2019 JEEP COMPASS ECU

180
Ako se mjenjač jako zagrije, možda će se upaliti
”Svjetlo upozorenja na temperaturu mjenjača” i mje-njač može početi drugačije raditi dok se ne ohladi.
U slučaju hladnih temperatura, rad mjenjača može
biti promijenjen ovisno o temperaturi motora i mje-njača, kao i brzini vozila. Ova značajka skraćuje
vrijeme zagrijavanja motora i mjenjača kako bi se
postigla maksimalna efikasnost. Aktiviranje spoj
-ke pretvarača momenta (i kod devet-stupanjskog
mjenjača kod prebacivanja u 8. ili 9. Stupanj), su
onemogućena dok se tekućina mjenjača ne za
-grije (pogledajte ”Napomenu” u odlomku ”Spojka
pretvarača momenta” u ovom poglavlju). Normalni
način rada će se nastaviti kada temperatura mje
-njača poraste na odgovarajuću razinu.
AutoStick
AutoStick je funkcija ručne promjene brzina kod
automatskog mjenjača, kako bi vozač imao veću
kontrolu nad vozilom. AutoStick vam omogućuje
poboljšanje kočenja motorom, uklanjanje neželje
-nih promjena brzina, te poboljšanje ukupnih per-formansi vozila. Ovaj sustav vam također može
pružiti veću kontrolu prilikom pretjecanja, gradske
vožnje, u hladnim skliskim uvjetima, vožnje planin
-skim predjelima, vuče prikolice i mnogim drugim
situacijama.
Uporaba
Kada je ručica mjenjača u AutoStick položaju (po
-red DRIVE položaja), može se pomicati naprijed
i nazad. To vozaču omogućuje da ručno odabere
željeni stupanj prijenosa. Pomicanjem ručice mje
-
njača naprijed u (-) mjenjač će prebaciti na slje-deći niži stupanj, a u nazad u (+) u viši stupanj.
Trenutni stupanj se prikazuje na zaslonu ploče s
instrumentima.
U AutoStick načinu rada, mjenjač će prebaciva
-ti prema gore ili dolje kada vozač pomiče ručicu
mjenjača prema nazad (+) ili naprijed (-), osim ako
to neće rezultirati preniskim ili previsokim brojem
okretaja motora. Ostati će u odabranom stupnju
dok se ne odabere drugo prebacivanje prema gore
ili dolje, osim u ispod opisanim slučajevima.

●Šest-stupanjski mjenjač će automatski odabrati
viši stupanj kako bi se spriječio previsoki broj
okretaja motora.

●Mjenjač će se automatski prebaciti u niži stupanj
kako vozilo usporava (kako bi se spriječio pre-niski broj okretaja motora) i prikazati će trenutni
stupanj.

●Mjenjač će se automatski prebaciti u prvi stu-panj kada se vozilo potpuno zaustavi. Nakon
zaustavljanja, vozač bi trebao ručno prebaciti u
viši stupanj (+) kako vozilo ubrzava.

●Iz mirovanja možete krenuti u prvom ili drugom
stupnju (ili trećem, kod šest-stupanjskog mje-njača, ili u 4LO režimu, Snow režimu, ili Sand
režimu, ako postoji). Prebacivanje u (+) (u miro-vanju) omogućit će kretanje u drugom stupnju.
Kretanje u drugom stupnju može biti korisno u
snježnim ili zaleđenim uvjetima.

●Mjenjač će ignorirati pokušaje prebacivanja pri
preniskoj brzini vozila.

●Prebacivanja mjenjača bit će više uočljiva kada
je omogućen AutoStick.

●Sustav se može vratiti na automatsko prebaci-vanje ako se detektira pogreška ili pregrijavanje
mjenjača.
NAPOMENA:
Kada je aktiviran Selec-Speed ili Hill Descent Con
-trol sustav, AutoStick režim nije aktivan.
Za deaktiviranje AutoStick režima, ručicu mjenjača
vratite u DRIVE položaj. Možete se prebacivati u
i iz AutoStick položaja u bilo kojem trenutku bez
skidanja noge s papučice gasa.
UPOZORENJE!
Nemojte prebacivati u niži stupanj za dodatno
kočenje motorom na skliskim površinama. Po
-gonski kotači bi mogli izgubiti dobar kontakt s
podlogom i vozilo bi moglo proklizati, uzrokuju-ći sudar i osobne ozljede.
Režim zaštite mjenjača
Rad mjenjača se nadzire elektronskim putem radi
pojave nenormalnih uvjeta. Ako se detektiraju
uvjeti koji bi mogli rezultirati u oštećenju mjenjača,
aktivira se režim zaštite mjenjača. U ovom režimu,
mjenjač ostaje samo u fiksnom stupnju, ili ostaje u
položaju NEUTRAL. Možda će se upaliti indikator
općeg kvara (MIL).

