2018 Peugeot Boxer Vodič za korisnike (in Croatian)

127
Ako je razina iznad oznake A ili ispod
oznake B, ne pokrećite motor .
-

A
ko je razina iznad oznake MAX (opasnost
od oštećenja motora), obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
-

A
ko je razina ispod oznake MIN , obavezno
dolijte potrebnu količinu motornog ulja.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i
sustava
pročišćavanja, zabranjeno je korištenje aditiva
za motorno ulje.
Dolijevanje motornog ulja Zamjena motornog ulja
Motorno ulje mora se mijenjati u predviđenim
i nter valima u planu održavanja proizvođača.
Sve informacije možete dobiti u
mreži
P E U G E O T.
Napunite ulje na način opisan za dolijevanje.
Nakon punjenja na mjernoj šipki provjerite
razinu ulja (nikada ne ulijevajte preko oznake
maksimuma). F

U
zmite grlo za punjenje ulja.
F
O
dvrnite čep kartera.
F
P
ostavite grlo na otvor za punjenje na
karteru.
F
D
olijte ulje.
F
S
kinite grlo s otvora za punjenje na karteru.
F
Z
avrnite čep kartera.
F
P
ostavite mjernu šipku.
F

P

rije dolijevanja ulja izvadite mjernu šipku.
Izbor gradacije ulja
Izabrano ulje mora odgovarati zahtjevima
proizvođača vozila.
Razina tekućine za kočnice
Inter vali zamjene te tekućine propisani su
u planu održavanja proizvođača.
Razina tekućine
servoupravljača
Razina te tekućine mora biti blizu
oznake "MA X".
Vozilo mora biti parkirano na ravnoj podlozi,
a motor mora biti hladan. Odvrnite sklop čepa
i

mjerača i provjerite razinu.
Upotrebljavajte tekućine koje preporučuje
proizvođač, koje zadovoljavaju norme DOT4.
Razina tekućine mora biti između oznaka MIN

i

MAX
na spremniku.
Ako tekućinu za kočnice morate često
dolijevati, to upućuje na neku neispravnost koju
treba što prije provjeriti u mreži PEUGEOT ili
u

nekoj stručnoj radionici.
7
Praktične informacije

128
Za pristup čepu spremnika, okrenite za
četvrtinu kruga tri vijka zaštitnog poklopca
i izvadite ga, zatim skinite drugi poklopac koji
se nalazi na čepu.
Razina rashladne tekućine
motora
Redovito provjeravajte razinu
rashladne tekućine.
Dolijevanje tekućine normalno je
između dva održavanja.
Redovito provjeravajte razinu rashladne
tekućine, ovisno o
načinu korištenja
vozila (svakih 5000
km/svaka 3 mjeseca);
dolijevajte po potrebi tekućinom koju
preporučuje proizvođač.
Prilikom provjere i
dolijevanja motor
obavezno mora biti hladan.
U slučaju nedovoljne razine postoji
opasnost od većih oštećenja motora.
Kad je motor zagrijan, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator motora. Ventilator
može raditi i
uz isključen kontakt; osim toga,
kako je krug hlađenja pod tlakom, pričekajte da
od gašenja motora prođe barem jedan sat prije
zahvata. F

Z
a pristup čepu spremnika potrebno je
okrenuti za četvrtinu kruga tri vijka zaštitnog
poklopca i izvaditi ga.
F
K
ako biste izbjegli svaku opasnost od
opeklina, uzmite neku krpu i
odvrnite čep za
četvrtinu i
pričekajte da padne tlak.
F

N
akon pada tlaka, skinite čep i dolijte
potrebnu količinu rashladne tekućine.
Dodatne informacije
Razina tekućine mora biti između oznaka MIN
i MAX na ekspanzionoj posudi.
Preporučuje se da bude što bliže oznaci MAX .
Ako je potrebno doliti više od jedne litre, dajte
provjeriti krug u
mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Razina tekućine za pranje
stakala i
f
arova
Za provjeru razine i dolijevanje te
t ekućine u vozilu s funkcijom pranja
farova, zaustavite vozilo i
ugasite
motor.
Zapremina spremnika: oko 5,5
litara.
F

Z

a pristup čepu spremnika, povucite
teleskopsku cijev i
otkvačite čep.
Praktične informacije

