2019 MAZDA MODEL CX-5 tow

Opony i łańcuchy na koła
Stan opon wpływa w znacznym stopniu na
osiągi samochodu. Ponadto, aby zapobiec
ich niekorzystnemu wpływowi na zespół
napędowy, pamiętaj o następujących
zasadach:
Opony
•Przy wymianie opon, wymieniaj zawsze
równocześnie opony przednich i tylnych
kół.
•Wszystkie opony muszą być tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym kształcie
bieżnika. Zwracaj szczególną uwagę
gdy wymieniasz opony na śniegowe lub
innego typu opony zimowe.
•Nie mieszaj opon ze zużytym
bieżnikiem z oponami nowymi.
•Sprawdzaj ciśnienie w oponach zgodnie
z zalecanymi okresami i uzupełniaj
brakujące ciśnienie do zalecanych
wartości.
UWAGA
Przeczytaj etykietę z informacją
o ci śnieniu w oponach naklejon ą na ram ę
drzwi kierowcy, aby sprawdzi ć, jaka
powinna by ć jego prawid łowa wartość.
•Upewnij się, czy samochód wyposażony
jest w oryginalne koła o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, działał
prawidłowo wszystkie 4 koła muszą być
o tych samych wymiarach.
Łańcuchy na koła
•Łańcuchy przeciwpoślizgowe należy
montować na przednich kołach.
•Nie zakładaj łańcuchów na tylne koła.
•Nie jedź samochodem szybciej niż
30 km/h z zamontowanymi łańcuchami.
•Nie jedź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami po
drogach nie pokrytych śniegiem lub
lodem.
Holowanie
Jeżeli samochód musi być holowany, holuj
go ze wszystkimi 4 kołami podniesionymi
nad ziemią.
Patrz rozdział „Zasady holowania” na
stronie 7-40.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-147
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe. Obejmują one sy stemy bezpieczeństwa
czynnego oraz systemy bezpieczeństwa chroniące przed zderzeniem .
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w b ardziej bezpiecznej
jeździe, poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fi zycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub prz ynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy
system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać
tylko i wyłącznie na działaniu systemów i-ACTIVSENSE.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa czynne go (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i zapobiegać wypadkom.
Systemy wspierające zdolność postrzegania kierowcy
Widoczność nocą
System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)............... .............................strona 4-153
Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetlenia adaptacyjnego
(ALH).....................................................................................................................stro na 4-157
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie
(HBC).....................................................................................................................stro na 4-154
Wykrywanie obiektów z lewe j/prawej strony i z tyłu
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS) ................ strona 4-214
System monitorowania martwe go pola (BSM)..................................................... strona 4-160
Rozpoznawanie znaków drogowych
System rozpoznający znaki drogowe (TSR)......................................................... strona 4-166
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRS S).............strona 4-174
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)..................................................strona 4-178
Wykrywanie przeszkody z tyłu pod czas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA).... .................. strona 4-181
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-149
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Monitorowanie otoczenia
System 360° View Monitor................................................................................... strona 4-253
Systemy wspierające kierowcę
Odległość między pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC)................................................................................ strona 4-185
Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go (system MRCC z funkcją Stop & Go) ....................
.............................................................................................................................. .. strona 4-199
Wyjeżdżanie poza pas ruchu
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS)..... .................. strona 4-214
Kontrola prędkości
Regulowany ogranicznik prędko ści (ASL)........................................................... strona 4-227
Technologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspiera ć kierowcę
w zapobieganiu kolizjom lub w łagodzeniu ich skutków (w sytuacj ach, w których nie można
ich uniknąć).