183
Selec-Terrain prekidač (Trailhawk)

●AUTO (Automatski): Pogon na četiri kotača
s kontinuiranim i automatskim radom može se
koristiti prilikom vožnje po asfaltu i izvan njega.
Ovaj način rada balansira prianjanje kako bi se
osigurale manevarske značajke i ubrzanje u od
-nosu na vozila s pogonom na dva kotača. Ovaj
način rada također smanjuje potrošnju goriva,
jer se pogonska osovina može po potrebi od
-spojiti.

●SNOW (snijeg): Ovaj način rada može osigura-ti veću stabilnost na skliskim ili snijegom pokri-venim terenima. Može se koristiti za vožnju po
cestama i izvan njih u slučaju terena sa slabim
prianjanjem, kao što su snijegom pokrivene ce
-ste. U SNOW načinu rada (ovisno o uvjetima
rada), mjenjač može tijekom kretanja koristiti
drugi stupanj (umjesto prvog stupnja) kako bi se
minimiziralo proklizavanje kotača.

●SAND (pijesak): Način rada za terensku vo-žnju može se koristiti na terenima sa slabim prianjanjem, kao što je suhi pijesak. Prijenosni
sklop je tako namješten da osigura maksimalno
prianjanje.

●MUD (blato) : Način rada za terensku vožnju
za površine sa slabim prianjanjem, kao što su
blatom pokriveni tereni ili mokra trava.

●ROCK (stijene) (samo za izvedbe Trailhawk):
Ovaj način rada dostupan je samo ako je aktivi-ran 4WD LOW način rada. Sustav tako namje-šta pogon vozila kako bi se postiglo maksimalno
prianjanje kotača i osigurale najveće mogućno-sti upravljanja na terenskim površinama s ma-lim proklizavanjem. Ovaj način rada osigurava
najbolje performanse prilikom terenske vožnje.
Ovaj način rada mora se koristiti za prelazak
preko prepreka pri malim brzinama, kao što su
velike stijene, velike udubine, itd.
NAPOMENA:

●Rock način rada dostupan je samo u vozili-ma koja su opremljena s Off-Road paketom.

●Za kontrolu na strminama aktivirajte Hill
Descent Control funkciju. Za dodatne infor-macije, pogledajte ”Sustav elektronske kon-trole kočenja” u ovom poglavlju.
SERVO SUSTAV UPRAVLJANJA
Električni servo sustav upravljanja će vam osigura-ti dobar odziv vozila i veće manevarske sposobno-sti u uskim prostorima. Sustav će mijenjati razinu
pomoći ovisno o brzini, tako da će pomoć biti veća
prilikom parkiranja, a manja tijekom vožnje. Ako dođe do kvara elektro-hidrauličkog servo sustava
upravljanja, sustav upravljanja će se moći nastaviti
koristiti mehaničkim putem.
OPREZ!
Nastavak vožnje uz smanjenu pomoć servo
sustava može predstavljati sigurnosni rizik
za vas i druge. Što je prije moguće posjetite
servis.
Ako se na zaslonu ploče s instrumen-tima prikaže poruka “SERVICE PO-WER STEERING SYSTEM” ili
”
POWER STEERING ASSIST OF –
SERVICE SYSTEM” i trepćuća ikona
upravljača, to znači da vozilo treba odvesti do ovla
-štenog servisa. Vjerojatno servo sustav upravlja-nja na pruža pomoć pri upravljanju. Pogledajte
“Zaslon ploče s instrumentima” u poglavlju “Razu-mijevanje vaše ploče sa instrumentima”.
Ako se na zaslonu ploče s instrumentima prika
-že poruka ”POWER STEERING SYSTEM HOT
– PERFORMANCE MAY BE LIMITED” i ikona,
to ukazuje da je došlo do ekstremnih maneva
-ra upravljanja, koji su uzrokovali pregrijavanje u
servo sustavu upravljanja. Trenutno će te izgubiti
pomoć pri upravljanju dok se sustav upravljanja ne
ohladi. Kada se za to stvore sigurni uvjeti, stani
-te sa strane i pustite da motor par minuta radi u
praznom hodu dok se ikona ne ugasi. Pogledajte
“Zaslon ploče s instrumentima” u poglavlju “Razu
-mijevanje vaše ploče sa instrumentima”.