129
Provjere
Ove provjere predviđene su za održavanje
vašeg vozila u ispravnom stanju. Sve
informacije možete dobiti u
mreži
PEUGEOT ili ih možete naći u
planu
održavanja proizvođača koja se nalazi
u
isporučenoj knjižici.
Akumulator
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki (u
izvedbi bez brze obujmice), kao
i čistoću spojeva. Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12
V posebne tehnologije i karakteristika.
Akumulator se mora zamijeniti isključivo
u mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač zraka
Uoči zime, akumulator dajte provjeriti u mreži
P EUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Za optimalno čišćenje i
kako ne bi došlo do
smrzavanja, za dolijevanje ili zamjenu te
tekućine ne koristite vodu.
U zimskim uvjetima preporučuje se korištenje
tekućine na bazi etilnog alkohola ili metanola.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente.
Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom…) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja…), po potrebi ga mijenjajte
i dvaput češće
.Pročistač u kabini
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente. Ovisno o
okolini (atmosfera zasićena
prašinom…) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja…), po potrebi ga mijenjajte
i dvaput češće
.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente.
Pročistač čestica (dizel)
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati
n a radne karakteristike klima-uređaja
i


stvarati neugodne mirise.
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje
u

očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem
neizgorenih štetnih čestica, čime se sprečava
nastajanje crnog dima u


ispuhu.
7
Praktične informacije

130
Način rada
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav i u
n jemu se nakupljaju čestice ugljika. Računalo
kontrole motora automatski i
periodički upravlja
uklanjanjem čestica ugljika (regeneracija).
Postupak regeneracije pokreće se ovisno
o
količini nakupljenih čestica i o uvjetima
korištenja vozila. U toj fazi mogu se zamijetiti
određene neobične pojave: povećana brzina
praznog hoda, uključivanje ventilatora motora,
veća količina dima i
veća temperatura u ispuhu,
koje nemaju posljedica na rad vozila i
na okoliš.
Nakon dužeg rada motora u
vrlo sporoj
vožnji ili u
praznom hodu, prilikom
ubrzavanja iznimno se može zamijetiti
ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje
vozila ni na okoliš. Zbog visokih temperatura u
ispuhu koje
nastaju u normalnom radu pročistača
čestica, preporučuje se da se vozilo ne
parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho
lišće, borove iglice…), kako bi se izbjegla
svaka opasnost od požara.
Zasićenje/Regeneracija
U slučaju opasnosti od zapunjenja
pročistača, pali se ova žaruljica
i
prikazuje se poruka na ekranu na
ploči s
instrumentima.
To upozorenje ukazuje na početak zasićenja
pročistača čestica (u uvjetima iznimno
dugotrajne gradske vožnje: mala brzina,
zastoji…).
Radi regeneracije pročistača, preporučuje
se što prije – čim to dopuste uvjeti u
prometu
i

propisi – vožnja brzinom od 60 km/h ili većom,
na broju okretaja motora većem od 2000
okr/
min, tijekom oko 15
minuta (do gašenja
žaruljice i/ili poruke).
Po mogućnosti, nemojte gasiti motor prije
završetka regeneracije pročistača; ponovljeni
prekidi mogu uzrokovati prijevremeno
pogoršanje kvalitete motornog ulja. Ne
preporučuje se da vozilo miruje prilikom
završetka regeneracije pročistača.
Neispravan rad
Ako upozorenje ne nestane, nemojte ga
zanemarivati: riječ je o neispravnosti u sklopu
ispušnog sustava/pročistača čestica.
Dajte provjeriti cijeli sustav u
mreži PEUGEOT
ili u
nekoj stručnoj radionici.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
v ožnje, posebno ako vozilo koristite
u
gradu, na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i
između dva redovita
održavanja vozila.
Ako se upali ova žaruljica, dajte
provjeriti pločice kočnica u
mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj
radionici.
Praktične informacije

131
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri
i strošenosti diskova kočnica možete
dobiti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima
prekomjeran hod ili da je izgubila
na učinkovitosti, potrebno je izvršiti
provjeru, čak i
između dva redovita
servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u
mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Pročistač dizel goriva
Pročistač dizel goriva nalazi se u prostoru
m otora, blizu spremnika tekućine za kočnice.
Ako se upali ova žaruljica, potrebno
je ispustiti vodu iz pročistača.
Voda se može redovito ispuštati iz
pročistača prilikom svake zamjene
motornog ulja.
Ispuštanje vode iz pročistačaMotori HDi rezultat su napredne
tehnologije. Svaki zahvat na tom motoru
zahtijeva posebnu stručnost koju vam
osigurava mreža PEUGEOT ili neka
stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i


karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni
u
sustavu kočenja, optimalno radili,
PEUGEOT odabire i
nudi točno određene
proizvode.
Nakon pranja vozila na diskovima
i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica,
oni će se osušiti odnosno odlediti.
F

S

pojite prozirnu cijev na glavu vijka za
ispuštanje 1 .
F

P

ostavite drugi kraj prozirne cijevi u

posudu.
F

O

tpustite vijak za ispuštanje 2 .
F

U

ključite kontakt.
F

P

ričekajte prestanak rada dobavne pumpe.
F

I

sključite kontakt.
F

O

tpustite vijak za ispuštanje 2 .
F

S

kinite prozirnu cijev i

uklonite je
s


posudom.
F

P

okrenite motor.
F

P

rovjerite da nema propuštanja.
7
Praktične informacije

132
Smrzavanje AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Prije dolijevanja pažljivo pročitajte
sljedeća upozorenja.
Mjere opreza pri uporabi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (čuva se na
hladnom mjestu).
U slučaju dodira s
kožom, operite sapunom
i

tekućom vodom. U slučaju dodira s očima,
odmah obilno ispirite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta.
Ako osjećate žarenje ili stalnu nadraženost,
obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i
popijte puno vode.
U nekim uvjetima (na primjer, pri visokoj
temperaturi) ne može se isključiti mogućnost
oslobađanja amonijaka: ne udišite pare.
Amonijak nadražuje sluznicu (oči, nos i
grlo).
AdBlue® (motori BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
E uro 6, bez smanjivanja per formansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje
goriva, PEUGEOT oprema svoja vozila
sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica dizela
(DPF) za obradu ispušnih plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85

