2018 PEUGEOT 5008 sensor

205
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
indicadoras de mudança de direção ativadas,
para o

ajudar a

evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:O sistema será desativado automaticamente
em caso de reboque com um engate de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a
lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos de
30 cm dos sensores.
-
S
istema de vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Sensores de estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra
que não pode, em caso algum, substituir
a


vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento e em
controlo do veículo.
Deve verificar sempre a
zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a
manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o
espaço está
desimpedido.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema é acionado quando se engrena
a marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a


marcha-atrás.
Ajuda sonora
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão, veículo,
ár vore, barreira) que entram no seu campo de
deteção.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto e Aler ta ativo
de Transposição Involuntária da Faixa de
Rodagem , consulte as secções correspondentes. As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja frequência
vai aumentando à medida que o
veículo se
aproxima do obstáculo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o
lado em que está localizado
o


obstáculo.
Quando a
distância entre o veículo e o obstáculo
fica a
menos de aproximadamente trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
6
Condução

206
Complementa o sinal sonoro através da
a presentação no ecrã de segmentos que se
movem progressivamente na direção do veículo
(branco: obstáculos mais distantes, laranja:
obstáculos próximos, vermelho: obstáculos muito
próximos).
Quando o
obstáculo está muito próximo, o
símbolo de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores de estacionamento
dianteiros
Como complemento dos sensores de
estacionamento traseiros, os sensores de
estacionamento dianteiros são ativados quando
um obstáculo é detetado à frente e a
velocidade
do veículo ainda é inferior a
10 km/h.
Os sensores de estacionamento dianteiros são
desativados se o
veículo parar durante mais
de três segundos em marcha para a
frente,
se não existirem obstáculos detetados ou se
a
velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h.O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou
traseiro) permite determinar a


localização
do obstáculo relativamente ao veículo – na
trajetória do veículo, à frente ou atrás.
Ajuda ao estacionamento
lateral
Apenas os obstáculos fixos são assinalados
corretamente. Os obstáculos em movimento
detetados no início da manobra podem ser
assinalados erroneamente, enquanto os
obstáculos em movimento que aparecem ao
lado do veículo e que não foram registados
anteriormente não serão assinalados.
Desativação/Ativação
A ativação ou desativação do sistema é efetuada
no menu de parametrização do veículo no ecrã.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a


ignição.
O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro será automaticamente desativado
em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre
o
engate de reboque em conformidade com
as recomendações do fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada quando
o
sistema Park Assist mede um espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a
secção correspondente.
Limites de funcionamento
Ajuda visual
Com quatro sensores adicionais situados ao
lado dos para-choques dianteiro e traseiro, o
sistema regista a posição dos obstáculos fixos
durante a


manobra e assinala-os quando estes
se encontram ao lado do veículo.
-

A
lguns obstáculos que se encontram no
ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a


manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões, martelos
pneumáticos, etc.) podem inter ferir com os
sensores do veículo.
Condução

207
- Alguns materiais (tecidos) absor vem ondas sonoras: pode acontecer os peões não serem
detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no piso da
estrada podem inter ferir com os sensores do
veículo.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá afetar os cálculos da
distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva forte,
nevoeiro denso. queda de neve, etc.).
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve. Ao engrenar a
marcha-
atrás, um sinal sonoro (bip longo) indica que
os sensores podem estar sujos. Lavagem de alta pressão
Durante a
lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos de
30 cm dos sensores.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar para
marcha-atrás, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada de uma mensagem e
de um sinal sonoro (bip curto).
Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
Visiopark 1 - Visiopark 2
Podem ser apresentadas diferentes visões de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-

v
ista padrão,
-

v
ista 180°,
-

v
ista zoom.
Com o motor a funcionar, estes sistemas
p ermitem visualizar imagens das zonas à volta do
seu veículo no ecrã tátil, utilizando uma câmara
para Visiopark 1


e duas câmaras para Visiopark 2.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita, surge uma
vista do topo do veículo nas suas imediações.
Os sensores de estacionamento completam
a
informação sobre a vista do topo do veículo.
6
Condução

