2019 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

IDENTIFIERINGSDATA
Chassinummer (VIN)
Fordonets chassinummer (VIN) finns på en
etikett på instrumentpanelens vänstra främre
hörn och är synligt genom vindrutan från
fordonets utsida. Detta nummer är också
präglat på golvet till höger fram, bakom högra
framsätet. Flytta fram det högra framsätet för
att lättare se det präglade chassinumret.
Samma nummer finns också på informa-
tionsmärket på fordonets vindruta. Se till att
ha kvar detta märke för lätt åtkomst av fordo-
nets chassinummer och extra tillbehör.
OBS!
Det är olagligt att avlägsna eller ändra chassi-
numret.
Chassinummerdekal, placering på
vindrutaPlacering av chassinumret på karossens
högra främre sida
287

SPECIFIKATIONER FÖR
ÅTDRAGNING AV HJUL
OCH DÄCK
Rätt åtdragning av hjulmuttrar/bultar är myc-
ket viktigt för att hjulet ska vara ordentligt
monterat på bilen. När ett hjul har tagits bort
och monterats på fordonet igen, ska
hjulmuttrarna/hjulbultarna dras åt med en
korrekt kalibrerad momentnyckel och en grov
sexkantshylsa av hög kvalitet.
Specifikationer för åtdragningsmoment
Fordon av basmodell
Hjulmutter/
bult vridmo-
ment** Hjulmutter/
bultstorlekHjulmutter/
bult hylsstor-
lek
130 Ft-lb
(176 Nm)M14 x 1,50 22 mm
Fordon av SRT-modell
Hjulmutter/
bult vridmo-
ment** Hjulmutter/
bultstorlekHjulmutter/
bult hylsstor-
lek
149 Nm
(110 Ft-Lbs)M14 x 1,50 22 mm
**Använd endast hjulmuttrar/-bultar som re-
kommenderas av den auktoriserade återför-
säljaren och rengör eller ta bort all smuts eller
olja före åtdragning.
Kontrollera fälgens anliggningsyta före mon-
tering av hjulet och ta bort eventuell korro-
sion eller lösa partiklar.
Dra åt muttrarna/bultarna i ett stjärnmönster
tills varje mutter/bult har dragits åt två
gånger. Se till att hylsan sitter fast ordentligt
på hjulmuttern/hjulbulten (sätt inte i den
halvvägs).
OBS!
Om du är osäker på om muttrarna är rätt
åtdragna kan du be en verkstad eller auktori-
serad återförsäljare att kontrollera dem med
en momentnyckel.Efter 40 km (25 miles) körning, kontrollera
hjulmuttrarnas/-bultarnas åtdragningsmo-
ment för att säkerställa att alla hjulmuttrar/-
bultar ligger an korrekt mot fälgen.
VARNING!
Minska risken för att fordonet ska glida av
domkraften genom att inte dra åt
hjulmuttrarna/-bultarna helt förrän
fordonet har sänkts ned. Körning i detta
läge kan leda till att personskador uppstår.
Åtdragningsmönster
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
288

MÅTT
Kontur mått/tum (mm)
Längd BreddHöjd
Hjulbas
Luftfjädring Stålfjädring
3,0 l V6 Turbo diesel,
3,6 l V6 bensin,
5,7 V8 bensin189,8 (4821) 76,5 (1943) 70,9 (1802) 70,6 (1792) 114,8 (2915)
6,4lV8SRT,6,2l
V8 turbomatad190,8 (4846) 76,9 (1954) 68,9 (1749) 114,8 (2915)
Lägsta markfrigång/typiska vinklar
Högsta markfrigång – tum (mm) (A)
Frigångsvinkel fram (B) Frigångsvinkel bak (C) Överkörningsvinkel (D)
Luftfjädring Stålfjädring
3,0 l V6 Turbo diesel,
3,6 l V6 bensin,
5,7 V8 bensin8,1 (205) fram /
9,4 (238) bak8,6 (218) fram /
10,0 (255) bak26,2–30,5° 24,0–27,8° 19,0–23,5°
6,4lV8SRT,6,2l
V8 turbomatad8,3 (210) 18,0° 22,0° 17,0°
Lägsta markfrigång (referens A)
Frigångsvärdet mäts bredvid differentialens
nedre kant. Värdet definierar även värdena för
frigångsvinkel fram, frigångsvinkel bak och
överkörningsvinkel.
Måtten anges i tum (mm) och avser ett fordon
som är utrustat med originaldäck.Frigångsvinkel fram (referens B)
Frigångsvinkel fram bestäms av vägbanans
horisontella linje och den räta linjen mellan
framhjulet och bilens lägsta, mest utskjut-
ande punkt.Ju bredare vinkeln är desto lägre sannolikhet
är det att du träffar ett hinder med karossen
eller chassit när du kör uppför en brant slutt-
ning eller över ett hinder.
289