% dušikovih
oksida (NOx) u dušik i

vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i

okoliš.
AdBlue
® se nalazi u posebnom spremniku
z
apremnine oko 14 litara.
Spremnik ima vanjsko grlo smješteno ispod
poklopca spremnika goriva, zatvoreno plavim
čepom .
Sustav upozorenja aktivira se kada preostali
doseg dosegne 2400
km, odnosno kada se
dosegne rezerva. Kada je spremnik za AdBlue
® prazan,
sustav kodiranog pokretanja onemogućuje
ponovno pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, emisije
štetnih tvari iz vašeg vozila više ne
zadovoljavaju propise za Euro 6: vaše
vozilo postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 400

km, automatski će
se uključiti uređaj koji će onemogućiti
pokretanje motora.
Praktične informacije

133
Čuvajte AdBlue® izvan dosega djece, u
originalnom spremniku ili bočici.
Nikada nemojte prelijevati AdBlue
® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svojstva
čistoće.
Ne razrjeđujte AdBlue
® vodom.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik
dizel goriva.
Spremnici su dostupni u

mreži PEUGEOT ili
u

nekoj stručnoj radionici.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na oko -11 °C, a razlaže
s
e iznad 25 °C. Treba se čuvati na hladnom
mjestu, zaštićeno od izravnog sunčevog
svjetla.
U takvim se uvjetima tekućina može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se
upotrebljavati nakon potpunog odmrzavanja pri
temperaturi okoline.
Ne čuvajte bočice ili spremnike za
AdBlue
® u vozilu.
Postupak
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim
u vjetima provjerite da je temperatura viša od
-11
°C. U protivnom može doći do smrzavanja
tekućine AdBlue
®, pa se neće moći uliti
u
spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati.
Koristite isključivo tekućinu AdBlue
® koja
zadovoljava standard ISO

22241.
F

P
rije dolijevanja aditiva, provjerite da je
vozilo parkirano na ravnoj i
horizontalnoj
površini.
F

I
sključite kontakt i izvadite ključ iz kontakt
brave. F

V
ozilo mora biti otključano; otvorite
poklopac spremnika goriva; plavi čep
spremnika AdBlue
® nalazi se lijevo ili desno
od crnog čepa spremnika goriva.
F

O

krenite plavi čep za šestinu okretaja
u

smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
F

I

zvadite plavi čep prema dolje.
7
Praktične informacije

134
Punjenje
F Umetnite mlaznicu pumpe za AdBlue® i
punite spremnik dok se mlaznica automatski
ne zatvori. Va žno:
-
N

ikada ne ulijevajte AdBlue
® u
spremnik dizel goriva.
-

K

ako biste izbjegli prekomjerno
nadolijevanje u


spremnik za AdBlue
®:
•
d
olijte 10

do 13

litara iz spremnika
aditiva AdBlue
®.
Ili
•

A

ko tekućinu punite na benzinskoj
postaji, prekinite nakon pr vog
automatskog zatvaranja mlaznice.
-

A

ko je spremnik za AdBlue
® potpuno
prazan – što se potvrđuje porukama
upozorenja i

nemogućnošću
pokretanja motora – obavezno morate
uliti najmanje 4

litre.
U slučaju prskanja tekućine AdBlue
®
ili curenja po karoseriji obilno isperite
hladnom vodom ili obrišite vlažnom
krpom.
U slučaju kristalizacije tekućine uklonite
kristale spužvom i

toplom vodom.
F

N

abavite spremnik ili bočicu za AdBlue
®.
Provjerite rok trajanja i

pažljivo pročitajte
upute na naljepnici prije ulijevanja sadržaja
spremnika ili bočice u

spremnik za AdBlue
na vozilu.
Ili F

P
ostavite plavi čep na otvor spremnika
i okrenite ga za šestinu kruga u smjeru
kazaljki na satu.
F
Z
atvorite poklopac spremnika goriva.
Va žno: u slučaju dolijevanja
u ispražnjen spremnik aditiva AdBlue,
obavezno morate pričekati otprilike
5 minuta prije ponovnog uključivanja
kontakta, bez otvaranja vrata vozača,
otključavanja vozila ni umetanja ključa
u bravu kontakta
.
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi
pokrenite motor.
Praktične informacije