185
Ručno aktiviranje/deaktiviranje
sustava
Za ručno aktiviranje/deaktiviranje sustava, pritisni-te tipku na središnjem tunelu.

●Lampica ugašena: sustav je aktiviran;

●Lampica upaljena: sustav je deaktiviran.
Stop/Start prekidač
KONTROLA BRZINE – AKO JE
UGRAĐENO
Kada se uključi, kontrola brzine preuzme rad gasa
pri brzinama većim od 40 km/h.
Tipke kontrole brzine se nalaze na desnoj strani
upravljača.
Tipke kontrole brzine
1 — ON/OFF
2 – SET+/Accel
3 – RES/Resume
4 – SET-/Decel
5 – CANC/Cancel
NAPOMENA:
Kako bi se osigurao pravilan rad, sustav kontrole
brzine je tako konstruiran da se ugasi ako se isto
-vremeno pritisne više prekidača kontrole brzine.
Ako se to dogodi, kontrola brzine se može ponovo
uključiti pritiskom na ON/OFF tipku kontrole brzine
i ponovnim postavljanjem željene brzine vožnje.
UPOZORENJE!
Kontrola brzine može biti opasna ako sustav
ne može održati konstantnu brzinu. Vaše vozi
-lo bi moglo biti prebrzo za dane uvjete vožnje
i mogli bi izgubiti kontrolu i doživjeti nezgodu.
Ne koristite kontrolu brzine u gustom prometu
ili na zavojitim, zaleđenim ili skliskim cestama.
Aktiviranje
Pritisnite ON/OFF tipku. Upalit će se indikator kon-trole brzine na zaslonu ploče sa instrumentima.
Za deaktiviranje drugi put pritisnite ON/OFF tipku.
Indikator kontrole brzine će se ugasiti. Kada se ne
koristi sustav bi trebalo deaktivirati.
UPOZORENJE!
Ako elektronski regulator brzine ostane aktivi
-ran a ne koristi se, to može biti opasno. Mogli
bi nehotično uključiti sustav ili uzrokovati da se
vozilo kreće brže nego što želite. Mogli bi iz
-gubiti kontrolu i doživjeti nesreću. Kada ga ne
koristite uvijek deaktivirajte ovaj sustav.
Postavljanje željene brzine
Aktivirajte elektronski regulator brzine.
NAPOMENA:
Prije pritiska tipke SET(+) ili SET(-) vozilo bi se tre
-balo kretati konstantnom brzinom i po ravnoj cesti.

189
Aktiviranje/deaktiviranje
Kratko pritisnite ON/OFF tipku prilagodljivog tem-pomata (ACC). ACC izbornik na zaslonu ploče s
instrumentima prikazuje “ACC Ready”.
Prilagodljivi tempomat je spreman
Za isključivanje sustava, ponovo kratko pritisnite
ON/OFF tipku. U ovom trenutku sustav će se is-ključiti i zaslon ploče s instrumentima će prikazati
“Adaptive Cruise Control (ACC) Off.”
Prilagodljivi regulator brzine je isključen
UPOZORENJE!
Ako prilagodljivi tempomat (ACC) ostane akti
-viran a ne koristi se, to može biti opasno. Mo-gli bi nehotično uključiti sustav ili uzrokovati da
se vozilo kreće brže nego što želite. Mogli bi
izgubiti kontrolu i doživjeti nesreću. Kada ga
ne koristite uvijek deaktivirajte ovaj sustav.
Za isključivanje
Sljedeći uvjeti isključuju sustav:

●Ako pritisnete papučicu kočnice.

●Ako pritisnete prekidač CANCEL.

●Ako se aktivira ABS sustav.

●Ručica mjenjača se prebaci iz položaja DRIVE.

