2019 FIAT FIORINO Pótkerék

49)Az ASR rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
50)Az ASR rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
51)Az ASR rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.
52)A rendszer által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és
helytelen kockázatok vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és
a forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
53)A HBA rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
54)A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
55)A HBA rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.iTPMS (indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
rendszer
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az iTPMS gumiabroncsnyomás-figyelő
rendszer a keréksebesség érzékelők
segítségével képes a gumiabroncsok
nyomásállapotának figyelésére. A
rendszer úgy figyelmezteti a vezetőt, ha
egy vagy több gumiabroncs leereszt,
hogy az ellenőrző lámpa
állandó
fénnyel felgyullad a műszerfalon, és a
kijelzőn megjelenik egy hangjelzéssel
kísért figyelmeztető üzenet.
Mindenesetre tanácsos mind a négy
gumiabroncs légnyomását ellenőrizni.
Ez a figyelmeztetés megismétlődik a
motor leállítása és az azt követő
beindítása után is, amíg el nem végzik a
"Reset" folyamatot.
"Reset" folyamat
A "Reset" folyamat végrehajtása a
szükséges kezdő fázisa egy "öntanuló"
eljárásnak (ennek időtartama a vezetési
stílustól és az út állapotától függ: a
legkedvezőbb körülmény egy egyenes
útszakaszon történő vezetés 80
km/órás sebességgel, legalább 20
percen keresztül).
A "Reset" eljárást az alábbi esetekben
kell végrehajtani:
minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
legalább egy gumiabroncs
cseréjekor;
a gumiabroncsok forgatásakor/
felcserélésekor;
a szükségpótkerék felszerelésekor. A
"Reset" végrehajtása előtt fújja fel a
gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” bekezdés).
Ha nem végzik el a "Reset" folyamatot,
az ellenőrző lámpa
a fent leírt
mindegyik esetben hamis jelzéseket
adhat az egyik vagy több
gumiabroncsról.
A „Reset” elvégzéséhez álló járműnél és
a gyújtáskulcs MAR állásában a Setup
menüben hajtsuk végre a következőket:
nyomja meg röviden a
nyomógombot: a kijelző megjeleníti a
"Reset" feliratot";
nyomjuk meg avagy a
gombot a választáshoz ("Igen"
vagy "Nem");
nyomjuk meg röviden a
nyomógombot: a kijelző megjeleníti a
"Confirm" feliratot;
82
BIZTONSÁG

nyomjuk meg avagy a
kiválasztás végrehajtásához
("Igen" a "Reset" elvégzéséhez vagy
"Nem" a képernyőről történő
kilépéshez);
nyomja meg ismét agombot
hosszabban az aktuális menü szintjétől
függően a standard képernyőre vagy
a főmenübe való visszatéréshez.
A Reset (alaphelyzetbe állítás)
elvégzése után a kijelzőn megjelenő
üzenet arról tájékoztat, hogy az
öntanulás elindításra került.
Működési feltételek
A rendszer 15 km/h-nál nagyobb
sebességnél aktív. Egyes esetekben,
mint pl. sportos vezetés, az útburkolat
bizonyos körülményei (pl. jég, hó,
földút...) miatt a kijelzés késhet, illetve
több gumiabroncs egyidejűleg történő
leeresztésének észlelésekor részleges
lehet. Különleges körülmények esetén
(pl. aszimmetrikusan az egyik oldalán
terhelt gépjármű, utánfutó vontatása,
sérült vagy kopott gumiabroncs,
pótkerék használata, „Fix&Go
Automatic” készlet használata, hólánc
használata, tengelyenként eltérő
gumiabroncsok használata)
előfordulhat, hogy a rendszer téves
jelzéseket ad, vagy átmenetileg
kikapcsol.Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén
a
figyelmeztető lámpa kb. 75
másodpercig villog, majd égve marad;
ezzel egyidejűleg a kijelzőn megjelenik
az erre vonatkozó üzenet. Ez a jelzés
a motor leállítását és ezt követő
újraindítását követően is látszik
mindaddig, amíg a megfelelő működés
körülményeinek helyreállítása
megtörténik.
