193Elektronisk
stabilitetsreglering
Den elektroniska stabilitetskontrollen
(ESP) förbättrar körstabiliteten
oberoende av vägens beskaffenhet och däckens väggrepp vid alla situa‐
tioner.
Så snart bilen riskerar att tappa grep‐
pet (understyrning, överstyrning)
reduceras motoreffekten och hjulen
bromsas separat.
ESC arbetar i kombination med drivk‐ raftsregleringen (TC). Systemet
förhindrar att drivhjulen slirar.
Momentfördelning är en specialfunk‐
tion som fördelar vridmomentet
mellan drivhjulen innan ESC griper in.
Vid kurvtagning bromsas de inre
hjulen i kurvan individuellt. Dessutom förses det yttre drivhjulet i kurvan med
vridmoment från motorn. Detta mins‐
kar tendensen till understyrning och
förbättrar dragkraften vid snabb kurv‐
tagning.
ESC körs efter varje motorstart så
snart som kontrollampan b slocknar.
När ESC r igång, blinkar b.
9 Varning
Låt inte denna speciella säker‐
hetsanordning förleda dig till att ta onödiga risker.
Anpassa hastigheten till vägför‐
hållandena.
Kontrollampa b 3 107.
Frånkoppling
Det går att inaktivera ESC och TC:
● Håll t intryckt minst
fem sekunder: Både ESC och TC
inaktiveras. k och t tänds och
statusmeddelanden visas i förar‐
informationscentralen.
● För att enbart inaktivera drivk‐ raftsregleringen trycker du på t
kort: TC är inaktiverat men ESC

194Körning och hanteringförblir aktivt. k tänds. Ett status‐
meddelande visas i förarinforma‐ tionscentralen när TC inaktive‐
ras.
ESC aktiveras om genom att man trycker på knappen t igen. Om TC-
systemet tidigare har inaktiverats återaktiveras både TC och ESC. k
och t släcks när TC och ESC har
återaktiverats.
ESC aktiveras dessutom om nästa
gång tändningen slås på.
Störning Om det uppstår ett fel i systemet lyser
kontrollampan b kontinuerligt och ett
meddelande visas i förarinforma‐
tionscentralen. Systemet inte fung‐
erar.
Låt en verkstad åtgärda orsaken till
störningen.Interaktivt körsystem
FlexRide Körsystemet FlexRide gör det möjligt
för föraren att välja mellan tre körsätt:
● Läget SPORT : Tryck på SPORT.
Lampan tänds.
● Läget TOUR: Tryck på TOUR.
Lampan tänds.
● Läget AUTO eller Standard/ Normal: Varken SPORT eller
TOUR trycks in. Ingen lampa
tänds.
Inaktivera körlägena SPORT eller
TOUR genom att trycka på motsvar‐
ande knapp en gång till.
I varje körläge justerar Flex Ride
följande elektroniska system:
● elektronisk dämpningsservo
● gaspedalsstyrning
● elektronisk servostyrning
● automatisk växellåda
● adaptiv farthållare
● fyrhjulsdrift
● motorljudsförbättring
● instrumentgruppstemaSPORT-läge
Systemets inställningar anpassas till
en sportigare körstil.
● Stötdämparnas dämpning ställs in på bättre hantering och smidig‐
het.
● Motorn reagerar snabbare på förändringar av gaspedalens
läge.
● Styrservoeffekten blir sportigare. ● Automatlådans växlingspunkter optimeras för sportig körning.
● Den adaptiva farthållaren anpas‐
sas för en sportigare körstil.

Körning och hantering195●Allhjulsdriften underlättar en aktiv
sportig körning av bilen.
● Motorljudsförbättringen intensifi‐ erar det inre motorljudet på ett
sportigt sätt.
● Instrumentgruppens tema ändras till sportläge.
TOUR-läge
I TOUR-läget anpassas systemens
inställningar till ett bekvämt körsätt.
● Stötdämparnas dämpning anpassas för ökad körkomfort.
● Det krävs mindre kraft för att styra bilen.
● Den adaptiva farthållaren anpas‐
sas för en mer avslappnad körstil.
AUTO-läget
Alla versioner utom GSi: Alla inställ‐ ningar av systemen är förinställda
standardvärden optimerade för daglig körning (standardläge). Detta är ett
helt adaptivt läge, där systemen
anpassas till både komfort- och spor‐
tinställningar beroende på körstil och
körsituation.
Normalt körsätt
Endast GSi-versioner: Alla inställ‐ ningar av systemen är förinställda
standardvärden optimerade för daglig körning (standardläge). I detta lägebehålls standardvärdena oberoende
av körstil eller körsituation.
Adaptiv körlägesreglering
Inom varje manuellt valt körläge
SPORT , TOUR eller AUTO upptäcker
och analyserar körlägesregleringen
(DMC) kontinuerligt körsituationenoch förarens körstil. Vid behov juste‐
rar DMC automatiskt dämpning och
styrning under den tid som situa‐
tionen varar.
Om till exempel normala inställningar är aktiva i AUTO-läget och DMC
känner av ett sportigt körsätt ändrar
det automatiskt systemen till sportiga
inställningar om inte föraren avmar‐
kerar sportig dämpning eller styrning
i Sportlägesanp. .
Eller om exempelvis komfortinställ‐
ningarna är aktiva i TOUR-läget och
det krävs en plötslig hård inbroms‐
ning vid körning på en kurvig väg
upptäcker DMC bilens dynamiska till‐
stånd och ändrar inställningarna för
upphängningen tillbaka till standar‐
dinställningarna för att öka bilens
stabilitet.
När köregenskaperna eller bilens
dynamiska tillstånd återgår till det
tidigare tillståndet ändrar DMC
systemet till de förvalda inställning‐
arna.

