2019 JEEP COMPASS čas

Ovládání jízdy ze svahu (HDC) –
pokud je součástí výbavy
Systém HDC je určen pro jízdu v terénu
nízkou rychlostí při zařazeném rozsahu
4WD LOW. Systém HDC udržuje rychlost
vozidla při sjíždění z kopce při různých jízd-
ních situacích. Systém HDC reguluje rych-
lost vozidla prostřednictvím aktivního ovlá-
dání brzd.Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena
a nebude se aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena
a připravena, ale nejsou splněny pod-
mínky pro aktivaci, nebo řidič funkci
aktivně potlačuje použitím brzdového
nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena
a aktivně reguluje rychlost vozidla).
Povolení funkce HDC
Funkce HDC se povoluje stisknutím spínače
HDC, ale pro povolení HDC musí být také
splněny následující podmínky:
• Pohon je v režimu 4WD nízký rozsah.
• Rychlost vozidla je nižší než 7,5 mph
(12 km/h).
• Je uvolněná elektrická parkovací brzda
(EPB).
• Jsou zavřené dveře řidiče.Aktivování funkce HDC
Jakmile je funkce HDC povolena, aktivuje se
automaticky, pokud vozidlo sjíždí ze svahu
s dostatečným sklonem (větším než cca
8 %). Nastavená rychlost pro funkci HDC je
volitelná řidičem a lze ji upravovat v rámci
mezních hodnot pomocí plynového nebo
brzdového pedálu.
Potlačení řidičem:
Řidič může rychlost pro aktivaci funkce HDC
kdykoli potlačit použitím plynového nebo
brzdového pedálu.
Deaktivování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována, ale
zůstane k dispozici, pokud se vyskytne něk-
terá z následujících podmínek:
• Řidič potlačí rychlost funkce HDC nastave-
nou na 7,5 mph (12 km/h), ale udržuje
rychlost do 25 mph (40 km/h).
• Vozidlo je ve svahu směrem dolů s dosta-
tečným sklonem (větším než cca 8 %), je
na vodorovném povrchu, nebo je ve svahu
směrem nahoru.
• Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ.
Ovládání jízdy ze svahu (Trailhawk)
BEZPEČNOST
92

Systém předvídání nouzového brz-
dění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění
může zkrátit dobu nutnou k dosažení plného
brzdění při nouzových situacích vyžadují-
cích brzdění. Funkce předvídá, kdy může
dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
a to na základě monitorování rychlosti,
s jakou řidič uvolní plynový pedál. Systém
EBC připraví brzdový systém na prudké
náhlé brzdění.
Systém pro stabilizaci přívěsu (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle rozpoznává nadměrné kývání pří-
věsu a provádí vhodná opatření pro zasta-
vení kývání. Jakmile je rozpoznáno nad-
měrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje.POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy opa-
trní a dodržujte doporučenou hmotnost na
přípojném prvku přívěsu. Viz podkapitola
„Tažení přívěsu“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Když je aktivována funkce systému TSC,
bliká „indikátor aktivace/poruchy ESC“,
může se snížit výkon motoru a můžete cítit,
jak jsou brzděna jednotlivá kola. Tím se sys-
tém snaží zastavit kývání přívěsu. Když je
systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nej-
bližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY
Monitorování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy
Systém monitorování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva snímače radarového typu umís-
těné uvnitř zadního nárazníku ke zjišťování
vozidel, které mají licenci pro jízdu po dálni-
cích (automobilů, nákladních vozidel, moto-
cyklů atd.), která vjedou do oblasti mrtvého
úhlu zezadu, z boku nebo zepředu od vozi-
dla.
Zadní sledované oblasti
95