56) 57) 58) 59) 60) 61) 62) 63) 64) 65)
FIGYELMEZTETÉS
56)Az iTPMS rendszer működése az
eredetileg felszerelt gumiabroncsokkal és
kerekekkel optimális. A nyomásértékek
és az iTPMS figyelmeztetések a gépkocsira
szerelt gumiabroncsok mérete alapján
kerültek meghatározásra. Ha csereként
nem azonos méretű, típusú és/vagy fajtájú
alkatrészeket használunk, a rendszer nem
kívánt működése vagy az érzékelők
károsodása következhet be. A nem eredeti
alkatrészként szállított keréktárcsák
károsíthatják az érzékelőt. Ha a gépkocsi
iTPMS rendszerrel rendelkezik, ne
használjunk tömítőfolyadékot vagy
kiegyenlítő súlyokat, mert ezek
károsíthatják az érzékelőket.
57)Ha a rendszer az egyik gumiabroncs
légnyomásának csökkenését jelzi, tanácsos
mind a négy gumiabroncs légnyomását
ellenőrizni.58)A iTPMS rendszer jelenléte nem menti
fel a vezetőt a gumiabroncsok
légnyomásának havi ellenőrzése alól; nem
lehet úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne.
59)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzését a gumiabroncsok hideg
állapotában kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg gumiabroncsoknál
kell elvégezni, ne csökkentsük a nyomást,
még ha az magasabb is az előírtnál, hanem
ismételjük meg a mérést a gumiabroncsok
hideg állapotában.
60)Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdulatokat
kerülve fékezzük le a gépkocsit.
61)A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony légnyomására, de
nem képes azok felfújására.
62)A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a gépkocsi
biztonságos vezethetőségét.
63)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzése vagy beállítása után mindig
helyezzük vissza a szelepsapkát. Ez
megakadályozza, hogy nedvesség vagy
szennyeződés kerüljön a szelepszárba, ami
károsíthatná a gumiabroncs légnyomását
ellenőrző érzékelőt.
83

VÉSZVILLOGÓ
A vészvillogó a gyújtáskapcsoló
bármely állásában, az A kapcsoló ábra
122 megnyomására működik.
A berendezés működése közben a
műszercsoport
ésfigyelmeztető
lámpái felgyulladnak. A
kikapcsolásához nyomjuk meg ismét az
A kapcsolót.
FIGYELMEZTETÉS A vészvillogó
használatát az adott ország KRESZ
előírásai szabályozzák. Tartsuk be
a vonatkozó előírásokat.Vészfékezés(egyes változatoknál és
piacokon)
Vészfékezés esetén a vészvillogók
automatikusan bekapcsolnak, és ezzel
egyidejűleg a kijelzőn kigyulladnak a
éslámpák. A funkció
automatikusan kikapcsol, ha a fékezés
már nem vészfékezés jellegű.
KERÉKCSERE
Combi/Cargo változatok -A
járműhöz alapfelszereltségként "Fix&Go
automatic gumiabroncs gyorsjavító
készlet" tartozik (a használathoz lásd a
következő fejezetben található
útmutatót). A Fix&Go készlet
alternatívájaként a gépkocsi normál
méretű pótkerékkel is rendelhető.
A kerékcseréhez, a kocsiemelő és a
pótkerék megfelelő használatához
feltétlenül szükséges a következőkben
olvasható elővigyázatossági előírások
figyelembevétele.
115) 116) 117) 118) 119) 120)
28) 29)
EMELŐ
Jegyezzük meg a következőket:
a kocsiemelő tömege 1,76 kg;
a kocsiemelő nem igényel beállítást;
a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik eredetire
kell cserélni;
a meghajtókar kivételével semmilyen
szerszám nem szerelhető a
kocsiemelőre.
