2018 PEUGEOT 5008 ECU

128
Controlo de tração
avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora a tração na neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na maior
parte das condições de fraca aderência (que se
encontram em utilizações de turismo).
Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
tração.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o
sistema possa explorar
a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o
modo de regulação adequado às condições de
circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a
cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação de
uma mensagem para confirmar a


sua escolha.
Modos de funcionamento
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a
ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
e stratégia às condições de
aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando
do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem
na roda com menos aderência
para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a
aderência.
Paralelamente, a roda com mais
aderência é controlada de modo
a


transmitir o

máximo de binário
possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza
a


patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca patinagem nas duas
rodas motrizes em simultâneo para permitir
que o veículo avance e limitar os riscos de ficar
atolado na areia.
(modo ativo até 120
km/h)
Na areia, não use os outros modos, pois
pode atolar o
veículo.
F

C
oloque o seletor nesta
posição.
Segurança

185
O sistema do regulador de velocidade
dinâmico é uma ajuda à condução que não
pode, em caso algum, substituir o respeito
pelos limites de velocidade e distâncias de
segurança nem a


vigilância por parte do
condutor.
É recomendável que mantenha sempre os
seus pés junto dos pedais.
O condutor tem de estar pronto para
recuperar o
controlo do veículo em qualquer
altura acelerando ou travando, consoante
a


situação.
Comando no volante
Para mais informações sobre o R econhecimento
e recomendação dos limites de velocidade ,
consulte a
secção correspondente.
1. Seleção do modo do regulador de
velocidade.
2. Uso da velocidade atual como velocidade
de referência/Diminuição da velocidade de
referência.
3. Uso da velocidade atual como velocidade
de referência/Aumento da velocidade de
referência.
Indicações no painel de
instrumentos
7.Indicação de presença/ausência do veículo
alvo.
8. Indicação de ativação/desativação do
regulador de velocidade.
9. Valor da velocidade de referência.
10. Indicação de manutenção do veículo
parado.
11. Velocidade sugerida pelo sistema de
reconhecimento dos limites de velocidade. Se for detetado um veículo, o símbolo 7
é
preenchido com a cor associada com o modo de
regulador de velocidade. Por defeito, o símbolo
7 está vazio.
No modo ativado do regulador de velocidade, o
símbolo 8 aparece a verde. Por defeito, o símbolo
8 aparece a

cinzento.
4.
Pausa/Retoma do regulador de velocidade.
5. Utilização da velocidade sugerida pelo
sistema de reconhecimento dos sinais de
limite de velocidade (MEM).
6. Visualização e ajuste da distância entre
veículos programada.
12 .Regulação da distância entre veículos.
13. Posição do veículo detetada pelo radar.
As seguintes informações são apresentadas no
painel de instrumentos no modo de visualização
“CONDUÇÃO”.
Ativação
O acionamento do regulador de velocidade é
manual.
A velocidade do veículo deve ser entre 30
km/h e
180


km/h.
Com uma caixa de velocidades automática, em
modo D ou M.
6
Condução

186
Pausa
O regulador de velocidade dinâmico pode ser
pausado manualmente:
-

p
or ação do condutor:
•

N
o botão 4 (Pausa).
•

N
o pedal do travão.
•

N
o comando do travão de estacionamento
elétrico.
•

A
o passar do modo D para N com uma
caixa de velocidades automática. Quando o
regulador de velocidade é
colocado em pausa, a sua reativação
apenas será possível quando todas as
condições de segurança estiverem reunidas.
A mensagem “Ativação recusada, condições
inadequadas” é apresentada enquanto
a

reativação permanecer impossível.
Para reativar a função, o condutor tem
de acelerar para atingir, pelo menos, os
30 km/h e, em seguida, pressionar o botão
2 , 3 ou 4
.
Como medida de segurança, aguarde até
a velocidade atual alcançar a velocidade
definida para reativar a

função,
pressionando o botão 4
.
Versões com caixa de velocidades
automática
Depois de travar o
veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o
veículo parado;
o regulador de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para colocar o
veículo em
movimento e depois reativar o
sistema
excedendo os 30
km/h e pressionando o botão
2 , 3
ou 4.
Sem o
condutor não efetuar nenhuma
ação após a
imobilização, o travão de
estacionamento elétrico é engrenado
automaticamente passados alguns minutos.
Modificação da velocidade
de referência
Modificação a partir da velocidade
at ual
F Através de pressões breves sucessivas no
botão 2 ou 3, para aumentar ou diminuir
a
velocidade de referência em inter valos de
1