●Temperatura kočnice prijeđe normalni raspon
(pregrijavanje).

●Aktivira se sustav elektronske kontrole stabilno-sti/kontrole proklizavanja (ESC/TCS).

●Aktivira se parkirna kočnica vozila.

●Vozač otkopča sigurnosni pojas pri niskim brzi-nama.

●Vrata vozača se otvore pri niskim brzinama.

●Aktivira se kontrola vrludanja prikolice (TSC)

●Vozač do kraja isključi ESC sustav.

●Ručni mjenjač, ako je ugrađen, nije u položaju
za vožnju prema naprijed.

●Ručni mjenjač, ako je ugrađen, je u položaju
NEUTRAL ili je pritisnuta papučica spojke.
Deaktiviranje
Sustav će biti deaktiviran i memorirana brzina će
biti izbrisana ako:

●Pritisnete uklj/isklj tipku prilagodljivog tempo-mata.

●Pritisnete uklj/isklj tipku normalnog (fiksna brzi-na) tempomata.

●Isključite kontaktni prekidač.

●Prebacite se na pogon na sva četiri kotača s ni-skim prijenosnim odnosom.

193
ACC prikaz će se ponovo pojaviti ako se dogodi
bilo koja ACC aktivnost, koja može uključivati bilo
što od sljedećega:

●System Cancel – deaktiviranje sustava

●Driver Override – kontrola vozača

●System Off – isključivanje sustava

●ACC Proximity Warning – ACC upozorenje bli-zine

●ACC Unavailable Warning – ACC upozorenje
nedostupnosti

●Nakon pet sekundi nikakve aktivnosti ACC su-stava, zaslon na ploči s instrumentima se vraća
na prethodni prikaz.
Prikaz upozorenja i održavanje
Upozorenje “Wipe Front Radar Sensor In Front
Of Vehicle”
Ovo upozorenje, zajedno sa zvukom upozorenja
će se prikazati kada uvjeti trenutno ograničavaju
performanse sustava.
Ovo se najčešće događa u uvjetima smanjene
vidljivosti, kao što je u slučaju snijega ili jake kiše.
Također, ACC sustav može biti privremeno zaslije
-pljen zbog prepreka, kao što su blato, prljavština ili
led. U tim slučajevima zaslon na ploči s instrumen-tima će prikazati “ACC / FCW Unavailable Wipe
Front Radar Sensor” (ACC / FCW nedostupno
očistite senzor rada ispred vozila) i sustav će se
isključiti. Poruka “ACC / FCW Unavailable Wipe Front Ra
-dar Sensor ” se može ponekad prikazati tijekom
vožnje u jako reflektivnim područjima (npr. tuneli-ma s reflektirajućim pločicama, ili na ledu ili sni-jegu). ACC sustav će se vratiti u normalno stanje
kada vozilo izađe iz tih područja. U rijetkim uvjeti-ma, kada radar ne prati nikakva vozila ili objekte
na svom putu može se privremeno prikazati ova
poruka.
NAPOMENA:
Ako je aktivno upozorenje “ACC / FCW Unavai
-lable Wipe Front Radar Sensor ”, dostupna je
normalna kontrola tempomata (fiksna brzina). Za
dodatne informacije, pogledajte “Normalni režim
rada tempomata (fiksna brzina)” u ovom poglavlju.
Ako vremenski uvjeti nisu uzrok problema, vozač
bi trebao provjeriti senzor. To će možda zahtijevati
čišćenje ili uklanjanje prepreke. Senzor se nalazi u
sredini vozila iza donje prednje maske.
Kako bi ACC sustav i dalje pravilno radio, važno je
napomenuti sljedeće stavke održavanja:

●Neka senzor bude uvijek čist. Pažljivo obrišite
leću senzora s mekanom krpom. Pazite da ne
oštetiti leću senzora.

●Ne skidajte nikakve vijke sa senzora. To može
uzrokovati kvar ACC sustava i zahtijevati kali-braciju senzora.

●Ako se senzor oštetiti u sudaru, posjetite ovla-štenog servisera.