122F0T0049
129

csavarja ki a gombot D ábra 127, és
az E tartót a keréktárcsa furatán
keresztül kihúzva szabadítsa ki a
kereket;
könnyűfém keréktárcsa esetén
távolítsuk el a rápattintott kerékagy
fedelet;
kb. egy fordulattal lazítsuk meg a
cserélendő kerék rögzítőcsavarjait
a szerszámkészletben található
kerékkulccsal;
acél keréktárcsa esetén vegyük le a
dísztárcsát;
az emelőt fokozatosan nyissa ki,
majd helyezze a jármű alá az A ábra
128 referenciapontoknak megfelelően,
közel a cserélendő kerékhez;
nyissa ki annyira a kocsiemelőt,
hogy az emelő A hornya ábra 129
megfelelően illeszkedjen a hossztartó B
alsó profiljához;
figyelmeztessük a közelben
tartózkodó személyeket, hogy
húzódjanak távolabb a felemelendo
jármu közvetlen közelébol, és
egyáltalán ne érintsék azt a talajra
történo visszaengedésig.
az emelő segítségével emeljük fel a
gépkocsit annyira, hogy a cserélendő
kerék a talajtól néhány centiméterre
megemelkedjen. Ügyeljünk arra, hogy a
hajtókar szabadon forgatható és a
talajtól eléggé távol legyen, különben a
kezünk felhorzsolódhat. Az emelő
mozgó alkatrészei (csavarok és
csuklók) is okozhatnak sérüléseket:
kerüljük ezek megérintését. Alaposan
mosakodjunk meg, ha a kenőzsírral
beszennyeződtünk;
hajtsuk ki teljesen a négy
kerékcsavart, majd vegyük le a kereket;
ügyeljünk arra, hogy a pótkerék és
a kerékagy érintkező felületei között
szennyeződés, idegen anyag ne legyen,
mert ezek a kerékcsavarok
meglazulását okozhatják;
acél keréktárcsás járművek
esetében a normál használatú kereket
az első B ábra 130 kétmenetes
kerékcsavarnak az A levegőszelephez
legközelebb eső nyílásába történő
becsavarásával helyezze fel;
szerelje fel a dísztárcsát úgy, hogy a
dísztárcsán kialakított szimbólum
a
kerékszeleppel egyezően álljon, majd
helyezze be a másik három
kerékcsavart;
a gépkocsihoz kapott kulccsal
húzzuk meg a kerékcsavarokat;
127F0T0923
128F0T0125
129F0T0126
131

FIGYELMEZTETÉS
115)Az utastérben hagyott defektes kerék
és az emelő komoly veszélyt jelent az
utasok számára balesetek vagy hirtelen
fékezések során. Ezért mindig tegyük
vissza az emelőt és a defektes kereket a
megfelelő tárolóba.
116)Rendkívül veszélyes, ha egy kereket a
haladási sáv oldalán, annak közelében
próbálunk cserélni: ellenőrizzük, hogy
a jármű eléggé távol legyen az úttól, hogy
elkerülhető legyen az elütésünk.
117)A pótkerék (egyes változatoknál)
mérete speciálisan a járműhöz van
megválasztva, ezért ne szereljük át azt egy
másik, eltérő modellű járműre, és más
gépjárműmodellek pótkerekét se
használjuk. A szükségpótkerék csak
szükséghelyzetben használható. Csak a
legszükségesebb távolságot tegyük meg
így, és ne lépjük túl a 80 km/h sebességet.
„Figyelem! Kizárólag ideiglenes használatra!
80km/h max! Mihelyt lehetséges, normál
kerékre cserélendő. A szükségpótkerékre
felhelyezett öntapadós címkét tilos
eltávolítani vagy letakarni. A
szükségpótkerékre egyáltalán nem szabad
dísztárcsát szerelni. A szükségpótkerékkel
szerelt gépjármű menettulajdonságai
megváltoznak. Kerüljük az erős
gázadásokat és fékezéseket, a hirtelen
kormánymozdulatokat és a gyors
kanyarodásokat.118)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak. Lejtős
vagy egyenetlen útfelület esetén
alkalmazzunk ékeket vagy köveket stb. a
kerekek kitámasztására. A defektes
gumiabroncsot minél előbb javíttassuk
meg, és szereljük vissza a pótkerék helyére.
Ne alkalmazzunk semmilyen kenőanyagot
a kerékcsavarok menetes részén, mert
azok ettől kilazulhatnak.
