2018 PEUGEOT 5008 AUX

116
Allumage des feux à
distance
Cette fonction est disponible selon version.F
E
ffectuez un appui court sur ce
bouton de la télécommande.
Un nouvel appui, avant la fin de la
temporisation, entraîne l'extinction immédiate
des feux.
Spots de rétroviseurs
extérieurs
Mise en service
Lorsque la commande du
plafonnier avant est sur cette
position, les spots s'allument
automatiquement

:
Quelle que soit la position de la commande
du plafonnier avant, ils s'allument également
avec l'éclairage d'accueil extérieur et l'éclairage
d'accompagnement.
Arrêt
Ils s'éteignent automatiquement au bout de
30 secondes.
Commutation
Automatique Feux de
Route
Ce système est une aide à la conduite.
Le conducteur reste responsable de
l'éclairage de son véhicule, de son
adaptation aux conditions de luminosité,
de visibilité, de circulation et du respect du
code de la route.
Le système sera opérationnel dès que
vous dépassez 25
km/h.
Si vous passez en dessous de 15
km/h, la
fonction ne sera plus opérationnelle.
Les feux de position, les feux de croisement,
les feux de plaque minéralogique et les spots
de rétroviseurs extérieurs s'allument pendant
30
secondes. Pour faciliter l'approche du véhicule, ils
éclairent


:
-

l

es zones situées face aux portes
conducteur et passager,
-

l

es zones en avant du rétroviseur et en
arrière des portes avant.
-

a

u déverrouillage du véhicule,
-

à l

'ouverture d'une porte,
-

s

ur une demande de localisation du
véhicule par la télécommande. Système permutant automatiquement les feux
de route et les feux de croisement en fonction
des conditions d'éclairage et de circulation,
grâce à une caméra placée sur le haut du
pare-brise.
Éclairage et visibilité

118
Le système peut être perturbé ou ne pas
correctement fonctionner :
-

l
orsque les conditions de visibilité sont
mauvaises (en cas de chutes de neige,
de fortes pluies,
...),
-

s
i le pare-brise est encrassé, embué
ou masqué (par un autocollant,
...)
devant la caméra,
-

s
i le véhicule est face à des panneaux
fortement réfléchissants.
Lorsque le système détecte du brouillard
dense, il désactive temporairement la
fonction.
Le système n'est pas en mesure de
détecter


:
-

l
es usagers qui n'ont pas d'éclairage
propre, tels que les piétons,
-

l
es véhicules dont l'éclairage est
masqué (par exemple
: circulants
derrière une glissière de sécurité sur
autoroute),
-

l
es véhicules se trouvant au sommet
ou en bas d'une pente raide, dans des
virages sinueux, dans des carrefours
en croix.Éclairage statique
d'intersection
Activation / N eutralisation
L'éclairage statique d'intersection
peut être activé ou désactivé par
le menu Véhicule


/ Conduite de
l'écran tactile.
Mise en marche
Cette fonction se déclenche :
- s ur activation de l'indicateur de direction
correspondant,
ou
-

à p
artir d'un certain angle de rotation du
volant.
Arrêt
Cette fonction est inactive :
- a u-dessous d'un certain angle de rotation
du volant,
-

à u
ne vitesse supérieure à 40 km/h,
-
l

orsque la marche arrière est engagée.
Présente sur les versions équipées de
projecteurs à technologie "Full LED", cette
fonction permet au faisceau du projecteur
antibrouillard avant d'éclairer l'intérieur du
virage, lorsque les feux de croisement ou de
route sont allumés et lorsque la vitesse du
véhicule est inférieure à 40

km/h (conduite
urbaine, route sinueuse, intersections,
manoeuvres de parking, ...).
Avec éclairage statique d'intersection Sans éclairage statique d'intersection
Éclairage et visibilité