●Nemojte u blizinu senzora ugrađivati dodatnu
opremu, uključujući transparentni materijal ili naknadno ugrađene rešetke. To može uzroko
-vati nepravilan rad ACC sustava.
Kada uklonite uzrok koji je isključio sustav, sustav
će se vratiti u “Adaptive Cruise Control Off” stanje
i nastavit će s radom tako da ga jednostavno po
-novo aktivirate.
NAPOMENA:

●Ako se poruka “ACC / FCW Unavailable
Wipe Front Radar Sensor ” često pojavljuje
(npr. više od jednom na svakom putovanju),
bez ikakvih prepreka kao što su snijeg, kiša,
blato ili drugo, posjetite ovlašteni servis radi
kalibracije radarskog senzora.

●Ne preporuča se ugradnja ralice za snijeg,
prednjeg štitnika i dodatne rešetke. To može
blokirati senzor i spriječiti normalan rad
ACC sustava.
Upozorenje ”Clean Front Windshield”
Kada uvjeti trenutno ograničavaju rad sustava,
prikazat će se upozorenje ”ACC/ FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield” i oglasit će
se zvuk upozorenja. Ovo se najčešće događa u
uvjetima smanjene vidljivosti, kao što je u slučaju
snijega ili jake kiše. Također, ACC sustav može biti
privremeno zaslijepljen zbog prepreka, kao što su
blato, prljavština ili led. U tim slučajevima zaslon
će prikazati “ACC/ FCW Limited Functionality Cle
-an Front Windshield ” (ACC / FCW ograničeni rad
očistite vjetrobran) i sustav će raditi s nižim perfor-mansama.

228
UPOZORENJE!
Vozači moraju biti oprezni prilikom vožnje u
nazad, čak i kada koriste ParkView stražnju
kameru. Uvijek pažljivo provjerite prostor iza
vozila gledajući u nazad i provjerite ima li
pješaka, životinja i drugih vozila, prepreka, te
provjerite mrtve kutove. Vi ste odgovorni za
sigurnost i morate obratiti pažnju na okolinu.
Nepoštivanje ovih preporuka može dovesti do
ozbiljnih ozljeda ili smrti.
OPREZ!

●Kako bi izbjegli oštećenje vozila, ParkView
kamera se treba koristiti samo kao pomoć
pri parkiranju. ParkView kamera je u nemo
-gućnosti prikazati svaku prepreku ili pred-met na vašoj liniji kretanja.
(Nastavlja se)
OPREZ! (Nastavak)

●Kako bi se izbjegla oštećenja vozila, vozi-lo se mora kretati polako prilikom uporabe
ParkView kamere kako bi se moglo zau-staviti na vrijeme kada se uoči prepreka.
Preporuča se da vozač često baci pogled u
nazad prilikom uporabe ParkView kamere.
NAPOMENA:
Ako se na leći kamere uhvati snijeg, led, blato ili
bilo koja strana supstancija, očistite leću, tako da
je isperete vodom i osušite mekanom krpom. Ne
-mojte pokriti leću.
DOLIJEVANJE GORIVA
Sustav goriva bez poklopca koristi zaklopku koja
je postavljena u cijev za dolijevanje spremnika
goriva; ona se otvara/zatvara automatski nakon
ubacivanja pištolja za gorivo. Sustav goriva bez
poklopca je tako izveden da sprečava dolijevanje
pogrešnog goriva. 1.
Otključajte vratašca otvora spremnika goriva
pritiskom UNLOCK tipke na privjesku ključa ili
UNLOCK tipke u oblozi vrata vozača.
2. otvorite vratašca spremnika goriva guranjem
vanjskog ruba vratašca spremnika goriva.Vratašca spremnika goriva
Sljedeća tablica prikazuje odgovarajuće udaljenosti za svaku zonu:
Zona Udaljenost do stražnjeg kraja vozila
Crvena 0 - 30 cm
Žuta 30 cm - 2 m
Zelena 2 m ili veća

