Page 145 of 281

Vožnja i rukovanje143AdBlue
Opšte informacije Selektivna redukcija katalizacije
(BlueInjection) je tehnologija kojom
se značajno smanjuje emisija
azotnog oksida u izduvnim gasovima.
Ovo se postiže ubrizgavanjem
tečnosti za smanjenje izduvnih
gasova kod dizel-motora ((DEF)) u
izduvni sistem. Amonijak koji
oslobađa tečnost reaguje sa azotnim
gasovima (NO x) iz izduvnog sistema i
pretvara ih u azot i vodu.
Oznaka korišćenog ove tečnosti je
AdBlue ®
. To je neotrovna,
nezapaljiva tečnost bez boje i mirisa,
koja se sastoji od 32% uree i 68%
vode.9 Upozorenje
Izbegavati da AdBlue dođe u dodir
sa očima ili kožom.
U slučaju da dođe u dodir sa očima
ili kožom, isprati ih vodom.
Pažnja
Izbegavati kontakt AdBlue
tečnosti sa farbom.
U slučaju dodira, isprati vodom.
AdBlue se zamrzava na temperaturi
od oko -11 °C. Pošto je vozilo
opremljeno pred-grejačem za
AdBlue, obezbeđeno je smanjenje
emisija pri niskim temperaturama.
Pred-grejač za AdBlue radi
automatski.
Tipična potrošnja AdBlue tečnosti je
otprilike 0,85 l na 1000 km, ali može
biti i veća u zavisnosti od stila vožnje
(npr. velikog opterećenja ili vuče).
Upozorenja za nivo tečnosti U zavisnosti od proračunatog dometa
AdBlue tečnosti, na informacionom
centru za vozača se prikazuju različite poruke. Ove poruke i ograničenja
predstavljaju zakonski zahtev.
1. Prvo moguće upozorenje je Dopuniti aditiv za smanjenje
emisije: Početi sa prevencijom na 2400 km .
Kada se uključuje kontakta, ovo
upozorenje će se kratko prikazati
jednom sa proračunatim
opsegom. Osim toga, kontrolna
lampica u će zasvetleti i oglasiće
se zvučni signal. Vožnja je
moguća bez ikakvih ograničenja.
Ova poruka se tokom vožnje
prikazuje na svakih 300 km sve
dok se ne dopuni rezervoar za
aditiv.
2. Sledeći nivo upozorenja se unosi kada je domet manji od 600 km.
Poruka sa trenutnim dometom će
se prikazivati uvek kada je kontakt uključen. Osim toga, kontrolna
lampica u će zatreptati i oglasiće
se zvučni signal. Dopunite AdBlue
tečnost pre unosa sledećeg nivoa upozorenja.
Ova poruka se tokom vožnje
prikazuje na svakih 30 sekundi
sve dok se ne dopuni rezervoar za
aditiv.
3. Poslednji nivo upozorenja se unosi kada je AdBlue rezervoar
prazan. Ponovno pokretanje
motora nije moguće. Prikazaće se
sledeća poruka upozorenja:
Page 146 of 281