122
Recommandations
générales liées à la
sécurité
Des étiquettes sont apposées en
différents endroits de votre véhicule.
Elles comportent des avertissements
de sécurité ainsi que des informations
d'identification de votre véhicule. Ne les
enlevez pas

: elles font partie intégrante
de votre véhicule.
Pour toute inter vention sur votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié
disposant de l'information technique, de la
compétence et du matériel adapté, ce que
le réseau PEUGEOT est en mesure de
vous apporter. Nous attirons votre attention sur les
points suivants
:
-
L
a pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT peut entraîner une
surconsommation et une panne
des systèmes électriques de votre
véhicule. Rendez-vous dans le réseau
PEUGEOT pour prendre connaissance
de l'offre d'accessoires référencés.
-

P
our des raisons de sécurité, l'accès
à la prise diagnostic, associée aux
systèmes électroniques embarqués
équipant le véhicule, est strictement
réser vé au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié, disposant d'outils
adaptés (risques de dysfonctionnement
des systèmes électroniques
embarqués pouvant générer des
pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne
saurait être engagée en cas de non-
respect de cette consigne.
-

T
oute modification ou adaptation non
prévue ni autorisée par PEUGEOT
ou réalisée sans respecter les
prescriptions techniques définies par
le Constructeur entraîne la suspension
des garanties légale et contractuelle. Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne
extérieure, vous devez impérativement
consulter le réseau PEUGEOT qui vous
communiquera les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques
d'installation) qui peuvent être montés,
conformément à la Directive Compatibilité
Électromagnétique Automobile
(2004/104/CE).
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de
sécurité haute visibilité, triangles de
présignalisation, éthylotests, ampoules,
fusibles de rechange, extincteur, trousse
de secours, bavettes de protection à
l'arrière du véhicule...
Sécurité

125
Pour des raisons techniques, notamment
pour une meilleure qualité des ser vices
PEUGEOT CONNECT bénéficiant au
client, le Constructeur se réser ve le droit
d'opérer à tout moment des mises à jour
du système télématique embarqué du
véhicule.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
Programme de stabilité électronique intégrant
les systèmes suivants :
-

l
'antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage (REF),
-
l

'assistance au freinage d'urgence (AFU),
-
l

'antipatinage des roues (ASR),
-

l
e contrôle dynamique de stabilité (CDS),
-

l
e contrôle de stabilité de la remorque
(TSM).
Définitions
Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique de
freinage (REF)
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
Assistance au freinage d'urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Antipatinage des roues (ASR)
Ce système optimise la motricité, afin d'éviter le
patinage des roues, en agissant sur les freins
des roues motrices et sur le moteur. Il permet
aussi d'améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l'accélération.
Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
ce système veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Contrôle de stabilité de la
remorque (TSM)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité de votre véhicule lors du freinage
et contribuent à un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant. Ce système permet de garder le contrôle du
véhicule, lorsque celui-ci tracte une remorque,
afin de réduire les risques d'embardée.
Système d'antiblocage des
roues (ABS) et répartiteur
électronique de freinage
(REF)
L'allumage fixe de ce témoin signale
un dysfonctionnement du système
ABS.
L'allumage de ce témoin, couplé aux
témoins STOP
et ABS, accompagné
de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore, signale un
dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage (REF).
Le véhicule conser ve un freinage standard.
Roulez prudemment à vitesse modérée.
Consultez rapidement le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
L'arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
5
Sécurité