Ograniczanie szkód kolizyjnych pr zy niskim zakresie prędkości samochodu
Jazda do przodu
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód]
(SCBS F)....................................................... .........................................................strona 4-241
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)............ ................ strona 4-236
Cofanie
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy cofa niu) [Tył]
(SCBS R)....................................................... ........................................................ strona 4-246
Ograniczanie szkód kolizyjnych pr zy średniej i wysokiej prędkości samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS).............. ........................ strona 4-250
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-150
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Kamera i czujniki
Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)
Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Forward Sensin g Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczające pas ruchu oraz rozpozn aje światła przednie
i tylne pojazdów, a także oświetlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Ponadto wykrywa
również pojazd poprzedzający, pieszych lub przeszkody. Z kamery FSC korzystają również
następujące systemy:
•System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem oświetle nia adaptacyjnego
(ALH)
•System wykrywający znu żenie kierowcy (DAA)
•System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i sy stem ostrzegania o
niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
•System rozpoznający znaki drogowe (TSR)
•Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)
•System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małe j prędkości)
[Przód] (SCBS F)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
•Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go (system MRCC z funkcją Sto p & Go)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej części szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-281.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) działa, wykrywając fale radiowe odbi jane od samochodu
poprzedzającego, a wysyłane prz ez ten właśnie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez następujące systemy:
•Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go (system MRCC z funkcją Sto p & Go)
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osłoną chłodnicy .
Patrz rozdział „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-287.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-151
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Tylne czujniki radarowe
Tylne czujniki radarowe działają, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
zbliżającego się z tyłu lub przes zkody, a wysyłane przez te właśnie czujnik i. które są
wykorzystywane przez następujące systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
Tylne czujniki radarowe zainstalowane są wewnątrz zderzaka tyln ego, jeden z prawej
a drugi z lewej strony.
Patrz rozdział „Tylne czujniki radarowe” na stronie 4-291.
Tylne czujniki ultradźwiękowe
Tylne czujniki ultradźwiękowe działają, wykrywając fale ultradź więkowe odbijane od
przeszkód z tyłu samochodu, a wysyłane przez te właśnie czujnik i. Tylne czujniki
ultradźwiękowe są również wykorzystywane przez następujące syst emy:
•System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy cofa niu) [Tył] (SCBS R)
Tylne czujniki ultradźwiękowe zamontowane są w zderzaku tylnym.
Patrz rozdział „Tylne czujniki ultradźwiękowe” na stronie 4-293 .
Kamera przednia/kamery boczne/kamera tylna
Kamera przednia, kamery boczne i kamera tylna umożliwiają podgl ąd obszaru otaczającego
samochód. System 360° View Monitor korzysta z każdej z tych kam er.
Kamery zainstalowane są na przednim zderzaku, na lusterkach drz wiowych i na pokrywie
bagażnika.
Patrz „Kamera przednia/kamery boczne/kamera tylna” na stronie 4 -294.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-152
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

System adaptacyjnego
doświetlania zakrętów(AFS)
*
Po włączeniu przednich reflektorów
System adaptacyjnego doświetlania
zakrętów (AFS) automatycznie włącza
doświetlenie lewego lub prawego
pobocza, zgodnie z kierunkiem obrotu
koła kierownicy.
UWAGA
•Świat ła przednie nie o ślepiaj ą
kierowców jad ących w przeciwnym
kierunku, niezale żnie od tego, jaki ruch
obowi ązuje w danym kraju (lewostronny
lub prawostronny). W zwi ązku z tym nie
ma konieczno ści regulowania osi
optycznej świate ł przednich w razie
tymczasowej zmiany kraju z ruchem
lewostronnym na kraj z ruchem
prawostronnym i odwrotnie.
•Dzia łanie systemu adaptacyjnego
do świetlania zakr ętów (AFS) mo żna
w łą czyć /wyłączyć za pomoc ą funkcji
personalizacji.
Patrz rozdzia ł „Mo żliwo ści
personalizacji” na stronie 9-16.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-153
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Jak działa system
Działanie systemu HBC polega na
automatycznym przełączaniu świateł
drogowych na mijania i odwrotnie, gdy
włącznik zapłonu znajduje się w pozycji
ON, a włącznik świateł przednich znajduje
się w pozycji AUTO i realizowana jest
funkcja świateł drogowych.
Na podstawie poziomu natężenia światła
otoczenia system HBC określa, czy nastała
noc. Jednocześnie w zestawie wskaźników
włącza się lampka sygnalizacyjna
(zielona) systemu HBC.

UWAGA
•Podczas jazdy samochodem
z prędkoś cią oko ło 30 km/h lub wy ższ ą
ś wiat ła mijania automatycznie
prze łączaj ą si ę na świat ła drogowe, gdy
przed samochodem, ani na
przeciwleg łym pasie ruchu nie ma
ż adnego samochodu.