km/h.
F

A
través de uma pressão contínua no botão
2
ou 3, para aumentar ou diminuir a
velocidade
de referência em inter valos de 5
km/h.
Atenção: a pressão contínua no botão 2 ou
3 resulta numa modificação muito rápida da
velocidade do seu veículo.
Modificação do limite de
velocidade sugerida pelo sistema
de reconhecimento dos limites de
velocidade
F A velocidade sugerida é exibida no painel de instrumentos.
Com o
motor em funcionamento e o regulador
de velocidade ligado (verde), poderá modificar
a

velocidade de referência.
F

C

om o

motor em funcionamento, rode o

botão
1

para a

posição CRUISE
para selecionar
o

modo regulador de velocidade; a função
é colocada em pausa (apresentada em
cinzento).
F

C

om o

veículo em movimento, pressione um
dos botões 2

ou 3
: a velocidade atual do seu
veículo passa a

ser o

valor de referência.
O regulador de velocidade começa a

funcionar
(apresentado em verde).
Por defeito, a distância entre veículos encontra-
se definida em “ Normal” (2

traços).
Caso contrário, o último valor parametrizado será
considerado ao iniciar o

sistema.
O corte da ignição anula qualquer valor de
velocidade de referência selecionado pelo
condutor. -

o

u automaticamente, em caso de
acionamento do sistema ESC por motivos de
segurança.
Condução

188
70
70
Luz indicadoraVisualização Mensagem associada Comentários
“Cruise control paused” Função em pausa.
Nenhum veículo detetado.
“Cruise control paused” Função em pausa.
Foi detetado um veículo.
consoante a
distância entre veículos
selecionada “Cruise control on”
Sistema ativado.
Nenhum veículo detetado.
consoante a
distância entre veículos
selecionada “Cruise control on”
Sistema ativado.
Foi detetado um veículo.
ou “Cruise control paused”
Sistema ativado.
O condutor deverá recuperar imediatamente o


controlo
do veículo.
Condução

189
70
70
70
70
Luz indicadoraVisualização Mensagem associadaComentários
+
(laranja) “Take back control of the vehicle” O condutor tem de recuperar o
controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a


situação.
+
(vermelho) “Take back control of the vehicle” O sistema não conseguiu gerir sozinho a
situação crítica
(travagem de emergência do veículo alvo, inserção
rápida de outro veículo entre os dois veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente
o


controlo do veículo.
ou (laranja)“Activation not possible, conditions
unsuitable”
O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade
(velocidade fora do inter valo de funcionamento, estrada
sinuo s a).
6
Condução

191
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das leis
d a física.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o
condutor precisa de recuperar
o
controlo do veículo.
Caso de não deteção pelo sistema:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

v
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) .
Quando o
condutor tem de suspender
o


sistema regulador de velocidade: Casos em que o
condutor deve retomar
o


controlo imediatamente:
-

D
esaceleração excessiva do veículo à sua
frente.
-

v
eículos que atravessam a estrada.
-

veículos que se desloquem em sentido inverso.
- Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o


permitirem.
-

V

eículos numa cur va fechada.
-

A

o aproximar-se de uma rotunda. O sistema não deve ser ativado nas seguintes
situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de utilização
temporária (dependendo da versão).
-
R

ebocamento.
-

T
ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
-

A
pós impacto sobre o para-brisas junto à
câmara ou sobre o
para-choques dianteiro
(versões com radar).
-

S
e um veículo se colocar entre o seu veículo e
o
veículo à sua frente. Tenha especial cuidado:
-

q
uando estão presentes motos e quando
existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
- q uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
O regulador de velocidade funciona de dia e
de noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
Contudo, é altamente recomendável
que mantenha sempre uma distância de
segurança em relação ao veículo da frente,
de acordo com as condições de condução,
as condições climatéricas e a
super fície do
piso.
Use o
controlo de velocidade apenas se
as condições de circulação lhe permitirem
circular a
uma velocidade constante e
mantendo uma distância de segurança
adequada.
Não ative o
controlo de velocidade em áreas
urbanas, onde é provável que haja peões
a
atravessar a estrada, com tráfego intenso,
em condições ventosas ou em estradas
inclinadas, escorregadias ou inundadas,
quando ocorre queda de neve, se o
para-
choques dianteiro ou o
para-brisas estiver
danificado ou se as luzes de travagem
tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade
programada poderá não ser atingida ou
mantida: veículo carregado, subindo uma
colina íngreme, etc.
6
Condução

