2019 MAZDA MODEL CX-9 ESP

•La velocidad del vehículo es de
aproximadamente 60 km/h o más.
•Se conduce el vehículo en un camino
recto o un camino con curvas suaves.
•El motor está funcionando.
El sistema LAS&LDW S pasa al modo de
espera en los siguientes casos:
•El sistema no puede detectar las líneas
blancas (amarillas) de carriles.
•La velocidad del vehículo es inferior a
aproximadamente 60 km/h.
•El vehículo está dando una curva
cerrada.
•El vehículo da una curva a una
velocidad incorrecta.
NOTA
•El sistema LAS&LDWS permanece en
espera hasta que detecta las líneas
blancas (amarillas) del lado izquierdo o
derecho o de ambos lados.
•Cuando el sistema detecta una línea de
carril blanca (amarilla) de un lado solo,
el sistema no activará las advertencias
para la línea de carril del lado que no
se detecta.
•La distancia y la sensibilidad de la
advertencia (probabilidad de una
advertencia) que el sistema usa para
determinar la posibilidad de un
abandono de carril se puede cambiar.
Consulte la sección Cambio de ajuste
(Características de personalización) en
la página 9-12.
Visualización de líneas del carril del
vehículo
Cuando el sistema LAS&LDWS funciona
en el modo de espera, las líneas de carril
del vehículo se muestran en el visualizador
multinformación. El sistema cambia a la
visualización de estado operacional
cuando el sistema detecta una línea blanca
(amarilla) a la izquierda o derecha.
(Estado en espera)
(Estado operativo)
Cancelación automática
En los siguientes casos, el sistema
LAS&LDWS se cancela de forma
automática, la indicación de advertencia
del sistema LAS&LDWS (ámbar) se
enciende y se muestra una alerta. Cuando
el sistema LAS&LDWS está operativo, el
sistema se activa de forma automática.
•La temperatura interior de la cámara es
alta o baja.
•El parabrisas alrededor de la cámara está
empañado.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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•El parabrisas alrededor de la cámara está
bloqueado por una obstrucción,
provocándole baja visibilidad.
(Cancelación automática de
advertencias)
Cuando se realizan las siguientes
operaciones, el sistema LAS&LDWS
determina que el conductor intenta
cambiar de carril y el funcionamiento del
sistema se cancela automáticamente. El
LAS&LDWS reanuda su funcionamiento
automáticamente después de la operación.
•Se gira el volante abruptamente.
•Se ha pisado el pedal de freno.
•Se ha pisado el pedal del acelerador.
(Para cancelar la función de cancelación
de sensibilidad automática, deseleccione
"Sensibilidad de advertencia" en el
ajuste de características de cancelación.)
•Se ha accionado la palanca de señales de
viraje.
•El vehículo cruza una línea de carril.
▼ Cancelación del sistema
Cuando el sistema LAS&LDWS esté
desactivado, pulse el interruptor
LAS&LDWS OFF.
Indicador
El indicador del interruptor LAS&LDWS
OFF se enciende.
NOTA
•En los siguientes casos, el sistema
LAS&LDWS se cancela
automáticamente y se muestra la
indicación OFF del sistema
LAS&LDWS en el visualizador
multinformación. Solicite la inspección
de su vehículo a un técnico experto, le
recomendamos un técnico autorizado
Mazda.
•Existe un malfuncionamiento en el
volante.
•Hay un funcionamiento incorrecto en
el TCS.
•Hay un malfuncionamiento en la
cámara sensora hacia adelante
(FSC).
(Modelos europeos)
•Cuando se cambia el encendido a OFF,
se podrá usar el LAS&LDWS la
próxima vez que se cambie el encendido
a ON.
(Excepto modelos europeos)
•Cuando el conmutador de arranque está
en la posición OFF, se mantiene el
estado del sistema antes de
desconectarlo. Por ejemplo, si se
desconecta el encendido con el sistema
de asistencia de mantención en carril
funcionando, el sistema se pondrá a
funcionar cuando se vuelva a conectar
el encendido.
Cuando el sistema LAS&LDWS está
apagado, las líneas de carril del vehículo
del visualizador multinformación y la
visualización de conducción activa se
apagan.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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•El sistema de asistencia de mantenimiento en el carril se puede cambiar a los siguientes
ajustes sin tener en cuenta si la asistencia de funcionamiento del volante se encuentra
operativa/no operativa. Verifique siempre el estado del ajuste al conducir el vehículo y
realizar cambios en los ajustes si fuera necesario.
Consulte la sección Cambio de ajuste (Características de personalización) en la página
9-12.
•Vibración del volante: Fuerte/débil
•Volumen de sonido de advertencia
•Tipos de advertencias (vibración del volante/pitido/ruido sordo*1)
*1 Las fajas preventivas son una serie de surcos en la superficie de pavimento de la calzada ubicados a intervalos específicos, y cuando el vehículo pasa sobre ellos
producen una vibración y ruido sordo que alerta al conductor que el vehículo está
abandonando el carril.