Systém BSM monitoruje za jízdy sledovanou
oblast ze tří různých vstupních bodů (bok,
zadní část, předek) a zjišťuje, zda je nutné
vydat upozornění. Systém BSM vydá upozor-
nění u těchto typů vjetí vozidla do sledované
oblasti.
Vjetí ze strany
Vozidla, která vjedou do vašich jízdních
pruhů z jedné či druhé strany vozidla.
Vjetí zezadu
Vozidla, která se přiblíží k některé straně
vašeho vozidla zezadu a vjedou do zadní
sledované oblasti rychlostí lišící se od vaší
o méně než 30 mph (48 km/h).
Předjíždění v dopravě
Míjíte-li pomalu jiné vozidlo rychlostí lišící se
o méně než 10 mph (16 km/h) a vozidlo
zůstane v mrtvém úhlu po dobu přibližně
1,5 sekundy, rozsvítí se kontrolka. Pokud je
rozdíl mezi rychlostmi dvou vozidel větší než
10 mph (16 km/h), kontrolka se nerozsvítí.Systém BSM není určen k upozorňování na
nehybné objekty, jako například zábradlí,
sloupy, zdi, zeleň, okraje vozovky atd. Pří-
ležitostně ale systém může na tyto objekty
upozornit. To je normální stav a vozidlo tedy
nevyžaduje servis.
Systém BSM neupozorňuje na objekty
jedoucí v jízdních pruzích opačným směrem.
POZNÁMKA:
Systém BSM může zaznamenat výkyvy (bli-
kání) ikon LED bočního zrcátka, pokud vedle
středního sloupku vozidla zůstává motocykl
nebo jiný menší objekt po delší dobu (déle
než několik sekund).
UPOZORNĚNÍ!
Systém monitorování mrtvého úhlu pouze
pomáhá zjišťovat objekty vyskytující se
v oblastech mrtvého úhlu. Systém BSM
není určen ke zjišťování chodců, cyklistů
nebo zvířat. I když je vozidlo vybaveno
systémem BSM, před změnou jízdního
pruhu se vždy podívejte do zrcátek vozi-
dla, krátce se ohlédněte přes rameno
UPOZORNĚNÍ!
a použijte ukazatele směru jízdy. V opač-
ném případě může dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může být
pohled na přibližující se vozidla zablokován.
Pomalu a opatrně vyjeďte z parkovacího
místa, až se zadní část vozidla dostane do
volného prostoru. Systém RCP potom bude
mít nerušený výhled na vozidla jedoucí
v příčném směru a pokud zjistí blížící se
vozidlo, upozorní řidiče.
Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
vozidla, a to rychlostí přinejmenším přibližně
3 mph (5 km/h), až po objekty pohybující se
rychlostí nejvýše přibližně 20 mph (32 km/h),
což jsou situace vyskytující se například na
parkovištích.
97

POZNÁMKA:
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží ak-
tuální provozní režim. Po každém nastarto-
vání vozidla bude aktivován a použit napo-
sledy uložený režim.
Zablokovaný snímač
Pokud systém zjistí snížený výkon
v důsledku znečištění nebo cizích částic,
zobrazí se zpráva upozorňující na zabloko-
vání snímače a výstražné kontrolky v boč-
ních zpětných zrcátkách se rozsvítí.
Výstražné kontrolky zůstanou rozsvícené,
dokud nenastanou podmínky uvolnění
zablokování. Nejprve vyčistěte vnější masku
okolo snímačů. Po odstranění zablokování
resetujte systém vypnutím a opětovným
zapnutím zapalování.Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody – pokud
je součástí výbavy
Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody – ovlá-
dání
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků nehody poskytuje
řidiči zvukové upozornění, vizuální upozor-
nění (na displeji sdruženého přístroje),
a může vyvolat krátkodobé přibrzdění jako
varování řidiče, když zjistí možnost čelní
srážky. Upozornění a omezené brzdění
slouží pro zajištění dostatku času na zarea-
gování, zamezení nárazu nebo zmírnění
nárazu.
POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo-
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná,
bude řidič varován akusticky a vizuálně
a systém vyvolá krátkodobé přibrzdění.Pokud řidič ani na základě těchto progresiv-
ních upozornění nebude reagovat, systém
bude zajišťovat omezenou úroveň aktivního
brzdění, aby pomohl při zpomalení vozidla
a zmírnění potenciální čelní srážky. Pokud
řidič reaguje na upozornění brzděním a sys-
tém zjistí, že řidič zamýšlí zabránit srážce,
ale není použita dostatečná brzdná síla, sys-
tém poskytne kompenzaci zvýšením brzdné
síly podle potřeby.
Pokud se systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
aktivuje při rychlosti nižší než 26 mph
(42 km/h), může poskytnout maximální brzd-
nou sílu pro zmírnění potenciální čelní
srážky. Pokud systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
vozidlo zcela zastaví, bude udržovat vozidlo
v klidu po dobu dvou sekund a potom uvolní
brzdy.
Když systém zjistí, že kolize s vozidlem
vpředu již není pravděpodobná, výstražné
hlášení bude deaktivováno.
99