128
Advanced Grip Control
Système d'antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boue
et le sable.
Cet équipement, dont le fonctionnement a
été optimisé pour chaque situation, permet
d'évoluer dans la majorité des conditions de
faible adhérence (rencontrées en utilisation de
tourisme).
Associé aux pneumatiques toutes saisons
M+S (Mud and Snow), ce système offre un
compromis entre sécurité, adhérence et
motricité.
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé
sont tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions vous permet de
choisir le mode de réglage correspondant aux
conditions de roulage que vous rencontrez.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume,
accompagné de l'affichage d'un message pour
confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement
Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un
niveau de patinage faible, basé
sur différentes adhérences
habituellement rencontrées sur
route.
Après chaque coupure du contact, le
système se réinitialise automatiquement
sur ce mode.
Neige
Ce mode adapte sa stratégie
aux conditions d'adhérence
rencontrées pour chacune des
deux roues avant, au démarrage.
(mode actif jusqu'à 80 km/h)
Tout-terrain (boue, herbe
humide, ...)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de patinage
sur la roue la moins adhérente
pour favoriser l'évacuation de la
boue et retrouver de l'adhérence.
Parallèlement, la roue la plus
adhérente est gérée de façon à
passer le plus de couple possible.
En phase de progression, le système optimise
le patinage pour répondre, au mieux, aux
sollicitations du conducteur.
(mode actif jusqu'à 50 km/h)
Sable
Ce mode autorise peu de patinage sur les deux
roues motrices de façon simultanée pour faire
progresser le véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
(mode actif jusqu'à 120 km/h)
Sur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule. F

P
lacez la molette sur cette
position.
Sécurité

130
F Dès que le véhicule commence sa descente, vous pouvez relâcher les pédales
d'accélérateur et de frein, le système régule
la vitesse
:
-

s
i la boîte de vitesses est
engagée sur le premier ou le
deuxième rapport, la vitesse
diminue et le témoin clignote
rapidement,
-

s
i la boîte de vitesses est au
point mort ou si la pédale
d'embrayage est enfoncée, la
vitesse diminue et le témoin
clignote lentement
; dans ce
cas, la vitesse maintenue en
descente est plus faible. Vous pouvez à tout moment appuyer de
nouveau sur la pédale d'accélérateur ou de
frein.Arrêt
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement du
système sur vient, ce témoin s'allume
en vert, accompagné de l'affichage
d'un message au combiné.
F

V

itesse inférieure à 30

km/h, le
système devient actif

; ce témoin
s'allume en vert au combiné.
Dans une descente, véhicule à l'arrêt, si vous
relâchez les pédales d'accélérateur et de frein,
le système relâchera les freins pour une mise
en mouvement progressive du véhicule.
Les feux de stop s'allument automatiquement
lorsque le système est en régulation.
Si la vitesse dépasse 30

km/h, la régulation
se met en pause automatiquement, le témoin
repasse en gris au combiné, mais le voyant
vert du bouton reste toujours allumé.
La régulation reprend automatiquement dès
que la vitesse repasse en dessous de 30

km/h,
que les conditions de pente et de relâchement
des pédales sont respectées. F

A

ppuyez sur ce bouton jusqu'à l'extinction
de son voyant ; le témoin s'éteint au
combiné.
Au-delà de 70 km/h, le système se désactive
automatiquement ; le voyant du bouton s'éteint.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Ceintures de sécurité
Ceintures de sécurité avant
Les ceintures de sécurité avant sont équipées
d'un système de prétension pyrotechnique et
de limiteur d'effort.
Ce système améliore la sécurité aux places
avant, lors des chocs frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément
les ceintures et les plaque sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d'effort atténue la pression de
la ceinture contre le thorax de l'occupant,
améliorant ainsi sa protection.
Verrouillage
F Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.
Sécurité

134
Airbags
Généralités
Système conçu pour contribuer à renforcer
la sécurité des occupants (sauf le passager
arrière central) en cas de collisions violentes.
Les airbags complètent l'action des ceintures
de sécurité équipées de limiteur d'effort (sauf
celle du passager arrière central).
Dans ce cas, les détecteurs électroniques
enregistrent et analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de détection de
choc :
-

e
n cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protéger les occupants du véhicule
(sauf le passager arrière central)
; aussitôt
après le choc, les airbags se dégonflent
rapidement afin de ne gêner ni la visibilité,
ni la sortie éventuelle des occupants,
-