Frigångsvinkel bak (referens C)
Frigångsvinkeln bak bestäms av samma linjer
som för frigångsvinkeln fram och avser den
bakre delen av bilen.
Överkörningsvinkel (referens D)
Värdet för överkörningsvinkeln är kopplat till
fordonets markfrigång och anger fordonets
förmåga att köra över en kil som är mer eller
mindre brant, och förebygga att fordonet vilar
på marken med karossen eller chassit efter
att ha vidrört kilen med dess lägsta och mest
utskjutande del (vanligtvis underredet), efter-
som detta starkt minskar hjulens grepp.
Hjul som inte har ett lämpligt grepp på
marken och saknar tillräckligt grepp för att
flytta fordonet börjar då vibrera.Ju högre markfrigången är, desto bredare blir
överkörningsvinkeln. Tänk alltid på att ju
högre markfrigången är desto lägre blir stabi-
liteteten. Detta beror på en högre tyngdpunkt
vilket minskar vältningsvinkeln.HJUL
Information om däckstorlek och däcktryck
finns på däckdekalen på dörrtröskeln till
fordonet eller i registreringsbeviset. Mer
information finns i avsnittet ”Däck” under
”Service och underhåll”.
Markfrigång/typiska vinkelmått
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
290

VIKTER
Parametrar för massa
Axeltryck/lbs (kg) (GAWR)
Tjänstevikt/lbs
(kg)Högsta tillåtna
bruttovikt/lbs
(kg) (GVWR)Högsta tillåtna
totalvikt (fordon
+ släpvagn)/lbs
(kg)Högsta nyttolast/
lbs (kg)Högsta last på
taket/lbs (kg)
Framaxel Bakaxel
3,0 l V6 Turbo
diesel3 201 lbs
(1 452 kg)3 699 lbs
(1 678 kg)5 232 lbs
(2 373 kg)6 501 lbs
(2 949 kg)14 218 lbs
(6 449 kg) utan
glidplåtar (för-
utom Summit
och Trailhawk)
13 003 lbs
(5 898 kg) med
glidplåtar (för-
utom Summit
och Trailhawk)
13 003 lbs
(5 898 kg)
Summit eller
Trailhawk1 270 lbs
(576 kg)150 (68)
3,6 l V6 bensin3 201 lbs
(1 452 kg)3 699 lbs
(1 678 kg)4 830 lbs
(2 191 kg)6 501 lbs
(2 949 kg)10 003 lbs
(4 537 kg) med
standardkylning
12 701 lbs
(5 761 kg) med
extra kraftig kyl-
ning1 671 lbs
(758 kg)150 (68)
291

Parametrar för massa
5,7 l V8 bensin3 201 lbs
(1 452 kg)3 699 lbs
(1 678 kg)5 086 lbs
(2 307 kg)6 501 lbs
(2 949 kg)11 502 lbs
(5 217 kg) med
standardkylning
14 218 lbs
(6 449 kg) med
extra kraftig kyl-
ning förutom
Summit
13 003 lbs
(5 898 kg) med
extra kraftig kyl-
ning, Summit1 415 lbs
(642 kg)150 (68)
6,4-liters
V8 SRT3 201 lbs
(1 452 kg)3 699 lbs
(1 678 kg)5 165 lbs
(2 343 kg)6 501 lbs
(2 949 kg)13 003 lbs
(5 898 kg)1 336 lbs
(606 kg)150 (68)
6,2-liters V8,
turbomatad3 325 lbs
(1 508 kg)3 699 lbs
(1 678 kg)5 415 lbs
(2 456 kg)6 598 lbs
(2 993 kg)13 100 lbs
(5 942 kg)1 184 lbs
(537 kg)150 (68)
FÖRSIKTIGHET!
Lasta inte fordonet tyngre än vad värdena
för totalvikt och totalt axeltryck för fram-
och bakaxel anger. Om fordonet lastas
tyngre kan delar gå sönder eller vägegen-
skaperna förändras. Detta kan medföra att
du förlorar kontrollen över fordonet. Över-
belastning kan också förkorta fordonets
FÖRSIKTIGHET!
livslängd. Överskrid aldrig max. samman-
lagd fordonslast: den maximala dragvikten
är endast tillåten om den inte överskrider
den maximala sammanlagda fordonslas-
ten.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
292