144Vožnja i rukovanjeDopuniti aditiv za smanjenjeemisije: Početi sa prevencijom
Osim toga, kontrolna lampica u
će zatreptati i oglasiće se zvučni
signal.
Napuniti rezervoar do nivoa od
najmanje 5 l AdBlue tečnosti, u
suprotnom restartovanje motora
nije moguće.
Upozorenja na visoke emisije
U slučaju kvara sistema za kontrolu
emisije prikazuju se različite poruke
na informacionom sistemu za vozača.
Ove poruke i ograničenja
predstavljaju zakonski zahtev.
1. Ako se kvar otkrije prvi put, prikazuje se upozorenje Greška
emisije .
Osim toga, kontrolne lampice u,
C i Z će zasvetleti i oglasiće
se zvučni signal. Vožnja je
moguća bez ikakvih ograničenja.
Ako je ovo privremeni kvar,
upozorenje će nestati tokom sledećeg putovanja, nakon
samodijagnoze sistema za
kontrolu emisije.2. Ako sistem za kontrolu emisije potvrdi kvar, prikazaće se sledećaporuka:
Greška emisije: Početi sa
prevencijom na 1100 km .
Osim toga, kontrolne lampice u,
C i Z će zasvetleti i oglasiće
se zvučni signal.
Ova poruka se tokom vožnje
prikazuje na svakih 30 sekundi
dok kvar postoji.
3. Ako je dostignut nivo poslednjeg upozorenja, prikazaće se sledeća
poruka upozorenja:
Greška emisije: Početi sa
prevencijom
Osim toga, kontrolne lampice u,
C i Z će zasvetleti i oglasiće
se zvučni signal.
Obratiti se servisu radi pomoći.Dolivanje AdBluePažnja
Koristiti samo AdBlue tečnost koja
je usaglašena sa evropskim
standardima DIN 70 070 i
ISO 22241-1.
Ne koristiti aditive.
Ne rastvarati AdBlue.
U suprotnom, sistem za selektivnu redukciju katalizacije može da seošteti.
Napomena
Uvek kada pumpa za punjenje sa pištoljem za putnička vozila nije
dostupna na benzinskoj stanici, za
dopunu koristite samo AdBlue boce
ili kanistere sa zaptivenim
adapterom za punjenje, da biste sprečili prskanje i prelivanje i da
biste osigurali da su isparenja iz
rezervoara zatvorena i da neće
izaći. AdBlue u bocama ili
kanisterima je dostupan na mnogim
Page 147 of 281

Vožnja i rukovanje145benzinskim stanicama i može se
kupiti kod npr. Opel dilera i drugim
prodajnim mestima.
Pošto AdBlue ima ograničeno
trajanje, pre dopunjavanja proveriti
datum isteka roka trajanja.
Napomena
Napuniti rezervoar do nivoa od
najmanje 5 l kako bi se osiguralo
detektovanje novog nivoa AdBlue tečnosti.
U slučaju da AdBlue dopuna nije
uspešno detektovana:
1. Neprekidno voziti 10 min voditi računa da je brzina vozila uvek
veća od 20 km/h.
2. Ukoliko se AdBlue dopuna uspešno detektuje, upozorenja iliograničenja povezana sa
napajanjem AdBlue tečnošću će
nestati.
Ukolko AdBlue dopuna još uvek nije detektovana, potražiti pomoć
servisne radionice.
Ako AdBlue mora da se doliva pri
temepraturama manjim od -11 °C,
sistem možda neće detektovati
dopunjavanje AdBlue tečnosti. Utom slučaju, vozilo parkirati na
mestu sa višom temperaturom
okoline sve dok AdBlue ne postane
tečan.
Napomena
Pri odvrtanju zaštitnog poklopca sa ulivnog grla mogu se pojaviti
isparenja amonijaka. Ne udisati
isparenja jer imaju oštar miris.
Isparenja nisu štetna ako se
udahnu.
AdBlue rezervoar mora da se napuni
do kraja. Ovo mora da se obavi
ukoliko je poruka upozorenja za
sprečavanje ponovnog pokretanja
motora već prikazana.
Vozilo mora da bude parkirano na
ravnoj površini.
Ulivno grlo za AdBlue tečnost je
smešteno iza poklopca ulivnog grla,
koji je smešten sa zadnje desne
strane vozila.
Vratašca ulivnog grla za gorivo se
mogu otvoriti samo kada je vozilo
otključano.
1. Izvaditi ključ iz kontakt brave.2. Zatvoriti sva vrata, kako isparenja
amonijaka ne bi dospela u
unutrašnjost vozila.
3. Otpustiti vratašca ulivnog grla za gorivo pritiskom na njih 3 194.
4. Odvrnuti zaštitni poklopac na
ulivnom grlu.
5. Otvoriti AdBlue kanister.
6. Jedan kraj creva montirati na kanistar, a drugi kraj creva
navrteti na ulivno grlo.
7. Podići kanister dok se ne isprazni
ili dok se protok iz kanistera ne
zaustavi. Ovo može potrajati do
5 minuta.
Page 148 of 281

