2019 MAZDA MODEL CX-9 sensor

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámar a de detección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sist emas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a con ducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choq ues o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
▼ Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seg
uridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potencial es y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Faros LED adaptativos (ALH).................................... ............................................ página 4-93
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS).................................................... página 4-144
Control de puntos ciegos (BSM)............................................................................. página 4-96
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocim iento de señales de tránsito (TSR)......... ............................ página 4-103
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimie nto de la distancia (DRSS)...............................página 4-110
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de con ductor (DAA).......................... ......................................página 4-113
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA)................. .................................... página 4-116
Sistemas de soporte del conductor
Distancia entre vehículos
Sistema de control de velocida d del radar de Mazda (MRCC)............................ página 4-120
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función Stop
& Go).................................................................................................................... págin a 4-131
Al conducir
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Abandono de carril
Sistema de asistencia de mantención en carril (LAS).......................................... página 4-144
▼Tecnología de seguridad pre-choque
La tecnología de seguridad pre-choque fue diseñada para asistir
al conductor para prevenir
los choques o reducir la severidad de las situaciones cuando no se pueden evitar.
Reducción de daños de choque en rangos de baja velocidad del vehículo
Conduciendo hacia adelante
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avan ce] (SCBS F)... página 4-160
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) .................. página 4-156
Conducción marcha atrás
Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marc ha atrás] (SCBS R)...............
.............................................................................................................................. . página 4-164
Reducción de daños de choques en rangos de velocidad medios/alt os
Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)............................................ página 4-168
▼Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones
de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguientes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
•Faros LED adaptativos (ALH)
•Alerta de atención de conductor (DAA)
•Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistem a de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
•Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)
•Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avan ce] (SCBS F)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
•Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la par te de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-171.
Al conducir
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Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reflejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes sistemas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
•Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
•Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC)
•Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS)
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4- 177.
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por el
radar al ser reflejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte trasera).
•Control de puntos ciegos (BSM)
•Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA)
Los sensores de radar (parte tra sera) están instalados dentro del parachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-180.
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las o ndas ultrasónicas reflejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sen sores ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (traseros).
•Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marc ha atrás] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragol pes trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la pági na 4-182.
Al conducir
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Faros LED adaptativos (ALH)*
Los ALH son un sistema que usa la cámara de detección delantera (FSC) para determinar la
situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercándo se en la dirección opuesta
mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rang o de iluminación de los
faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-171.
Los ALH son controlados entre las luces de cruce y las de carretera tal como sigue para
asegurar la visi bilidad del conductor sin encandilar a un vehíc ulo delante o un vehículo que
se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumin a el vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir aproximadamente a 40 km/h o más rápido.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 30 km/h, las luces
cambiarán a luces de cruce.
NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de carretera están
encendidas.
Al conducir
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ADVERTENCIA
Siempre verifique visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de indicar un
cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para ayudarle a verificar la presencia de vehículos en la parte de
atrás al hacer un cambio de carril. Debido a ci ertas limitaciones en el funcionamiento de este
sistema, el indicador de advertencia del BSM, el sonido de advertencia y la visualización del
indicador de pantalla de advertencia podría no activarse o podría demorarse incluso si hay
un vehículo en un carril adyacente. Siempre es responsabilidad del conductor verificar la
parte posterior del vehículo.
NOTA
•El BSM funcionará cuando se cumplan todas las siguientes condiciones:
•El encendido está en la posición ON.
•El indicador BSM OFF en el grupo de instrumentos se apaga.
•La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más.
•El BSM podría no funcionar correctamente en las siguientes circunstancias.
•La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a pesar
de que el indicador del interruptor del BSM OFF está apagado.
•La palanca selectora se cambia a marcha atrás (R) y el vehículo anda marcha atrás.
•El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en una intersección).
•En los siguientes casos, el indicador BSM OFF se enciende y el sistema deja de
funcionar. Si el indicador BSM OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo
en un concesionario autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
•Se detecta algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia del
BSM.
•Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
•Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el parachoques trasero cerca de un
sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
•Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.
•La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el
verano.
•El voltaje de la batería ha disminuido.
•Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
Al conducir
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•Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carril adyacente hacia
atrás pero que no se está aproximando. El BSM determina la condición basada en los
datos de detección del radar.
•Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante un
período extenso de tiempo.
•Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
•Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar a su vehículo.
•Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carriles
extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.
•En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia del BSM y la activación
de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de advertencia podrían no activarse o
demorarse.
•Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes.
•Conduciendo en cuestas pronunciadas.
•Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña.
•Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyacente.
•Directamente después de que el BSM se pueda usar al cambiar el ajuste.
•Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar vehículos en dos
carriles. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta al ancho del
camino de las autopistas.
•El indicador de advertencia del BSM se puede encender y la pantalla de detección de
vehículo puede mostrarse en la visualización en respuesta a objetos estacionarios
(guardarieles, túneles, paredes laterales y vehículos estacionados) en el camino o a un
lado del camino.
Objetos como guardarieles y paredes de
cemento a lo largo del vehículo.Lugares donde el ancho entre los guardarieles o
paredes de cada lado del vehículo se angosta.
Las paredes a la entrada y salida de los túneles, curvas.
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•Cada sensor determina que el vehículo ha cambiado de dirección de viaje. (La
visualización de una señal de límite de velocidad no se detiene incluso si el vehículo
cambia de carril mientras se mu estra una señal auxiliar "ZONE".)
•La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de límite de velocidad
nueva que es diferente de la anterior (muestra la señal de límite de velocidad nueva).
•La señal de límite de velocidad almacenad a en el sistema de navegación no se lee
durante un determinado período de tiempo (si la cámara de detección delantera (FSC)
no reconoce una señal de límite de velocidad, se muestra la señal de límite de velocidad
almacenada en el sistema de navegación).
•La velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad mostrada en 30 km/h o
más después de que transcurra un cierto periodo de tiempo desde que se mostró la
señal de límite de velocidad. (Excepto cuando hay información para la señal de límite
de velocidad en el sistema de navegación)
Señales de no entrar
•Se muestra una señal de no entrar cuando se cumplen todas las siguientes condiciones.
•La velocidad del vehículo es de aproximadamente 80 km/h o menos.
•La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de no entrar como una
señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
•La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de no entrar y ha transcurrido
un cierto periodo desde que el vehículo ha pasado la señal.
Señal de paso prohibido
•Se muestra una señal de adelantamiento prohibido cuando se cumplen todas las
siguientes condiciones.
•La velocidad del vehículo es de aproximadamente 1 km/h o más.
•La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de adelantamiento
prohibido como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
•En los siguientes casos, se interrumpirá la visualización de la señal de adelantamiento
prohibido.
•La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de adelantamiento
prohibido y usted conduce el vehículo durante una cierta distancia después de pasar la
señal.
•Ha cambiado de carril para el vehículo.
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Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia(DRSS)
*
El DRSS mide la distancia entre su vehículo y un vehículo delan te usando un sensor de
radar (delantero) mientras la ve locidad del vehículo es aproxim adamente 30 km/h o mayor,
y si su vehículo se acerca a un vehículo delante más cerca que lo apropiado para mantener
distancia entre los vehículos de acuerdo a la velocidad del veh ículo, se mostrará una
notificación en la exhibición de conducción activa para adverti rle que mantenga una
distancia segura del vehículo situado delante del suyo.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el DRSS y siempre conduzca cuidadosamente:
La habilidad para detectar un vehículo delante de l suyo está limitada al tipo de vehículo, las
condiciones meteorológicas y las condiciones del tránsito. Por lo tanto, si no se usan
correctamente los pedales del acelerador y los frenos podría resultar en un accidente.
Verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor y pise el pedal del freno o pedal del
acelerador mientras mantiene una distancia segura de los vehículos precedentes o los
vehículos que se acercan.
NOTA
•El DRSS funciona cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
•El encendido está en la posición ON.
•El DRSS está activado.
•La palanca selectora se encuentra en un a posición diferente de marcha atrás (R).
•La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más.
•Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas.
•El DRSS también podría funcionar en pr esencia de motocicletas y bicicletas.
•El DRSS no funcionará normalmente en las siguientes condiciones:
•El control de estabilidad dinámica (DSC) tiene un malfuncionamiento.
•El vehículo delante suyo viaja a extremadamente lenta velocidad.
•El sistema no funcionar con los siguientes objetos:
•Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
•Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
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