196Körning och hanteringInställningar
Körlägesinställningarna kan ändras
på menyn för personliga inställningar
på bilens infodisplay 3 122.Förarassistanssystem9 Varning
Förarassistanssystemen har
utvecklats för att hjälpa föraren och inte för att ersätta dennes
uppmärksamhet.
Föraren behåller full kontroll över bilen och tar fullt ansvar när bilen
körs.
När du använder förarassistans‐
system måste du alltid ta hänsyn
till den aktuella trafiksituationen
och följa gällande trafikregler.
Farthållare
Farthållaren kan spara och upprätt‐
hålla hastigheter från ungefär
30 km/h till bilens maximala hastighet. Avvikelser från de sparade hastighe‐
terna kan förekomma vid körning i
uppförs- eller nerförslut.
Den kan inte aktiveras då ettans växel
är ilagd.
Använd inte farthållaren om det inte
är tillrådligt med en jämn hastighet.
Kontrollampa m 3 109.
Tändning
Tryck på m. Kontrollampan m i instru‐
mentgruppen lyser vitt.

Körning och hantering197Inkoppling
Accelerera till önskad hastighet och
vrid tumhjulet till SET/-. Den aktuella
hastigheten sparas och bibehålls.
Kontrollampan m i instrumentgrup‐
pen lyser grönt. På mellan- och
högnivådisplayen lyser m grönt och
den inställda hastigheten visas.
Gaspedalen kan lossas.
Hastighetsökning med gaspedalen
kan ske. När gaspedalen har släppts
återtas den sparade hastigheten.
Farthållaren inaktiveras inte när du
växlar.
Öka hastigheten Med farthållaren aktiv håller du
tumratten vriden till RES/+ eller vrider
snabbt till RES/+ upprepat: hastig‐
heten ökar kontinuerligt eller i små steg.
Accelerera alternativt till önskad
hastighet och spara den genom att
trycka på SET/-.
Sänka hastigheten
Med farthållaren aktiv håller du
tumratten vriden till SET/- eller vrider
snabbt till SET/- upprepat: hastig‐
heten sjunker kontinuerligt eller i små steg.
Frånkoppling
Tryck på y. Kontrollampan m i
instrumentgruppen lyser vitt.
m på mellan- eller högnivådisplayen
blir vit.
Farthållaren är inaktiverad men inte
avstängd. Den senast sparade
hastigheten blir kvar i minnet för
senare återupptagning av hastig‐
heten.
Automatisk urkoppling: ● Bilens hastighet under cirka 30 km/h.
● Bilens hastighet sjunker mer än 25 km/h under den inställda
hastigheten.
● Bromspedalen är nedtryckt.● Kopplingspedalen trycks ned i några sekunder.
● Växelväljaren är i N.
● Motorvarvtalet är mycket lågt.
● Drivkraftsreglering eller den elek‐
troniska stabilitetsregleringen
arbetar.
● Parkeringsbromsen är ilagd. ● Om man trycker på RES/+ och
trampar ner bromspedalen
samtidigt inaktiveras farthållaren och sparad hastighet raderas.
Återuppta sparad hastighet Vrid tumhjulet till RES/+ vid en hastig‐
het över 30 km/h. Den förinställda hastigheten uppnås.
Stänga av Tryck på m: kontrollampan m i instru‐
mentgruppen slocknar. Den sparade
hastigheten raderas.
Om du trycker på L för att aktivera
hastighetsbegränsaren eller stänger
av tändningen stängs även fart‐
hållaren av och den sparade hastig‐
heten raderas.

198Körning och hanteringHastighetsbegränsareHastighetsbegränsaren hindrar bilen
från att överskrida en förinställd
högsta hastighet.
Den maximala hastigheten kan stäl‐
las in vid hastigheter över 25 km/h
upp till 200 km/h.
Föraren kan endast accelerera upp till
den förinställda hastigheten.
Avvikelse från den begränsade
hastigheten kan förekomma vid
körning i nedförsbacke.
Den förinställda hastighetsgränsen
visas i förarinformationscentralen när
systemet är aktivt.Inkoppling
Tryck på L så tänds symbolen L i
förarinformationscentralen.
Om farthållaren har aktiverats tidigare stängs den av när hastighetsbegräns‐aren aktiveras och kontrollampan m
släcks.
Ställa in hastighetsgräns Accelerera till önskad hastighet och
vrid tumhjulet kortvarigt till SET/-: den
aktuella hastigheten sparas som
högsta hastighet.
På basnivådisplayen visas L och
hastighetsgränsen.
På mellan- och högnivådisplayen
ändrar L färg till grön.
Ändra hastighetsgränsen När hastighetsbegränsaren är aktiv
håller eller vrider du tumhjulet kortva‐
rigt till RES/+ för att öka eller SET/- för
att sänka önskad högsta hastighet.
Överskrida hastighetsgränsen Om den begränsade hastigheten
överskrids utan input från föraren
blinkar hastigheten i förarinforma‐
tionscentralen och ett ringljud hörs
under denna period.
I ett nödfall går det att överskrida
hastighetsgränsen genom att man
trampar ned gaspedalen kraftigt
nästan till slutläget. I så fall hörs inget
ringljud.