146Vožnja i rukovanje8.Staviti kanister na zemlju da bi se
ispraznilo crevo, sačekajte
15 sekundi.
9. Odvrnuti crevo sa ulivnog grla.
10. Montirati zaštitni poklopac i okretati udesno sve dok se ne
zabravi.
Napomena
AdBlue kanister odlagati u skladu sa
ekološkim zahtevima. Crevo se
može koristiti ponovo nakon
ispiranja čistom vodom pre nego što se AdBlue zasuši.Automatski menjač
Automatski menjač dopušta
automatsko menjanje brzina
(automatski režim) ili ručno menjanje
brzina (ručni režim).
U ručnom režimu je moguće i ručno
menjanje brzine dodirivanjem ručice
menjača u + ili - 3 147.
Displej menjača
Na informacionom centru za vozača
se prikazuje aktuelno izabrana brzina ili režim.
U automatskom režimu, program
vožnje se označava sa D.
U ručnom režimu, označava se sa M
i brojem izabranog stepena prenosa.
R označava stepen prenosa za hod
unazad.
N označava neutralni položaj.
P označava položaj za parkiranje.
Izbor stepena prenosa
Pomeriti ručicu menjača u maski, kao što je prikazano na ilustraciji iznad.
Page 149 of 281

Vožnja i rukovanje147P:parkirni položaj, prednji točkovi
su blokirani, ukopčati samo kad
je vozilo u stanju mirovanja i
povučena je ručna kočnicaR:brzina za hod unazad, ukopčati
samo kad je vozilo u stanju
mirovanjaN:neutralni položajD:automatski režimM:ručni režim<:kopčanje u viši stepen prenosa u
ručnom režimu]:kopčanje u niži stepen prenosa u
ručnom režimu
Ručica menjača je blokirana u P i
može se jedino pomeriti kada je
kontakt uključen i kada je pritisnuta
nožna kočnica.
Motor se jedino može startovati sa
ručicom menjača u položaju P ili N.
Kada je položaj N izabran, pritisnuti
nožnu kočnicu ili potegnuti ručnu
kočnicu pre startovanja.
Prilikom kopčanja brzine ne dodavati
gas. Nikada ne pritiskati istovremeno
pedalu gasa i kočnice.
Kada je stepen prenosa ukopčan,
vozilo počinje polako da puzi kada se otpusti kočnica.
Kočenje motorom
Za postizanje efekta kočenja
motorom, prilikom vožnje nizbrdo,
pravovremeno kopčati u niži stepen
prenosa, videti ručni režim.
Izvlačenje (ljuljanje) vozila
Izvlačenje (ljujanje) vozila je
dozvoljeno samo ako se vozilo
zaglavio u pesak, mulj, sneg ili kanal. Ručicu menjača prebacivati između
D i R naizmenično u odgovarajućem
ritmu. Izbegavati turiranje motora kao
i naglo dodavanje gasa.
Parkiranje Potegnuti ručnu kočnicu i kopčati P.Ručni režim
Pomeriti ručicu menjača iz položaja
D ulevo u položaj M.
Kratko dodirnuti ručicu menjača do +
sa prednje strane radi prebacivanja u veću brzinu.
Kratko dodirnuti ručicu menjača do -
sa zadnje strane radi prebacivanja u
manju brzinu.
Ako se bira veći stepen prenosa kod male brzine vozila, ili niži stepen
prenosa kod velike brzine vozila,
promena brzine se neće izvršiti. Ovo
može rezultovati poruku na
Informacionom displeju vozača.
Page 150 of 281