119)A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez
kifejlesztett és tervezett szerszám; defekt
vagy a gumiabroncs sérülése esetén a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan típusú
jármű emelőjét használjuk. Más célra,
például más típusú gépkocsik vagy egyéb
tárgyak emelésére soha ne használjuk
az emelőt. Semmiképpen se használjuk
karbantartási tevékenységhez vagy a jármű
alatt végzett javításhoz, vagy nyári/téli és
viszont kerékcseréhez: ajánlott a Fiat
márkaszervizhez fordulni. Semmiképpen se
helyezkedjünk el a megemelt gépkocsi
alatt: csak a jelzett pozíciókat alkalmazzuk.
Ne használjuk a kocsiemelőt a ráragasztott
címkén feltüntetett teherbírásnál nagyobb
súly emelésére. Ne indítsuk be semmilyen
okból a motort felemelt járműnél. A
járműnek a szükségesnél jobban történő
felemelése leronthatja a stabilitást, egészen
a jármű hirtelen lezuhanásának veszélyéig.
Tehát csak abban a szükséges mértékben
emeljük fel a járművet, amely lehetővé
teszi a pótkerékhez történő hozzáférést.120)A dísztárcsa visszahelyezésekor
ügyeljünk arra, hogy az pontosan
illeszkedjen, mert különben menet közben
leválhat a gépkocsiról. Ne próbáljuk
szétszerelni vagy módosítani a
kerékszelepeket. Ne helyezzünk semmilyen
szerszámot a keréktárcsa pereme és a
gumiabroncs közé. Rendszeres
időközönként ellenőrizzük a gumiabroncsok
és a pótkerék légnyomását a "Műszaki
adatok" című fejezetben előírt értékek
alapján.
FIGYELMEZTETÉS
28)A meghajtókar forgatásánál ügyeljünk
arra, hogy az szabadon történjen, és a
talajjal való érintkezés során ne horzsoljuk
le a kezünket. Az emelő mozgó alkatrészei
(„csigamenet” és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek megérintését.
Alaposan mosakodjunk meg, ha a
kenozsírral beszennyezodtünk.
29)A lehető leghamarabb keressünk fel
egy Fiat márkaszervizt a rögzítőcsavarok
megfelelő meghúzásának ellenőrzése
érdekében.
133

KEREKEK ÉS
GUMIABRONCSOK
KERÉKTÁRCSÁK ÉS
GUMIABRONCSOK
A gépjárműre szerelt keréktárcsák és
gumiabroncsok típusára vonatkozóan
lásd a „Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” bekezdésében leírtakat.
FIGYELMEZTETÉSEK
Lehetőleg kerüljük az erős
fékezéseket, a kipörgő kerekekkel
indulást és a járdaszélnek, kátyúk
peremének vagy egyéb akadályoknak
ütközést. Hosszabb, egyenetlen
útszakaszon való közlekedés is
károsíthatja a gumiabroncsokat;
rendszeresen ellenőrizzük a
gumiabroncsokat a futófelület
rendellenes kopása és az oldalfelületen
esetleg megjelenő repedések, vágások,
dudorok szempontjából. Szükség
esetén lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel;
kerüljük a túlterhelt gépkocsival való
közlekedést, mert ez jelentősen
károsíthatja a keréktárcsákat és a
gumiabroncsokat;
gumidefekt esetén azonnal álljunk
meg, és cseréljünk kereket, hogy
elkerüljük a gumiabroncs, a
keréktárcsa, a kerékfelfüggesztés és a
kormányszerkezet károsodását;
a gumiabroncsok akkor is
öregednek, ha keveset használjuk
azokat. A mintázat és az oldalfelület
repedezettsége az öregedés biztos jele.
A hat évesnél idősebb
gumiabroncsokat mindenesetre
vizsgáltassuk meg szakemberrel. Ne
feledjük el különös gonddal ellenőrizni a
pótkereket is;
csere esetén mindig új
gumiabroncsokat használjunk, és
óvakodjunk a bizonytalan származású
gumiabroncsoktól;
a gumiabroncs cseréjekor
cseréltessük ki a szelepet is;
az egyenletes gumikopás biztosítása
érdekében ajánlatos minden 10 – 15
ezer kilométer megtétele után
felcserélni az első és a hátsó kerekeket
a járműoldal megtartásával úgy, hogy
a forgásirányuk ne változzon.
153) 154) 155) 156)
HÓLÁNC
A hóláncokat mindig az adott ország
erre vonatkozó előírásai szerint kell
használni. A hóláncokat csak az első
(meghajtott) kerekekre kell felszerelni.