El ruido sordo es una reproducción del sonido que se produce cuando un vehículo pasa
sobre una faja preventiva.
Ruido
Ranura
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado(Advanced SCBS)
*
El sistema Advanced SCBS alert a al conductor de un posible choq ue usando la
visualización y una advertencia sonora cuando la cámara de dete cción delantera (FSC)
detecta un vehículo o un peatón delante y determina que es impo sible evitar un choque con
el objeto mientras el vehículo se conduce a una velocidad de ap roximadamente 4 a 80 km/h
si el objeto es un vehículo situado delante suyo y aproximadamente 10 a 80 km/h si el
objeto es un peatón. Además, el sistema reduce el daño en el ca so de un choque operando el
control de freno (freno Advanced SCBS) cuando el sistema determ ina que el choque es
inevitable. Además, cuando el conductor pisa el pedal de freno, los frenos serán aplicados
firme y rápidamente para ayudar. (Frenado asistido (frenado asi stido Advanced SCBS))

Cámara de detección
delantera (FSC)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema Advanced SCBS:
 El sistema Advanced SCBS solo fue diseñado para reducir los daños en caso de un choque.
Sobre
confiarse en el sistema lo que hará que se use equivocadamente el pedal del
acelerador o pedal de freno puede resultar en un accidente.
 El sistema Advanced SCBS es un sistema que funciona en respuesta a un vehículo situado
delante del suyo o un peatón. El sistema no funciona en respuesta a obstrucciones como
una pared, vehículos de 2 ruedas o animales.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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El SCBS F es un sistema que funciona en respu esta a un vehículo situado delante del suyo. El
sistema podría no se capaz de detectar o reaccionar con vehículos de dos ruedas o
peatones.
PRECAUCIÓN
En los siguientes casos, apague el si stema para evitar un malfuncionamiento:
 Se remolca el vehículo o cuando se está remolcando otro vehículo.
 El vehículo se encuentra sobre un rodillo de chasis.
 Al conducir en caminos ásperos como en áreas con pasto denso o a campo traviesa.
Consulte la sección Parada del funcionamiento del sistema de ayuda inteligente para el
frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F) en la página 4-163 acerca de cómo desconectar el
sistema SCBS F.
NOTA
•El sistema SCBS F funcionará en las siguientes condiciones:
•El motor está funcionando.
•La indicación de advertencia/advertencia del sistema de soporte de freno inteligente/
soporte de freno de ciudad inteligente (SBS/SCBS) (ámbar) no se enciende.
•(Advertencia de choque trasero)
La velocidad del vehículo es aproximadamente de 4 a 80 km/h.
•(Control de frenado (sistema de ayuda in teligente para el frenado en la ciudad
(SCBS)))
La velocidad del vehículo es aproximadamente de 4 a 30 km/h.
•El sistema SCBS F no está desactivado.
•En las siguientes condiciones, el sistema SCBS F podría no funcionar normalmente.
•El sistema SCBS F no funcionará si el conductor realiza operaciones de conducción
(acciona el pedal del acelerador y el volante).
•Si existe la posibilidad de un contacto parcial con el vehículo que le precede.
•El vehículo se conduce sobre una superficie resbaladiza, como calzadas húmedas, con
hielo o nieve.
•El rendimiento de frenado se ve afectado negativamente debido a bajas temperaturas o
frenos húmedos.
•Se conduce el vehículo a la misma veloc idad que el vehículo delante del suyo.
•Se ha pisado el pedal del acelerador.
•Se ha pisado el pedal de freno.
•El volante está siendo usado.
•La palanca selectora está siendo usada.
Al conducir
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•En los siguientes casos, la cámara de detección delantera (FSC) determina que hay un
vehículo delante del suyo y el sistema SCBS F puede funcionar.
•Objetos en el camino en la entrada de una curva.
•Vehículos pasando en la senda opuesta al dar la curva.
•Objetos metálicos, lomas u objetos salientes en el camino.
•Cuando pasa a través de un peaje.
•Al pasar por accesos bajos, accesos angostos, lavaderos de automóviles o túneles.
•Si repentinamente Ud. se acerca al vehículo delante del suyo.
•Vehículos de 2 ruedas, peatones, animales o árboles.
•Se conduce el vehículo con alguno de los neumáticos muy gastado.
▼Indicador de sop
orte de freno de
ciudad inteligen te (SCBS) (Roja)
Si el sistema de ayuda inteligente para el
frenado en la ciudad (SCBS) está
funcionando, el indicador (rojo)
parpadeará.

▼Advertencia de colisión
Si existe la posibil
idad de un choque con
un vehículo delante de Ud., sonará el bip
continuamente y aparecerá una
advertencia en el visualizador de datos
múltiples o en el visualizador de
conducción activa.
Visualizador de datos múltiples
Exhibición de conducción activa
NOTA
Se puede cambiar la distancia de
funcionamiento y el volumen de la
advertencia sonora de choque. Consulte la
sección Características de
personalización en la página 9-12.