148Vožnja i rukovanjeU ručnom režimu nema automatskogprebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora.
Oznaka promene stepena
prenosa
Kada se preporučuje kopčanje u neki
drugi stepen prenosa radi uštede
goriva, pojavljuje se simbol R ili S sa
nekim brojem pored sebe.
Oznaka promene stepena prenosa
pojavljuje se samo u ručnom režimu.
Elektronski programi vožnje ● Nakon hladnog starta, program za radnu temperaturu pomera
broj obrtaja prema višem broju
obrtaja, čime se postiže brže
zagrevanje katalizatora do
potrebne temperature.
● Specijalni programi automatski prilagođavaju tačke menjanjakad se vozi uzbrdo ili nizbrdo.
● U uslovima snega i leda ili na drugim klizavim površinama,
elektronski upravljan menjačomogućava vozaču da ručno
izabere prvu, drugu i treću brzinu
za pokretanje.
Kickdown Pritiskanje pedale gasa iza udubljenja
kickdown-a će dovesti do
maksimalnog ubrzanja bez obzira na
izabrani režim vožnje. Menjač
prebacuje u nižu brzinu zavisno od
broja obrtaja motora.
Kvar
U slučaju kvara, poruka se prikazuje
na informacionom centru za vozača.
Poruke vozila 3 106.
Elektronski upravljan menjač
omogućava samo treću brzinu.
Brzine se više ne menjaju automatski.
Ne voziti brže od 100 km/h.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Prekid napajanja strujom
U slučaju prekida napajanja
naponom, ručica menjača se ne
može pomeriti iz P položaja.Ako je akumulator vozila prazan, za
startovanje motora koristiti kablove za premošćavanje 3 235.
Ako uzrok kvara nije akumulator vozila, osloboditi ručicu menjača.
1. Potegnuti ručnu kočnicu.
2. Izvaditi oblogu ručice menjača sa srednje konzole. Gurnuti prst u
kožnu utičnicu ispod ručice
menjača i gurnuti oblogu nagore.
3. Pritisnuti dugme i pomeriti ručicu menjača iz P. Odmah otkloniti
uzrok prekida napajanja naponom u servisu.
4. Vratiti poklopac ručice menjača na srednju konzolu i zakačiti ga.
Page 151 of 281

Vožnja i rukovanje149Ručni menjač
Za aktiviranje hoda unazad na
menjaču sa 6 brzina, pritisnuti pedalu
kvačila, povući prsten ispod ručice
menjača i pomeriti ručicu menjača
ulevo i unapred do kraja.
Ako se brzina ne ukopča, staviti
ručicu menjača u neutralan položaj,
otpustiti kvačilo i ponovo pritisnuti
pedalu. Zatim ponoviti izbor brzine.
Ne proklizavati kvačilom bez potrebe.
Prilikom rada, pritisnuti kvačilo skroz
do kraja. Ne koristiti pedalu za
odmaranje noge.
Proklizavanje kvačila se detektuje na
određeno vreme, snaga motora će se smanjiti. Upozorenje se prikazuje na
informacionom centru vozača.
Otpustiti kvačilo.Pažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Oznaka promene stepena prenosa
3 97.
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 138.
Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Ovo je posebno
važno imati na umu pri vuči vozila.
Kontrolna lampica m 3 96.
Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.
Page 152 of 281

150Vožnja i rukovanjeABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja, uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu kočenja
na pedali.
Prilikom kočenja u hitnim
slučajevima, trepćuća svetla
upozorenja (sva četiri pokazivača
pravca) se uključuju automatski, u
zavisnosti od sile usporavanja. Ona
se automatski isključuju prvi put kada ubrzate.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 97.
Kvar
9 Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,
vozilom se više ne može upravljati što može dovesti do proklizavanja vozila.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Parkirna kočnica9 Upozorenje
Pre napuštanja vozila, proveriti
status parkirne kočnice. Kontrolna lampica m mora da svetli
neprekidno.
Električna parkirna kočnica