231
Ukupno opterećenje mora biti ograničeno tako da
se ne prijeđu GVWR i GAWR vrijednosti.
Nosivost
Nosivost vozila definirana je dozvoljena masa op
-terećenja koje vozilo može prevoziti, uključujući
masu vozača, svih putnika, opcija i tereta.
Bruto masa opterećenja osovina (GAWR)
GAWR je maksimalno dozvoljeno opterećenje
prednje i stražnje osovine. Teret se mora tako ras
-porediti da se ne prijeđe GAWR vrijednost svake
osovine.
GAWR svake osovine je određen komponentama
u sustavu s najnižom nosivosti (osovina, opruge,
gume ili kotači). Teže osovine ili komponente ovje
-sa koje ponekad odabere kupac radi veće izdržlji-vosti ne moraju povećati GAWR vrijednost vozila.
Dimenzije guma
Dimenzije guma na naljepnici predstavljaju stvar
-nu veličinu guma na vašem vozilu. Zamjenske
gume moraju biti jednake kapacitetu opterećenja
ove dimenzije guma.
Veličina naplatka
Ovo je dimenzija naplatka koja je prikladna za na
-vedene dimenzije guma.
Tlak napuhivanja guma
Ovo je tlak napuhivanja hladnih guma za vaše
vozilo za sve uvjete opterećenja do maksimalne
GAWR vrijednosti.Masa praznog vozila
Masa praznog vozila je definirana kao ukupna
masa vozila sa svim tekućinama, uključujući go
-rivo, uz uvjete maksimalnog opterećenja, te bez
putnika ili tereta u vozilu. Vrijednosti mase praznog
vozila prednje i stražnje osovine su određene va
-ganjem vašeg vozila na komercijalnoj vagi prije
ulaska putnika ili ubacivanja prtljage.
Opterećenje
Najbolji način određivanja ukupne mase vašeg
vozila je njegovo vaganje kada je potpuno optere
-ćeno i spremno za vožnju.
Prvo ga izvažite na komercijalnoj vagi kako bi bili
sigurni da nije prijeđena GVWR vrijednost. Masa
na prednjem i stražnjem dijelu vozila treba tada
odrediti odvojeno kako bi bili sigurni da je optere
-ćenje pravilno raspoređeno preko prednje i stra-žnje osovine. Vaganje vozila može pokazati da
je GAWR vrijednost prednje ili stražnje osovine
prijeđena ali je ukupno opterećenje unutar GVWR
vrijednosti. Ako je to slučaj, teret treba pomaknuti s
prednje prema stražnjoj osovini ili obrnuto, dok se
ne zadovolje specificirana ograničenja mase. Teže
predmete stavite dolje nisko i provjerite je li masa
jednako raspoređena. Prije vožnje dobro učvrstite
sve labave stavke.
Nepravilni raspored tereta može imati negativan
utjecaj na način upravljanja vašeg vozila i kako
rade kočnice.
OPREZ!
Ne opterećujte vaše vozilo iznad vrijedno
-sti GVWR ili maksimalne prednje ili stražnje
GAWR vrijednosti. Ako to učinite, dijelovi na
vašem vozilu mogu puknuti ili se može promi
-jeniti način ponašanja vašeg vozila. To bi mo-glo uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom.
Također, preopterećenje može skratiti radni
vijek vašeg vozila.
VUČA PRIKOLICE
U ovom poglavlju pronaći ćete sigurnosne naputke
i informacije o ograničenjima u slučaju vuče, koju
možete obaviti s vašim vozilom. Prije vuče prikoli
-ce, pažljivo proučite ove informacije o vuči tereta
na najefikasniji i najsigurniji način.
Kako bi zadržali jamstvo na novo vozilo, poštujte
zahtjeve i preporuke u ovom priručniku u svezi vo
-zila koja se koriste za vuču prikolice.
Uobičajene definicije u slučaju vuče
Sljedeće definicije u svezi vuče prikolice će vam
pomoći u razumijevanju sljedećih informacija.
Bruto masa vozila (GVWR)
GVWR vrijednost je ukupna dozvoljena masa
vašeg vozila. To uključuje vozača, putnike, teret
i masu prikolice na kuki. Opterećenje mora biti
ograničeno kako ne bi prešli GVWR vrijednost.
Pogledajte “Opterećenje vozila/Naljepnica sa cer
-tifikatom” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.