e
n cas de choc peu violent, d'impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags peuvent ne pas
se déployer
; seule la ceinture de sécurité
contribue à assurer votre protection dans
ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une
seule fois. Si un second choc sur vient
(lors du même accident ou d'un autre
accident), l'airbag ne se déclenchera plus.
Zones de détection de choc
A. Zone d'impact frontal.
B. Zone d'impact latéral.
Le déclenchement d'un ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de
la cartouche pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut
se révéler irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation liée au
déclenchement d'un ou des airbags peut
entraîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref laps de
temps.
Airbags frontaux
Système protégeant, en cas de choc frontal
violent, le conducteur et le passager avant afin
de limiter les risques de traumatisme à la tête
et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre
du volant
; pour le passager avant, dans la
planche de bord au-dessus de la boîte à gants.
Déclenchement
Ils se déclenchent, sauf l'airbag frontal
passager s'il est désactivé, en cas de choc
frontal violent appliqué sur tout ou partie
de la zone d'impact frontal A , suivant l'axe
longitudinal du véhicule dans un plan horizontal
et de sens avant vers arrière du véhicule.
L'airbag frontal s'interpose entre le thorax et
la tête de l'occupant avant du véhicule et le
volant, côté conducteur, et la planche de bord,
côté passager, pour amortir sa projection en
avant.
Sécurité

135
Neutralisation airbag frontal
passager
F Contact coupé, introduisez la clé dans la
commande de neutralisation de l'airbag
frontal passager.
F

T
ournez-la en position " OFF".
F

R
etirez-la en maintenant cette position. A la mise du contact, ce témoin
s'allume dans l'afficheur des témoins
de ceintures. Il reste allumé pendant
toute la durée de neutralisation.
Pour assurer la sécurité de votre enfant,
neutralisez impérativement l'airbag
frontal passager lorsque vous installez un
siège enfant "dos à la route" sur le siège
passager avant.
Sinon, l'enfant risque d'être gravement
blessé ou tué lors du déploiement de
l'airbag.
Réactivation airbag frontal
passager
Dès que vous enlevez le siège enfant, contact
coupé , tournez la commande en position
"ON "
pour activer de nouveau l'airbag frontal et
assurer ainsi la sécurité de votre passager
avant en cas de choc.
A la mise du contact, ce témoin
s'allume dans l'afficheur des témoins
des ceintures, pendant une
minute
environ, pour signaler l'activation de
l'airbag frontal.
Airbags latéraux
Déclenchement
Ils se déclenchent unilatéralement en cas
de choc latéral violent appliqué sur tout ou
partie de la zone d'impact latéral, s'exerçant
perpendiculairement à l'axe longitudinal du
véhicule dans un plan horizontal et de sens
extérieur vers intérieur du véhicule.
L'airbag latéral s'interpose entre la hanche et
l'épaule de l'occupant avant du véhicule et le
panneau de porte correspondant.
Airbags rideaux
Système contribuant à renforcer la protection,
en cas de choc latéral violent, du conducteur
et des passagers (sauf le passager arrière
central) afin de limiter les risques de
traumatisme sur le côté de la tête.
Chaque airbag rideau est intégré dans les
montants et la partie supérieure de l'habitacle.
Déclenchement
Il se déclenche simultanément avec l'airbag
latéral correspondant en cas de choc
latéral violent appliqué sur tout ou partie
de la zone d'impact latéral B , s'exerçant
perpendiculairement à l'axe longitudinal du
véhicule dans un plan horizontal et de sens
extérieur vers intérieur du véhicule.
L'airbag rideau s'interpose entre l'occupant
avant ou arrière du véhicule et les vitres.
Système protégeant, en cas de choc latéral
violent, le conducteur et le passager avant afin
de limiter les risques de traumatisme au buste,
entre la hanche et l'épaule.
Chaque airbag latéral est intégré dans
l'armature du dossier de siège, côté porte.
5
Sécurité