2018 TOYOTA PRIUS PRIME air condition

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2-2. Charge
Méthodes de charge
◆Charge à partir d’une source d’alimentation externe (P. 145)
Il s’agit d’une méthode de charge utilisée lors d’une charge à partir
d’une prise électrique CA (120 V) avec le câble de charge dont est
doté le véhicule ou d’une charge à une borne de recharge publique.
L’heure de début (ou de départ) de la charge et le jour pour effectuer la
charge peuvent être réglés à l’aide de la minuterie à la date et à l’heure
souhaitées. ( P. 156)
◆Utilisation du mode de charge de la batterie hybride (batterie
de traction) ( P. 8 3 )
Le système hybride branchable peut passer au mode de charge de
la batterie hybride (batterie de traction) pour charger la batterie
hybride (batterie de traction) à l’aide de l’électricité générée par le
fonctionnement du moteur à essence.
La charge maximale en mode de charge de batterie hybride (batterie de
traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète pour une
charge effectuée à partir d’une source d’alimentation externe.
Le temps nécessaire pour charger la batterie hybride (batterie de trac-
tion) varie en fonction de la tension de charge et du courant de
charge.
*1 : Il s’agit de la valeur maximale. En outre, vous pouvez modifier la limite supérieure du courant de charge dans les paramètres “Personnalisation du
véhicule”. ( P. 130)
*2 : Le temps nécessaire pour terminer la charge dépend de conditions telles
que la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) et de la
température extérieure.
Vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour charger la
batterie hybride (batterie de traction).
Durée estimée de la charge
Source d’alimenta-
tion connectéeBorne de rechargeSource d’alimentation à domicile
Tension de charge240 V CA120 V CA
Courant de charge*116 A12 A
Durée estimée de la charge
*2Environ 2 heuresEnviron 5 heures 10 minutes

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2-2. Charge
■Diminution de la capacité de la batterie hybride (batterie de traction)
La capacité de la batterie hybride (batterie de traction) diminuera de façon
graduelle lorsque la batterie hybride (batterie de traction) sera en cours d’uti-
lisation. La vitesse à laquelle elle diminue variera en fonction des conditions
environnementales et de la façon dont le véhicule est utilisé. Vous pouvez
contribuer à réduire la baisse de capacité de la batterie en observant les pré-
cautions suivantes.
●Évitez de garer le véhicule dans des endroits où la température est élevée,
sous la lumière directe du soleil, lorsque la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est complètement chargée.
● Évitez d’accélérer et de décélérer fréquemment et brusquement en conduite
EV.
● Évitez de rouler fréquemment près de la vitesse de pointe en conduite EV.
(P. 9 0 )
● Lorsque vous ne conduisez pas le véhicule pendant une longue période,
laissez un faible niveau de charge dans la batterie hybride (batterie de trac-
tion).
Après avoir vérifié que le système est passé du mode EV au mode HV,
désactivez le contacteur d’alimentation.
● Utilisez la fonction de minuterie de charge le plus possible, afin de char-
ger complètement la batterie hybride (batterie de traction), immédiate-
ment avant de partir. ( P. 156)
De plus, la diminution de la capacité de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) entraîne une diminution de la distance pouvant être parcourue en mode
EV. Toutefois, les performances du véhicule n’empirent pas de façon notable.
■ Lorsque la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction)
est basse après la charge
Dans les situations suivantes, la charge résiduelle de la batterie hybride (bat-
terie de traction) après la fin de la charge peut être inférieure à la normale
afin de protéger le système (l’autonomie EV après la charge complète de la
batterie peut être plus courte).
*
● La charge est effectuée lorsque la température extérieure est basse ou éle-
vée
● La charge est effectuée immédiatement après une conduite avec un lourd
chargement ou dans une chaleur extrême
Si aucune des situations ci-dessus ne s’applique et qu’il y a une baisse dras-
tique de la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) une
fois la charge terminée, faites vérifier le véhicule par votre concessionnaire
To y o t a .
* : Lorsque cela se produit, même si l’affichage de la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction) montre qu’elle est complètement
chargée, la charge résiduelle diminue rapidement, plus vite que la nor-
male.

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2-2. Charge
* : Pour pouvoir utiliser l’application pour téléphone intelligent, il est néces-saire de s’inscrire à Entune.
Pour plus de détails au sujet d’Entune, visitez le site
http://www.toyota.com/entune/.
 La charge se termine avant l’heure réglée dans “Départ”
L’heure de fin de la charge ne cor-
respond pas à l’heure de fin estimée
en raison de la température exté-
rieure ou de l’état de la source d’ali-
mentationSi la température ou l’état de la
source d’alimentation changent
brusquement pendant la charge,
cette dernière peut prendre fin avant
l’heure prévue par le système.
La charge n’est pas terminée, même si l’heure réglée dans “Départ” est
atteinte
“Clim.prép.” est réglé sur “Activé”
Lorsque “Clim.prép.” est réglé sur
“Activé”, le climatiseur fonctionne
jusqu’à l’heure de départ program-
mée. Par conséquent, il se peut que
la charge ne soit pas terminée à
l’heure de départ programmée en
raison des conditions de charge.
Afin d’avoir une batterie hybride
(batterie de traction) complètement
chargée, laissez la charge se pour-
suivre.
L’heure de fin de la charge ne cor-
respond pas à l’heure de fin estimée
en raison de la température exté-
rieure ou de l’état de la source d’ali-
mentationSi la température ou l’état de la
source d’alimentation changent
brusquement pendant la charge,
cette dernière pourrait ne pas
prendre fin à l’heure exacte prévue
par le système.
La charge ne débute pas, même si l’heure réglée dans “Début” est
atteinte
Le câble de charge a été branché
après l’heure régléeRaccordez le câble de charge au
véhicule avant l’heure réglée dans
“Début”.
Cause probableMesure corrective

