2019 MAZDA MODEL 2 Užívateľská príručka (in Slovak)

Krátky þas zastavenia motora alebo dlhý þas do
alšieho zastavenia motora bežiaceho na
vo
nobeh
xOkolitá teplota je príliš vysoká alebo príliš nízka.
xAkumulátor je vybitý.
xSúþasti elektrického systému vozidla majú vysokú spotrebu elektrickej energie.
Motor sa automaticky znovu naštartuje po zastavení z vo
nobehu
Za nasledujúcich podmienok sa motor automaticky znovu naštartuje.
xSpínaþ i-stop OFF je stlaþený, pokým znie zvukový signál.
xKlimatizácia sa spustí pri nastavení otoþného ovládaþa do polohy .
x(Automatická klimatizácia)
xOtoþný ovládaþ teploty pre systém klimatizácie je nastavený do polohy maximálneho
kúrenia / maximálneho chladenia (klimatizácia zapnutá).
xTeplota v priestore pre cestujúcich sa znaþne líši od teploty nastavenej pre systém
klimatizácie.
xVo svahu sa mierne uvo
nili brzdy a vozidlo sa dáva do pohybu.
xUplynuli dve minúty od zastavenia motora bežiaceho na vo
nobeh.
xAkumulátor je vybitý.
x(Manuálna prevodovka (so systémom M Hybrid))
xPáka voliþa je presunutá do polohy R.
xJe zošliapnutý brzdový pedál, ke
 je radiaca páka v neutrálnej polohe.
xVodiþ zošliapne plynový pedál.
xRadiaca páka je presunutá do inej polohy než neutrálnej, ke
 je brzdový pedál
uvo
nený a spojkový pedál zošliapnutý.
xBezpeþnostný pás vodiþa nie je zapnutý.
x(Automatická prevodovka)
xJe zošliapnutý plynový pedál v þase, kedy je voliaca páka v polohe D alebo M (nie pri
režime pevného nastavenia druhého prevodového stup
a).
xPáka voliþa je presunutá do polohy R.
xVoliaca páka je presunutá z polohy N alebo P do polohy D alebo M (nie pri režime
pevného nastavenia druhého prevodového stup
a).
xJe otoþený volant v þase, kedy je voliaca páka v polohe D alebo M (nie pri režime
pevného nastavenia druhého prevodového stup
a).
xPáka voliþa je v polohe M a je zvolený režim pevného nastavenia druhého prevodového
stup
a.
3RþDVMD]G\
âWDUWRYDQLH]DVWDYHQLHPRWRUD


x(Okrem modelov urþených pre Európu)
x(Manuálna prevodovka)
Radiaca páka je v inej než neutrálnej polohe, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý a
dvere vodiþa sú otvorené.
x(Automatická prevodovka)
Voliaca páka je v polohe N alebo P, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý a dvere
vodiþa sú otvorené.
Voliaca páka je presunutá v þase, kedy je motor zastavený po tom, þo bežal na vo
nobeh
(automatická prevodovka)
Ak je voliaca páka presunutá z polohy D alebo M (nie pri režime pevného nastavenia
druhého prevodového stup
a) do polohy N alebo P v þase, kedy je motor zastavený po tom,
þo bežal na vo
nobeh, nie je možné motor znovu spusti
" ani po uvo
není pedála brzdy.
Motor sa znovu naštartuje, ak opä
" zošliapnete pedál brzdy alebo ak voliacu páku
presuniete do polohy D, M (nie v režime pevného nastavenia druhého prevodového stup
a)
alebo do polohy R. (Z dôvodov bezpeþnosti majte vždy zošliapnutý pedál brzdy, ak
premiest
ujete voliacu páku v þase, ke
 zastavujte motor bežiaci na vo
nobeh.)
x(Modely urþené pre Európu)
Ak je voliaca páka presunutá z polohy D alebo M (nie pri režime pevného nastavenia
druhého prevodového stup
a) do polohy N alebo P, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý
a dvere vodiþa sú otvorené, motor sa znovu nerozbehne. Naštartujte motor pomocou
normálneho postupu.
x(Okrem modelov urþených pre Európu)
Ak je voliaca páka presunutá z polohy D alebo M (nie pri režime pevného nastavenia
druhého prevodového stup
a) do polohy N alebo P, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý
a dvere vodiþa sú otvorené, motor sa znovu rozbehne.
Svorky akumulátora sú odpojené
Po odpojení svoriek akumulátora nemusí by
" funkcia zastavovania motora bežiaceho na
vo
nobeh úþinná. Okrem toho je po výmene akumulátora nutné overi
" funkciu systému
i-stop. Kontaktujte kvalifikovaný servis, odporúþame obráti
" sa na autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
3RþDVMD]G\
âWDUWRYDQLH]DVWDYHQLHPRWRUD


▼9DURYQiNRQWURONDV\VWpPXLVWRS

x$XWRPDWLFNiSUHYRGRYND
.H
MHSiNDYROL

▼6StQDþLVWRS2))
6WOD

▼)XQNFLD]DEUiQHQLDUR]EHKQXWLXYR]LGODDXWRPDWLFNiSUHYRGRYND
9R]LGOiY\EDYHQpV\VWpPRPLVWRSV~Y\EDYHQpDMIXQNFLRX]DEUiQHQLDUR]EHKQXWLXYR]LGOD
7iWRIXQNFLDEUiQLVDPRYR
QpPXUR]EHKQXWLXYR]LGODQDSUtNODGNH
YRGL

¾Pamätajte, že vozidlo sa môže dať náhle do pohybu, keď bude funkcia zabránenia
rozbehnutiu vozidla uvoľnená, pokiaľ sa vozidlo nachádza v nasledujúcom stave:
¾Páka voliča je v polohe N.
¾Ak je páka voliča presunutá do polohy N a brzdový pedál je uvoľnený, keď sú funkcie
systému i-stop v činnosti, je brzdná sila uvoľňovaná postupne. Ak sa chcete s vozidlom
rozbehnúť, uvoľnite brzdový pedál po tom, čo motor opäť naštartuje, a presuňte páku
voliča do inej polohy než N.
POZNÁMKA
xKe
 s vozidlom zastavíte na prudkom svahu, funkcia zabránenia neúmyselnému
rozbehnutiu vozidla sa neaktivuje, pretože nedošlo k zastaveniu vo
nobehu motora.
xMôže sa zmeni
" reakcia brzdového pedála, z b
zd môže by
" poþu
" zvuk alebo môže
brzdový pedál vibrova
", ke
 je funkcia zabránenia rozbehnutiu vozidla aktívna. Nejde
však o poruchu.
3RþDVMD]G\
âWDUWRYDQLH]DVWDYHQLHPRWRUD


3UtVWURMHDXND]RYDWHOH

Niektoré modely.
Ty p A
Ty p B
Ty p C
Spínače na volante (Digitálny typ rýchlomera)
(Analógový typ rýchlomera (s otáčkomerom))
(Analógový typ rýchlomera (bez otáčkomera)) Prístrojový panel
p5