245
Vožnja kroz snijeg, blato i pijesak
Prilikom vožnje kroz duboki snijeg, u slučaju vuče
prikolice ili za dodatnu kontrolu pri nižim brzinama,
mjenjač prebacite u niski prijenosni odnos i prije
-nosni sklop prebacite u položaj 4WD LOW. Za do-datne informacije pogledajte “Pogon na četiri kota-ča” u poglavlju “Paljenje i vožnja”. Ne prebacujte u
niži prijenosni odnos nego što je potrebno kako bi
održali kretanje prema naprijed. Povećanje broja
okretaja motora može uzrokovati okretanje kotača
u prazno i doći će do gubitka kontakta s podlogom.
Izbjegavajte naglo prebacivanje u niži prijenosni
odnos na skliskim ili zaleđenim cestama, jer ko
-čenje motorom može uzrokovati klizanje u gubitak
kontrole.
Vožnja uzbrdo
NAPOMENA:
Prije uspona na brdo, provjerite uvjete na vrhu
brda i/ili s druge strane brda.
Prije uspona na strmo brdo, prebacite mjenjač u
niži prijenosni odnos i prijenosni sklop prebacite u
položaj 4WD LOW. Za jako strme uspone koristite
prvu brzinu i 4WD LOW položaj.
NAPOMENA:
Kočnice treba koristiti kod prevelikog proklizava
-nja, ali prije zaustavljanja izbjegavajte ukopavanje
u mekanu površinu čime bi vozilo moglo zapeti.
Ako se motor ugasi i počnete gubiti brzinu ti
-jekom uspona na strmo brdo, pustite da se vaše
vozilo zaustavi do kraja i odmah pritisnite papučicu kočnice. Ponovo upalite motor i mjenjač prebacite
u položaj REVERSE. Polako se spustite u nazad
niz brdo, regulirajući brzinu kočenjem motorom.
Ako je potrebno aktivirati kočnice radi reguliranja
brzine, aktivirajte ih lagano i izbjegavajte blokiranje
i klizanje guma.
UPOZORENJE!
Ako se motor ugasi, izgubite brzinu ili ne mo
-žete dosegnuti vrh strmog brda ili uspona,
nikada se ne pokušavajte okrenuti. To može
uzrokovati prevrtanje vozila. Uvijek se odve
-zite u nazad niz brdo s mjenjačem u položaju
REVERSE. Nikada se ne vozite u nazad niz
brdo s mjenjačem u položaju NEUTRAL, kori
-steći samo kočnice.
NAPOMENA:
Upamtite, nikada se ne vozite dijagonalno preko
brda, nego uvijek direktno gore ili dolje.
Ako kotači počnu proklizavati kako se približava
-te vrhu brda, smanjite pritisak na papučicu gasa
i održavajte kretanje prema naprijed polaganim
okretanjem prednjih kotača. To će možda osigurati
bolje zahvaćanje podloge i obično će omogućiti da
se popnete na vrh.
Vožnja nizbrdo
Prebacite mjenjač u nižu brzinu, a 4WD prijenosni
sklop u položaj 4WD LOW ili odaberite kontrolu
brzine prilikom spuštanja (ako je ugrađena) (za
dodatne informacije pogledajte ”Sigurnosne zna
-
čajke” u poglavlju ”Sigurnost”). Pustite da se vozilo
polako spusti nizbrdo uz okretanje sva četiri kotača
i kočenjem motorom. To će vam omogućiti kontrolu
brzine i smjera vozila.
Prilikom spuštanja nizbrdo, učestalo kočenje može
uzrokovati slabljenje kočnica uz gubitak kontrole.
Izbjegavajte učestalo kočenje prebacivanjem mje
-njača u nižu brzinu.
Nakon terenske vožnje
Terenska vožnja više opterećuje vaše vozilo od
cestovne vožnje. Nakon terenske vožnje uvijek
je preporučljivo provjeriti vozilo radi oštećenja. Na
ovaj način svaki problem možete odmah riješiti i
vaše vozilo će biti spremno kada ga budete trebali.

●U potpunosti provjerite donju stranu vašeg vozi-la. Provjerite gume, strukturu karoserije, sustav
upravljanja, ovjes i ispušni sustav.

●Provjerite ima li na hladnjaku blata i ostataka, te
ga po potrebi očistite.

●Provjerite labavost vijaka, posebno na šasiji,
komponentama pogonskog sklopa, sustavu
upravljanja i ovjesu. Po potrebi ih pritegnite s
momentom koji je naveden u servisnom priruč
-niku.

●Provjerite skupljanje biljaka. One predstavljaju
opasnost od požara. Mogu sakriti oštećenja
dovoda goriva, crijeva kočnica, brtvi osovina i
pogonskih osovina.