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2293. Bloc d’instrumentation
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Bloc d’instrumentation
●Selon l’état de la charge, lorsque l’affichage de la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction) s’affiche pendant la charge, la charge
continue même après que l’affichage de la charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) affiche un état complètement chargé. Toute-
fois, cela n’est pas le signe d’une anomalie. Veuillez attendre jusqu’à ce que
la charge soit terminée.
■ Avertissement de charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de
traction)
●L’avertisseur sonore retentit de manière intermittente lorsque la batterie
hybride (batterie de traction) ne se recharge pas alors que le véhicule est en
position de changement de vitesse N, ou lorsque la charge résiduelle tombe
au-dessous d’un certain niveau.
Si la charge résiduelle descend encore plus bas, l’avertisseur sonore reten-
tit de manière continue.
● Lorsqu’un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction et
qu’un avertisseur sonore retentit, suivez les directives affichées sur l’écran
pour effectuer le dépannage.
■ À propos du score Eco
●Après le démarrage, l’affichage du score Eco ne commence pas tant que la
vitesse du véhicule n’a pas dépassé environ 12 mph (20 km/h).
● En plus de l’état de conduite du véhicule, le score Eco évalue également la
condition d’utilisation du climatiseur ( P. 241). Le score affiché lorsque le
système hybride s’arrête est le résultat total de l’état de conduite après le
démarrage du système hybride et la co ndition d’utilisation du climatiseur.
■ “Énergie EV” et l’affichage de “Distance EV”
Le taux auquel la quantité résiduelle “Énergie EV” et “Distance EV” diminue
dépend des conditions de conduite du véhicule. De plus, il est possible que la
quantité résiduelle “Énergie EV” et “Distance EV” diminue en raison de la
consommation d’énergie du système même si le véhicule ne roule pas.
■ Conduite efficace prédictive (assistan ce à la décélération prédictive)
(véhicules dotés d’un écran de 11,6 pouces)
Lorsque le véhicule se rapproche d’un point de données de décélération pré-
dictive enregistré dans le système de navigation, le système désactive le
guide d’accélération Eco et indique au conducteur de relâcher à l’avance la
pédale d’accélérateur.
Pour plus de détails sur la conduite efficace prédictive (assistance à la décé-
lération prédictive), reportez-vous au “SYSTÈME DE NAVIGATION MANUEL
DU PROPRIÉTAIRE”.