POZNÁMKA:
• Minimální rychlost pro aktivaci systému
FCW je 1 mph (2 km/h).
• Výstrahy systému FCW mohou spouštět
jiné objekty než vozidla, jako svodidla,
sloupky dopravních značek, na základě
predikce kurzu. Toto chování je očekávané
a je součástí normální aktivace a funkce
systému FCW.
• Testování systému FCW je nebezpečné.
Aby se předešlo takovému zneužití sys-
tému, po čtyřech aktivních brzděních
v rámci jednoho cyklu zapnutí zapalování
se funkce aktivního brzdění systému FCW
deaktivuje, dokud nebude zapalování opět
zapnuto.
• Systém FCW je určen pouze pro jízdu na
silnici. Pokud je vozidlo mimo silnici, sys-
tém FCW musí být deaktivován, aby nedo-
cházelo k nechtěným výstrahám na okolní
objekty.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW)
nemůže samo o sobě zabránit nehodě,
UPOZORNĚNÍ!
ani rozpoznat všechny typy případného
nárazu. Řidič je odpovědný zabránit
nárazu ovládáním vozidla pomocí brzd
a řízení. Nedodržíte-li tuto výstrahu, může
dojít k vážnému zranění nebo usmrcení.
Nastavení systému FCW
Nastavení nabídky systému varování před
čelní srážkou se nachází v nastavení sys-
tému Uconnect.
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému FCW je „Full On“ (plně
zapnuto), což umožňuje, aby systém posky-
toval upozornění a autonomní brzdění v pří-
padě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu FCW na „Warning Only“
(pouze upozornění) brání systému poskyto-
vat autonomní brzdění nebo další brzdnou
podporu, pokud řidič nebrzdí přiměřeně
v případě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu systému FCW na hodnotu
vypnuto deaktivuje systém, a proto nebude
v případě možné srážky k dispozici upozor-
nění nebo autonomní brzdění.POZNÁMKA:
Stav systému FCW zůstane v paměti stan-
dardně nastavený na ZAPNUTO i po vypnutí
zapalování do dalšího zapnutí. Pokud je sys-
tém vypnutý, při opětovném nastartování
vozidla se znovu resetuje na ZAPNUTO.
Změna citlivosti systému FCW a pro-
vozního stavu
Citlivost systému FCW a provozní nastavení
jsou programovatelné prostřednictvím sys-
tému Uconnect. Viz podkapitola „Nastavení
systému Uconnect“ v kapitole „Multimédia“
v uživatelské příručce, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Výchozím stavem systému FCW je nasta-
vení „Medium“ (Střední) a nastavení sys-
tému FCW je „Full On“ (plně zapnuto). To
umožňuje systému vydat řidiči varování před
možnou kolizí s vozidlem vpředu prostřed-
nictvím zvukového/vizuálního upozornění
a použít autonomní brzdění.
Změna stavu systému FCW na „Far“ (Daleko)
umožňuje systému vydat řidiči varování před
možnou kolizí s vozidlem vpředu prostřednic-
tvím zvukového/vizuálního upozornění, když
BEZPEČNOST
100

VAROVÁNÍ!
mačTPM není určen pro použití s neori-
ginálními koly. Montáž takových kol může
přispět k celkovému špatnému výkonu
systému nebo poškození snímače. Dopo-
ručujeme zákazníkům používat kola od
originálních výrobců, aby byla zajištěna
správná funkce systému TPM.
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.
• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky systému
sledování tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující sou-
části:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují na dis-
pleji sdruženého přístroje.
• Kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách
103

Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným rozmě-
rem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani pro-
vizorní rezervní pneumatika nemá sní-
mač pro monitorování tlaku v pneumati-
kách. Z toho důvodu nebude systém
TPMS monitorovat tlak v kompaktní pne-
umatice nebo provizorní rezervní pneu-
matice s plným rozměrem.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následujícím
zapnutí spínače zapalování zůstane roz-
svícená kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách a bude znít akus-
tický signál. Navíc je ve sdruženém pří-
stroji stále zobrazeno grafické znázor-
nění s hodnotou tlaku, která je zobrazena
jinou barvou nebo zvýrazněná.
3. Po uplynutí 10 minut jízdy rychlostí nad
15 mph (24 km/h) bude kontrolka sys-
tému sledování tlaku v pneumatikách bli-
kat po dobu 75 sekund a pak zůstanenepřetržitě svítit. Sdružený přístroj navíc
na pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis sys-
tému TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).
4. Při každém následném zapnutí spínače
zapalování bude znít zvukový signál,
kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená
a displej sdruženého přístroje na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a poté namísto hodnoty tlaku zo-
brazí čárky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte origi-
nální silniční pneumatiku a namontujete ji
zpět na vozidlo místo kompaktní rezervy,
systém TPMS se automaticky aktuali-
zuje. Navíc zhasne kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách a na gra-
fickém znázornění ve sdruženém přístroji
se místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho, dokud
tlak v některé ze čtyř namontovaných sil-
ničních pneumatik neklesne pod limit pro
vydání upozornění nízkého tlaku. Abysystém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 15 mph (24 km/h).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane svítit nepřetržitě.
Sdružený přístroj navíc zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto hodnot tlaku
zobrazí čárky (- -).
105

Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygene-
ruje akustický signál, kontrolka systému sle-
dování tlaku v pneumatikách bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zhasne. Sdružený
přístroj navíc zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a poté namísto čárek zobrazí hodnoty
tlaku. Po následném zapnutí zapalování se
už nebude zobrazovat hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM), pokud nenastane závada systému.ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů
cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
součástí standardního vybavení a u někte-
rých modelů se může jednat o volitelné
vybavení. Pokud si nejste jisti, zeptejte se
autorizovaného dealera.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.Níže je uvedeno několik jednoduchých způ-
sobů minimalizace rizika nebezpečí při akti-
vaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravovány na
zadních sedadlech, musí být vždy zajiš-
těny bezpečnostním pásem.Výstražný štítek sluneční clony
předního spolujezdce
BEZPEČNOST
106