▼ Visualización del funcionamiento de
frenos automáticos
Se muestra la visualización del
funcionamiento de los frenos automáticos
en el visualizador de datos múltiples tras
utilizar el sistema SCBS F.
NOTA
•La advertencia sonora de choques suena
intermitentemente mientras funciona el
freno SCBS F o el frenado asistido
(frenado asistido SCBS F).
•Si se detiene el vehículo mediante el
funcionamiento del SCBS F y no se pisa
el pedal de freno, la advertencia sonora
sonará una vez después de
aproximadamente 2 segundos y el freno
SCBS F se desactivará
automáticamente.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad[Marcha atrás] (SCBS R)
*
El SCBS R es un sistema que fue diseñado para reducir el daño e n caso de un choque
accionando el control de freno (freno SCBS) cuando los sensores ultrasónicos del sistema
detectan una obstrucción en la parte de atrás del vehículo mien tras está conduciendo a una
velocidad de aproximadamente 2 a 8 km/h, y el sistema determina que no se puede evitar un
choque .
Retroceso Sensor ultrasónico (trasero)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema SCBS R:

El sistema solo fue diseñado para reducir los daños en caso de un choque. Sobre confiarse
en el sistema lo que hará que se use equi vocadamente el pedal del acelerador o pedal de
freno puede resultar en un accidente.
 Para asegurarse de un funcionamiento correcto del SCBS R, tenga en cuenta las siguientes
precauciones.
 No aplique ningún adhesivo en un sensor ultrasónico (trasero) (incluyendo adhesivos
transparentes). De lo contrario, el sensor ultrasónico (trasero) podría no detectar
vehículos u obstrucciones que pueden resultar en un accidente.
 No desarme un sensor ultrasónico (trasero).
 Si se pueden ver rajaduras o daños causados por pedregullo o suciedad alrededor de un
sensor ultrasónico (trasero), deje de usar inmediatamente el sistema SCBS R y haga
inspeccionar su vehículo por un técnico expe rto, le recomendamos un técnico autorizado
Mazda. Si continúa conduciendo el vehículo con rajaduras o rayones en el parabrisas
alrededor de un sensor ultr asónico, el sistema podría funcionar innecesariamente y
causar un accidente inesperado.
Consulte la sección Parando el funcionamiento del sistema de soporte de freno de ciudad
inteligente [Marcha atrás] (SCBS R) en la página 4-167.
 Consulte a un técnico experto, le recome ndamos un técnico autorizado Mazda para
cambio del paragolpes trasero.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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No modifique la suspensión:
Si se cambia la altura o inclinación del vehículo, el SCBS R podría no funcionar correctamente
debido a que no detecta correctamente las obstrucciones.
No aplique fuerza sobre un sensor ultrasónico (trasero):
Al lavar el vehículo, no rocíe agua a alta presión contra un sensor ultrasónico (trasero), o lo
frote fuertemente. Además, no golpee el para golpes trasero fuertemente cuando cargue y
descargue una carga. De lo contrario, lo s sensores pueden detectar obstrucciones
correctamente lo que puede resultar en que el SCBS R no funcione normalmente, o puede
resultar en un funcionamiento innecesario.
PRECAUCIÓN
 Cuando conduce en todo terreno donde hay pa sto o follaje, se recomienda desconectar el
sistema SCBS R.
 Use siempre neumáticos que sean del tamaño especificado, y el mismo fabricante, marca y
diseño para todas las 4 ruedas. Además, no use neumáticos que tengan patrones
significativamente diferentes en el mismo vehí culo. De lo contrario, el sistema SCBS R
podría no funcionar normalmente.
 Si el hielo o nieve se pegan a los sensores ul trasónicos (traseros) no podrían no detectar
obstrucciones correctamente dependiendo de las condiciones. En esos casos, el sistema
podría no poder realizar los controles correctamente. Conduzca siempre cuidadosamente y
preste atención a la parte de atrás del vehículo.
NOTA
•La postura del vehículo cambia dependiendo del uso del pedal del acelerador, pedal de
freno y volante, lo que puede hacer difícil para el sistema reconocer una obstrucción, o
puede ocasionar una detección innecesaria. En esos casos, el SCBS R podría o no
funcionar normalmente.
•El sistema SCBS R funcionará en las siguientes condiciones:
•El motor está funcionando.
•La palanca selectora está en la posición R (marcha atrás).
•“Reverse Smart City Brake Support Malfunction” no se muestra en el visualizador
multiinformación.
•La velocidad del vehículo se encuentra aproximadamente 2 a 8 km/h.
•El SCBS R no está desactivado.
•El DSC no está funcionando mal.
•El SCBS R funciona usando los sensores ultrasónicos (traseros) que detectan
obstrucciones en la parte de atrás emitiendo ondas ultrasónicas y luego recibiendo las
ondas que retornan reflejadas por las obstrucciones.
Al conducir
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