2018 YAMAHA YS125 Instrukcja obsługi (in Polish)

49

Wyczuwalna ”miękkość” na dźwigni hamulca może wskazywać na obecność
powietrza w układzie hydraulicznym. Jeśli w układzie hydraulicznym jest
powietrze, należy, zlecić Dealerowi Yamaha odpowietrzenie układu
hamulcowego, przed uruchomieniem pojazdu. Powietrze w układzie
hydraulicznym zmniejszy skuteczność hamowania, co może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.

Regulacja luzu pedału hamulca
Zmierzyć luz pedału hamulca na końcu pedału hamulca, jak pokazano na
ilustracji.




1. Luz pedału hamulca


Luz pedału hamulca:
10,0 - 20, 0 mm

Należy regularnie sprawdzać luz pedału hamulca i, w razie konieczności,
korygować w następujący sposób.
Aby zwiększyć luz pedału hamulca, obrócić nakrętkę regulacji w kierunku (a).
Aby zmniejszyć luz pedału hamulca, obrócić nakrętkę regulacji w kierunku (b).





1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca


OSTRZEŻENIE:
• Po wyregulowaniu zwisu łańcucha napędowego lub zdejmowaniu i
zamontowaniu tylnego koła należy zawsze sprawdzić luz pedału hamulca.
• Jeśli prawidłowa regulacja nie może być uzyskana w sposób opisany
powyżej, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu wykonania tej
regulacji.
• Po wyregulowaniu luzu pedału hamulca należy sprawdzić działanie światła
hamowania.

Przełączniki świateł hamowania !

50






1. Przełącznik światła hamulca
tylnego
2. Nakrętka regulacji przełącznika
światła hamulca tylnego


Światło hamowania, aktywowane przez pedał hamulca i dźwignię hamulca,
powinno zapalać się tuż przed rozpoczęciem działania siły hamowania. W razie
potrzeby wyregulować przełącznik światła hamulca tylnego w następujący
sposób, ale przełącznik światła hamulca przedniego powinien być regulowany
przez Dealera Yamaha.
Obrócić nakrętkę regulacji przełącznika światła hamulca tylnego, przytrzymując
ten przełącznik. Aby światło hamowania włączyło się wcześniej, obrócić
nakrętkę regulacji w kierunku (a). Aby światło hamowania włączyło się później,
obrócić nakrętkę regulacji w kierunku (b).

Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i szczęk koła tylnego
Klocki hamulcowe koła przedniego i szczęki koła tylnego powinny być
sprawdzane w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Klocki hamulcowe koła przedniego





1. Rowkowy wskaźnik zużycia klocka
hamulcowego


Każdy tylny klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia,
który umożliwia sprawdzenie zużycie klocka bez demontażu hamulca. Aby
sprawdzić zużycie klocka hamulcowego, sprawdzić jego wskaźnik zużycia. Jeśli
klocek hamulcowy jest zużyty do tego stopnia, że rowek prawie zniknął, należy
zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu klocków hamulcowych.





Szczęki hamulcowe koła tylnego

51




1. Oznaczenie graniczne zużycia
szczęki hamulcowej
2. Wskaźnik zużycia szczęki
hamulcowej


Tylny hamulec jest wyposażony we wskaźnik zużycia, który umożliwia
sprawdzenie zużycia szczęki hamulcowej bez konieczności demontażu hamulca.
Aby sprawdzić zużycie szczęki hamulcowej, sprawdzić położenie wskaźnika
zużycia podczas uruchamiania hamulca. Jeśli szczęka hamulcowa jest zużyta do
tego stopnia, że wskaźnik zużycia osiągnie oznaczenie graniczne zużycia, należy
zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu szczęk hamulcowych.

Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy jest powyżej znacznika
poziomu minimalnego. Sprawdzić poziom na górnej części zbiornika
wyrównawczego. Uzupełnić płyn hamulcowy, jeśli to konieczne.





1. Oznaczenie poziomu
minimalnego


Określony płyn hamulcowy:
DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę
zdolności hamowania. Ponadto, należy przestrzegać środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, powodując zmniejszenie skuteczności hamowania.
• Przed odkręceniem, oczyścić korek wlewu. Używać tylko płynu
hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników.
• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki
mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Uzupełniać tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4, może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną.
• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika
płynu hamulcowego. Woda mogłaby w znaczny sposób obniżyć punkt
wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców przez parę. !

52


UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe.
Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie, należy przed następną jazdą zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu.

Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca, zaciski oraz
przewód, w odstępach czasu podanych poniżej lub gdy są one uszkodzone lub
nieszczelne.
Uszczelki: wymieniać co dwa lata.
Przewód: wymieniać co cztery lata.

Zwis łańcucha napędowego
Zwis łańcucha napędowego należy sprawdzić przed każdą jazdą i regulować w
razie konieczności.

Sprawdzenie zwisu łańcucha napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce centralnej.
2. Ustawić bieg jałowy.
3. Zmierzyć zwis łańcucha napędowego tak, jak pokazano na ilustracji.