208
O ecrã é atualizado imediatamente com o tipo de
vis ta selecionado.
O estado do sistema não é memorizado quando
se desliga a
ignição.
Princípio de funcionamento
Com a ajuda de uma ou duas câmaras, são
r egistadas as imediações do veículo durante
a
manobra a baixa velocidade.
É criada uma imagem de cima do veículo na sua
zona circundante em tempo real, à medida que
a


manobra progride.
Esta representação permite facilitar
o
alinhamento do seu veículo durante
o
estacionamento e apresentar os obstáculos nas
proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se
o
veículo ficar demasiado tempo parado. Quando a
função está ativada, é possível que
a vista central não seja exibida. Se o sistema for
ativado depois de o veículo já se ter movido, a
vista central poderá ser totalmente visualizada.
Este sistema é um auxiliar visual que
em caso algum substitui a vigilância do
condutor.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
poderão ser deformadas pelo relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os sensores e as lentes das câmaras não
ficam cobertos com lama, gelo ou neve.
Verifique regularmente se as lentes das câmaras
estão limpas.
Se necessário, limpe as câmaras com um pano
macio e seco.
Durante a
lavagem de alta pressão do seu
veículo, não direcione a
pistola de lavagem
a
menos de 30 cm das câmaras e dos sensores
de estacionamento.
As linhas azuis 1

representam a

largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2

representa uma distância
de 30

cm em relação ao para-choques; as
duas linhas azuis 3

e 4

representam 1

m e 2

m
respetivamente.
O modo AUTO está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a

melhor vista
a

apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a

qualquer momento
durante uma manobra.
F

P

rima o

botão no canto inferior esquerdo do
ecrã tátil.
F

S

elecione um tipo de vista:
•

“ V

ista Padrão ”.
•

“ 1

80° view ”,
•

“ Vi

sta Zoom ”,
•

“ AU

TO view ”. Com o

Visiopark 2, a imagem é criada com ajuda
das duas câmaras, tanto em marcha à frente
como em marcha-atrás.
Condução

209
Modo AUTOVista padrão Vista zoomVisiopark 1
Vista traseira
Para ativar a câmara situada na porta da mala,
e ngrene a marcha-atrás e não ultrapasse
a
velocidade de 10 km/h.
O sistema está desativado:
-

a
utomaticamente a uma velocidade superior
a
cerca de 10 km/h,
-

a
utomaticamente ao abrir a porta da mala,
-

a
o sair de marcha-atrás (a imagem continua
a


ser apresentada durante 7

segundos),
-

a
o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do ecrã tátil. Este modo está ativado por defeito.
Com a
ajuda dos sensores do para-choques
traseiro, a vista automática passa da vista
traseira para a
vista a partir do topo quando um
obstáculo se aproxima ao nível da linha vermelha
(quando fica a
menos de 30 cm da mesma)
durante a


manobra.As linhas azuis 1
representam a largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2 representa uma distância
de 30 cm em relação ao para-choques; as
duas linhas azuis 3 e 4 representam 1 m e 2 m
respetivamente.
Esta vista está disponível com o modo AUTO ou
no menu de seleção de vista.
A zona situada atrás do seu veículo é
apresentada no ecrã. A câmara regista as zonas à volta do veículo
durante a
manobra para reconstituir uma
imagem a
partir do topo traseiro do veículo no
ambiente em que se encontra, permitindo realizar
a
manobra do veículo evitando os obstáculos
circundantes.
Esta vista está disponível com o
modo AUTO ou
no menu de seleção de vista.
6
Condução

210
Vista 180°
Visiopark 2
O veículo possui uma câmara dianteira na grelha
e uma câmara traseira perto do comando de
abertura da porta da mala.
Com a ajuda destas câmaras, o sistema
apresenta imagens das zonas que circundam
o
veículo no ecrã tátil, proporcionando visões
da traseira do veículo (vista traseira) quando
a
marcha-atrás é engrenada e visões da frente
do veículo (vista dianteira) quando a
caixa de
velocidades está em ponto morto ou com uma
mudança engrenada.
Vista traseira
Se o engate de reboque tiver atrelado um
r eboque ou um porta-bicicletas, a zona atrás
do veículo na vista de topo torna-se preta.
A reconstituição das zonas em redor do
veículo é feita unicamente pela câmara
dianteira.
As vistas da vista traseira são semelhantes às
descritas na Visiopark 1.
Para mais informações sobre a
Visiopark 1,
consulte a
secção correspondente.
Visões dianteira e traseira
Os obstáculos podem parecer mais
afastados do que estão na realidade.
Durante a manobra, é importante verificar
os lados do veículo através dos retrovisores.
Os sensores traseiros de ajuda ao
estacionamento também fornecem
informações sobre as imediações do
veículo.
A vista 180° facilita a
saída de um lugar de
estacionamento em marcha-atrás, antecipando
a

aproximação de veículos, peões ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar uma
manobra completa. Divide-se em três zonas: esquerda A
, central B
e direita C .
Esta vista está disponível unicamente mediante
seleção no menu de alteração de vista. O sistema está desativado:
-
a utomaticamente a uma velocidade superior
a
cerca de 10 km/h,
-

a
o desengrenar a marcha-atrás (a imagem da
vista traseira é substituída pela imagem da
vista dianteira ao fim de 7
segundos),
-

a
o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do ecrã tátil.
O sistema ativa-se automaticamente ao engrenar
a


marcha-atrás.
Condução

211
Com o motor em funcionamento e
a uma velocidade inferior a 20 km/h, a
ativação do sistema é feita através do
menu Vehicle/Driving do ecrã tátil:
F