Gdy pr ędkość samochodu jest ni ższa ni ż
okoł o 20 km/h, system HBC prze łącza
ś wiat ła przednie na świat ła mijania.
•Ś wiat ła mijania mog ą nie prze łączy ć si ę
na świat ła drogowe podczas
pokonywania ostrych zakrę tów.
•Działanie systemu HBC mo żna
wy łączy ć. Patrz rozdzia ł „Mo żliwo ści
personalizacji” na stronie 9-16.
Przełączanie ręczne
Przełączanie na światła mijania
Ustaw dźwignię w pozycji świateł mijania.
Lampka sygnalizacyjna systemu HBC
(zielona) gaśnie.
Przełączanie na światła drogowe
Obróć włącznik świateł w pozycję .
Lampka sygnalizacyjna systemu HBC
(zielona) gaśnie, a włącza się
.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-156
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

OSTRZEŻENIE
Zawsze sprawdzaj wzrokowo otoczenie przed dokonaniem zmiany pasa ruchu:
System ten ma wył\bcznie na celu pomagać użytkownikowi w sprawdzaniu obecności
nadjeżdżaj\bcych z tyłu pojazdów podczas zmiany pasa ruchu. W wyniku pewnych
ograniczeń w działaniu tego systemu lampka sygnalizacyjna/ostrzegawcza systemu BSM,
sygnał ostrzegawczy i ekran ostrzegawczy mog\b nie działać lub ich działanie może być
opóźnione, nawet jeśli na s\bsiednim pasie ruchu znajduje się pojazd. Jako kierowca musisz
zawsze sam sprawdzać otoczenie pojazdu z tyłu.
UWAGA
•System BSM dzia ła, gdy spe łnione s ą wszystkie poni ższe warunki:
•W łącznik zapł onu znajduje si ę w pozycji ON.
•Lampka sygnalizacyjna wy łączenia systemu BSM w zestawie wska źników jest
wy łączona.
•Pr ędkość samochodu wynosi oko ło 30 km/h lub wi ęcej.
•System BSM nie b ędzie dzia ła ł w nast ępuj ących okoliczno ściach.
•Gdy pr ędkość samochodu spadnie poni żej oko ło 25 km/h, nawet je śli lampka
sygnalizacyjna wy łączenia systemu BSM OFF jest wy łączona.
•Gdy d źwignia zmiany biegów (m anualna skrzynia biegów)/d źwignia wybierania biegów
(automatyczna skrzynia biegów) zostanie ustawiona na biegu wstecznym (R)
i samochód b ędzie cofa ł.
•Promień skrętu jest ma ły (pokonywanie ostrego zakr ętu, skr ęcanie na skrzy żowaniach).
•W poni ższych okoliczno ściach lampka sygnalizacyjna wy łączenia systemu BSM OFF
w łą cza się i działanie systemu jest zatrzymywane. Je śli lampka sygnalizacyjna wy łączenia
systemu BSM OFF świeci świat łem sta łym, samochód nale ży mo żliwie jak najszybciej
poddać kontroli w Autoryzowanej Stacji Obs ługi Mazdy.
•Wy s t ąpi ł problem z systemem BSM lub/oraz dzia łaniem lampek ostrzegawczych.
•Nast ąpi ło duż e odchylenie miejsca instalacji tylnego czujnika radarowego
w samochodzie.
•W pobli żu tylnego czujnika radarowego nagromadzi ła si ę duż a ilo ść ś niegu lub lodu.
Usu ń ewentualny śnieg, lód lub bł oto ze zderzaka tylnego.
•Jazda przez dłuższy czas po o śnież onych drogach.
•Temperatura w pobli żu tylnych czujników radarowych osi ągn ęła nadmiernie wysoki
poziom z powodu jazdy przez d łu ższy czas na wzniesieniach w sezonie letnim.
•Spadł o napi ęcie akumulatora.
•W poni ższych okoliczno ściach tylne czujniki radarowe nie mog ą wykry ć obiektów lub
wykrywanie ich mo że być utrudnione.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-161
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59