1. Zwis łańcucha napędowego


Zwis łańcucha napędowego:
40,0 - 50,0 mm

4. Jeśli zwis łańcucha jest nieprawidłowy, wykonać poniższą regulację.

UWAGA:
Nieprawidłowy zwis łańcucha napędowego przeciąża silnik, a także inne ważne
części motocykla i może doprowadzić do ślizgania lub pęknięcia łańcucha. Aby
temu zapobiec, utrzymywać luz łańcucha napędowego w określonych
granicach.

Regulacja zwisu łańcucha napędowego

53

Przed wyregulowaniem zwisu łańcucha napędowego należy skonsultować się z
Dealerem Yamaha.

1. Zdjąć motocykl z podpórki centralnej, a następnie rozłożyć podpórkę
boczną.
2. Poluzować nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca, nakrętkę drążka
momentu siły hamowania hamulca i nakrętkę osi.



1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
2. Nakrętka drążka momentu siły
hamowania hamulca




1. Nakrętka osi
2. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego
3. Nakrętka kontrująca napinacza
łańcucha napędowego
4. Napinacz łańcucha
napędowego


3. Poluzować nakrętkę kontrującą napinacza łańcucha napędowego na
każdej stronie wahacza.
4. Ustawić motocykl na podpórce centralnej.
5. Aby napiąć łańcuch, obrócić nakrętkę regulacji zwisu łańcucha na każdej
stronie wahacza w kierunku (a). Aby poluzować łańcuch, obrócić nakrętkę
regulacji na każdej stronie wahacza w kierunku (b), a następnie pchnąć tylne
koło do przodu.

WSKAZÓWKA
Korzystając ze znaczników wyrównywania na każdej stronie wahacza, upewnić
się, że obydwa napinacze łańcucha napędowego są w tej samej pozycji, aby
zapewnić prawidłowe ustawienie koła.



1. Podkładka
2. Znaki do wyrównania

54

6. Zdjąć motocykl z podpórki centralnej, a następnie rozłożyć podpórkę
boczną.
7. Dokręcić obie nakrętki kontrujące a następnie nakrętkę osi, do określonych
momentów.

Momenty dokręcania:
Nakrętka kontrująca:
7 Nm (0,7 m · kG)
Nakrętka osi:
90 Nm (9,0 m · kG)
Nakrętka drążka momentu siły hamowania hamulca:
18 Nm (1,8 m · kG)


8. Wyregulować luz pedału hamulca.

OSTRZEŻENIE:
Po wyregulowaniu luzu pedału hamulca należy sprawdzić działanie światła
hamowania.

9. Upewnić się, że napinacze łańcucha napędowego są w tej samej pozycji,
zwis łańcucha napędowego jest prawidłowy i łańcuch napędowy przesuwa
się płynnie.

Czyszczenie i smarowanie łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy powinien być czyszczony i smarowany w odstępach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, inaczej będzie się
szybko zużywał, szczególnie podczas jazdy po zakurzonych lub wilgotnych
terenach. Łańcuch napędowy należy serwisować w następujący sposób.

UWAGA:
Łańcuch napędowy należy smarować po myciu motocykla, jeździe w deszczu
lub jeździe po wilgotnych terenach.

1. Oczyścić łańcuch napędowy ze wszystkich zabrudzeń i błota przy pomocy
miękkiej szczotki lub szmatki.

WSKAZÓWKA
W celu dokładnego czyszczenia, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha,
aby zdjąć łańcuch napędowy i moczyć go w rozpuszczalniku.

2. Spryskać cały łańcuch smarem Yamaha lub innym odpowiednim środkiem
smarującym do łańcuchów, upewniając się, że wszystkie płytki boczne i rolki
zostały wystarczająco naoliwione.

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy sprawdzić przed każdą jazdą.
W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki. Jeśli linka jest uszkodzona lub nie
przesuwa się swobodnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha jej wymianę.
!

55

OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenie pancerza linki może spowodować korozję i zacinanie się linki.
Aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji należy jak najszybciej wymienić
uszkodzone linki.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzić przed każdą jazdą. Ponadto, linka gazu
powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy sprawdzić przed
każdą jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby.

Pedał hamulca



Pedał zmiany biegów



Zalecany smar:
smar na bazie litu

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła należy sprawdzić przed każdą
jazdą i smarować osie dźwigni w razie potrzeby.

Dźwignia hamulca
!

56




Dźwignia sprzęgła





Zalecane smary:
dźwignia hamulca: smar silikonowy
dźwignia sprzęgła: smar na bazie litu

Sprawdzenie i smarowanie podpórki centralnej i bocznej




Działanie podpórki centralnej i bocznej należy sprawdzić przed każdą jazdą.
Smarować sworznie oraz powierzchnie styku metal-metal w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie lub rozkładanie podpórki centralnej lub bocznej jest utrudnione,
należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone
rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.

Zalecany smar:
smar na bazie litu !