194
Este nível de alerta baseia-se no tempo
inter veículos entre o seu veículo e o que
o


antecede.
Nível 2


(vermelho): alerta visual
e sonoro que informam sobre
a
iminência de uma colisão.
É apresentada a
mensagem “Tr a v e !”.
Este nível de alerta baseia-se no tempo antes da
colisão. Toma em consideração a
dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do veículo
da frente, as condições ambientais, as condições
de funcionamento do veículo (numa cur va, pedais
aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento
relevante.
Quando a
velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de alerta
2


pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1
nunca
é apresentado quando o
limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma como
p retende ser informado sobre a presença de um
veículo em movimento ou parado à sua frente ou
sobre um peão presente na sua via de circulação.
O limite atual pode ser modificado através do
menu de configuração do veículo.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-

“ D

istante ”,
-

“ No

rmal”,
-

“ P

róximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao desligar
a


ignição.
Assistência à travagem de
emergência inteligente (AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
p ara evitar uma colisão, esta função completa
a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Se a câmara e/ou o radar tiverem
c onfirmado a presença de um veículo
ou de um peão, esta luz avisadora
acende-se de forma intermitente
quando a
função atua sobre
a
travagem do veículo.
Importante : em caso de acionamento
da travagem automática de
emergência, deverá recuperar
o
controlo do seu veículo e travar com
o
pedal para completar ou concluir
a
ação de travagem automática.
Esta função, também denominada travagem
automática de emergência, tem como objetivo
reduzir a

velocidade de impacto ou evitar
a

colisão frontal do seu veículo em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Através de uma câmara e, dependendo da
versão, um radar, esta função atua sobre
o

sistema de travagem do veículo.
Nível 1


(laranja)
: apenas alerta visual
que informa que o

veículo que nos
antecede está demasiado próximo.
É apresentada a

mensagem “
Veículo
próximo”.
Condução

195
A qualquer instante o condutor pode recuperar
o controlo do veículo rodando o volante
acentuadamente e/ou carregando no pedal do
acelerador.
O acionamento da travagem pode ser
ajustado dependendo das ações de
condução do condutor, como movimentos
do volante ou ações sobre o
pedal do
acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1
a
2


segundos.
Com uma caixa de velocidades manual,
em caso de travagem automática de
emergência até o
veículo parar; o motor
pode ir abaixo.
Com uma caixa de velocidades automática,
em caso de travagem automática
de emergência até o
veículo parar
completamente, mantenha o
pedal do travão
a
fundo para impedir que o veículo volte
a


arrancar. Após um impacto, a função para
imediatamente de funcionar. Consulte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para obter uma verificação do sistema.
Desativação/Ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a
cada arranque do motor.
O sistema pode ser desativado ou ativado através
do menu de configuração do veículo. A desativação do sistema é
assinalada pelo acendimento desta
luz indicadora e pela apresentação de
uma mensagem.
A câmara pode sofrer inter ferências ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro denso,
e t c .),
-
e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol baixo,
reflexos no solo molhado, saída de túnel,
alternância entre sombras e luzes, etc.),
-
c
âmara ou radar obstruídos (lama, gelo,
neve, condensação, etc.).
Nas versões só com câmara, esta
mensagem indica-lhe que a câmara está
obstruída: “ Câmara ajuda à condução:
visibilidade limitada, ver guia utilização ”.
Nestas condições, o desempenho de
deteção pode ser reduzido.
Condições específicas de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 5 km/h e
8 5 km/h (versões só com câmara) ou 140 km/h
(versões com câmara e radar) quando é detetado
um veículo em movimento.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
80
km/h quando é detetado um veículo parado.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
60
km/h quando é detetado um peão.
O sistema ESC não pode estar avariado.
O CDS não pode estar desativado.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.
6
Condução