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3. Bloc d’instrumentation
◆“Rapport de conduite éco”
Vous pouvez afficher l’historique de la consommation moyenne
d’électricité, du ratio de charge du climatiseur (“Niv. charge A/C”)
*,
de la distance parcourue et de la consommation moyenne de car-
burant dans un tableau en fonction des unités du jour (“Journalier”)
ou du mois (“Mensuel”).
* : Cela indique le pourcentage d’électricité qui provient de la batterie hybride (batterie de traction) et qui a été consommée par le climatiseur.
■
Comment lire l’affichage
Antécédents du jour/du mois
Date/mois des informations stockées
Consommation moyenne d’électricité du jour/du mois
“Niv. charge A/C” du jour/du mois
Distance totale parcourue pour le jour/le mois
Consommation moyenne de carburant du jour/du mois
Affichage des onglets
Vous pouvez faire basculer l’affichage en appuyant sur pour entrer
la condition de sélection, puis en actionnant le contacteur de com-
mande du compteur ou .
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3. Bloc d’instrumentation
■Affichage de l’écran des détailsAffichage de l’écran “Moniteur d’énergie”.
Sélectionnez en haut à droite de l’écran.
■Résumé de la fonction
Vous pouvez utiliser le contrôle d’énergie pour vérifier l’état de
conduite du véhicule, l’état de fonctionnement du système hybride
et l’état de récupération d’énergie.
Le flux de l’énergie électrique est affiché lors d’une charge à partir
d’une source d’alimentation externe.
Pour les véhicules dotés d’un système de charge solaire, un guide
de l’état du système de charge solaire est affiché.
■Flux d’énergie et détails de l’affichage
Lorsque l’énergie circule, une flèche apparaît et un point lumineux
brillant se déplace pour indiquer la direction du flux d’énergie.
Lorsque l’énergie ne circule pas, le point lumineux brillant n’est pas
affiché.
●Lorsque le moteur fonctionne, l’affichage est bleu pendant que le
moteur se réchauffe, et jaune par la suite.
● Les flèches qui vont du moteur au moteur électrique et aux
pneus sont affichées en rouge.
● La flèche indiquant la consommation d’énergie est affichée en
jaune, et la flèche indiquant la récupération d’énergie ou la
charge est affichée en vert. De plus, la batterie hybride (batterie
de traction) change de couleur en conséquence.
● Il y a une icône , , sur le côté inférieur de
l’écran. L’écran passe à chaque point de vue lorsque vous la
sélectionnez.
● Lorsque vous sélectionnez , cet écran s’affiche dans la moitié
inférieure de l’écran; il s’affichera avec l’écran de navigation.
● Ces illustrations sont présentées à titre d’exemple seulement; en
conditions réelles, elles peuvent être légèrement différentes.
Comment lire le contrôle d’énergie
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4-2. Ouverture, fermeture et verrouillage des portières
■Conditions pouvant nuire au fonctionnement
Le système Smart key, la télécommande et le système d’immobilisation du
moteur utilisent des ondes radio faibles. Dans les situations suivantes, les
communications entre la clé à puce et le véhicule peuvent être perturbées, ce
qui empêchera le système Smart key, la télécommande et le système immo-
bilisateur de fonctionner correctement. (Mesures alternatives : P. 731)
● Lorsque la pile de la clé à puce est à plat
● À proximité d’une station émettrice de télévision, d’une centrale électrique,
d’une station-service, d’une station de radio, d’un écran géant, d’un aéroport
ou d’une autre installation générant de puissantes ondes radio ou des para-
sites électriques
● Lorsque la clé à puce entre en contact avec l’un des objets métalliques sui-
vants ou est couverte par l’un d’eux
• Des cartes auxquelles est fixée une feuille d’aluminium
• Des boîtes à cigarettes recouvertes d’une feuille d’aluminium à l’intérieur
• Des portefeuilles ou des sacs métalliques
• Des pièces de monnaie
• Des manchons comportant du métal
• Des supports comme les CD et les DVD
● Lorsqu’une autre télécommande (émettrice d’ondes radio) est utilisée à
proximité
● Lorsqu’on transporte la clé à puce avec les appareils émetteurs d’ondes
radio suivants
• Une radio portative, un téléphone cellulaire, un téléphone sans fil ou tout
autre dispositif de communication sans fil
• La clé à puce d’un autre véhicule ou une télécommande émettant des ondes radio
• Des ordinateurs personnels ou des assistants numériques personnels
(ANP)
• Des lecteurs audio numériques
• Des systèmes de jeu portatifs
● Si un produit teintant pour glace contenant du métal est appliqué sur la
lunette arrière ou si des objets métalliques y sont fixés
● Lorsque la clé à puce est placée près d’un chargeur de batterie ou d’appa-
reils électroniques

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3455-2. Procédures liées à la conduite
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Conduite
■Lorsque la température ambiante est basse, par exemple lors de condi-
tions de conduite hivernales
● Lors du démarrage du système hybride, le voyant “READY” pourrait cligno-
ter pendant un long moment. Laissez le véhicule comme il est jusqu’à ce
que le voyant “READY” devienne fixe. En effet, lorsqu’il devient fixe, cela
signifie que le véhicule est en mesure de se déplacer.
● Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est extrêmement froide (en
dessous d’environ -22 °F [-30 °C]) en raison de l’influence de la température
extérieure, il se peut qu’il soit impossible de faire démarrer le système
hybride. Dans ce cas, essayez de nouveau de faire démarrer le système
hybride une fois que la batterie hybride se sera réchauffée en raison de
l’augmentation de la température extérieure, etc.
■ Conditions pouvant nuire au fonctionnement
P. 298
■ Remarque relative à la fonction d’ouverture
P. 299
■ Si le système hybride ne démarre pas
●Le système immobilisateur n’a peut-être pas été désactivé. ( P. 76)
Contactez votre concessionnaire Toyota.
● Le câble de charge est peut-être branché au véhicule. ( P. 141)
● Si un message concernant le démarrage s’affiche sur l’écran multifonction,
lisez ce message et suivez les directives.
■ Si le voyant “READY” ne s’allume pas
Si le voyant “READY” ne s’allume pas même après avoir effectué correcte-
ment les procédures de démarrage du véhicule, contactez immédiatement
votre concessionnaire Toyota.
■ Si le système hybride subit une défaillance
P. 703
■ Si la pile de la clé à puce est à plat
P. 665
■ Fonctionnement du contacteur d’alimentation
●Si vous n’appuyiez pas sur le contacteur brièvement et fermement, le mode
du contacteur d’alimentation pourrait ne pas changer ou le système hybride
pourrait ne pas démarrer.
● Dans certaines situations, si vous tentez de faire redémarrer le système
hybride immédiatement après avoir désactivé le contacteur d’alimentation, il
ne démarrera peut-être pas. Après avoir désactivé le contacteur d’alimenta-
tion, veuillez patienter quelques secondes avant de faire redémarrer le sys-
tème hybride.
■ Fonction de sélection automatique de la position P
P. 354