Sel

ecione “ Panoramic visual aid ”.
O sistema está desativado:
-

a

utomaticamente com uma velocidade
superior a
cerca de 30 km/h (a imagem
desaparece temporariamente a


partir de
20


km/h),
-

a

o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do ecrã tátil.
Modo AUTO Vista padrão
O modo AUTO é apresentado por defeito, com
a
vista dianteira, se a caixa de velocidades
estiver em ponto morto ou com uma mudança
engrenada, ou com a


vista traseira, se estiver
engrenada a


marcha-atrás.
Este modo está ativado por defeito.
Com a
ajuda dos sensores do para-choques
dianteiro, a vista automática passa da vista
dianteira para a
vista a partir do topo quando se
aproxima de um obstáculo durante a
manobra.
Vista zoom
Os obstáculos podem parecer mais
afastados do que estão na realidade.
Durante a manobra, é importante verificar
os lados do veículo através dos retrovisores.
Os sensores de estacionamento dianteiros
e traseiros também fornecem informações
sobre as imediações do veículo.
A zona situada à frente do seu veículo é
apresentada no ecrã.
As linhas azuis 1

representam a

largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2

representa uma distância de
30

cm em relação ao para-choques dianteiro; as
duas linhas azuis 3

e 4

representam 1

m e 2

m
respetivamente.
Esta vista está disponível com o

modo AUTO ou
no menu de seleção de vista. A câmara regista as zonas à volta do veículo
durante a
manobra para reconstituir uma
imagem a partir do topo dianteiro do veículo no
ambiente em que se encontra, permitindo realizar
a

manobra do veículo evitando os obstáculos
circundantes.
Esta vista está disponível com o modo AUTO ou
no menu de seleção de vista.
6
Condução

212
Vista 180°Park Assist
Este sistema proporciona uma assistência
ativa ao estacionamento: deteta um espaço de
estacionamento e, em seguida, opera o sistema
de direção para estacionar nesse espaço.
Com uma caixa de velocidades manual , o
condutor gere o
acelerador, travões, mudanças e
embraiagem.
Com uma caixa de velocidades automática
( E AT 6 / E AT 8) , o condutor gere o
acelerador,
travões e mudanças.
Durante as fases de entrada e saída de um
lugar de estacionamento, o sistema fornece
informações visuais e sonoras ao condutor
para tornar as manobras seguras. Poderá ser
necessário avançar ou recuar mais de uma vez.
A qualquer instante, o condutor pode retomar
o
comando da direção segurando o volante.
Este sistema de ajuda à manobra não pode,
em caso algum, substituir a
vigilância do
condutor.
O condutor deverá continuar a
controlar
o
seu veículo, assegurando-se de que
o
espaço permanece desimpedido durante
toda a
manobra.
Em determinadas situações, os sensores
podem não detetar pequenos obstáculos
situados nos ângulos mortos. O sistema Park Assist não funciona com
o
motor desligado.
A. Estacionamento longitudinal.
B. Saída de estacionamento longitudinal.
C. Estacionamento perpendicular.
Durante as fases da manobra, o volante
realiza mudanças de direção rápidas: não
segure no volante e não coloque as mãos
entre os raios do volante.
Verifique se existe algum objeto que
possa bloquear a
manobra (peça de roupa
solta, cachecol, gravata, etc.) – Risco de
ferimento!
Quando o
Park Assist está ativo, impede
que Stop & Start entre em modo STOP.
Em modo STOP, ativar Park Assist efetua
o
arranque do motor.
A vista 180° ajuda a

sair de um lugar de
estacionamento em marcha à frente, antecipando
a

aproximação de veículos, peões ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar uma
manobra completa.
Divide-se em três zonas: esquerda A , central B
e direita C .
Esta vista está disponível unicamente mediante
seleção no menu de alteração de vista. O sistema Park Assist dá assistência nas
seguintes manobras:
Condução