Ellenőrizzük a felszerelt hóláncok
feszességét néhány méter megtétele
után.
157)
FIGYELMEZTETÉS
153)Tartsuk szem előtt, hogy a jármű
úttartása a gumiabroncsok helyesen
beállított légnyomástól is függ.
154)A túl alacsony légnyomás a
gumiabroncs túlmelegedéséhez vezethet,
ami javíthatatlan károsodást okozhat annak
szerkezetében.
155)Ne cseréljük a kerekeket
keresztirányban, vagyis ne használjuk a
jobb oldali kereket a bal oldalon, illetve
fordítva.
156)A könnyűfém-ötvözet keréktárcsákat
az újrafestést követő szárítás során nem
szabad 150 °C-ot meghaladó
hőmérsékletnek kitenni, mert az
megváltoztatja a kerék anyagának
mechanikai tulajdonságait.
175

KEREKEK
STANDARD KERÉKTÁRCSÁK ÉS GUMIABRONCSOK
Változatok KeréktárcsákStandard
gumiabroncsokTéli
gumiabroncsokPótkerék(*)
Keréktárcsa Gumiabroncs
1.4 Euro 65½ Jx14H2-ET44 175/70 R14 84T - 5½ Jx14H2-ET44 175/70 R14
6 Jx15H2-ET44 185/65 R15 88T 185/65 R15Q (M+S) 6 Jx15H2-ET45 185/65 R15
1.3 Multijet Euro 65½ Jx14H2-ET44 175/70 R14 84T - 5½ Jx14H2-ET44 175/70 R14
6 Jx15H2-ET44 185/65 R15 88T 185/65 R15Q (M+S) 6 Jx15H2-ET44 185/65 R15
185/65 R15T (M+S)
(**)6 Jx15H2-ET44 185/65 R15
1.4 Natural Power6JX15-44 185/65 R15 88T 185/65 R15Q (M+S) — —
(*) (bizonyos változatok/piacok esetében)
(**) Adventure változatok a Traction Plus rendszerhez kapcsolva
183

GUMIABRONCSOK LÉGNYOMÁSA HIDEG ÁLLAPOTBAN (bar)
MérésSTANDARD GUMIABRONCSOK
PÓTKERÉK(*)Üresen Közepes terheléssel Teljes terheléssel
Első Hátsó Első Hátsó Első Hátsó
175/70 R14
84T2,3 2,2 2,3 2,2 2,5 2,5
2,5
185/65 R15
88T2,3 2,1 2,3 2,1 2,3 2,5
(*) (bizonyos változatok/piacok esetében)
Meleg állapotú gumiabroncs esetében a légnyomás értéknek +0,3 barral magasabbnak kell lennie az előírt értéknél.
Ellenőrizzük újra a helyes értéket hideg gumiabroncsnál.
Téli gumiabroncsoknál a légnyomás értékének +0,2 bar-ral magasabbnak kell lennie az alapfelszereltségű gumiabroncsokra
előírt értéknél.
160 km/h feletti közlekedés esetén a gumiabroncs légnyomásokat a teljes terhelésre megadott értékekre kell
beállítani.
FIGYELMEZTETÉS
158)A pótkerék (egyes változatoknál) mérete speciálisan a járműhöz van megválasztva, ezért ne szereljük át azt egy másik, eltérő modellű
járműre, és más gépjárműmodellek pótkerekét se használjuk. A szükségpótkerék csak szükséghelyzetben használható. Csak a
legszükségesebb távolságot tegyük meg így, és ne lépjük túl a 80 km/h sebességet. „Figyelem! Kizárólag ideiglenes használatra! 80km/h max!
Mihelyt lehetséges, normál kerékre cserélendő. A szükségpótkerékre felhelyezett öntapadós címkét tilos eltávolítani vagy letakarni. A
szükségpótkerékre egyáltalán nem szabad dísztárcsát szerelni. A szükségpótkerékkel szerelt gépjármű menettulajdonságai megváltoznak.
Kerüljük az erős gázadásokat és fékezéseket, a hirtelen kormánymozdulatokat és a gyors kanyarodásokat.
184
MŰSZAKI ADATOK