BRÄNSLEKRAV —
BENSINMOTORER
3,6-liters motor
De här motorerna är konstruerade för att
uppfylla samtliga utsläppskrav och ge ut-
märkt bränsleekonomi och prestanda vid an-
vändning av högkvalitativ, blyfri bensin med
lägst RON 91 (Research Octane Number).
Lätta motorknackningar vid låga motorhastig-
heter är inte skadligt för motorn. Ihållande,
kraftiga motorknackningar vid höga hastig-
heter kan dock skada motorn och service bör
utföras omedelbart.
Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som inne-
håller renande medel, korrosions- och stabi-
litetstillsatser. Användningen av bensin med
dessa tillsatser kan hjälpa till att minska
bränsleförbrukningen, reducera utsläppen
och underhålla fordonets prestanda.Bensin av dålig kvalitet kan orsaka problem
som startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Vid sådana problem kan man försöka
med ett annat bensinmärke innan man över-
väger underhåll av fordonet.5,7-litersmotor
De här motorerna har konstruerats för att
uppfylla alla avgasreningskrav och ge till-
fredsställande bränsleförbrukning vid an-
vändning av högkvalitativ, blyfri bensin med
ett RON-nummer från 91 till 95 (Research
Octane Number). Tillverkaren rekommend-
erar användning av 95 RON (Research Oc-
tane Number) för bästa möjliga prestanda.
Lätta motorknackningar vid låga motorhastig-
heter är inte skadligt för motorn. Ihållande,
kraftiga motorknackningar vid höga hastig-
heter kan dock skada motorn och service bör
utföras omedelbart. Bensin av dålig kvalitet
kan orsaka problem som startsvårigheter,
tjuvstopp och hackig gång. Om sådana symp-
tom uppstår, prova först med ett annat ben-
sinmärke, överväg sedan att lämna fordonet
på service.Utöver användning av blyfri bensin med rätt
oktantal rekommenderas bensin som inne-
håller renande medel, korrosions- och stabi-
litetstillsatser. Användningen av bensin med
dessa tillsatser kan hjälpa till att minska
bränsleförbrukningen, reducera utsläppen
och underhålla fordonets prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka problem
som startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Vid sådana problem kan man försöka
med ett annat bensinmärke innan man över-
väger underhåll av fordonet.
6,2-/6,4-litersmotor
Fordonet är konstruerat för att uppfylla samt-
liga utsläppskrav och ge utmärkt bränsle-
ekonomi och prestanda vid användning av
högkvalitativ, blyfri bensin med ett RON (Re-
search Octane Number) på 98 eller högre.
Tillverkaren rekommenderar användning av
ett RON (Research Octane Number) på 98 för
bästa möjliga prestanda.
Lätta motorknackningar vid låga motorhastig-
heter är inte skadligt för motorn. Ihållande,
kraftiga motorknackningar vid höga hastig-
heter kan dock skada motorn och service bör
293

utföras omedelbart. Bensin av dålig kvalitet
kan orsaka problem som startsvårigheter,
tjuvstopp och hackig gång. Om sådana symp-
tom uppstår, prova först med ett annat ben-
sinmärke, överväg sedan att lämna fordonet
på service.
Metanol
(Metyl) används i olika koncentrationer vid
blandning med blyfri bensin. Du kan hitta
bränslen som innehåller 3 % eller mer meta-
nol tillsammans med andra alkoholer som
kallas medlösningsmedel. Problem som upp-
står vid användning av metanol/
bensinblandningarna är inte tillverkarens an-
svar. MTBE är en metanolbaserad oxygenat,
men den har inte metanolens negativa
effekter.
VARNING!
Använd inte bensin som innehåller meta-
nol. Användningen av dessa blandningar
kan ge upphov till start- eller driftproblem
och kan skada viktiga komponenter i brän-
slesystemet.
Etanolbränsle
Tillverkaren rekommenderar att fordonet körs
med bränsle som innehåller högst 15 % eta-
nol. Köp av bränsle från en tillförlitlig leve-
rantör kan minska risken att överskrida 15 %-
gränsen eller få undermåligt bränsle.
Observera också att ökad bränsleförbrukning
kan förväntas vid användning av etanolblan-
dat bränsle på grund av etanolens lägre
energiinnehåll. Problem som orsakats av an-
vändning av metanol/bensin eller E-85 etanol
är inte tillverkarens ansvar.
FÖRSIKTIGHET!
Användning av bränsle med högre etanol-
innehåll än 15 % kan orsaka motorfel,
start- och driftproblem, försämring av kör-
egenskaper och materialförslitning. Dessa
negativa effekter kan orsaka permanent
skada på fordonet.
Reformulerad bensin
I vissa områden krävs en bensin med renare
förbränning som kallas "reformulerad ben-
sin". Reformulerad bensin innehåller oxyge-
nater och är specifikt sammansatt för att
minska fordonets utsläpp och förbättra luft-
kvaliteten.
Användning av reformulerad bensin rekom-
menderas. Korrekt blandad reformulerad
bensin förbättrar prestanda och hållbarhet
för motor och bränslesystem.
Använd inte E-85 i icke-flexbränslefordon
Icke-flexbränslefordon (FFV) är anpassade
för bensin som innehåller upp till 15 %
etanol (E-15). Användning av bensin med ett
högre etanolinnehåll kan göra att fordonsga-
rantin för det nya fordonet ogiltigförklaras.
Om ett icke-flexbränslefordon oavsiktligt tan-
kas med E-85-bränsle uppvisar motorn några
av eller alla nedanstående symtom:
• Mager körning.
• OBD II-systemets felindikatorlampa tänds.
• Dåliga motorprestanda.TEKNISKA SPECIFIKATIONER
294